Infos und Diskussionen zum Model 3
Hi
ein paar wichtige Informationen zum Model 3:
https://electrek.co/.../
- Tesla wirbt mit einer Reichweite des Modells 3 mit "Long Range" -Batterie als 310 Meilen (499 km).
- Im Fall des Modells 3 zeigt das Dokument, dass das Fahrzeug eine EPA-Zyklus-Reichweite von 537 km erreicht hat, aber Tesla bat die EPA, die offizielle Reichweite auf 499 km zu senken. 😰
- Ein Gleichstrom-Ladestrom von "bis zu 525A" bei 400 Volt würde eine Laderate von 210 kW bedeuten, was deutlich höher ist als die Ladeleistung des bisherigen Modells S / X von 120 kW.
- Es wäre ein wichtiger Sprung in der Kapazität, das durch die erwartete Supercharger-Version 3 ermöglicht werden soll, die Tesla-CEO Elon Musk im vergangenen Jahr angekündigt hat.
- Das Dokument bestätigt auch das Gewicht des Batteriepacks bei 480 kg (1,058 lbs) oder etwas mehr als einem Viertel des gesamten Leergewichts des Fahrzeugs: 1.740 kg (3.837 lbs).
- 1.927 kg (4.250 lbs.) Testfahrzeuggewicht.
- Die Selbstentladung der Batterie beträgt wahrscheinlich weniger als 4% pro Monat
- Nur 1.740kg. Leergewicht und 1927kg Testfahrzeuggewicht.
- 210kW Laderate möglich.
- 537km EPA, was ja eine realistische Alltagsreichweite ist.
PS: was 634,6km NEFZ Reichweite bedeuten würde und somit mehr, als das Model S 100D.
Beste Antwort im Thema
Neben den ganzen Diskussionen rund um Produktionszahlen und vermeintlichen Mängeln, möchte ich hier einmal unsere eigenen, praktischen Erfahrungen mit einem Model 3 wiedergeben.
Vorab möchte ich meinen, dass ALLE Berichte, rund um das Model 3 vorzugsweise subjektiv sind, egal ob von einem Journalisten, Spezialisten, oder sonst wem wiedergegeben, so natürlich auch dieser.
Wir haben die Chance bei unserer Reise an die Westküste der USA genutzt und uns für einen Tag (inkl. 100 Meilen) über Turo ein Model 3 in Los Angeles angemietet.
Der Vorteil dabei: kein Verkäufer steht Dir ständig mit tollen Ratschlägen auf den Füßen und versucht deine Aufmerksamkeit in irgendeine Richtung zu lenken.
Da unsere M3-Reservierung als Zweitfahrzeug gedacht ist, wollten wir uns einen persönlichen Eindruck darüber machen, ob sich die weitere Wartezeit auf das Fahrzeug lohnt.
Frauchen ist da weniger technikgeprägt, ihr ging es vielmehr darum, ein einfaches Bauchgefühl für das Fahrzeug im Alltagsbetrieb zu bekommen, oder eben auch nicht.
Unser Fazit vorweg (bevor sich jemand erst einen Wolf lesen muss):
Wir würden das Fahrzeug bei 8 von 10 möglichen Punkten einschätzen, das Warten lohnt also.
Bilder brauche ich dazu keine zu veröffentlichen, die gibt es mit Sicherheit in viel besserer Qualität im Netz.
Trotzdem werde ich in einigen Tagen 360°-Fotos vom Innenraum bereitstellen, vielleicht kann man sich damit einen besseren "räumlichen" Eindruck verschaffen (wir befinden uns aktuell noch in USA).
Hier die Details:
Allgemeine Optik
Das Fahrzeug macht auf uns einen wertigen Eindruck, sowohl außen, als auch innen.
Die Leder- und Holzoptik im Innenraum vermitteln einen angenehmen Eindruck.
Das Fahrzeug wirkt "aufgeräumt", was wir nicht als unangenehm empfanden.
Einige Mängel konnten wir ausfindig machen, allerdings hat das Fahrzeug bereits rund 1.500 Meilen drauf, laut Turo auch viele Vermietungen hinter sich.
Es bleibt somit die Frage, waren die Mängel bereits beim Verlassen der Werkshallen da, oder gingen hier Mieter nicht mit der nötigen Sorgfalt an das Fahrzeug heran.
Bei einem Neufahrzeug würde ich manches beim Händler anzeigen und auf dessen Lösung warten.
Das kenne ich auch von meinem Passat, also nix Neues und völlig "normal".
Der Vergleich zu auf dem Markt befindlichen "niederwertigeren" Marken halte ich jedoch für übertrieben.
Ich persönlich stelle aber auch nicht ein gesamtes Fahrzeug in Frage, nur weil 2-3 Spaltmaße nicht auf den zehntel Milimeter stimmen.
Platzangebot
Finden wir mehr als ausreichend.
Beim Einsteigen fällt sofort der durch die Batterien verursachte dickere Boden auf, was aber während dem Fahrbetrieb keine negative Rolle spielte. Es war eben der erste Eindruck.
Ich mit meinen 180cm und rund 125kg fand eine gute Sitzposition, dabei blieb noch ausreichend Platz hinter mir für eine weitere erwachsene Person zum Sitzen.
Der Kofferraum hinten bietet ausreichend Platz für Urlaubsgepäck (2-3 Personen), der vordere Kofferraum ist ausreichend für kleine bis mittlere Einkäufe. Klar, jeder Einkauf und Urlaub ist hier gepäcktechnisch anders zu bewerten.
Der Einstieg, insbesondere hinten gestaltet sich durch die dicken, aber gepolsterten Längsträger im Dachbereich doch als etwas umständlich, einmal aber drin, gibt's genügend Kopffreiheit unter dem Glasdach.
Für die vorderen Sitze besteht dieselbe Einschränkung, fällt jedoch aufgrund der Fahrzeugform deutlich weniger ins Gewicht.
Ein-/Ausparken, Wendigkeit
Der Wendekreis (war meiner Frau wichtig) erscheint für uns normal, kommt allerdings nicht an unsere aktuelle C-Klasse heran (das schaffen übrigens andere Hersteller auch nicht).
Der Rundumblick ist wie bei einem Coupe gewohnt sehr stark eingeschränkt.
Der Blick durch den Rückspiegel läßt Nachfolgendes nur im oberen Bereich erkennen, was beim Einparken störend wäre, hätte das Fahrzeug keine Rückfahrkamera, die eine gute Einparkhilfe darstellt.
Die Außenspiegel waren nicht wie gewohnt asphärisch, was einen zusätzlichen Schulterblick für die Überwachung des toten Winkels unumgänglich macht.
Ich denke aber, hier wird für eine EU- bzw. Deutschlandversion noch eine Korrektur erfolgen.
Fahrbetrieb
In der Tat machen sich die die Fahrgeräusche ab >50km/h durchaus bemerkbar.
Wir wissen aber nicht, ob es dem E-Betrieb (fehlende Motorgeräusche), der Bereifung (Michelin), oder den schlechten Straßenverhältnissen in LA geschuldet ist, wir vermuten hier eher eine Mischung aus allem.
Es war eben unser erster Eindruck, der sich aber nach einigen Minuten gelegt hatte.
Der Unterschied zwischen dem Fahrprofilen Comfort und Sport (Normal haben wir nicht benutzt)
konnte ich nur durch die Leichtgängigkeit der Lenkung nachvollziehen.
Am Fahrwerk konnte ich den Unterschied nicht feststellen (vielleicht ist da mein Allerwertester nicht "empfindlich" genug).
Das Fahrwerk inkl. Federung würden wir als normal betrachten, hier würde ich zu meinem aktuellen Passat B8 keine merklichen Unterschiede ausmachen können.
Wir würden das Fahrwerk als langstreckentauglich ansehen wollen (eben nicht zu hart und nicht zu weich).
Die Fahrassistenzsysteme für autonomes Fahren konnten wir aufgrund der Kürze der Zeit nur kurz anreißen.
Das Fahrzeug hält sicher die Spur und Abstand zum Vordermann, bin ich auch von meinem Passat nicht anders gewohnt.
Das Folgen von Abzweigungen gem. Navi hat er nicht gemacht, ich denke, hier ist die Software noch nicht soweit gewesen.
Bedienung/Touchscreen
In der Tat sehr ungewohnt die Geschwindigkeitsanzeige nicht hinter dem Lenkrad zu haben, aber für den gewohnten Blick etwas weiter rechts auf das Display brauchte es nur wenige Minuten, dann ging auch das in unseren Automatismus über.
Diese Sorge hatte auch meine Frau, sie hatte sich aber auch sehr schnell daran gewöhnt, es stellt somit kein Problem dar.
Trotz englischer Menüführung und kein Studieren der Anleitung haben wir uns in den Menü's sehr schnell zurecht gefunden.
Wer heute ein Smartphone bedienen kann, der kann auch ein Model 3 bedienen.
Dazu muss man aber kein Handyspezialist sein.
Die längste Zeit haben wir damit verbracht, herauszufinden wie das Handschuhfach aufgeht.
"Dankenswerterweise" hatte unsere Fahrt auch einige Regentropfen, was die Scheibenwischerautomatik gut verarbeitete.
Holt man sich vor der Fahrt das Scheibenwischermenü (links unten) auf das Display kann man auch während der Fahrt noch individuell und bequem nachsteuern.
Zumindest für mich stellte die Bedienung des Touchscreen während der Fahrt kein Problem dar, alles aber eine Frage der Übung.
(Musik)Sound
Hat zumindest mich mehr als überzeugt.
Das verbaute Soundsystem bietet absolute Spitzenqualität für den gehobenen Hörgenuss.
Da kommt mein Dynaudio im Passat nicht annähernd heran.
Aufgrund Zeitmangel haben wir uns auf die vorhandene Musik beschränkt und auf das Koppeln eigener Smartphones verzichtet.
Fahrleistung
Erneut ein Punkt, der zumindest mich vollendst überzeugt.
Für die Beschleunigung bedarf es fast schon einen Waffenschein.
Ein Zucken im rechten Fuß und man hat 5-10 Fahrzeuge überholt.
Gut, ist ein wenig überspitzt, aber ich liebe es, schnell zu fahren und ärgere mich machmal über "Schleicher", die nicht immer zügig überholt werden können.
Ich glaube, diese Sorge ist mit dem Model 3 Geschichte.
Das waren auf die Schnelle unsere gesammelten Erkenntnisse von einem Tag Model 3.
Wie eingangs erwähnt werden wir uns noch ein wenig in Geduld üben, das Ergebnis kann sich durchaus sehen lassen und wird wohl dem erwarteten Eindruck einer Investiton um die 40-45k€ gerecht werden.
5055 Antworten
Ja es wäre ja schon mal fein wenn wir den ramp up mitbekommen.
Q3 2018 wurde mir geflüstert
Denke mal Q4 2018 wird realistisch für die ersten paar tausend Stück
https://www.youtube.com/watch?v=zfCEYnLYwQE
Ganz am Anfang wird erzählt, dass sie heute bereits über 140 Model 3 ausgeliefert haben und weitere am Tag noch folgen.
Also so wie es aussieht über 200 pro Tag!
Zitat:
@KaJu74 schrieb am 31. Dezember 2017 um 15:02:17 Uhr:
https://www.youtube.com/watch?v=zfCEYnLYwQE
Ganz am Anfang wird erzählt, dass sie heute bereits über 140 Model 3 ausgeliefert haben und weitere am Tag noch folgen.
Also so wie es aussieht über 200 pro Tag!
Es könnte auch 40 heißen... ich finde, man versteht schlecht. Ausserdem wäre ich nicht sicher, dass dort ausschließlich Model 3 übergeben werden (und daß Übergaben nur dort passieren).
Aber das ist egal: die schlimmsten Befürchtungen scheinen sich nicht zu bestätigen und die Stückzahlen vom Model3 ziehen tatsächlich an.
Ich hatte erst threehundretfourty verstanden, aber definitiv nicht fourty.
Ähnliche Themen
Ich war eigentlich der Meinung, wer in den ersten beiden Tagen bestellt hatte, gehört doch zu den 150.000 welche earliy-adopters sind. Bin ich falsch in der Annahme, dass in dieser Reihenfolge ausgeliefert wird, natürlich zuerst die bisherigen Tesla S und X Besitzer zuerst, ferner einige Promi-Kunden oder Mitarbeiter der Gruppe, anschliessend die übrigen. Oder ist es wirklich so, dass zuerst alle 200.000 US- und CAN-Bewohner drankommen, obwohl die möglicherweise erst ein halbes Jahr später reserviert haben? Gibt es da irgendwelche konkrete Aussagen?
Zitat:
@ilovemy406c schrieb am 31. Dezember 2017 um 16:39:53 Uhr:
Ich war eigentlich der Meinung, wer in den ersten beiden Tagen bestellt hatte, gehört doch zu den 150.000 welche earliy-adopters sind. Bin ich falsch in der Annahme, dass in dieser Reihenfolge ausgeliefert wird, natürlich zuerst die bisherigen Tesla S und X Besitzer zuerst, ferner einige Promi-Kunden oder Mitarbeiter der Gruppe, anschliessend die übrigen. Oder ist es wirklich so, dass zuerst alle 200.000 US- und CAN-Bewohner drankommen, obwohl die möglicherweise erst ein halbes Jahr später reserviert haben? Gibt es da irgendwelche konkrete Aussagen?
Die einzige Aussage dazu ist, daß es die bekannte Reihenfolge
- erst Mitarbeiter
- dann Model S/X Besitzer
- dann der Rest, dort aber zuerst die Frühbesteller
gibt.
Und diese Liste wird dann pro Land abgearbeitet (hat Elon Musk auf Twitter verbreitet), also während in den USA noch die Besitzer beliefert werden, könnten in Norwegen schon die Mitarbeiter ihre Model 3 bekommen. Die 200.000 Auto-Grenze in den USA für die 7.500,-- $ Steuergutschrift gibt es ja für die ersten 200.000 Tesla-Kunden in den USA, egal welches Model (also zählen da alle Model S & X zu). Ziemlich sicher wird diese Grenze in Q1 2018 gerissen, danach gibts dann nur noch die Hälfte für ein Quartal und dann noch mal die Hälfte für ein Quartal und dann ist Schluß, wenn ich mich recht erinnere. Die Quartale nach dem überschreiten der 200.000er Grenze sind dann allerdings unabhängig von der Stückzahl, die ausgeliefert werden in den USA.
Konkrete Aussagen gibt es nicht.
Vermutung:
US-Mitarbeiter
US-Teslabesitzer (egal wann bestellt)
Ausland-Teslabesitzer
Rest
Zitat:
@KaJu74 schrieb am 31. Dezember 2017 um 16:49:20 Uhr:
Konkrete Aussagen gibt es nicht.Vermutung:
US-Mitarbeiter
US-Teslabesitzer (egal wann bestellt)
Ausland-Teslabesitzer
Rest
Meine Vermutung (eher Hoffnung), wenn alles nach Plan läuft:
1) US-Mitarbeiter in California ca. Q4 2017
2) US-Mitarbeiter in Rest USA und CA, sowie USA-Teslabesitzer in California ca. Q4 2017 - Q1 2018
3) USA-Teslabesitzer Rest, CA und Erstbesteller California ca. Q2 2018
4) Erstbesteller Rest USA, CA und Mitarbeiter Ausland ca. Q3 - Q4 2018 sowie Q1 2019
5) Teslabesitzer Rest ca. Q1 2019
6) Erstbesteller Rest ca. Q2 2019 - Q4 2019
7) Bestelleungen ab jetzt oder später ca. ab Q1 2020
Zitat:
@chrisschorsch schrieb am 31. Dezember 2017 um 17:11:17 Uhr:
Meine Vermutung (eher Hoffnung), wenn alles nach Plan läuft:1) US-Mitarbeiter in California ca. Q4 2017
2) US-Mitarbeiter in Rest USA und CA, sowie USA-Teslabesitzer in California ca. Q4 2017 - Q1 2018
3) USA-Teslabesitzer Rest, CA und Erstbesteller California ca. Q2 2018
4) Erstbesteller Rest USA, CA und Mitarbeiter Ausland ca. Q3 - Q4 2018 sowie Q1 2019
5) Teslabesitzer Rest ca. Q1 2019
6) Erstbesteller Rest ca. Q2 2019 - Q4 2019
7) Bestelleungen ab jetzt oder später ca. ab Q1 2020
Halte ich für viel zu pesimistisch. Ich (weder Tesla Mitarbeiter noch Model S/X Besitzer) rechne mit meinem am 3.4.2016 reservierten Model 3 in Q4 2018. Zumindest die Konfiguartion dafür (erfolgt ja ca. 4 Wochen vor Auslieferung).
Tesla wird den Hochlauf dieser Produktionsstraße mit 5.000 Autos/Woche in Q1 2018 hinbekommen, die Verzögerung für alle Model 3 wird max. 3 Monate betragen. Und bei mir in MyTesla steht immer noch Ende 2018 drinne.
Wenn ich mich recht erinnere, sollen ja mehrere Produktionsstraßen für das Model 3 enstehen, eine weitere in Fremont, die anderen dann 1 x in USA, 1 x in Asien und 1 x in Europa. Dann gleich in Kombination mit einer neuen Gigafactory. Darum ist es in letzter Zeit auch eher still geworden. Außer den Verträgen für eine Produktion in einer Freihandelszone in China hört man wenig.
Wer Fakten haben will bekommt im Moment halt nix, ok, es wird also weiter gehofft , spekuliert, vorhergesehen, erträumt, ist hier ja nix neues .
Ich tippe auf Anfang 2019 hier in Deutschland .
Die Vorfreude ist bekanntermaßen die Schönste.
Ich erfreue mich weiterhin an meiner Reservierung zum Model 3.
Morgen ist ja schon 2018 und dann nimmer so lange bis zur Auslieferung.
Entweder es dauert mir zu lange, oder es kommt rechtzeitig die Aufforderung zur Konfiguration.
Ich lasse mich überraschen und geniese bei Chips & Bier auf der Couch die weiteren Kommentare dazu hier in diesem Thread.
In einem Jahr gibt es dann auch keine Kinderkrankheiten mehr, würde ich sowieso immer vorziehen .
Zitat:
@Mann19 schrieb am 1. Januar 2018 um 07:04:23 Uhr:
In einem Jahr gibt es dann auch keine Kinderkrankheiten mehr, würde ich sowieso immer vorziehen .
Ein sehr wichtiger Punkt.
Ich weiß nicht, wie sie darauf kommen, aber folgendes kam mit der Mail von Teslatap.com
Zitat:
January News
Tesla News Briefs
• Model 3s being delivered to non-employees in volume
• Estimates are 3000+ Model 3s delivered in 2017
• First comparison review - MotorTrend - Model 3 vs. Bold vs. Leaf (Model 3 is best)
• Elon announced a pickup truck is being planned after Model Y SUV
Das würde rund 2.300 Model 3 in Dezember bedeuten!
Über 2000 Stück in einem Monat wären in der Tat ein großer Fortschritt - wenn auch noch weit entfernt von 5000/Woche.
Wann gibt es denn offizielle Zahlen?