Alle Infos zum S6
Hier ein Thread rund um den neuen S6. Wird es ein 8 Zylinder bleiben, oder wird es wirklich der 2.9 TFSI aus dem aktuellen RS4?
Ich gehe davon aus, dass die Vermutungen der neue S6 C8 wird ein Diesel sich in reine Spekulationen auflösen werden 😉
Hier können alle Infos gesammelt werden!
Beste Antwort im Thema
Probefahrt S6 Avant und Vergleich mit A6 Avant Bitu VFL
Ich hatte den S6 zur Probefahrt. Nach der Enttäuschung bei der Probefahrt mit dem A7 50 TDI war ich vor allem auf das Verhalten beim Beschleunigen gespannt. Bin in den letzten Jahren über 200.000km mit dem A5 TDI mit 240PS und 140.000km mit dem A6 BiTu VFL 313PS gefahren.
Autobahn
Auf der Autobahn ist der S6 noch mal souveräner als der BiTu (Hier hätte ich aber auch mit dem A7 50 TDI gut leben können). Leistung ist eigentlich immer vorhanden. Der S6 zieht auch bis 250 durch, wobei mir der Durchzug > 220 egal ist. ZF-Automatik schaltet sehr sanft und deutlich angenehmer als bei meinen BiTu. Das wird aber wahrscheinlich mit dem Alter (7 Jahre und 183.00km) zusammenhängen. Meistens im Auto Modus gefahren. Im Dynamik Modus werden die Gänge etwas höher ausgedreht. Dafür ist der Soundaktuar deutlich präsenter, ist mir auf Dauer etwas zu viel.
Landstraße
Auf der Landstraße bin ich immer wieder mit Tempo 70/80/90 gefahren und habe dann stark beschleunigt. Der Schub setzt deutlich früher ein und das zurückschalten der ZF Automatik ist merklich schneller als bei meinen BiTu. Kein Vergleich mit dem A7 50 TDI der gerade auf der Landstraße gefühlt immer 2 Gedenksekunden hatte (Modus Auto / Dynamik s.o). Überholen macht richtig Spaß. Man ist aber ziemlich schnell über der erlaubten Geschwindigkeit.
Elektrischer Verdichter
Der elektrische Verdichter sorgt bis 1650 Umdrehungen für zusätzliches Drehmoment. Sobald man bei niedrigen Drehzahlen beschleunigt, schaltet die ZF Automatik sofort 1-2 Gänge runter so dass man sich eigentlich immer oberhalb von 1600 Umdrehungen befindet. Im Dynamik Modus fällt die Drehzahl auch kaum unter 1600 Umdrehungen. Ist mir nicht klar wie der Verdichter dann arbeitet, aber es funktioniert.
Fahrwerk/Komfort
Der S6 hatte Luftfederung und 20“ Reifen. Damit war er sehr komfortabel unterwegs. Allerdings haben die 20“ (255/40 R 20) Reifen deutlich mehr Gummi auf dem Reifen als meine aktuellen 20“ (255/35 R 20)Reifen. Ich denke die 21“ (255/35 R 21) entsprechen vom Komfort meinen jetzigen 20“ Reifen. Ich habe beim S7 21“ bestellt.
Display mit Touchscreen
Finde ich Optisch top, die Bedienung ist viel einfacher als erwartet. Bin aber noch etwas skeptisch
S = Sportwagen ?
Nein der S6 ist kein Sportwagen. Zu schwer, zu langer Radstand, Motor nicht drehfreudig genug/Drehzahlband zu klein.
Fazit
Für mich (35.00km pro Jahr / 95% Autobahn) ist der S6 ein toller Reisewagen. Der Motor ist deutlich besser als beim A6 50TDI und auch einen ticken besser als bei meinem BiTu. Eine tolle Optik und für mich ein stimmiges Fahrzeug. Wenn ich die Wahl gehabt hätte, hätte ich den S7 aber als A7 55TDI bestellt. Auf die Auspuffblenden und die sonstige S7 Optik könnte ich verzichten, zumal die Farbe Tritonblau und die 5-V-Speichen-Stern-Design 21“ Felgen beim S7 nicht bestellbar sind. Ich habe aber das Gefühl das Audi die bisherige Käuferschicht des S6/S7 hat fallen lassen. Nach einem V8 mit 450PS scheint mir der aktuelle Motor für diesen Personenkreis keine Alternative zu sein.
Freue mich auf meinen S7 und hoffe das Lieferdatum Oktober wird durch eine Priorisierung noch nach vorne verschoben.
4867 Antworten
Audi Zentrum Leverkusen .
Daytona steht Ihm.
Zitat:
den ;-))
Die Abgase sind inzwischen so sauber, dass neben CO2 und H2O kaum noch etwas raus kommt. Und CO2 kondensiert ja nicht.
Daher Wasserdampf 😎
Das haben Sie in der Bild Zeitung gelesen oder hat es Ihnen Ihr Audi Betreuer erzählt....
Abgesehen davon das die Abgasreinigung nur im Thermofenster unter 10..12 Grad und über 26 Grad nicht funktioniert, Deutschland 8,5 Grad Jahresdurchschnittstemp.
..auch über 130km/h nicht, und das AdBlue und das 1L Motoröl auf im Schnitt 20.000km verbrennen nicht zu Gänseblümchenduft.
Bei LKW zumindest funktioniert es seit Euro 5 sehr gut, mit diesem Prinzip.
Der Wirkungsgrad mag bei PKW mit kleinvolumigen Motoren und Turbo-Aufladung natürlich ein anderer sein (bei LKW reden wir ja auch von 8-16l Hubraum).
Kein Wasserdampf zu sehen.....
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Zitat:
@Eppie1964 schrieb am 10. Juni 2019 um 20:44:47 Uhr:
Kein Wasserdampf zu sehen.....
Du musst ja auch unters Auto krabbeln. Sind doch Blenden.
🙂😁
Zitat:
@majestix schrieb am 10. Juni 2019 um 22:17:46 Uhr:
Zitat:
@Eppie1964 schrieb am 10. Juni 2019 um 20:44:47 Uhr:
Kein Wasserdampf zu sehen.....
Du musst ja auch unters Auto krabbeln. Sind doch Blenden.🙂😁
Achso.... Wieso schreibt das hier keiner? 😁
Schon ein wenig kindisch jetzt, dieses Blenden Gelaber !
Jetzt erst? Das zieht sich doch schon gefühlt über den halben Thread hin.
Kann man nix machen, das sind die "Infos zum S6 C8 "
Zitat:
@pizzawilli schrieb am 10. Juni 2019 um 23:16:49 Uhr:
Schon ein wenig kindisch jetzt, dieses Blenden Gelaber !
Uuuuund - hüpf!
*G*
Mach Dich mal locker, kräht nächstes Jahr kein Hahn mehr danach.
Ich bin locker, besonders wenn ich im S6 unterwegs bin !
Zitat:
@Noch ein Stefan schrieb am 11. Juni 2019 um 10:30:09 Uhr:
Zitat:
@pizzawilli schrieb am 10. Juni 2019 um 23:16:49 Uhr:
Schon ein wenig kindisch jetzt, dieses Blenden Gelaber !Uuuuund - hüpf!
*G*Mach Dich mal locker, kräht nächstes Jahr kein Hahn mehr danach.
..ah, ich denke schon, das zieht sich schon ein paar Jahre und wird immer mehr.
Wird der S6 auch den Ultra Quattro Antrieb haben?
Ne, der S6 hat ab Werk den "klassischen" permanent Quattro.
Aber einer geht noch:
Dafür sollen aber bald für den S6 die RS6 Blenden bestellbar sein 😁😁
Xello
Ja, das wär doch mal was !
Frage in die Runde.
Thema 100-200 km/h bzw. 0-200 Km/h.
Sinnhaftigkeit bei so einem Auto beiseite, mit welchen Werten rechnet ihr bzw. was haltet ihr für realistisch?
Der Alpina D5S fährt in 0-200 Km/h ca. 17 Sekunden.
Der "alte" Competition liegt deutlich darüber (glaube ca. 21 Sekunden).