Insignia OPC
Hi Opelaner,
gibt es eigentlich schon Bilder von Insignia OPC oder noch nicht???
gruß MMc
Beste Antwort im Thema
Erfahrungsbericht: Insignia OPC auf der Rennstrecke
So ich hatte das Vergnügen nach langer Zeit meinen Insignia OPC auf der Rennstrecke zu bewegen 😎 und wollte mal ein Feedback dazu geben wie sich der Wagen unter extrem Bedingungen verhält 😉
Nun als erstes die Rahmenbedingungen:
Fahrzeug
Motor: Insignia OPC mit EDS Motoroptimierung und Pipercross Sportluftfilter (355PS/500NM)
Bremsen: OPC Brembo Anlage (Serie)
Reifen: FALKEN FK-452 (Laufleistung 10.000 km)
Kraftstoff: ARAL Ultimate 102 (Tank zu 3/4 voll)
Motoröl: CASTROL EDGE 5W40
Strecke: EUROSPEEDWAY-Lausitz
Wetter: 40 Grad im Schatten!!!! Pralle Sonne. Weiß leider nicht wie hoch die Asphalttemparatur war. Muss aber verdammt heiß gewesen sein.
Zunächst Ticket gekauft. Dann voller Vorfreude wieder zum Auto gerannt und an der Boxenausfahrt eingereiht.
Nach kurzer Wartezeit kam auch schon das grüne Licht zum Losfahren.
Nach einer Aufwärmrunde ( Reifen, Bremsen alles auf Temperatur gebracht ) gings dann schon los.
Neben mir waren noch einige andere Herrschaften auf der Piste mit echten Hinguckern ( Porsche GT2RS, Porsche GT3RS.....). Die waren auch schon nach 2 Kurven über alle Berge 😁
In der Boxengasse war ein BMW E92 M3 hinter mir. Mit dem habe ich auch die 10 Runden auf der Strecke zu tun gehabt. Wir haben uns einen unterhaltsames Rennen geliefert (natürlich frei von jeglicher Unfallgefahr und immer mit ordentlichem Sicherheitsabstand).
In den Kurven konnte der M3 immer etwas auffahren (klar! leichters Fahrzeug, bessere Gewichstverteilung). Aber auf der geraden bin ich ihm aber stets und ständig auf und davon gefahren, sodass ich hier immer einen guten Puffer für die Kurven hatte 🙂
Nachdem hatte ich auch ein super Gespräch mit dem M3 Fahrer gehabt. Er selbst war total baff, dass der Insignia auf der geraden so wegziehen konnte. Meinte aber auch, dass viele E92 M3 nach unten streuen. Er hatte seinen zwar nicht auf dem Leistungprüfstand, aber er geht davon aus, dass seiner auch nicht alle 420 Pferde beisammen hat. Dann kam auch noch die Hitze mit 40 Grad im Schatten, die ja dem Sauger auch extrem zusetzt. Nichts desto trotz ist der M3 ein schönes Auto, welches mir Optisch sehr gefallen hat.
Zum Insignia OPC an sich kann ich sagen, dass sich das Fahrzeug verdammt gut fährt auf der Rennstrecke.
Er lenkt sauber in die Kurve ein und das herausbeschleunigen mit dem Allrad ist einfach der Hammer.
In manche Kurven ist sogar das Heck leicht rausgekommen, war aber mit dem Allrad keine große Kunst den Wagen wieder einzufangen.
Aufgrund der extrem hohen Außentemparaturen war ich auch gespannt wie sich das Fahrzeug im Bezug auf Kühlung und Leistung verhällt.
Auch in diesem Punkt war ich positiv überrascht. Die Wassertemparatur hatte laut OPC App einen Maximalwert von 92 Grad und die Motoröltemparatur einen Maximalwert von 120 Grad.
Leistungseinbußen waren auch keine zu spüren. Meiner Meinung nach haben hier die OPC Leute gute Arbeit geleistet in punkto Kühlung. Zudem man Bedenken muss, dass meiner noch Leistungsgesteigert ist.
Des Weiteren haben mich die Brembos positiv überrascht😰 (Mit diesen Bremsen habe ich ständig Probleme auf der AB. Bei Bremsungen von 240+ auf 100-120 km/h fangen diese an zu rubbeln!)
Auf der Rennstrecke war aber davon nichts zu spuren, die Dinger haben gebremst was das Zeug hält.
Auf der Start Ziel Geraden wurde in jeder Runde von ca. 230km/h auf ca. 80 km/h heruntergebremst mit voller Bremskraft und bei den anderen Kurve wurde auch das Maximum aus den Bremsen geholt und die Dinger bremsten, bremsten und bremsten 😰 KEIN RUBBELN und KEIN FADING vom ersten bis zum letzen Meter.
Die Temperatur der Scheiben war nach 10 Runde bei ca. 500 Grad!!! (OPC App + Smartphone Controller. Daher der Wert).
Aufgrunde der hohen Hitze war auf den Reifen eine richtige Schicht Gummi die während den 10 Runden aufgesammelt wurde und an den Reifen kleben geblieben ist. Die Reifen habe den Ritt heil und ohne Ermüdungserscheinungen überstanden. Jetzt nach ca. 600 km Autobahnfahrt ist die Schicht fast wieder komplett Runtergefahren.
Den Vergleich zu den Serienmäßig verbauten Pirellis kann ich hier leider nicht ziehen, weil ich mit diesen keinen Renstreckenerfahrung gesammelt habe. Aber die FALKEN sind meiner Meinung nach bestens für die Rennstrecke geeignet (Natürlich nur für den Hobbyfahrer der 1x im Jahr das ganze macht).
Die Herrschaften mit den Porsche GT2RS und GT3RS und Semi-Slick Bereifung hätten über die FALKEN nur müde gelacht 😁
Was auch ein positives Erlebniss war, war die Zeit nach der Fahrt. Alle standen auf dem Parkplatz vor der Einfahrt in die Boxengasse und natürlich kommt Man da so ins Gespräch (wie bereits weiter oben geschrieben).
Es waren viele positiv angetan vom Insignia OPC und haben sich für das Fahrzeug interessiert 😎
Manche haben sogar Probegesessen.
Ich für meinen Teil kann sagen, dass mich das Fahrzeug überrascht hat. Ich hatte den Wagen bisher nie einer solchen Extrembedingung ausgesetzt und war natürlich auch positiv überrascht wie gut der Wagen das mitgemacht hat. Alles hat tadellos funktioniert und nichts hat seinen Dienst verweigert.
Vor allem hatte ich vor Fahrtantritt bedenken bzgl. der Brembos. Diese hatte auf der Strecke wunderbar funktioniert.
Man hört hier extrem viel negatives über den Insignia OPC. Ein paar kleine Problemchen hatte ich auch bei meinem, weswegen der Wagen auch in der Werkstatt war. ABER PROBLEME HAT MAN AUCH MIT ANDEREN FABRIKATEN!
Mir persönlich macht der Insignia OPC selbst nach 2 Jahren immer noch sehr viel Spaß.
Ich steige jeden Tag gerne in das Auto ein und freue mich auf jede Fahrt mit dem Auto.
Wenn ich heute wieder vor der Wahl stehen würde, würde ich mich wieder für einen Insignia OPC entscheiden!
Viele Grüße und einen schönen Abend euch allen
Bojan
3532 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Caravan16V
Ja, das ist schon richtig. Niemand kauft sich den OPC wenn er ein Sparschwein fahren will. Aber in meinen Augen steht eine so schweineteure Bremse im krassen Gegensatz zu der nach aussen kommunizierten Preispolitik. Also ich würde echt vom Stuhl fallen wenn mir der FOH nach 4 Jahren Insignia OPC eine Rechnung von mehreren Tausendern nur für die Bremse präsentieren würde.
Sagen wir mal so - wenn die Bremse das halten würde, was der Preis verspricht.... Dem ist ja aber leider nicht so, wie nicht nur meine Erfahrungen zeigen. Und ich denke, auch Opel ist hier nicht ganz so unwissend wie sie gerne tun, denn bei mir wurden z.B. schon 2 Sätze komplett auf Garantie getauscht.
Zitat:
Original geschrieben von Caravan16V
Das wäre dann der Punkt, so ich sagen würde "OK, dafür kann ich auch Benz fahren".Gruss
Jürgen
Tja - diese Gedanken mache ich mir auch schon...Leider
Stefan
Den Gedanken machen sich aber Fahrer von Spitzenmodellen aller Hersteller. Ein C63-Kunde könnte für die selben Kosten zB vermutlich auch einen Aston fahren...
Zitat:
Original geschrieben von Caravan16V
Wie bitte was? Eine Bremsscheibe des Insignia OPC kostet 1000 Euro? Man muss also für die vordere Bremse ca. 2500 Euro rechnen bei einem Austausch?
Oha, dass ist ja deftig 🙁
Da würde ich dann auch lieber einen gebrauchten E500 Kombi (M273) mit 388PS vorziehen. So viel teurer sind die Unterhaltskosten des Benz im Vergleich dann auch wieder nicht!
Zitat:
Original geschrieben von tigu
Zitat:
Original geschrieben von Caravan16V
Wie bitte was? Eine Bremsscheibe des Insignia OPC kostet 1000 Euro? Man muss also für die vordere Bremse ca. 2500 Euro rechnen bei einem Austausch?Oha, dass ist ja deftig 🙁
Da würde ich dann auch lieber einen gebrauchten E500 Kombi (M273) mit 388PS vorziehen. So viel teurer sind die Unterhaltskosten des Benz im Vergleich dann auch wieder nicht!
Die Bremse wird beim Benz sogar DEUTLICH günstiger sein schätze ich.
Gruss
Jürgen
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Zitat:
Original geschrieben von Caravan16V
Zitat:
Original geschrieben von tigu
Oha, dass ist ja deftig 🙁
Da würde ich dann auch lieber einen gebrauchten E500 Kombi (M273) mit 388PS vorziehen. So viel teurer sind die Unterhaltskosten des Benz im Vergleich dann auch wieder nicht!
Die Bremse wird beim Benz sogar DEUTLICH günstiger sein schätze ich.
Zitat JMG:
Die 360mm zweiteilige Scheibe beim E 63 AMG (W 211) kostete auch schon 710€ netto...sind also normale Preise. Zum Vergleich - die einteilige Scheibe des E 55 AMG (W 211) in der gleichen Dimension kostete 140€ Netto.
Also wird wohl auch die 500'er Scheibe um die 200,- Kosten. Die hällt dann aber gute 100'000km bei normaler Fahrweise 😉
OPC Freunde, sorry für OT...
Aber dafür hast Du eine Brembo-Anlage drin. 😎
Ist wie bei den Rennradlern: Da muß es auch eine Carbonfelge sein, da kostet der Bordsteinkontakt dann statt 50 € für den Felgentausch 400 €. Und die Carbonfelge macht den Hobbyfahrer auch nicht schneller als eine Mavic Open Pro.
Gruß cone-A
Hallo!
Na das finde ich schon krass, was hier über die Brembo Anlage gepostet wurde. Irgendwie bestätigt das die 2L Elite im Corsa B Bereich: Brembo ist Schrott zu überteuerten Preisen. Und dabei reden "die" von "normalen" 256x24ger bis 288x25ger Scheiben im Bereich von c20xe bis c20let.
Die Ausrede der OPC wiegt 2 Tonnen und deswegen darf die Bremse so schnell verschleißen zieht in meinen Augen nicht. Topmodelle anderer Hersteller sind auch nicht leichter bzw langsamer. Opel hatte genügend Zeit für alle Tests und hat mit Sicherheit auch die "Konkurenzbremsen" getestet. Die Frage ist nur, ob man dann wirklich das Best nahm, was der Markt zu beiten hatte (für den Kunden und die Haltbarkeit) oder das, was vor allem GM/Opel am meißten bieten würde (Erstazteilpreise meine ich).
Gruß
Micha
Zitat:
Original geschrieben von Caravan16V
Ja, das ist schon richtig. Niemand kauft sich den OPC wenn er ein Sparschwein fahren will. Aber in meinen Augen steht eine so schweineteure Bremse im krassen Gegensatz zu der nach aussen kommunizierten Preispolitik. Also ich würde echt vom Stuhl fallen wenn mir der FOH nach 4 Jahren Insignia OPC eine Rechnung von mehreren Tausendern nur für die Bremse präsentieren würde. Das wäre dann der Punkt, so ich sagen würde "OK, dafür kann ich auch Benz fahren".Gruss
Jürgen
oder porsche.
ohne witz. als ein kamerad mal 1200€ für die inspektion von seinem A6 hingelegt hat, hab ich schon geschluckt. aber da wurden auch zahnriemen und wapu beim v6 diesel mitgemacht. wenn ich überlege, alle paar jahre rund 3000€ nur für bremsen auszugeben - da wird mir ganz anders.
Zitat:
Original geschrieben von DJS4000
Zitat:
Original geschrieben von Caravan16V
Ja, das ist schon richtig. Niemand kauft sich den OPC wenn er ein Sparschwein fahren will. Aber in meinen Augen steht eine so schweineteure Bremse im krassen Gegensatz zu der nach aussen kommunizierten Preispolitik. Also ich würde echt vom Stuhl fallen wenn mir der FOH nach 4 Jahren Insignia OPC eine Rechnung von mehreren Tausendern nur für die Bremse präsentieren würde. Das wäre dann der Punkt, so ich sagen würde "OK, dafür kann ich auch Benz fahren".Gruss
Jürgenoder porsche.
ohne witz. als ein kamerad mal 1200€ für die inspektion von seinem A6 hingelegt hat, hab ich schon geschluckt. aber da wurden auch zahnriemen und wapu beim v6 diesel mitgemacht. wenn ich überlege, alle paar jahre rund 3000€ nur für bremsen auszugeben - da wird mir ganz anders.
Jepp. Wenn solche Wartungskosten mit in die Kostenrechnung der allseits bekannten Testmagazine mit einfliessen würden, wäre wohl schon lange nicht mehr die Rede vom "konkurrenzlos günstigen Sportler".
Gruss
Jürgen
TTR350 sollte sein Tuningmodell mal patentieren lassen. Gleiche Leistung, billigere Bremse. 😁
Gruß cone-A
Zitat:
Original geschrieben von cone-A
TTR350 sollte sein Tuningmodell mal patentieren lassen. Gleiche Leistung, billigere Bremse. 😁Gruß cone-A
Gute Idee, bezahle auch gerne ein paar Loyalties an ihn, so richtig aus dem Quark kommt mein Teil selbst nach 17.000 km noch nicht 😁
Zitat:
Original geschrieben von Caravan16V
Ganz ehrlich, das wäre eine Frechheit sondersgleichen. Wenn man beim Insignia OPC die 120.000er Inspektion macht, und vielleicht noch ein paar andere Dinge zu machen sind (z. B. hintere Bremse und ein paar Gelenke am Fahrwerk), wäre man ja ganz locker 4000 Euro los 😰
So eine Bremse ist ja auch nicht das einzige Verschleißteil am OPC. Was kostet dann eigentlich der komplette Auspuff, 2.5 oder 3.5 ?
Schon irgendwie krass, wenn man für eine Inspektion mit Bremswechsel und Auspuff und Stoßdämpferwechsel beim FOH dann 10.000 € auf der Rechnung stehen hat und das vermutlich bei jeder 50.000 Kilometer Durchsicht.
Aber jetzt kommen hier bestimmt gleich die Sprüche von wegen Opel fahren muss man(n) sich leisten können usw.
🙄😮😛
Zitat:
Original geschrieben von signum_freud
Zitat:
Original geschrieben von Caravan16V
Ganz ehrlich, das wäre eine Frechheit sondersgleichen. Wenn man beim Insignia OPC die 120.000er Inspektion macht, und vielleicht noch ein paar andere Dinge zu machen sind (z. B. hintere Bremse und ein paar Gelenke am Fahrwerk), wäre man ja ganz locker 4000 Euro los 😰So eine Bremse ist ja auch nicht das einzige Verschleißteil am OPC. Was kostet dann eigentlich der komplette Auspuff, 2.5 oder 3.5 ?
Schon irgendwie krass, wenn man für eine Inspektion mit Bremswechsel und Auspuff und Stoßdämpferwechsel beim FOH dann 10.000 € auf der Rechnung stehen hat und das vermutlich bei jeder 50.000 Kilometer Durchsicht.Aber jetzt kommen hier bestimmt gleich die Sprüche von wegen Opel fahren muss man(n) sich leisten können usw.
🙄😮😛
Warum sollten solche Sprüche kommen? Ich bleibe da meiner Linie treu - nach 3 Jahren muss er weg - sonst wirds zu teuer...
Zitat:
Original geschrieben von OPC1969
Warum sollten solche Sprüche kommen? Ich bleibe da meiner Linie treu - nach 3 Jahren muss er weg - sonst wirds zu teuer...
So hat man vor 30 Jahren auch u.a. über japanische Autos gesprochen.
ciao.
Zitat:
Original geschrieben von focus3333
Zitat:
Original geschrieben von cone-A
TTR350 sollte sein Tuningmodell mal patentieren lassen. Gleiche Leistung, billigere Bremse. 😁Gruß cone-A
Gute Idee, bezahle auch gerne ein paar Loyalties an ihn, so richtig aus dem Quark kommt mein Teil selbst nach 17.000 km noch nicht 😁
Ich habe auch schon aus gut 260 runter Bremsen müssen... je nach dem wie weit runter wird die Bremse natürlich heiß. Für den Alltag sehe ich ausser höherer Folgekosten und regelmässigem Ärger mit der Brembo Anlage keine Vorteile. Wer des öfteren seinen OPC auf der NS foltert, der hat sicherlich - neben der klasse Optik - seine Vorteile.
Die hintere Bremse ist so weit ich weiß zwischen V6 und OPC identisch. Bleiben also die sich zusetzenden Löcher, der farbige Bremssattel und die 2 cm mehr Durchmesser der Scheibe. 😁
EDIT: *räusper*.. das mit der gleichen Leistung zum OPC habe ich überlesen.. so langsam ist meiner nun auch wieder nicht... 😁