Höhere Gewalt und schon steht die Fahrwerksmarke fest.
Nehmen wir mal an, es habe ein WE mit 'ner 11.11.11 - Party gegeben und ich unterhalte mich mit jemandem, der von meinem "Projekt gehört" hat.
Der Mann berichte, er seie Führungskraft bei einer blau/gelben Dämpferfirma und er arbeite Hand in Hand mit dem Sportchef im Produktmanagement Fahrwerke zusammen.
Nach reichlich Fachsimplerei und passender persönlicher Chemie, sollte klar sein dass nun durch diese Connections Bilstein verbaut würde.
Euere Einschätzung bitte:
Auto soll nicht bretthart werden (looooogisch), aber auch die gerne spürbare Sportkomponente nicht verstecken
Grad der Absenkung: 30-40 mm mehr als GTI-Serie (= minus 40bis50mm total).
Und das FW soll am langen Ende die "sowas gab es schon in den 80ern" -Prüfung für Histo-Zulassung bestehen.
Welches Bilstein würdet Ihr wählen? http://www.bilstein.de/de/downloads/kataloge.html
Würdet Ihr Zusatzkomponenten (wie z.B. Bonrath Domlager) verbauen?
Also liebe Kenner, Könner und Experten. Was würdet Ihr euch an meiner Stelle einbauen - Ihr wisst ja was ich da am z'samnanderbau'n bin.
Gruß
Match-X
Beste Antwort im Thema
Gähn! - Wie lange bist du schon dabei? Die Antwort (die hier schon mehrfach gegeben wurde) dürfte dir doch hinlänglich bekannt sein:
Bilstein/Eibach B12 !!!!!!!!!!!
... also Eibach-Federn mit Bilstein B8-Dämpfern.
Das alles gibt es sogar recht günstig als komplettes Set in der Bucht:
http://www.ebay.de/sch/i.html?...
Wenn man es sich - aus welchen Gründen auch immer - selber zusammenstellen will, dann tun es auch die Federn von H&R - "much of a muchness".
Ich selber habe dieselbe Frage schon vor ein paar Jahren direkt telefonisch bei Billstein gestellt, auch dieses Jahr noch einmal bei Eibach und bei H&R. Konkret ging es darum, ob die Tieferlegungsfedern für den 16V (Eibach oder H&R) auch mit Seriendämpfern oder entsprechendem Ersatz - am besten Gasdruck, gefahren werden können. Dies wurde jeweils so bestätigt. Darüber hinaus wurde die B12-Kombi (vor allem mit 16V-Federn) als das sportliche Optimum bezeichnet. Gewindefahrwerke dienen darüber hinaus allein der Optik oder aber im Rennsporteinsatz der Erzielung von speziellen individuellen Vorlieben, die jedoch bei Serien-nahen Fahrzeugen im sportlichen Straßeneinsatz von den Testfahrern von Eibach, Bilstein und H&R nicht geteilt werden!
Anmerken möchte ich zudem, daß ich bei Eibach (obwohl ich gleich zu Beginn offenbarte, daß ich 4(!) Tieferlegungsfedersätze von H&R, 2x 8V und 2x16V besitze) einfach nur fachlich beraten wurde; es fand ein "Ergebnis-offenes Fachgespräch" statt. Bei H&R hingegen lief es leider auf ein "Verkaufsgespräch" hinaus, wo der Gesprächspartner versuchte, mich von den Vorteilen von in der Härte einstellbaren H&R-Dämpfern mit gekürztem Rebound (Zweirohr-Dämpfer, angeblich von Bilstein hergestellt) zu überzeugen und zu verkaufen: Kostenpunkt etwa 480 € - für knapp 380 € gibt es das komplette H&R-Cup-Kit in der Sportversion incl. Federn und Dämpfern in der Bucht 😉 Da ich vom Fahrverhalten das VW-16V-Fahrwerk für optimal halte und durch eine dezente Tieferlegung (weitere -20mm) lediglich das Hochdrücken der Karosserie durch die verbauten Kayaba-Exel-G und Sachs Advantage Gasdruckstoßdämpfer ausgleichen möchte, kam das für mich von vornherein nicht in Betracht.
Meinen Kenntnisstand zu dem Thema ist folgender:
- 8V-GTI -10mm mit insgesamt härterer Abstimmung
- 16V-GTI -20mm = fahrtechnisches Optimum mit gutem Restkomfort
- bis -40mm in ebenfalls fahrtechnisch Optimal mit Abstrichen hinsichtlich des Komforts
- weniger als 40mm verschlechtert sowohl die fahrdynamischen Eigenschaften als auch den Komfort und dient allein der "Optik".
Hinschtlich der "Optik" liegt die Schönheit eindeutig im Auge des Betrachters. Eine dem TE gewiß geläufige Parallele zum weiblichen Geschlecht ziehend gilt folgendes: zu gewissen Zeiten galten weiße Haut und üppige Körperpropotionen als sexuell anziehend, da sie auf Sicherheit und Wohlstand schließen ließen, gebräunte Haut und schlanke Gliedmaße waren hingegen als Symptom von Armut und Not verpönt (so auch heute noch in vielen Gegenden de Welt). Heute gilt in unserem Kulturkreis genau das Gegenteil!
Ich persönlich definiere meine optischen Preferenzen individuell: wenn ich einen super-tief-gelegten 2er Golf sehe, dann denke ich lediglich: "Armer Willi!" Original ist immer gut, -40mm, gar mit Markenfedern und Top-Dämpfern ruft in mir Hochachtung hervor - da mag ich dann auch einfach den leicht hängenden Arsch. Der Charme des 2er war immer der der "Aschenputtel" - von Außen unscheinbar doch mit garantiertem Fahrvergnügen! (So halte ich es auch mit den Frauen 😉 - den schlechtesten Sex meines Lebens hatte ich übrigens mit einer Dame, die bei der Wahl zur Miss Germany den 2ten Platz belegt hatte; sie war im übrigen jünger als 30 und immer noch sehr schön - hinsichtlich ihrer inneren Werte hatte sie nicht nur einen Reparaturstau, sondern bedurfte eines kompletten Wiederaufbaus - für mich damals jenseits meiner Möglichkeiten 🙁 )
Gruß
PS: Der TE möge doch in Zukunft seine Thread-Titel weniger im Stile der "Super-Ilu" gestalten, damit eine gewisse Kompabilität zur SuFu gewährleistet wird. Seine sonstigen "Ergüsse" mag er sich ruhig für seine Postings aufbewahren, wo sie als Stilblüten durchaus willkommen sind. 😉
31 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von sony8v
was wird es für eins 😕
B8 Dämpfer sind gesetzt
Aber die 30mm von Ralf Eibach (8502.140(VA) 8509.140(HA)) machen mich noch nicht wirklich happy.
Ich weiß dass die Federn qualitativ toll sind aber er soll ja schon so ca. 40-50 mm tiefer daherkommen. Dann habe ich einen "optikeffekt" von 30-40mm mehr als Serie.
(10mm haben ja die GTI Serienfedern schon)
Jetzt verbaut hab ich die 35er Weitec hier: (Produktbeispiel-klick)
das Auto sieht damit so aus, in Verbindung mit 15 Zoll (15" kommt ja auch wieder drauf-Pirellirad)
Mir persönlich optisch genau ca. 10-15 mm zu wenig Tierferlegung.
So der kleine Touch tiefer, das wär's.
So in etwa wie der kollege hier (obwohl der vorn 6cm hat) aber die Optik zum 15 Zoll-Rad passt.
Mal schauen ob ich mit anderen Federtellern und anderem Domlager hier an der VA noch 10mm rauskitzeln kann, oder ob die gekürzten Dämpfer ohnehin für etwas mehr Tieferlegung sorgen.
Müsste doch so sein, oder? Identische 40mm Feder einmal am originalhöhe Dämpfer und einmal am geürzten Dämpfer. Kann das roundabout -10mm ausmachen??
Zitat:
Original geschrieben von Magixx
B8 Dämpfer sind gesetztZitat:
Original geschrieben von sony8v
was wird es für eins 😕
Aber die 30mm von Ralf Eibach (8502.140(VA) 8509.140(HA)) machen mich noch nicht wirklich happy.
Ich weiß dass die Federn qualitativ toll sind aber er soll ja schon so ca. 40-50 mm tiefer daherkommen. Dann habe ich einen "optikeffekt" von 30-40mm mehr als Serie.
(10mm haben ja die GTI Serienfedern schon)Jetzt verbaut hab ich die 35er Weitec hier: (Produktbeispiel-klick)
das Auto sieht damit so aus, in Verbindung mit 15 Zoll (15" kommt ja auch wieder drauf-Pirellirad)Mir persönlich optisch genau ca. 10-15 mm zu wenig Tierferlegung.
So der kleine Touch tiefer, das wär's.So in etwa wie der kollege hier (obwohl der vorn 6cm hat) aber die Optik zum 15 Zoll-Rad passt.
Mal schauen ob ich mit anderen Federtellern und anderem Domlager hier an der VA noch 10mm rauskitzeln kann, oder ob die gekürzten Dämpfer ohnehin für etwas mehr Tieferlegung sorgen.
Müsste doch so sein, oder? Identische 40mm Feder einmal am originalhöhe Dämpfer und einmal am geürzten Dämpfer. Kann das roundabout -10mm ausmachen??
nein da liegst du falsch gekürtzter dämpfer heißt das die kolbenstange um ein bestimmtes maß verkürtzt worden ist
und nicht der ganze dämpfer
wiso holst du dir nicht 40er federn 😕
Zitat:
Original geschrieben von sony8v
wiso holst du dir nicht 40er federn 😕
Des mach ich, (40er Federsatz) nur welches Produkt, da bin ich mir noch nicht so sicher.
Kann man beim G2 was mit "Tieferlegungsfedertellern" machen an der VA? (ca-10mm realistisch?)
VA so ca. 50mm insgesamt runter wär optimal.
http://www.supersport.de/shop_produktuebersicht_de_87.html
Domlager G60 sachste? Hast du ne Teilenummer? Das gibts doch bestimmt auch bei Trost von FeBi, oder ?
die domlager gibts auch im zubehör einfach im laden die vom g60 kaufen
gute federn sind auch noch H&R, vogtland, oder eben eibach aber unbedingt wenn du ab 35mm
federn kaufst die gekürtzten dämpfer nehmen
http://shop.vdf-springs.com/.../...-gti-ohne-without-diesel-20588.html
vergiss die federteller wenn dann gleich so kurze federn wie du willst
das gewinde b14 ist für dich auch ausreichend nur so zur info
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von sony8v
die domlager gibts auch im zubehör einfach im laden die vom g60 kaufenvergiss die federteller wenn dann gleich so kurze federn wie du willst
gewinde muss nicht - und wenn würd ich B16 nehmen, die B8er sollens werden und dann hab ich hier diese
Mach mal hier einen Guck:
http://kmfahrwerke.de/...c-sportfedern-vw-golf-2-19e-5540-p-12361.html
Sind Lowtec, ich denke die sind tauglich.
die federn sind ok
aber die gekürzten dämpfer die sind pflicht 😉
und wie gesagt vergiss die tieferlegungsfederteller 😉
Zitat:
Original geschrieben von sony8v
die federn sind okaber die gekürzten dämpfer die sind pflicht 😉
und wie gesagt vergiss die tieferlegungsfederteller 😉
wird gemacht Chef! Und wehe der fährt sich nachher wie'n Ei.... 😁🙂😰
Zitat:
Original geschrieben von Magixx
wird gemacht Chef! Und wehe der fährt sich nachher wie'n Ei.... 😁🙂😰Zitat:
Original geschrieben von sony8v
die federn sind okaber die gekürzten dämpfer die sind pflicht 😉
und wie gesagt vergiss die tieferlegungsfederteller 😉
einen vorteil muß ja dodo und ich haben 😁
Zitat:
einen vorteil muß ja dodo und ich haben 😁
jajaja mach mich nur runter -
du egoistischer Sack 😉 , nur weil ich mir kein Gewinde leisten kann😁😁
Zitat:
Original geschrieben von Magixx
nur weil ich mir kein Gewinde leisten kann😁😁
😁 DER war gut 😁
Nun, ich denke das mit den Federn passt. Warum? Ganz einfach: sollte wir doch mal eine gemeinsame Ausfahrt machen.., wuseln Sony und ich die kurvige Bergstraße rasch nach oben und machen erstmal Raucherpause, bis Du da bist 😁😁
Zitat:
Original geschrieben von dodo32
😁 DER war gut 😁Zitat:
Original geschrieben von Magixx
nur weil ich mir kein Gewinde leisten kann😁😁Nun, ich denke das mit den Federn passt. Warum? Ganz einfach: sollte wir doch mal eine gemeinsame Ausfahrt machen.., wuseln Sony und ich die kurvige Bergstraße rasch nach oben und machen erstmal Raucherpause, bis Du da bist 😁😁
*roflroflrofl* -
green up!
ich glaub wir sind dann so weit vorne das wir auch 2 kippen rauchen können 😁
Zitat:
Original geschrieben von sony8v
ich glaub wir sind dann so weit vorne das wir auch 2 kippen rauchen können 😁
so lange wir kein Zimmer unterwegs buchen müssen, ist ja alles ok 😁😁
Ihr seid ja fies... 😁😁😁
Wenn es um eine asymmetrische Tieferlegung geht, dann sollte das B14 die erste Wahl sein. Bei diesem sind genauso wie bei den B6/B8 Einrohrdämpfer verbaut und nicht wie bei der Konkurrenz von H&R, KW, etc nur Zweirohrdämpfer. Der Preis ist mit knapp 850€ noch OK, wobei er mir für den cm mehr an Tiefe an der Vorderachse nicht wert wäre.
Das B16 ermöglicht darüber hinaus eine individuelle Härteeinstellung, was die Gefahr der "Verschlechtbesserung" mit sich bringt und in meinen Augen den Aufpreis im Straßeneinsatz nicht rechtfertigt.
Im übrigen wird derselbe Testfahrer in demselben Auto mit hoher Wahrscheinlichkeit mit einem B12 gegenüber einem nach optischen Gesichtspunkten eingestellten Gewindefahrwerk stets die besseren Zeiten erzielen.
Was den hier
http://data.motor-talk.de/.../219-10-8190372879020147137.jpg
geposteten Golf angeht, so sei darauf hingewiesen, daß mit Kotflügelverbreiterungen die Radkästen voller aussehen, da die Reifen tiefer abgedeckt werden. ("de gustibus non est disputandum"😉 )
@ Sony: Bis -40mm kann man getrost mit ungekürzten Dämpfern fahren. Dämpfer mit angepasster Zugstufe sind jedoch vorzuziehen, wenn man die Wahl hat. Wenn die Frage lautet "B6 oder B8?", so wählt man selbstverständlich die B8, soll es ein B12 werden, so wurde die Wahl bereits getroffen ;-)
Gruß