Hilfe! Motor im Notlauf, komische Drehzahlerhöhungen, Stottern, schwarzer Rauch
Hallo zusammen,
ich habe seit gestern ein gröberes Problem mit meinem A6 4F VFL Bj. 2007 3.0 TDI. Laufleistung jetzt ca. 248200km
--> Motor hatte keine Leistung, daraufhin habe ich ordentlich Gas gegeben und es kam eine heftige schwarze Rauchwolke aus dem Auspuff, woraufhin der gelb blinkede Glühwedel im Tacho angefangen hat zu leuchten.
Im Standgas läuft der Motor nach einem Kurzen Gasstoß von der Drehzahl eher weiter nach oben bis er wieder auf die Leerlaufdrehzahl abfällt.
--> Daraufhin habe ich den Motor ausgelesen:
Fehlermeldungen:
1. AGR Durchsatz zu klein
2. Luftmassenmesser unplausibles Signal P0101-002
3. Lambdasonde (Bank 1 Sensor 1) Spannung zu niedrig sporadisch P0131-001
4. Ladedruckregelung Regelgrenze unterschritten - Warnleuchte EIN
Heute Habe ich das AGR Ventil und den Bypass gereingt, sind jetzt quasi wie neu (Bypass war im Gussrohr auch komplett verstopft. (Fehler natürlich alles wieder gelöscht).
Bei der Probefahrt nach der Reinigung hatte ich sehr schnelle Drehzahlschwankungen bei einem Tempo von ca. 40 km/h (ich glaube irgendwo zwischen 1400-1600 Umdrehungen ist der Zeiger wirklich hoch und runter gesprungen. Weiterhin eine heftige schwarze Rauchwolke aus dem Auspuff und immer noch die Erhöhung der Leerlaufdrehzahl im Standgas.
Nach der Probefahrt kam nur noch der Fehler 3. (Lambdasonde Spannung zu niedrig - sporadisch.
Was kann das sein? Ist wirklich die Lambdasonde defekt oder der Luftmassenmesser?
Die Injektorenwerte habe ich zusätzlich im Standgas ausgelesen - waren alle m Bereich von +/- 0,4 mg/h.
93 Antworten
Ins Ultraschallbad auf keinen Fall schmeißen. Du kannst ihn ja mal vorsichtig mit Bremsenreiniger versuchen zu säubern. Wie gesagt, zu verlieren gibt es ja ah nichts 😉 Ich würde es einfach probieren zu fahren?! Vielleicht klappt es ja 🙂
Das Ruckeln ist ebenfalls ein Indiz für den Fehlerhaften LMM 😉
Wenn du die Klappe der DK bewegst geht diese auch nicht schwergängig, wenn Zähne fehlen 😉 - Ausser so ein Zähnchen hat sich auch noch verkeilt. Hier mal ein Beispiel, wie das im Extremfall ausschauen kann: https://www.motor-talk.de/.../...lklappe-zahnraeder-rund-t4918423.html
Die Drossel soll jetzt ihre Klappe halten ;-).
Habe die Anbindung der Unterdruckdose beim AGR reinigen am Regelventil zerstört.-.-.-.-
Die Anbindung ist defekt, habe sie mit Sekundenkleber und Filler repariert. Jedoch soll das auch kein Dauerzustand bleiben.
Hast du eine Idee wo man diese Unterdruckdose einzeln herbekommt?
Audi verkauft das nur mit der Regelklappe zusammen für rund 200 Läppchen...
Habe mir schon überlegt diese Anbindung mit dem 3D Drucker zu drucken oder aus Alu zu drehen, aber das ist auch etwas aufwendig...
Habe eine Dose gefunden, diese könnte passen. Puuuhhh
Da hätte ich dir auch mit keiner Quelle dienen können. Wo rohe Kräfte sinnlos walten... 😉
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