Alle Infos zum S6
Hier ein Thread rund um den neuen S6. Wird es ein 8 Zylinder bleiben, oder wird es wirklich der 2.9 TFSI aus dem aktuellen RS4?
Ich gehe davon aus, dass die Vermutungen der neue S6 C8 wird ein Diesel sich in reine Spekulationen auflösen werden ;)
Hier können alle Infos gesammelt werden!
Beste Antwort im Thema
Probefahrt S6 Avant und Vergleich mit A6 Avant Bitu VFL
Ich hatte den S6 zur Probefahrt. Nach der Enttäuschung bei der Probefahrt mit dem A7 50 TDI war ich vor allem auf das Verhalten beim Beschleunigen gespannt. Bin in den letzten Jahren über 200.000km mit dem A5 TDI mit 240PS und 140.000km mit dem A6 BiTu VFL 313PS gefahren.
Autobahn
Auf der Autobahn ist der S6 noch mal souveräner als der BiTu (Hier hätte ich aber auch mit dem A7 50 TDI gut leben können). Leistung ist eigentlich immer vorhanden. Der S6 zieht auch bis 250 durch, wobei mir der Durchzug > 220 egal ist. ZF-Automatik schaltet sehr sanft und deutlich angenehmer als bei meinen BiTu. Das wird aber wahrscheinlich mit dem Alter (7 Jahre und 183.00km) zusammenhängen. Meistens im Auto Modus gefahren. Im Dynamik Modus werden die Gänge etwas höher ausgedreht. Dafür ist der Soundaktuar deutlich präsenter, ist mir auf Dauer etwas zu viel.
Landstraße
Auf der Landstraße bin ich immer wieder mit Tempo 70/80/90 gefahren und habe dann stark beschleunigt. Der Schub setzt deutlich früher ein und das zurückschalten der ZF Automatik ist merklich schneller als bei meinen BiTu. Kein Vergleich mit dem A7 50 TDI der gerade auf der Landstraße gefühlt immer 2 Gedenksekunden hatte (Modus Auto / Dynamik s.o). Überholen macht richtig Spaß. Man ist aber ziemlich schnell über der erlaubten Geschwindigkeit.
Elektrischer Verdichter
Der elektrische Verdichter sorgt bis 1650 Umdrehungen für zusätzliches Drehmoment. Sobald man bei niedrigen Drehzahlen beschleunigt, schaltet die ZF Automatik sofort 1-2 Gänge runter so dass man sich eigentlich immer oberhalb von 1600 Umdrehungen befindet. Im Dynamik Modus fällt die Drehzahl auch kaum unter 1600 Umdrehungen. Ist mir nicht klar wie der Verdichter dann arbeitet, aber es funktioniert.
Fahrwerk/Komfort
Der S6 hatte Luftfederung und 20“ Reifen. Damit war er sehr komfortabel unterwegs. Allerdings haben die 20“ (255/40 R 20) Reifen deutlich mehr Gummi auf dem Reifen als meine aktuellen 20“ (255/35 R 20)Reifen. Ich denke die 21“ (255/35 R 21) entsprechen vom Komfort meinen jetzigen 20“ Reifen. Ich habe beim S7 21“ bestellt.
Display mit Touchscreen
Finde ich Optisch top, die Bedienung ist viel einfacher als erwartet. Bin aber noch etwas skeptisch
S = Sportwagen ?
Nein der S6 ist kein Sportwagen. Zu schwer, zu langer Radstand, Motor nicht drehfreudig genug/Drehzahlband zu klein.
Fazit
Für mich (35.00km pro Jahr / 95% Autobahn) ist der S6 ein toller Reisewagen. Der Motor ist deutlich besser als beim A6 50TDI und auch einen ticken besser als bei meinem BiTu. Eine tolle Optik und für mich ein stimmiges Fahrzeug. Wenn ich die Wahl gehabt hätte, hätte ich den S7 aber als A7 55TDI bestellt. Auf die Auspuffblenden und die sonstige S7 Optik könnte ich verzichten, zumal die Farbe Tritonblau und die 5-V-Speichen-Stern-Design 21“ Felgen beim S7 nicht bestellbar sind. Ich habe aber das Gefühl das Audi die bisherige Käuferschicht des S6/S7 hat fallen lassen. Nach einem V8 mit 450PS scheint mir der aktuelle Motor für diesen Personenkreis keine Alternative zu sein.
Freue mich auf meinen S7 und hoffe das Lieferdatum Oktober wird durch eine Priorisierung noch nach vorne verschoben.
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4836 Antworten
Ich hoffe meiner macht keine zicken wenn ich ihn bald kriege, macht mir irgendwie langsam auch Sorgen...
Hallo an die Gemeinde;-)
Mein S6 läuft wieder mit neuem Motor und neuen Turbolader! Bin jetzt wieder fleißig am einfahren.
Meine freundlichen haben mir die Aussage gegeben,
Das untere Kurbelwellen Gehäuse hat sich aufgelöst! Wie man das zu interpretieren hat ^^ keine Ahnung !
Gesamtschaden knappe 35t€ ...
Na mal sehen wie das so weiter geht ! Beschwerde an Audi ist von meiner Seite raus !
Vg und schönen Feiertag
Das ist ja irre!
Erinnert mich an die ersten wassergekühlten Porsche Motoren! Die sind auch der Reihe nach gestorben.
Habe zwar immer noch zwei Autos aus dem VAG Konzern in der Garage schließe aber nach zwei Jahren immer Garantieverlängerungen in dem Fall heißt sie Approved ab!
Bei meinem S6 C7 hat sich die mehr als gelohnt!!!
Eigentlich muss mir selber an den Kopf fassen wie unbelehrbar ich bin!
Ich hatte bei einem 996 C4 Bj 2001, einem 997 S PDK Bj 2010 und einem GTI Bj 2009 jeweils Kapitale Motorschäden!
Bei meinem S6 mussten unter anderem beide turbos das Getriebe getauscht und die KW Entlüftung erneuert werden! War trotz Garantieverlängerung nicht günstig da es bei der von Audi je nach Alter eine Selbstbeteiligung gibt!
Und dann liest man sowas!
Kenne ich persönlich bei keinem anderen Konzern in dieser Häufung!
Dann hoffen wir, das das kein Serienproblem wird. Da musste in der QC ja einiges schiefgehen wenn so etwas fehlerhaftes verbaut worden ist.
Schlimmstenfalls wäre es ein Problem, über das sich die Ingenieure erst jetzt bewusst werden.;(
Zitat:
@GoAllroad schrieb am 1. Mai 2020 um 13:18:46 Uhr:
Das ist ja irre!
Erinnert mich an die ersten wassergekühlten Porsche Motoren! Die sind auch der Reihe nach gestorben.
Habe zwar immer noch zwei Autos aus dem VAG Konzern in der Garage schließe aber nach zwei Jahren immer Garantieverlängerungen in dem Fall heißt sie Approved ab!
Bei meinem S6 C7 hat sich die mehr als gelohnt!!!
Eigentlich muss mir selber an den Kopf fassen wie unbelehrbar ich bin!
Ich hatte bei einem 996 C4 Bj 2001, einem 997 S PDK Bj 2010 und einem GTI Bj 2009 jeweils Kapitale Motorschäden!
Bei meinem S6 mussten unter anderem beide turbos das Getriebe getauscht und die KW Entlüftung erneuert werden! War trotz Garantieverlängerung nicht günstig da es bei der von Audi je nach Alter eine Selbstbeteiligung gibt!
Und dann liest man sowas!
Kenne ich persönlich bei keinem anderen Konzern in dieser Häufung!
Was wäre denn jeweils die Ursache ?
Wenn die Motoren keine 500.00KM drauf haben, frage ich mich wie das geht. Fährst Du ohne Öl oder Volle Leistung beim kalten Motor ?
996 etwas über 2 Jahre Kilometerstand etwas über 20tkm KWS rausgeflogen! Der wurde ersetzt, danach extreme Rauchentwicklung beim Starten und wenige Kilometer danach der endgültige Motorschaden.
997 S Pdk Anreiber im 4 Zylinder auf der deutschen BAB.
Beim GTI gelängte Steuerkette, ist dann übergesprungen was den Motor verbogen hat.
Der 997 war ein Vorführer aus dem PZ die anderen beiden Neuwagen.
Ja ich fahre zügig, mit dem 997 davor einige Male über 300, aber immer in Ruhe warmgefahren, keine Rennen oder Ähnliches!
Keiner der Schäden war ein Einzelfall, die einschlägigen Foren sind voll von ähnlichen Vorfällen!
Der S6 musste ein paar schnelle Autobahn Etappen in Deutschland absolvieren, sonst war der hier in Österreich eigentlich dauerhaft unterfordert.
Mein Aktueller 991 scheint einen guten Motor abbekommen zu haben!
Null Ölverbrauch und der war schon zwei mal auf der Nordschleife und ich hab vor zwei Rennen damit die Strecken „kennengelernt“.
Der wird also auch nicht geschont, steckt das aber locker weg!
Für mich das erste Leistungsdiagramm seit den künstlerisch wertvollen Werken von Abt und Audi.
Es stammt aus diesem Video und hinterlässt bei mir jede Menge Fragezeichen
Warum liegt das Max Drehmoment erst bei deutlich über 3.000 U/min an, statt bei 2.500?
Warum fehlt ein Drehmoment-Plateau komplett, was eigentlich von 2.500 bis 3.100 da sein sollte?
Warum der für einen Diesel völlig unüblich Knick nach oben bei 4.000 U/min?
Warum sollte eine Ladedrucksteigerung von x auf y Bar beim einen Motor +30PS bringen, beim anderen +60 PS?
Die Beschleunigungs-Messwerte kann man sowieso vergessen, da das Tool falsch platziert ist.
Zitat:
@LJ_Skinny schrieb am 1. Mai 2020 um 13:18:58 Uhr:
Dann hoffen wir, das das kein Serienproblem wird. Da musste in der QC ja einiges schiefgehen wenn so etwas fehlerhaftes verbaut worden ist.
Schlimmstenfalls wäre es ein Problem, über das sich die Ingenieure erst jetzt bewusst werden.;(
Vielleicht wurde mal wieder ein neuer Werkstoff "getestet"... Es gab ja bei den 4Fs das berühmte "Kolbenkipper"-Problem, mit dem die 3.2FSI reihenweise zu kämpfen hatten. Hatte meiner damals auch, obwohl ich den 3.0TFSI hatte, der ja aber quasi den gleichen Rumpf hat. Problem hier war/ist die Aluminium-Legierung.
Früher war ja entweder alles Grauguss oder es gab extra Zylinderbuchsen. Bei den 3.2 wurde (zum ersten Mal?) Aluminium eingesetzt ohne Buchsen. Da Alu zu weich ist, wurden Siliziumpartikel zugemischt und die Zylinder dann speziell diagonal gehohnt. Durch die Hohnung wurden die Siliziumpartikel freigelegt. In der QS wurden dann Stichproben gemacht, ob genug Siliziumpartikel in den Laufbahnen vorhanden sind.
Naja, in Verbindung mit den heutigen Leichtlaufölen gab es dann haufenweise "Kolbenkipper", d.h. der Ölfilm ist bei Höchstdrehzahl und bestimmter Temperatur kurz abgebrochen und der Kolben "kippte" im Zylinder...
Vielleicht sind die Kurbelwellen nun auch aus Alu? ;)
Zitat:
@manni512 schrieb am 5. September 2018 um 14:43:30 Uhr:
.
Glaubwürdigkeit muss man sich erst verdienen. Hier gibt es User die Markenübergreifend ein enormes Fachwissen haben und mit Ihren Äußerungen zu 95 % recht haben. Siehe Protectcar...
Im Nachhinein betrachtet lag er in diesem Thread zu 95% falsch. Und nicht nur hier.
Hab mal ne völlig andere Frage. Spricht etwas dagegen, diese Felgen als Winterräder zu benutzen. Natürlich mit Winterreifen ;-)
Hi Herr Mue , vermute das diese Felge zu dünn bzw. garnicht im abgedrehten Bereich lackiert ist und deshalb bei geringsten Streusalz oxidiert.
Zitat:
@mastersilvio schrieb am 9. Mai 2020 um 15:18:45 Uhr:
Hi Herr Mue , vermute das diese Felge zu dünn bzw. garnicht im abgedrehten Bereich lackiert ist und deshalb bei geringsten Streusalz oxidiert.
Was meinst du mit zu dünn?
Die Felge könnte man ja noch pulverbeschichten.
Ja meinte nur denn Klarlack
Das Motor- /Getriebeupdate, was beim 50er wohl eine spürbare Verbesserung bringt, steht laut meinem :) jetzt auch für den S zur Verfügung. Termin für Meinen wird vereinbart...
Zitat:
@Car-Mayday schrieb am 11. Mai 2020 um 08:56:17 Uhr:
Das Motor- /Getriebeupdate, was beim 50er wohl eine spürbare Verbesserung bringt, steht laut meinem :) jetzt auch für den S zur Verfügung. Termin für Meinen wird vereinbart...
Ich bin gespannt, ob es hier auch eine Verbesserung bringt. Das Problem ist beim 55TDI ja deutlich kleiner als beim 50TDI.