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Infos und Diskussionen zum Model 3
Hi
ein paar wichtige Informationen zum Model 3:
- Tesla wirbt mit einer Reichweite des Modells 3 mit "Long Range" -Batterie als 310 Meilen (499 km).
- Im Fall des Modells 3 zeigt das Dokument, dass das Fahrzeug eine EPA-Zyklus-Reichweite von 537 km erreicht hat, aber Tesla bat die EPA, die offizielle Reichweite auf 499 km zu senken. :eek:
- Ein Gleichstrom-Ladestrom von "bis zu 525A" bei 400 Volt würde eine Laderate von 210 kW bedeuten, was deutlich höher ist als die Ladeleistung des bisherigen Modells S / X von 120 kW.
- Es wäre ein wichtiger Sprung in der Kapazität, das durch die erwartete Supercharger-Version 3 ermöglicht werden soll, die Tesla-CEO Elon Musk im vergangenen Jahr angekündigt hat.
- Das Dokument bestätigt auch das Gewicht des Batteriepacks bei 480 kg (1,058 lbs) oder etwas mehr als einem Viertel des gesamten Leergewichts des Fahrzeugs: 1.740 kg (3.837 lbs).
- 1.927 kg (4.250 lbs.) Testfahrzeuggewicht.
- Die Selbstentladung der Batterie beträgt wahrscheinlich weniger als 4% pro Monat
Zusammenfassung:
- Nur 1.740kg. Leergewicht und 1927kg Testfahrzeuggewicht.
- 210kW Laderate möglich.
- 537km EPA, was ja eine realistische Alltagsreichweite ist.
PS: was 634,6km NEFZ Reichweite bedeuten würde und somit mehr, als das Model S 100D.
Beste Antwort im Thema
Neben den ganzen Diskussionen rund um Produktionszahlen und vermeintlichen Mängeln, möchte ich hier einmal unsere eigenen, praktischen Erfahrungen mit einem Model 3 wiedergeben.
Vorab möchte ich meinen, dass ALLE Berichte, rund um das Model 3 vorzugsweise subjektiv sind, egal ob von einem Journalisten, Spezialisten, oder sonst wem wiedergegeben, so natürlich auch dieser.
Wir haben die Chance bei unserer Reise an die Westküste der USA genutzt und uns für einen Tag (inkl. 100 Meilen) über Turo ein Model 3 in Los Angeles angemietet.
Der Vorteil dabei: kein Verkäufer steht Dir ständig mit tollen Ratschlägen auf den Füßen und versucht deine Aufmerksamkeit in irgendeine Richtung zu lenken.
Da unsere M3-Reservierung als Zweitfahrzeug gedacht ist, wollten wir uns einen persönlichen Eindruck darüber machen, ob sich die weitere Wartezeit auf das Fahrzeug lohnt.
Frauchen ist da weniger technikgeprägt, ihr ging es vielmehr darum, ein einfaches Bauchgefühl für das Fahrzeug im Alltagsbetrieb zu bekommen, oder eben auch nicht.
Unser Fazit vorweg (bevor sich jemand erst einen Wolf lesen muss):
Wir würden das Fahrzeug bei 8 von 10 möglichen Punkten einschätzen, das Warten lohnt also.
Bilder brauche ich dazu keine zu veröffentlichen, die gibt es mit Sicherheit in viel besserer Qualität im Netz.
Trotzdem werde ich in einigen Tagen 360°-Fotos vom Innenraum bereitstellen, vielleicht kann man sich damit einen besseren "räumlichen" Eindruck verschaffen (wir befinden uns aktuell noch in USA).
Hier die Details:
Allgemeine Optik
Das Fahrzeug macht auf uns einen wertigen Eindruck, sowohl außen, als auch innen.
Die Leder- und Holzoptik im Innenraum vermitteln einen angenehmen Eindruck.
Das Fahrzeug wirkt "aufgeräumt", was wir nicht als unangenehm empfanden.
Einige Mängel konnten wir ausfindig machen, allerdings hat das Fahrzeug bereits rund 1.500 Meilen drauf, laut Turo auch viele Vermietungen hinter sich.
Es bleibt somit die Frage, waren die Mängel bereits beim Verlassen der Werkshallen da, oder gingen hier Mieter nicht mit der nötigen Sorgfalt an das Fahrzeug heran.
Bei einem Neufahrzeug würde ich manches beim Händler anzeigen und auf dessen Lösung warten.
Das kenne ich auch von meinem Passat, also nix Neues und völlig "normal".
Der Vergleich zu auf dem Markt befindlichen "niederwertigeren" Marken halte ich jedoch für übertrieben.
Ich persönlich stelle aber auch nicht ein gesamtes Fahrzeug in Frage, nur weil 2-3 Spaltmaße nicht auf den zehntel Milimeter stimmen.
Platzangebot
Finden wir mehr als ausreichend.
Beim Einsteigen fällt sofort der durch die Batterien verursachte dickere Boden auf, was aber während dem Fahrbetrieb keine negative Rolle spielte. Es war eben der erste Eindruck.
Ich mit meinen 180cm und rund 125kg fand eine gute Sitzposition, dabei blieb noch ausreichend Platz hinter mir für eine weitere erwachsene Person zum Sitzen.
Der Kofferraum hinten bietet ausreichend Platz für Urlaubsgepäck (2-3 Personen), der vordere Kofferraum ist ausreichend für kleine bis mittlere Einkäufe. Klar, jeder Einkauf und Urlaub ist hier gepäcktechnisch anders zu bewerten.
Der Einstieg, insbesondere hinten gestaltet sich durch die dicken, aber gepolsterten Längsträger im Dachbereich doch als etwas umständlich, einmal aber drin, gibt's genügend Kopffreiheit unter dem Glasdach.
Für die vorderen Sitze besteht dieselbe Einschränkung, fällt jedoch aufgrund der Fahrzeugform deutlich weniger ins Gewicht.
Ein-/Ausparken, Wendigkeit
Der Wendekreis (war meiner Frau wichtig) erscheint für uns normal, kommt allerdings nicht an unsere aktuelle C-Klasse heran (das schaffen übrigens andere Hersteller auch nicht).
Der Rundumblick ist wie bei einem Coupe gewohnt sehr stark eingeschränkt.
Der Blick durch den Rückspiegel läßt Nachfolgendes nur im oberen Bereich erkennen, was beim Einparken störend wäre, hätte das Fahrzeug keine Rückfahrkamera, die eine gute Einparkhilfe darstellt.
Die Außenspiegel waren nicht wie gewohnt asphärisch, was einen zusätzlichen Schulterblick für die Überwachung des toten Winkels unumgänglich macht.
Ich denke aber, hier wird für eine EU- bzw. Deutschlandversion noch eine Korrektur erfolgen.
Fahrbetrieb
In der Tat machen sich die die Fahrgeräusche ab >50km/h durchaus bemerkbar.
Wir wissen aber nicht, ob es dem E-Betrieb (fehlende Motorgeräusche), der Bereifung (Michelin), oder den schlechten Straßenverhältnissen in LA geschuldet ist, wir vermuten hier eher eine Mischung aus allem.
Es war eben unser erster Eindruck, der sich aber nach einigen Minuten gelegt hatte.
Der Unterschied zwischen dem Fahrprofilen Comfort und Sport (Normal haben wir nicht benutzt)
konnte ich nur durch die Leichtgängigkeit der Lenkung nachvollziehen.
Am Fahrwerk konnte ich den Unterschied nicht feststellen (vielleicht ist da mein Allerwertester nicht "empfindlich" genug).
Das Fahrwerk inkl. Federung würden wir als normal betrachten, hier würde ich zu meinem aktuellen Passat B8 keine merklichen Unterschiede ausmachen können.
Wir würden das Fahrwerk als langstreckentauglich ansehen wollen (eben nicht zu hart und nicht zu weich).
Die Fahrassistenzsysteme für autonomes Fahren konnten wir aufgrund der Kürze der Zeit nur kurz anreißen.
Das Fahrzeug hält sicher die Spur und Abstand zum Vordermann, bin ich auch von meinem Passat nicht anders gewohnt.
Das Folgen von Abzweigungen gem. Navi hat er nicht gemacht, ich denke, hier ist die Software noch nicht soweit gewesen.
Bedienung/Touchscreen
In der Tat sehr ungewohnt die Geschwindigkeitsanzeige nicht hinter dem Lenkrad zu haben, aber für den gewohnten Blick etwas weiter rechts auf das Display brauchte es nur wenige Minuten, dann ging auch das in unseren Automatismus über.
Diese Sorge hatte auch meine Frau, sie hatte sich aber auch sehr schnell daran gewöhnt, es stellt somit kein Problem dar.
Trotz englischer Menüführung und kein Studieren der Anleitung haben wir uns in den Menü's sehr schnell zurecht gefunden.
Wer heute ein Smartphone bedienen kann, der kann auch ein Model 3 bedienen.
Dazu muss man aber kein Handyspezialist sein.
Die längste Zeit haben wir damit verbracht, herauszufinden wie das Handschuhfach aufgeht.
"Dankenswerterweise" hatte unsere Fahrt auch einige Regentropfen, was die Scheibenwischerautomatik gut verarbeitete.
Holt man sich vor der Fahrt das Scheibenwischermenü (links unten) auf das Display kann man auch während der Fahrt noch individuell und bequem nachsteuern.
Zumindest für mich stellte die Bedienung des Touchscreen während der Fahrt kein Problem dar, alles aber eine Frage der Übung.
(Musik)Sound
Hat zumindest mich mehr als überzeugt.
Das verbaute Soundsystem bietet absolute Spitzenqualität für den gehobenen Hörgenuss.
Da kommt mein Dynaudio im Passat nicht annähernd heran.
Aufgrund Zeitmangel haben wir uns auf die vorhandene Musik beschränkt und auf das Koppeln eigener Smartphones verzichtet.
Fahrleistung
Erneut ein Punkt, der zumindest mich vollendst überzeugt.
Für die Beschleunigung bedarf es fast schon einen Waffenschein.
Ein Zucken im rechten Fuß und man hat 5-10 Fahrzeuge überholt.
Gut, ist ein wenig überspitzt, aber ich liebe es, schnell zu fahren und ärgere mich machmal über "Schleicher", die nicht immer zügig überholt werden können.
Ich glaube, diese Sorge ist mit dem Model 3 Geschichte.
Das waren auf die Schnelle unsere gesammelten Erkenntnisse von einem Tag Model 3.
Wie eingangs erwähnt werden wir uns noch ein wenig in Geduld üben, das Ergebnis kann sich durchaus sehen lassen und wird wohl dem erwarteten Eindruck einer Investiton um die 40-45k€ gerecht werden.
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5055 Antworten
Zitat:
@berschle schrieb am 20. Februar 2019 um 10:33:06 Uhr:
Leasingangebote für Unternehmen sollen auch für das M3 kommen:
https://boerse.ard.de/.../...t-leasing-option-fuer-modell-drei100.html
Siehe https://www.motor-talk.de/.../...bzw-leasingangebote-t5391888.html?...
Zitat:
@Dr. Shiwago schrieb am 20. Februar 2019 um 10:10:08 Uhr:
@KaJu74
Hat mit dem Bezahl- Zulassungs- und Auslieferungsprozess alles reibungslos geklappt? Ich werde langsam nervös, weil ich am 1. März einen Auslieferungstermin habe, aber bisher noch keine Rechnung.
Wie voll war der Akku bei der Auslieferung?
War alles auch bei mir sehr knapp.
Donnerstag kamen die Papiere.
Freitag angemeldet.
Montag abgeholt.
Akku hatte bei mir nur 123km Reichweite und ich bin direkt ins SeC Hamburg gefahren, weil die Supercharger laut der MA bei der Auslieferung schon umgerüstet sind und ich meine Winterreifen in der Nähe abholen musste.
Aber wie gesagt, lag an der übereilten Auslieferung, wird nicht Standard sein.
Zitat:
@Peter_AT schrieb am 20. Februar 2019 um 14:36:14 Uhr:
Gratuliere und immer ein paar kWh im Akku :)
War die Auslieferung in der Halle?
Auslieferung war bei mir extrem provisorisch und rustikal, aber auf meinem Wunsch.
Denn die Halle war noch nicht bereit, und der Termin sollte auf Mittwoch verschoben werden, was aber bei mir nicht ging.
Da habe ich angeboten, den Wagen so zu übernehmen, wie er ist, ohne Erklärung usw..
Wie gesagt, ich wollte es so.
Quasi unplugged ;)
Ohne Aufbereitung und Überführungdkosten.
Am besten, günstigsten frei Pier/Kaimauer...
Große Worte müssen bei dem Tesla-Profi Karsten ja auch nicht verloren werden - er wird das Auto besser kennen, als die Mitarbeiter... Die Halle ist schon sehr spartanisch, aber die Glücklichen, die jetzt ihr M3 abholen, werden darüber hinweg sehen und nur Augen für ihr neues Spielzeug haben. Die Überführungskosten sind aber sicherlich trotzdem zu bezahlen...
Zitat:
@tmodellforever schrieb am 20. Februar 2019 um 19:50:52 Uhr:
Große Worte müssen bei dem Tesla-Profi Karsten ja auch nicht verloren werden - er wird das Auto besser kennen, als die Mitarbeiter...
Exakt das habe ich, etwas höflicher auch erklärt und deshalb den Wagen trotz nicht vorbereiteter Halle am Montag bekommen.
Zitat:
Die Halle ist schon sehr spartanisch, aber die Glücklichen, die jetzt ihr M3 abholen, werden darüber hinweg sehen und nur Augen für ihr neues Spielzeug haben. Die Überführungskosten sind aber sicherlich trotzdem zu bezahlen...
Als ich fertig war am Montag, kam gerade ein Trupp der die Halle auf hübschen sollte.
Wird schon deutlich besser aussehen, als bei mir.
Wollte vorher schon schreiben, dass das rustikale Ambiente der Halle eigentlich nicht so richtig zu Tesla (bzw. Model 3) passt, aber an Deiner Stelle, hätte ich das selbe gemacht!
Ist halt jetzt für Tesla ein Auslieferungsnotstand so wie vor Monaten auch in den Staaten .
In 6 Wochen werden ja fast alle Besteller ihr Modell 3 haben und die Zahlen werden wieder runter gehen, dann werden diese provisorischen Hallen sicher nicht mehr gebraucht .
Zitat:
@KaJu74 schrieb am 20. Februar 2019 um 19:11:56 Uhr:
Akku hatte bei mir nur 123km Reichweite und ich bin direkt ins SeC Hamburg gefahren, weil die Supercharger laut der MA bei der Auslieferung schon umgerüstet sind und ich meine Winterreifen in der Nähe abholen musste.
Nur? Damit fährt der doch weiter wie viele andere :D
Zitat:
@KaJu74 schrieb am 20. Februar 2019 um 19:11:56 Uhr:
Da habe ich angeboten, den Wagen so zu übernehmen, wie er ist, ohne Erklärung usw..
Aber aber ich höre gar keinen motor... :D
Und das rustikale ambiente. wayne. hauptsache ein frisches tesla automobil unterm hintern.
das kann dann wegen mir ein zelt oder kiesplatz sein.
immer noch besser wie viele verbrenner händler die dir noch einen clean euro 5 diesel andrehen wollen und dich anlügen dass der ZOE auf dem hof nicht zu verkaufen ist und man mit der knatteriste fein in die stadt fahren kann.
bislang wurde ich und meine familie am ende egal durch welche marke veräppelt.
da darf tesla ruhig rustikal ausliefern.
the spice must flow!
Zitat:
@Mann19 schrieb am 21. Februar 2019 um 08:17:03 Uhr:
In 6 Wochen werden ja fast alle Besteller ihr Modell 3 haben und die Zahlen werden wieder runter gehen, dann werden diese provisorischen Hallen sicher nicht mehr gebraucht .
Mal abwarten, die Hallen sind erst mal für 4 Monate angemietet und zukünftig sollen dort auch S/X ausgeliefert werden, zumindest in den Städten, wo die Platzsituation in den SeC angespannt ist.
Mittlerweile - seit KaJus Übernahme - wurden sie aber auch etwas aufgehübscht mit Pflanzen, Trennwänden und Sitzgelegenheiten sowie Kühlschränken/Kaffeemaschinen etc. Ehrlich gesagt wäre mir die Übergabelocation aber auch ziemlich unwichtig, ich würde schnell mit dem Auto fahren wollen...außerhalb von Hallen. ;)
Das hier hatten wir glaube ich auch noch nicht: Deutscher Großkunde bestellt gleich 100 Model 3
Man darf gespannt sein, ob auch "normale" Vermieter das Model 3 zukünftig mit in ihr Angebot aufnehmen und auch ein paar Firmen als Flottenkunden gewonnen werden können.
Zitat:
@Mann19 schrieb am 21. Februar 2019 um 08:17:03 Uhr:
Ist halt jetzt für Tesla ein Auslieferungsnotstand so wie vor Monaten auch in den Staaten .
In 6 Wochen werden ja fast alle Besteller ihr Modell 3 haben und die Zahlen werden wieder runter gehen, dann werden diese provisorischen Hallen sicher nicht mehr gebraucht .
In 3-4 Monaten werden die Model 3 mit Heckantrieb und kleineren Akkus kommen, damit wird meiner Meinung nach die Anzahl der verkauften Fahrzeuge nicht viel weniger werden. Die Konkurrenz wird zudem noch nicht genügend liefern können.
Zitat:
@ilovemy406c schrieb am 21. Februar 2019 um 11:18:06 Uhr:
Zitat:
@Mann19 schrieb am 21. Februar 2019 um 08:17:03 Uhr:
Ist halt jetzt für Tesla ein Auslieferungsnotstand so wie vor Monaten auch in den Staaten .
In 6 Wochen werden ja fast alle Besteller ihr Modell 3 haben und die Zahlen werden wieder runter gehen, dann werden diese provisorischen Hallen sicher nicht mehr gebraucht .
In 3-4 Monaten werden die Model 3 mit Heckantrieb und kleineren Akkus kommen, damit wird meiner Meinung nach die Anzahl der verkauften Fahrzeuge nicht viel weniger werden. Die Konkurrenz wird zudem noch nicht genügend liefern können.
Bei einem Preis von ca. 48000 Euro sehe ich da nicht mehr als 250 Modell 3 Auslieferungen im Monat, und das sollte Tesla ohne großes Aufheben gebacken kriegen .
Zitat:
@Mann19 schrieb am 21. Februar 2019 um 12:08:42 Uhr:
Bei einem Preis von ca. 48.000 Euro sehe ich da nicht mehr als 250 Modell 3 Auslieferungen im Monat, und das sollte Tesla ohne großes Aufheben gebacken kriegen .
BMW verkauft im Monat ca. 28.000 Autos in Deutschland, davon sicherlich 10% 3er. Dann dürfte das Potenzial für das Model 3 eher so bei 3.000 bis 4.000 im Monat als bei 250 liegen.
Oder meinten Sie 250 Auslieferungen pro Standort/ServiceCenter? Daß könnte für den Anfang grob passen.
Zitat:
@Harald-DEL schrieb am 21. Februar 2019 um 12:16:22 Uhr:
Zitat:
@Mann19 schrieb am 21. Februar 2019 um 12:08:42 Uhr:
Bei einem Preis von ca. 48.000 Euro sehe ich da nicht mehr als 250 Modell 3 Auslieferungen im Monat, und das sollte Tesla ohne großes Aufheben gebacken kriegen .
BMW verkauft im Monat ca. 28.000 Autos in Deutschland, davon sicherlich 10% 3er. Dann dürfte das Potenzial für das Model 3 eher so bei 3.000 bis 4.000 im Monat als bei 250 liegen.
Oder meinten Sie 250 Auslieferungen pro Standort/ServiceCenter? Daß könnte für den Anfang grob passen.
Ich meine 250 im Monat, dauert ja auch nicht mehr lange, in 6 Monaten braucht man nicht weiter raten, dann sieht man die monatlichen Zulassungszahlen .
Zitat:
@Harald-DEL schrieb am 21. Februar 2019 um 12:16:22 Uhr:
Oder meinten Sie 250 Auslieferungen pro Standort/ServiceCenter? Daß könnte für den Anfang grob passen.
Ich weiss nicht wie gross die Service Center im Schnitt sind, aber: Bei rund 20 Arbeitstagen im Monat schaffen die in Bern keinesfalls 250 Auslieferungen im Monat. Die Auslieferungshalle in Bern, die ich ja unterdessen recht gut kenne, hat zwei Plätze.
Wenn die da am Tag 4 Fahrzeuge ausliefern ist das gut - 6 ist Spitze. Man muss sich einfach vorstellen was da passiert: Auto "reinschieben", Endreinigung & Schleife, letzter Check, Unterlagen bereitlegen, Einführung des Kunden usw... Unterm Strich dauert das einfach netto 2 Stunden - eher mehr. Und nicht jeder Zeitslot ist gleich "beliebt" - nicht jeder wird frei nehmen wollen.
Du "budgetierst" etwa das doppelte. 12 Auslieferungen halte ich personell und auch platztechnisch in Bern für kaum umsetzbar - zumal die nichtmal die 12 Fahrzeuge vor Ort stellen könnten.
PS: Natürlich hat meine vierte Fahrzeugübernahme auch weniger lange gedauert als die erste. Als KaJu sein Model 3 übernommen hat, dauerte das wahrscheinlich 20 Minuten und in dieser Zeit gibt er dem Verkäufer noch Nachhilfe. Und zudem war das ja die Express-Übergabe in einer grossen Halle. Aber: Das ist nicht der Standard. Übergaben brauchen Zeit - und die Kundenpflege bei den ersten Rückfragen im SeC noch viel mehr.
Denkbar wäre auch, dass der eine oder andere sein Model 3 gleich dort stehen lässt wegen div. (Verarbeitungs-)Mängel, um sich nachgelagerte Werkstatt-"Orgien" zu ersparen.
In der Vergangenheit hatte ich auch mal so einen Fall (Volvo war es nicht!). OK, ich habe das Teil erst einmal mitgenommen. Letztendlich überwog dann doch die Freude über das neue Spielzeug. Aber ich habe gleich einen Nachbesserungstermin gemacht mit dem Verkäufer :mad: