Horror-Erfahrung - Erfahrungsbericht: ID7 PRO nach 2500 KM
Guten Tag,
mit diesem Bericht möchte ich meine Erfahrungen mit meinem ID7 PRO teilen und möchte andere davor warnen, einfach unüberlegt einen solchen zu leasen oder zu kaufen - weil man wie ich durch zahlreiche Youtuber in einen Bann gezogen wurde.
Erworben habe ich ihn mit 180km als Jahreswagen von einem offiziellem VW Händler.
Installiert ist ID Software 4.0.
Farbe ist silber, Innen hat er die Klavierlackwüstenausstattung.
Kurzfassung: Der ID7 ist mit Abstand das nervigste und schlechteste Fahrzeug, das ich in 15 Jahren besessen habe.
Ich war vorher total begeistert und durch sämtliche Youtube Kanäle regelrecht in einen Hype verfallen, da jeder Kanal das Auto nur gelobt hatte.
Zuvor war ich einen E-Tron gefahren, der jetzt in die Jahre gekommen war und ausgetauscht werden sollte.
Was ist gut am Fahrzeug:
- Innenraum wurde liebevoll gestaltet und hochwertige Materialien eingesetzt
- Sliderleiste ist beleuchtet
- Verbrauch ist sehr gut (15-16KWh sind ohne Probleme möglich im Alltag)
- Fahrzeug fährt sehr vornehm, man könnte glauben es wäre ein Phaeton
- AppleCar Play funktioniert endlich ohne Abstürze beim Systemstart (Haben noch einen Caddy 5 im Fuhrpark, da ist das ein riesen Problem mit Software 3.x)
Wieso schreibe ich aber jetzt diesen Thread?
Weil das Auto mir die Nerven raubt und weil ich Euch dazu anregen möchte, Euch vor Unterschrift gut zu überlegen, ob Euch das nicht auch passieren könnte.
Einmal ein kurzer Einblick in meine Mängelliste:
Außen
- Türgriffe sind nicht fest montiert und wackelig / lösen sich
- Deutlich störende Windgeräusche vorne links ab 110kmh, sehr laut für ein Elektroauto
- Automatisches Aufschließen funktioniert nur sporadisch, bei Nässe gar nicht
- Automatisches Abschließen funktioniert nur sporadisch
- Türen schließen nur mit großem Kraftaufwand vollständig
- Türen lassen sich unabhängig voneinander und unabhängig von der Kindersicherung nicht entriegeln / öffnen
- Aktivierte Kindersicherung sperrt sporadisch Türen nicht, obwohl sie als aktiv angezeigt wird
Innen
- Ambientebeleuchtung Plastikglasstreifen Fahrertür nach etwa 200km gebrochen
- Lichtinsel wackelig, fällt während der Fahrt heraus
- Mittelkonsole knarrzt und ist wackelig montiert
- ID Light knarzt
- Verkleidung um das Headup Display löst sich nach oben ab (Spalte werden sichtbar)
- Häufige versehentliche Fehlbedienung der hinteren Fensterheber dank "Spar-Schalter auf Fahrerseite"
- Klavierlack super empfindlich und überall, wo man häufig anfässt
- Mittelarmlehnenöffner ist unpraktisch platziert (Man öffnet oft beim Bedienen des Displays die Mittelkonsole mit dem Ellenbogen)
- Touchlenkrad nervt, weil ich oft ungewollt die Lenkradheizung einschalte beim Lieder skippen
Software
- Center-Display wurde plötzlich unscharf und verbleibt bis heute so
- Im Navi wird ein Ziel angezeigt, was ich nicht eingespeichert habe. Er navigiert durchgehend zu irgendwelchen Random Zielen in 5-10 KM. Wenn man IDA fragt, ob eine Zielführung aktiv ist, weiß Sie von dieser Verselbstständigung natürlich nichts. Abbrechen kann man diese auch nicht.
- System stürzt sporadisch ab mit darauf folgendem Komplettreboot aller Systeme
- Fahrzeug vergisst sämtliche Einstellungen für Klima, Navi, Drive-Mode
- PDC und Rundumkameras brauchen nach Zündung sporadisch bis zu 1 Minute für Bereitschaft / Funktionserbringung
- Massagesitze können sich teilweise nicht merken welche Dauer und Intensität man eingestellt hat und vergessen diese während der Massagen (Vor allem wenn man 30 Minuten anwählt). Dabei wird immer auf "Welle Rücken" umgestellt.
- Sitzeinstellung wird vergessen auf Position 1 und 2 sporadisch bei Fahrzeugstart
- Sitz fährt zwar beim Einsteigen zurück, danach aber nicht in Fahrposition nach Einsteigen
- Diverse Softwarebugs, darunter auch Anzeigebugs
Klima
- nur noch digital steuerbare Lüftungsdüsen verstellen sich nicht
- Klimaanlage pustet sporadisch zum Fahrzeugsstart trotz Klimamodus "sanft" auf Turbomodus und ignoriert Temperatureinstellungen
- Fahrzeug ignoriert sporadisch Temperatureinstellung
Laden
- Die 175 / 185 KW werden leider nur kurz gehalten (bis ca. 35 %, danach läd das Auto langsamer als ein E-Tron von 2020)
Insgesamt sind das soviele Punkte, dass man sich wirklich ärgert annähernd 60.000 € dafür ausgegeben zu haben. Die Leute die dafür Listenpreis 70.000 € bezahlten, sind noch schlimmer dran.
Aber der Grund, dass ich diesen Thread hier eigentlich schreibe, dass ich die Energie dazu aufbringen wollte, um ihn zu schreiben ist, wie Volkswagen in solchen Fällen mit seinen Kunden umgeht:
Ich habe alle Mängel einem offiziellem VW Händler (Freundlicher) hier aus der Nähe (Ist eines der größten VW Autohäuser Deutschlands) gemeldet. Zuerst musste ich einen Termin machen und 2 Wochen warten, damit sich jemand überhaupt die Mängel ansieht und diese aufnimmt. Beim Termin wurde mir dann verkündet, dass der Wagen nochmal 2 Wochen später erst in die Werkstatt aufgenommen werden kann und das man nicht wisse, was man gegen die Softwarefehler tun solle, weil es für die Limo noch kein Update auf die 4.1 und 5.0 Software gäbe. Kurz vor dem Termin wurde ich dann auch noch angerufen, dass man den Termin nochmal um 4 Wochen verschiebene müsse, weil der Wagen ganze 2 Wochen in der Werkstatt bleiben soll. Und jetzt kommts: VW zahlt trotz solcher Schlechtleistung nur 3 Tage einen Leihwagen, einen ID3. Danach darf ich 1,5 Wochen mir also noch auf eigene Kosten ein Fahrzeug leihen.
Das Resultat ist jetzt, dass ich das nicht über die VW Garantie, sondern über meine Gewährleistungsrechte geltend mache. Demnach kann ich dann auch alle mir entstehenden Unkosten in Rechnung stellen, nur dann nicht VW, sondern dem Verkäufer des Fahrzeuges.
Dieser widerum möchte ohne Rechtsanwaltsschreiben aber scheinbar nicht anerkennen, dass ich den Umweg über die VW Garantie nicht gehen muss und ich ihn sofort in Regress gemäß BGB / Gewährleistungsrecht nehmen kann.
Fahrt das Fahrzeug daher vor Unterschrift unbedingt mehrere Tage Probe und überlegt Euch gewissenhaft, ob meine Erfahrung eventuell nur ein Einzelfall ist.
Ich nutze den ID7 als Geschäftsfahrzeug und erlebe hier gerade den Super-Gau.
Was haltet Ihr davon?
Und findet Ihr es angemessen, was Volkswagen hier abliefert und dass ich jetzt maximal eskaliere?
96 Antworten
VW fährt aber beim ID7 noch nicht das Agenturmodell.
Sagt wer….?
Zum Beispiel mein Händler. Sonst wären die hohen Rabatte auch nicht möglich, die die Händler beim ID7 machen.
Richtig ist:
1. Audi fährt das Agenturmodell für alle BEV seit dem 01.01.24
2. Skoda führt es dieses Jahr zur Mitte des Jahres mit Release des nächsten BEV ein.
3. VW nutzt seit 01.04.24 das Agenturmodell für BEV NUTZfahrzeuge.
4. Porsche plant vorerst gar kein Agenturmodell.
Alle anderen Fahrzeuge laufen normal übers Händlermodell.
Fällt mir auch schwer zu glauben, auch da ich die Kohle direkt an VW überweisen musste. Der Händler stand nur als Agent auf der Rechnung.
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Zitat:
@ChrisHD171 schrieb am 30. April 2024 um 06:56:24 Uhr:
VW fährt aber beim ID7 noch nicht das Agenturmodell.
Alle ID´s werden nur im Agenturmodell vertrieben. Deshalb bekommst du ja auch überall die selben Preise!
Also ich habe gerade nochmal mit ihm gesprochen, er sagt ganz klar, das ist nicht das Agenturmodell, was Audi seit dem 01.01. fährt. Er bietet mir insgesamt 12% Rabatt an auf die Leasingrate exkl. VW Umweltbonus, das könnte er nicht, wenn es so laufen würde wie bei Audi. Privatkunde. Kommt auch hin, wenn ich das Angebot mit der Rate von der Website vergleiche.
VW Pkw hat Agenturmodell für alle ID.s seit dem ersten ID.3, also schon seit Jahren. Daran hat sich auch nichts geändert und umfasst natürlich auch den ID.7
Wie kann es dann sein, dass die Händler auch bei den anderen ID Modellen so hohe Rabatte einräumen? Führt das Modell ja ad absurdum.
Zitat:
@ChrisHD171 schrieb am 30. April 2024 um 15:07:38 Uhr:
Wie kann es dann sein, dass die Händler auch bei den anderen ID Modellen so hohe Rabatte einräumen? Führt das Modell ja ad absurdum.
Also erstens verkauft Audi keine ID´s sondern VW.
VW hat immer wieder Aktionen. Zuletzt waren es 6.000,- € brutto bei normalen Gewerbekunden unnd 4750,- bei Privatkunden.
Für gebrauchte gibt es logischerweise noch mehr Rabatte. Aber auch die kommen alle von VW und nicht vom Händler, der gibt die nur weiter.
Du verstehst nicht was ich meine. Die Händler bieten abseits des VW „Umweltbonus“ weitere kräftige Rabatte an, so auch meiner auf den ID 7, steht ja da oben. So, wie es eben vorher war ohne das Agenturmodell.
Und von Audi war gar keine Rede mehr.
Weiht ihr einen Nicht-VW-Konzern-Insider mal ein, was ein Agenturmodell ist?
Benennt ihr den Thread mal um?
Zitat:
@volvohondasaab schrieb am 30. April 2024 um 19:00:11 Uhr:
Weiht ihr einen Nicht-VW-Konzern-Insider mal ein, was ein Agenturmodell ist?
Früher hat der Händler ein Neufahrzeug für Summe X bei VW gekauft. Du als Kunde hattest mit den üblichen Preisliste Summe X + Marge. So wie es auch in jedem Supermarkt ist. Dabei konnte halt jeder Händler seine Marge selbst festlegen. Wer genug Masse gemacht hat dem hat bspw. 500 € Gewinn pro Wagen gereicht wenn die Woche 100 raus gehen. Wer nur einen Wagen die Woche verkauft musste dann schon mehr haben um Kostendeckend zu sein.
Mit dem Agenturmodell sagt VW "Wenn du einen ID.3 verkaufst kriegst du Summe A, bei ID.5 Summe B" usw. da ist also nichts mehr mit Rabatten die VW nicht selbst gibt.
Bei Agentur ist der Händler nur Vermittler (Agent), Vertragspartner des Kunden ist VW selbst. Das ist im Großkundenbereich schon lange so, für alle ID. auch bei Privatkunden.
Beim "normalen" Händlergeschäft kauft der Händler das Fahrzeug bei VW und der Kunde vom Händler. Vertragspartner des Kunden ist dann der Händler.
Zitat:
@ChrisHD171 schrieb am 30. April 2024 um 18:15:28 Uhr:
Du verstehst nicht was ich meine. Die Händler bieten abseits des VW „Umweltbonus“ weitere kräftige Rabatte an, so auch meiner auf den ID 7, steht ja da oben. So, wie es eben vorher war ohne das Agenturmodell.Und von Audi war gar keine Rede mehr.
Okay dann poste mal bitte die Angebote. Bitte Fakten liefern. Ich halte das nämlich für Quatsch.