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Hilfe!!! Probleme mit kaltstart nach der Inspektion
Hallo zusammen,
nachdem ich vor zwei Wochen meinen Wagen (damals ohne jegliche Probleme und in einwandfreiem Zustand) zu Inspektion gebracht habe, spinnt nun mein Kleiner TT. Am Anfang ist mir kaum was aufgefallen, aber inzwischen ist es echt nervig. Der Wagen macht wenn er kalt ist nur noch Zicken. Er stirbt ab, der Durchzug hat ein loch zwischen 2000 - 3000 U/min und das beste ist nach 5 kilometern, wenn der Motor warm ist, ist alles wieder in Ordnung.
Hier nochmal eine genauere Fehlerbeschreibung. Hat irgendjemand ne Ahnung was das sein könnte?
Symptome:
Start des Wagens am morgen:
Aussentemperatur: -1 C°
Motortemperatur: 0 C°
Leerlaufdrehzahl nach dem Start: 1500 u/min.
Beim Gasgeben fällt die Drehzahl auf 300 U/min, der Motor vibriert und der Wagen stirbt ab.
Der Wagen muss ca. 30 Sekunden im Leerlauf laufen, bevor er Gas annimmt. Um im 1. Gang losfahren zu können, muss die Drehzahl auf 3000 – 3500 U/min gehalten werden, da der Wagen sonst erneut abstirbt.
Fahrt im Kaltzustand:
Die ersten 5 Kilometer hat der Wagen eine Durchzugsschwäche im 1 – 3 Gang bei einer Drehzahl zwischen 2000 – 3000 U/min.
Zeitweise treten bei Stillstand an der Ampel auch Schwankungen der Leerlaufdrehzahl, begleitet von leichten Vibrationen des Motors, auf.
Mit zunehmender Motortemperatur verschwinden die Symptome und die Leerlaufdrehzahl normalisiert sich auf ca. 800 – 900 U/min.
PS: Der Wagen geht heute noch in die Werkstatt, aber ich glaub auch die brauche ein Paar tips.
DANKE!!!
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30 Antworten
kann nach wie vor durchaus das schubuml.ventil sein. der fehler wird nämlich nicht vom steuergerät erkannt, weil es ein rein mechanisches teil ist.
Hallo,
ja, die Symptome kommen mir sehr bekannt vor. Ich hatte genau das gleiche Problem allerdings mit dem Unterschied, dass auch nach dem Erreichen der normalen Motortemperatur keine Normalisierung eintrat.
Abhilfe von Audi: Auslesen des Fehlerspeichers der Motorsteuerung. Diagnoe: Kein Fehler! Ich übernahm wieder meinen TTR und fuhr glücklich und ohne Probleme davon. Am nächsten Tag stellte ich wieder die gleiche Störung fest. Danach ging es wieder zum hiesigen Audi-Zentrum. Herr AUDI war wieder mal ratlos, da der Fehlerspeicher der Motorsteuerung erneut keinen Fehler ausgewiesen hatte. Kurzum beschloss man dort, ALLE elektronischen Teile meines TTR im Motorraum zu tauschen (welche das alle genau waren, weiß ich bis heute nicht), Und siehe da, seitdem traten diese Störungen nicht mehr auf.
Gruß vom TT-RRRR
ich kann mir schon vorstellen was der "HERR AUDI" gemacht hat, so dass dann wieder erstmal für einen tag ruhe war: er hat vermutlich die Battereie abgeklemmt, was dann einem Steuergerätreset gleichkommt. Da das Steuergerät nach dem reset erstmal wieder angelernt wird, sind die Werte für die Gemischaufbereitung wohl dermassen verdreht, dass ein evtl. defektes Popoff nciht so sehr ins Gewicht fällt. Erst wenn wieder anch und nach die normalen alltagswerte einzug finden, gehen die Probleme wieder los. Ist bei mir aktuell genauso. Steuergerätreset bewirkt wunder, aber leider nur für ca. 150 KM.
Hallo zusammen,
hab mein baby gerade aus der Werkstatt abgeholt.
Die konnten bis auf ungewöhnliche Luftmassen-werte nichts feststellen. Jetzt wurde erstmal der Luftmassenmesser getauscht (obwohl ich den im September schon hab tauschen lassen - 24H3) mit dem Hinweis, daß ich darauf achten soll, ob in nächster Zeit noch Probleme auftreten.
Naja nun muss ich mal morgen früh abwarten (morgens wars immer am schlimmsten), aber seitdem ich den Wagen abgeholt habe, hat er keinerlei Zicken mehr gemacht.
Wär ja echt der Hammer, wenn der neue getauschte 24H3 LMM die Störung verursacht hätte (übrigens nicht von dieser Werkstatt, sondern einer anderen eingebaut)!!!
Tja, leider bestätigt daß meine Vermutung.
24H3 heißt leider nicht } für immer von den LMM-Problemen befreit.
Da hätten die kurzfristig einen neuen LMM entwickeln müssen.
24H3 heißt lediglich: EIN Freischuß !!!
6 Monate haltbar .... Oh man.... ziemlich wenig 
Und der nächste "heiße" Sommer steht schon in den Startlöchern.
Gruß
TT-Fun
Hallo zusammen,
ich hatte das selbe Problem nach der 60000km Inspektion. Danach LMM defekt. Wurde getauscht (24H3). War aber nicht weg. Dann das Schubumluftventil (den Namen kannte der Händler gar nicht, heißt im Etka Abschaltventil!!!)getauscht (20 Euro und 5 Minuten für den Einbau)und danach war es weg.
Gruß
sag ich ja immer
So'n Mist!!!
Heute morgen den Wagen angemacht und....
... der Fehler war natürlich noch da!!! "Murphys Law"
Also nachdem der Wagen dann ca. 1,5 min im Leerlauf lief und die Drehzahl einigermassen bei 1000 U/min eingependelt war, durfte ich dann endlich mal aufs Gas, ohne daß der Motor sich verabschiedet.
Wagen gleich wieder in die Werkstatt gebracht... zweiter Versuch!
Also bisherige Erkenntnisse:
Temperaturgeber, LMM und Schubumluftventil sind wohl nicht dafür verantwortlich.
Die Suche geht also weiter... hoffentlich diesmal erfolgreich.
Steuergerät?
Gruss
lamdasonde?
Schubumluftwentil-Problem Ruckeln
Hallo zusammen,
bei mir war es das Schubumluftventil.
Da ist irgendsoeine Membran drin, die
eingerissen war.
Nach einem erfolgreichen Tausch (Kosten weiß ich leider nicht mehr, kann ich aber nachschauen) lief er wieder wie jungfräulich.
Ich denke, daß wird das Problem mit dem Ruckeln beheben.
Bei mir hat´s geholfen.
Allzeit gute Fahrt.
MyTT
bei mir war´s das auch. für 20 eur ein ventil kaufen, selber einbauen und glücklich sein.
@ineednos & MyTT
War bei Euch das Ruckeln bzw. die Durchzugsschwäche immer da, oder war das bei euch auch nach 2-3 Kilometern weg.
Bei mir wurde jetzt der Temperaturgeber gewechselt und eineige teile gereinigt ?!?! Nun geht der Wagen zwar nicht mehr aus, aber es hat über Nacht natürlich auch nicht mehr um die 0 C.
Ich habe aber nach wie vor das Gefühl, daß der wagen immer noch auf den ersten 2-3 Kilometer Durchzugsschwächen hat.
Ich werd am Montag nochmal zum freundlichen gehen und denen auf den Zahn fühlen.
Die meinten, sie hätten nichts definitives finden können und haben jetzt erst mal ne Anfrage an Audi direkt gestellt.
Ich halt euch auf jeden Fall auf de Laufenden!
Also schönes erstes Frühlingswochenende!!!!
hiho ich muss mich auch mal wieder zu diesem thema äussern, da es seit ahm glaube ich letzter woche wo es wärmer wurde wieder gekommen ist.
Kurioserweise sind bei uns keine 0°C mehr sondern sogar in der nacht noch 12-14 °C und jedesmal wenn der motor langer stand, in der nacht oder selbst nach der arbeit ist dieses ruckeln wieder da!!! Nur die ersten 4km etwar. Aber wenn ich dann, wenn es wieder auftritt vollgas gebe ist es weg, nur bei leichten gasgeben ist es sehr doll.
Also ein leistungsverlust ist nicht zuspüren ausser durch das ruckeln bei leichten gas und leerlaufdrehzahlschwankungen.
Mein mechaniker aus der werkstatt hatte es letztes selber mitbekommen weil ich wegen einem seitenscheibenwechsel da war. Und hatte mir gesagt ich soll mal vorbei kommen wegen mal vagcom anschliessen aber wie schon beschrieben nie ist ein fehler drin!!! Da hatte er mir erst gesagt das es auch der motortemp.fühler sein kann kostet um die 20?, aber bei einigen hat es ja auch keine abhilfe geschaft. Ich finde das langsam echt ziemlich nervig, das man einen fehler hat aber komplett im dunkeln tapt was es sein könnte das kann doch nicht sein wozu habe ich denn ein so modernes auto das nicht mal die fehler erkennt *grml*
nagut also heisst es für alle immer noch weitersuchen...
hallo,
haargenau das gleiche problem habe ich auch!!!
uns keiner weiß, was es ist...
traurig traurig...
gruss