Insignia B Facelift
Los geht's.. 😉
https://www.autoevolution.com/.../...camouflaged-wagon-129247.html#
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Bermonto09 schrieb am 10. Oktober 2019 um 18:24:47 Uhr:
Zitat:
@signaturv50 schrieb am 10. Oktober 2019 um 10:47:19 Uhr:
Wie es mit dem Insignia weiter geht, dürfte auch von der Stellung Opels in der PSA Gruppe abhängen. Anfänglich hieß es ja, jetzt macht Opel nur das, was Frankreich befiehlt. Und als die Pläne rauskamen, wofür Opel/Vauxhall künftig zuständig sei, war die Begeisterung bei den Opel Fans ebenfalls arg gebremst. Neue Sitze, neue Schaltgetriebe, Optimierung der Produktion etc. Als Highlight der Wasserstoffantrieb, der irgendwie nicht so richtig zünden will. Doch dann brachte Opel schwarze Zahlen und der Grandland kam nach Eisenach. Außerdem soll Opel den 1.6 Pure Tech auf 48V Elektrik umstellen. Und immer wieder ist die Rede von einem neuen 1.5 Benziner, den Opel angeblich entwickeln soll.
Natürlich wird Carlos Tavares so geschickt sein, dass es nicht zu offensichtlich wird, aber offenbar hat er erkannt, dass die Leute in Rüsselsheim was drauf haben, wenn man sie lässt. Und vielleicht sind sie sogar besser, als die Leute von Peugeot. Man hört ja immer wieder, dass französische Motoren angeblich ziemlich verbaut sein sollen. Angeblich verlaufen da Schläuche und Kabel kreuz und quer und irgendwie planlos. Sowas hört man sogar von eingefleischten Peugeot- und Citroën Fans. Vielleicht sind das solche Dinge, die Tavares auch vor dem Opel Deal bewusst waren und er wollte „frischen Wind“ in den Laden bringen. Mal schauen, inwieweit dann Opel auch künftig direkt Einfluss nehmen kann auf die komplexeren Entscheidungen.Da lag ich gerade fast vor Lachen gerade auf dem Boden.
Sorry aber allein die Polemik da drin: Aber dann kamen schwarze Zahlen und.... 😁
Ja und was...? Was wurde tatsächlich bisher geliefert?
Fuel Cell - richtig. Werbegag nicht mehr. Quasi tot und auch keine relevante Chance in Zukunft.
Neue Schaltgetriebe - so nicht richtig. Man ist für Schaltgetriebe verantwortlich hieß es doch. Neues? Haben sie doch erst kurz vor Opelübernahme eingeführt. Man entwickelt sicher nichts wieder komplett neu hier.
Und paar Infos über französische Kreativität beim Motorpackaging aus Foren und vllt paar Low Level Ingenieurskumpels bewegen Carlos sicher nicht zu dem Gedanke: Die bei Opel haben schon was drauf.
Zumal die Powertrain Leute doch längst weg sind oder jetzt bei Segula 😉Immer wieder lustig wie heil manch einer sich die Opel Welt malt 🙂
Okay, mittlerweile hat sich ja hier rumgesprochen, dass dein Glas noch nicht mal halb voll ist, es liegt in Scherben irgendwo im Altglas-Container.
Nur weil andere deinen wie auch immer entstandenen Hass auf Opel nicht teilen, muss du das nicht als „wie heil sich manch einer die Opel Welt malt“ darstellen.
Was ist passiert? Hat dir vor Jahren mal ein Opel Händler kein Bonbon gegeben oder gab‘s keine 50% Rabatt auf den Listenpreis, oder woher kommt diese Einstellung? Komisch, dass du einen Opel fährst. Ist das so eine Art Selbstkasteiung?
Ich fahre KEINEN Opel und gönne mir daher eine vollkommen nüchterne , neutrale Betrachtungsweise. Die übrigens aus dem Zusammentragen von verschiedenen Quellen entsteht. Ich habe kein Opel-Poster in der Garage und keine Foto von einem 78er Manta auf dem Nachttisch, das ich immer sehnsüchtig anstarre „ja früher war alles besser“. Mir hat Opel nicht den IAA Besuch finanziert. Mir ist es vollkommen egal, ob der Laden morgen vor die Wand fährt. Ich habe keine persönliche Beziehung zu Opel. Aber ich nehme eben auch die Informationen auf, die die positive Entwicklung von Opel beschreiben. Aus verschiedensten Blickwinkeln. Darum kann ich diese permanent pessimistische Haltung nicht nachvollziehen.
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Vielleicht findet sich ja noch jemand, der einem einen dieser aufgebohrten 3.6 Reihensechser in ein Insignia quetscht 🙂 Immerhin hat ja wohl jemand einen V12 in einen 190er Mercedes gefummelt.
Tja, dafür gab es früher mal Mantzel / Irmscher.
Einen schönen 4 ltr Senator B.....
Zitat:
@Haubenzug schrieb am 29. März 2020 um 13:20:50 Uhr:
Zitat:
@-Pitt schrieb am 29. März 2020 um 12:0:54 Uhr:
Und das hat mit fest klammern an irgendwelchen Werten nichts zu tun, das verstehen Nähmaschinenhandrührer nur nicht.Das liegt dann auch im Auge des Betrachters... Ein 2.0 ltr ist auch nicht unbedingt ein Hubraumriese und wird nebenan bei Volvo auch als "Nähmaschine" bezeichnet. 2.4 ltr 5 Zylinder zum 2.0 ltr. 4 Zylinder....
Ich glaube auch nicht, dass viele den Unterschied von einem, natürlich gut abgestimmten, 1.4er zum 2.0 ltr bemerken.
Rein auf den Hubraum mag das stimmen. Wer den fehlenden Zylinder aber nicht hört oder spürt sollte besser kein Auto mehr fahren
Zitat:
@Haubenzug schrieb am 29. März 2020 um 13:20:50 Uhr:
Ich glaube auch nicht, dass viele den Unterschied von einem, natürlich gut abgestimmten, 1.4er zum 2.0 ltr bemerken.
Mit Automatikgetriebe merkt man das sofort. 😁
Als Handschalter merken es Nichtrennfahrer auch sofort. 😁
Aber egal, wer will der soll sich das antun....................
Ähnliche Themen
Bei gleicher Leistung eher nicht.
Es hängt halt von der Abstimmung ab.
Hier auf MT sind natürlich nur Spezialisten unterwegs, die in der Lage sind 100 ccm und 3 PS Unterschied zu bemerken. Lieschen Müller wird da nichts bemerken.
Warum geht denn diese sinnlose Diskussion schon wieder los..
Der 1.4T mit 145 PS ist ein Einstiegsmotor. Vorher gab es einen 1.8er Sauger mit 140 PS, danach einen 1.4T mit 140 PS und anschließend ein 1.5T mit 140 PS.
Da passt doch der neue 1.4T gut rein.
Ihr müsst ihn doch nicht kaufen. Der Motor wird definitiv einigen reichen. Für alle anderen gibt es doch mehr Hubraum und Leistung.
Nur, damit alle jetzt schon mal ausrasten können: Wie und wann auch immer ein künftiger Insignia C kommt: Dessen Basismotor hat mit ziemlicher Sicherheit nur 1.2 Liter Hubraum mit 130 PS. Siehe Peugeot 508 🙂
Zitat:
@signaturv50 schrieb am 29. März 2020 um 14:16:39 Uhr:
Nur, damit alle jetzt schon mal ausrasten können: Wie und wann auch immer ein künftiger Insignia C kommt: Dessen Basismotor hat mit ziemlicher Sicherheit nur 1.2 Liter Hubraum mit 130 PS. Siehe Peugeot 508 🙂
Der kleinste Benziner im P508 ist der 1.6T mit 180 PS.
3 Zylinder gibt es dort nicht.
Genauso ist es. Im Übrigen leistete der Einstiegsmotor (1,8) beim Omega A anfangs nur 82 PS .....
Nope.. Den gab es auch mit dem 1.6l 75 PS. Aber nicht in Deutschland
Zitat:
@Haubenzug schrieb am 29. März 2020 um 14:12:21 Uhr:
Bei gleicher Leistung eher nicht.
Es hängt halt von der Abstimmung ab.
Hier auf MT sind natürlich nur Spezialisten unterwegs, die in der Lage sind 100 ccm und 3 PS Unterschied zu bemerken. Lieschen Müller wird da nichts bemerken.
Ich hatte einen Vectra B 1.8 mit 116PS Schalter und danach einen Astra J 1.6 mit 116PS Automatik. Der Unterschied was die Beschleunigung betraf war gewaltig, nur im manuell Betrieb konnte der Astra in etwa an den Vectra heran reichen. 😉 Bei 80km/h KickDown im Astra war viel Lärm um nichts, manuell dann vom 6ten in den 4ten passte der Lärm dann in etwas zur Beschleunigung.
beim astra durch automatik 0-100 13,3s und als schalter 11,7 s
und beim vectra 11 s
170 zu 155 Nm
hättest wohl den schalter nehmen sollen....aber sind auf den ersten blick sowieso beides motoren um unglaublich schnell zu sein 😛
Zitat:
@ubai schrieb am 30. März 2020 um 12:32:09 Uhr:
Nope.. Den gab es auch mit dem 1.6l 75 PS. Aber nicht in Deutschland
In welchem Land denn ? Dass es den Omega A auch mit dem 1.6 Liter-Motor gegeben hat, habe ich noch nie gehört und gelesen. Aber man lernt ja nie aus....
Selbst beim Rekord war der Einstieg beim 1,8er. Beim Vectra fing es mit dem 1,6er an.
Erst beim Astra G fing man an, nach unten alles auszureizen, den gab es auch mit dem 1,2er.
War der kleinste Motor im Omega A nicht ein 1.8S mit 88PS?