Info - neue AUDI Motoren
Nur als Info für Interessierte:
Neue Motoren bei Audi
Audi erweitert die Motorenpalette der A3- und der A4-Baureihe. Künftig gibt es für den A3 und den A3 Sportback auch einen 1,2 Liter TFSI-Benziner, für den A4 und A4 Avant einen 3,0-Liter-TDI mit "clean Diesel"-Technologie.
Künftig mit auch mit 1,2 Liter TSFI-Benziner zu haben: der Audi A3.
Beim kleinen Benziner für den A3 kombiniert Audi - wie bei seinen TFSI-Aggregaten üblich - die Benzindirekteinspritzung mit einem Turbolader. Das Aggregat kommt auf 77 kW/105 PS und ein maximales Drehmoment von 175 Newtonmetern. Damit erreicht der A3-Dreitürer aus dem Stand in 11,1 Sekunden Tempo 100 und bringt es auf maximal 190 km/h. Den Verbrauch gibt Audi mit 5,5 Litern an (CO2-Ausstoß: 127 g/km). Die Auslieferung soll Anfang 2010 starten, Preise stehen nach Angaben eines Sprechers noch nicht fest.
"clean Diesel"-Technologie
Den neuen Turbodiesel für den A4 setzt Audi bereits im großen Geländewagen Q7 ein. Der Common-Rail-Direkteinspritzer leistet 176 kW/240 PS und kommt auf ein maximales Drehmoment von 500 Newtonmetern. In 6,2 Sekunden absolviert die A4-Limousine den Sprint aus dem Stand auf Tempo 100, die Höchstgeschwindigkeit ist auf 250 km/h begrenzt. Als Verbrauchswert nennt Audi 6,7 Liter (178 g/km).
Für besonders saubere Abgase soll bei diesem Motor die "clean diesel"-Technologie des Herstellers sorgen: Ein DeNox-Katalysator übernimmt in Verbindung mit dem Additiv "AdBlue" die Reduktion der schädlichen Stickoxide zu Stickstoff und Wasser. Der Motor soll daher bereits die ab 2014 geltende Abgasnorm Euro 6 erfüllen. Auch diese Motorvariante soll dem Sprecher zufolge Anfang 2010 auf den Markt kommen. Preise nennt Audi auch hier noch nicht.
Die beiden neuen Motorvarianten will Audi auf der Internationalen Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt/Main (17. bis 27. September) vorstellen.
Quelle: ntv
Beste Antwort im Thema
Manchmal denke ich mir, dass es in diesem Forum nur Raser gibt und Autos unter 150PS gar nicht als Autos wahrgenommen werden.
Es gibt doch etliche Gründe, warum die Hersteller gezwungen sind, in den nächsten Jahren/Jahrzehnten verstärkt verbrauchsärmere und kleinere Motoren herzustellen:
1. Klimaproblematik. Die EU wird sicher nicht so sehr auf die Belange/Wünsche der deutschen Automobilhersteller achten, wie es die deutsche Bundesregierung tut. Es gibt auch andere Mitgliedstaaten mit Automobilhersteller, die kleinere Autos herstellen.
2. Die Ölmenge ist endlich. In 50 Jahren wird sicher keiner mehr einen 3 Liter Benziner oder Diesel kaufen können. Deshalb werden in Zukunft mehr Elektroautos, Hybridautos, etc. produziert werden. Dies als reinen Werbegag zu bezeichen, halte ich für höchst fahrlässig.
3. Der überwiegende Teil der deutschen Autos geht ins Ausland. Im Ausland gibt es vielerorts Geschwindigkeitsbeschränkungen von 120km/h auf Autobahnen. Aus welchen Grund soll sich jemand dann ein 200PS starkes Auto kaufen, wenn er es sowieso nicht ausfahren kann? Das klassische Stadtauto wird in Zukunft an Bedeutung gewinnen.
105 Antworten
Downzising beim A3... 1,2L -bald haben wir den 1L Motor auf einen 1,3T schweren A3.... 🙁
Zitat:
Original geschrieben von Scotty18
Downzising beim A3... 1,2L -bald haben wir den 1L Motor auf einen 1,3T schweren A3.... 🙁
aber echt!
jetzt fehlt nur noch der 3.0 TDI im A3 😁 xD
Genau die sollen mal an Gewichtsreduzierung nachdenken. Andere Materialien einsetzen als das schwere Blech. Aluminium oder gar GFK. Stabil ist das auch nur eben leichter. 1,2 Liter der Motor quält sich jetzt schon ab.
Zitat:
Original geschrieben von Scotty18
Downzising beim A3... 1,2L -bald haben wir den 1L Motor auf einen 1,3T schweren A3.... 🙁
wenns den 3.0 TDI im A3 gäbe, würde ich mir den sofort holen 😁
Der 1.2 TFSI wird dann wohl den alten 1.6er ersetzen, oder?! Nuja... warum nicht, auch was für die kleinen 😁
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Halte so kleine Motoren auch für sinnlos. Der 1.4er war für mich die Grenze.
ich kann mir auch nicht wirklich vorstellen, dass der 1.2 liter im A3 gut laufen soll.
ich vermute eher mal da geht so viel wie bei nem 60PS VW Lupo oder so...
aber naja so n kleiner motor würde für mich niemals in frage kommen!
naja, wenn er die selbe Leistung wie der 1,6er bringt, wieso nicht?
Der Verbrauch ist ja auch nochmal wesentlich besser.
Gruß
Alex
.... und "ihr" meint ernsthaft das diese Motoren dann noch die 200.000km Grenze überschreiten ? Ohne Kapitalen Motorschaden?
Das kann ich nicht beurteilen, da mir da der nötige Sachverstand fehlt.
Kleiner Joke: Ich verkauf meinen aber sowieso spätestens mit 150T km 😉
Gruß
Alex
bald gibts nen 3-zylinder mit 0,8l und turbo - kompressor mit 150 ps.... 224km/h spitze und 8sek von 0 auf 100
man sieht doch schon im smart seit jahren, dass die kleinen motoren - mit verhältnismäßig viel leistung - kaum lebensdauer haben. 1,2l ist max. für die stadt ok und dann max 10.000 km pro jahr.
am haltbarsten sind IMHO noch alle ab 1,8l hubraum - bei dem gewicht des A3's!
für nen polo sind die 1,2er wohl besser geeignet, da dieses auto eher dem strekenprofil für kleine motoren entspricht. (mal eben zum einkaufen, in die 5km entfernte arbeit fahren, durch die stadt gurken usw... hauptsache immer niedrigtourig)
Jo ich sehe das auch so. Wenn man mit dem 1,2 TFSI einigermaßen Spaß will endet das doch in einer einzigen Drehzahlorgie. Der Motor wird dann wie bereits von Scotty erwähnt nicht sehr lange halten und auch sein sicherlich vorhandenes Spritsparpotenzial einbüßen🙂
Grüße,
sapphire_pro
Zitat:
Original geschrieben von sapphire_pro
Jo ich sehe das auch so. Wenn man mit dem 1,2 TFSI einigermaßen Spaß will endet das doch in einer einzigen Drehzahlorgie.
Das will man nicht wirklich wenn man sich für so einen Motor entscheidet😉
Viele Grüße
g-j🙂
Naja aber sei mal ehrlich, irgendwann juckt es jeden. Ich nehme mich dabei nicht aus. Meine 140 Diesel PS reichten auch nicht mehr und nun sind es 175PS geworden. Mal sehen, wie lange ich jetzt stille halte🙂
Es dauert keine 2 Wochen (nach Auslieferung),
dann schreit der erste hier "1.2 Liter welcher Chip"😁😁
Viele Grüße
g-j🙂