- Startseite
- Forum
- Auto
- Ford
- Focus & C-Max
- Mk2, CC & C-Max Mk1
- Hilfe Fehler P0002 Krafstoffmengenregler Steuerstromkreis
Hilfe Fehler P0002 Krafstoffmengenregler Steuerstromkreis
Hallo,
wäre schön wenn mir ein Ford Spezialist helfen kann.
Es handelt sich um einen Ford Focus MK2 2.0TDCI (G6DA,G6DB,G6DD), 136PS, Baujahr Ende 2008.
Der genannte Fehler P0002 tritt immer wieder beim zügigen Beschleunigen auf der Autobahn oder der normalen Straße auf, wenn das Fahrzeug Drehmoment aufbaut.
Bemerkbar macht es sich dann, indem die ESP Lampe angeht und es dann den Fehler P0002 im Steuergerät setzt. Man merkt keinen Unterschied an der Leistung.
Startet man den Motor neu, dann ist die Lampe wieder bis zur nächsten starken Beschleunigung aus (Fehler bleibt aber trotzdem gesetzt). Zudem Pumpt das Fahrzeug minimal (kaum merkbar) beim Beschleunigen, was es aber schon mindestens 1 Jahr macht und vermutlich nichts mit dem Fehler direkt zu tun hat.
Ich habe einen Grafische Darstellung des Kraftstoffdrucks, Drehmoment und Druckregelventils beigefügt, die während mehrerer Beschleunigungsfasen erfasst wurden.
Ich bereits den Kraftstofffilter, das Druckregelventil und den Kraftstoffmengenregler der Hochdruckpumpe erneuert (Fehler tritt weiterhin auf).
Wäre schön wenn mir ein Ford Meister/Mechaniker oder einer helfen kann, der das selbe Problem hatte. Fehler konnte bis jetzt nicht gelöst werden.
Danke.
Beste Antwort im Thema
Aus den Daten ist da nichts Ungewöhnliches ersichtlich, wenn man von etwas zuwenig Druck im Leerlauf, absieht.
Aber Meiner hat da noch weniger Druck, und setzt keinen P0002.
Meiner geht manchmal, sehr selten, mit dem Fehler: Raildruck zu hoch, in den Notlauf. (allerdings bei mittlerem Druck, nicht bei Höchstdruck ?)
Ich habe jetzt das Filtergehäuse in Verdacht, dass Dieses Mikrorisse aufweist.
Habe mir jetzt mal ein Neues (komplettes Filtergehäuse mit Filter und Deckel mit Heizung) besorgt, mal schauen, ob der Fehler dann noch auf tritt.
Ähnliche Themen
29 Antworten
Meine alte Pumpe wieder reingemacht. An dem lag es ja nicht. Habe ja aber immernoch das selbe Problem und reinigen hat leider nichts gebracht. Mit dem reiniger sollte man sowieso nicht an den LMM gehen da ein Schmierfilm für die volle Funktion des Bauteils vorhanden sein muss. Noch irgendwelche hilfreiche Ideen?
Hallo Edzio !!
Wie ich Lese hast Du ja schon einiges getauscht , K-Filter .......usw und der Fehler P0002 bleibt
Frage: kommt auch ein ESP-Fehler dazu ??? wenn ja , dann könnte es ein Kabelproblem sein , da gab es mal eine TIS zu , das der Kabelstrang über dem Getriebe eine ( Scheuerstelle ) bekommen kann , und alle Masse-punke unter dem Batt-kasten kontroliert werden sollen ( Korrosion )
Dann sitzt ein Filter an der Tank be/ entlüftun hinten recht über dem Hinterrad ( Radhaus abbauen ) wenn der mit Schmutz zu sitzt vom Hinterrad klappt es nicht mit der Sprit versorgung
MFG
Hey Schattenparcker, Massepunkte kontrolliert und vom Rost sauber gemacht. Hinten rechts im Radkasten nur den Entlüftungsschlauch vom Tankrohr gefunden und sauber gemacht. Filter habe ich keinen gefunden an der Stelle. Kannst mir da weiterhelfen? Im ESP ist der Fehler drin - U2023 Fehler vom externen Konten empfangen/sporadisch. Zusatzlich natürlich wie beschrieben der Fehler im Motorsteuergerät mit dem Kraftstoffregelventil. Scheuerstelle gibt es an dem Kabelstrang über dem Getriebe keine. Alles sichtgeprüft. Hoffentlich hast du noch ne gute Lösungsbringende Idee :) Gruß
Hallo Edzio !!
Fehlercodes mit U sind Netzwerkfehler ( CanBus )
Hast Du ein anderes Radio verbaut , oder Beleutungs änderungen gemacht ?? LED Birnen verbaut..usw...überprüfe deine gesammte Beleuchtung !!
P0002-61-PCM - P0002-PCM / Kraftstoffdosierventil: Stromkreisfehler. das heist entweder eine verkabelungssache oder das ventil in der hochdruckpumpe ist defekt heist aber nicht das die hochdruckpumpe selbst defekt ist , dieses ventil sollte es als einzelteil geben , bei Bosch........usw.....
MFG
MFG
Dioden sind in der Beleuchtung zum teil verbaut. Wenn du es sagst, dann wird es wohl davon kommen, allerdings hat es nicht mit meinem ESP Fehler zu tun da die Beleuchtung schon lange drin ist. Ventile habe ich schon beide erneuert an der Hochdruckpumpe und auch schon die Pumpe mal gegen eine intakte gebrauchte getauscht und hat beides nichts gebraucht. Kabel sehen optisch gut aus. Keine Scheuerstelle am Getriebe.
Hallo edzio, wurde der fehler an deinem auto gefunden? Ich habe leider an meinem kuga derzeit das gleiche Problem! Habe ebenfalls den kraftstofffilter, das rail inkl. dem raildrucksensor und die Kraftstoff Hochdruckpumpe inkl. dem mengenventil ersetzt.
Hallo zusammen, ich habe auch leider das Problem. Gibt es lösungen?
Ist höchstwahrscheinlich das Kraftstofffiltergehäuse wie die Users oben beschrieben haben.
Hatte den Fehler auch. 2.0 TDCI. Filtergehäuse hat luft gezogen. Man hat die luftschwemme in der leitung gesehen. War mehr luft wie diesel drin. Bei mir kam zusätzlich beim beschleunigen esp fehler. Lag auch daran. Hab ein gehäuse von purflux bestellt bei amazon für 39 euro inkl. Dieselfilter drin. Seit donnerstag sind die fehler weg und wieder volle leistung da.
Ich finde irgendwie keinen passenden bei Amazon?
Purflux FC582
Uh mein Fehler , ich habe einen Focus Turnier 2.0 tdci 163 ps aber Mk3
Hallo, Kurze Frage zum Tausch des Gehäuse. Alles abklippsen, altes Gehäuse raus neues rein, und vor dem Start mit Diesel befüllen? Sollte reichen oder saugt das system beim Ausbau nochmal Luft an? Fg und danke.
Hallo Edzio
Ich habe genau die selbe Problem . Hast du die Lösung gefunden?