Hat der 1.5 TSI ACT OPF DSG 150 PS zufriedenstellende Leistung?
Moin liebe Gemeinde,
mein schöner Audi A3 2.0 TDI 170PS S-Line neigt sich langsam seinem Ende zu.
Es soll jetzt auf jeden Fall ein Tiguan an werden, weil ich den klasse finde und perfekt für meine kleine Familie ist.
Da ich zur Arbeit nur 5km fahre muss es in jedem Fall ein Benziner werden.
Nun ist die Wahl eigentlich schon eindeutig auf den Tiguan Highline 1.5 TSI ACT OPF? 150PS gefallen.
Aber ich finde kaum Berichte, ob die Leute mit dem Motor leistungstechnisch zufrienden sind.
Mir ist klar, dass der gegen meinen alten A3 schlechter abschneidet.
Aber ich frage mich, ob auch mit der Variante mal knackige Überholmanöver oder längere Fahrten auf der linken Autobahnspur möglich sind?
Ich bin kein Hardcore-Raser, aber ich will nicht auch schon fahrtechnisch in den Rentermodus schalten. Ich möchte keinen beleidigen, ich hoffe ihr wisst was ich meinen... :-)
Ich hätte auch sonst auf einen stärkeren Motor geschielt, aber den gibt es nur direkt mit Allrad (190PS).
Ich denke für eure Erfahrungsberichte, gerne auch mit den kleineren (älteren Benzinern)
Grüße
Torsten
Beste Antwort im Thema
Habe jetzt die Probefahrt mit beiden Autos hinter mir.
Die 150PS Maschine würde eigentlich vollkommen ausreichen. Man ist definitiv nich langsam unterwegs.
Man kann sowohl zügig Überholmanöver auf der Landstrasse machen, als auch auf der Autobahn ordentlich im Verkehr mitziehen und man braucht auch keine Sorge haben, dass man auf der linken Spur direkt bedrängt wird.
Das funktioniert aber hauptsächlich gut ausreichend für mich, wenn man im Sportmodus fährt.
Beim Kickdown oder auch bei höheren Geschwindkeiten hört man der Maschine aber schon an, dass man ziemlich nahe am Maximum ist.
Danach bin ich 190PS 4M gefahren.
Bei der Ausfahrt vom Autohaus hat man direkt gemerkt, dass hier mehr Kraft auf die Straße gebracht wird.
Egal ob Land oder Autobahn: Der Unterschied ist deutlich merkbar, also so wie man sich bei bei den PS auch in etwa vorstellt. Dass die Mehrleistung im Allrad gänzlich verpufft, kann ich eindeutig widersprechen!
Im Ganzen macht das zügige Fahren und schnelle beschleunigen mehr Spass, weil man hier nicht das Gefühl hat man würde den Motor quälen.
Ich bin mit beiden exakt die gleichen Strecke 75% Autobahn gefahren Rest Land und Dorf über ca. 40km und habe dabei auch ordentlich getreten. Der Verbrauch war bei 150ps 8,6L, beim 190PS 4M 10,3L laut Bordcomputern.
Das Ganze ist im direkten Vergleich natürlich immer etwas unfair. Wenn ich jetzt direkt 230PS getestet hätte, ist ja klar dass auch der wieder besser sein wir.
Ich werde mich auf jeden Fall für den 190PS 4M entscheiden, da ich diesen, wie meinen Letzten sicher auch wieder an die 10 Jahre fahren möchte und es dann doch nicht bereuen möchte an der Leistung gespart zu haben. Diese kleinen Luxus möchte ich mir erlauben. Ich kann aber auch jedem bedenkenlos die kleinere Maschine empfehlen.
Für die, die eine ähnliche Entscheidung treffen müssen hilft vielleicht auch eine Rechnung die ich für mich angestellt hatte.
Bei 8000Km Fahrleistung pro Jahr liegen rechnerisch meine durchschnittl. monatl. Kosten für Sprit, KFZ-Steuer, Haftpflicht+Vollkasso bei:
mein Alter Audi A3 2.0 TDI 170PS --> 159,60€
Tiguan 150Ps --> 139,57€
Tiguan 190PS 4M --> 153,90€
111 Antworten
Das Problem beim Ateca oder Karoq ist, dass man nie die Ausstattung wie im Tiguan haben kann. Ich für mich will kein Auto mehr ohne DLA und dann sind die beiden anderen immer raus. Und die Sitze sind auch schlechter, erst ab Taracco sind sie gleichwertig. Wem das alles egal ist der kann das so machen. Aber hier geht es nicht um die Markenfindung sondern um die Leistung.
Zur Leistung hab ich doch was geschrieben?
Bezgl. DLA und Sitze waren mir 10000 Euro das bessere Argument. Bei 5km Fahrstrecke na ja, muss das jeder selbst entscheiden. Wenn du Langstrecke fährst, wären die Sitze eventl. ein Kriterium. Wenn ich den Platz und Ausstattung bräuchte, würde ich für den Mehrpreis beim Tiguan den Tarraco oder Kodiaq vorziehen.
Will hier keinen VW abbringen unter der Haube haben sie poetisch ausgedrückt das gleiche Herz.
Ich werde morgen beide mal Probefahren. TSI 150PS DSG und TSI 190PS DSG 4Motion.
Gedanklich bin ich mittlerweile eigentlich voll beim 4 Motion.
Was ich nur noch schwer einschätzen kann ist, ob ich beim 4 Motion mit deutlich höheren Instandhaltungs/Wartungs/Reparaturkosten rechnen muss.
Was sagt ihr ?
wenn man den Ölwechsel der Haldex rechtzeitig macht dann gibt es auch keine größeren Probleme im Vergleich zum 2WD
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Zitat:
@blob787 schrieb am 5. März 2020 um 07:32:46 Uhr:
Zur Leistung hab ich doch was geschrieben?Bezgl. DLA und Sitze waren mir 10000 Euro das bessere Argument. Bei 5km Fahrstrecke na ja, muss das jeder selbst entscheiden. Wenn du Langstrecke fährst, wären die Sitze eventl. ein Kriterium. Wenn ich den Platz und Ausstattung bräuchte, würde ich für den Mehrpreis beim Tiguan den Tarraco oder Kodiaq vorziehen.
Will hier keinen VW abbringen unter der Haube haben sie poetisch ausgedrückt das gleiche Herz.
der Kodiaq ist bei gleicher Ausstattung nicht günstiger, als Neuwagen sogar deutlich teurer als der Tiguan, weil das Rabattniveau beim Tiguan deutlich besser aussieht
Das sehe ich auch so. Ich weiß auch nicht wo da 10000 € Unterschied sein sollen. Die gab es nichtmal als ich meinen neu kaufte zum Vergleich mit einem Ateca der 1 Jahr alt war als Vorführwagen lief und schon 6000 km auf der Uhr hatte.
Zitat:
@bn1200s schrieb am 3. März 2020 um 21:35:48 Uhr:
Wenn Du den 10 Jahre fahren willst wäre das ein Grund für den 190PS TSI , der müsste MPI (Multi Port Injection) haben d.h. zusätzliche Einspritzung im Ansaugkanal d.h. die Einlassventile bleiben sauber. Zumindest der EA8883b Motor hat das (Vorgängermodell). Ich weiß nicht ob das der 1,5er auch hat ? Das wäre zumindest für mich ein Argument für längeres Motorleben.
Das wiederspricht sich selbst .MPI ist im Endeffekt ein Saugmotor mit Saugrohreinspritzung und ohne Aufladung . Der Motor ist aber ein TSI. Das heißt, es ist ein Direkteinspritzer mit Turboaufladung. Bei VW gibt es MPI Motoren nur im Polo oder im Up zu kaufen.
Stimmt definitiv nicht . Brauchst ja nur in den Motorraum zu schauen da siehst du die Bank mit den 4 Injektoren über dem Ansaugtrakt. Unter dem Manifold sind die Düsen für die Zylinder. Das gilt für den EA888 Gen 3 für Europa .
Hier noch ein Foto, der gelbe Pfeil ist die Bank mit den 4 Injektoren für den Intake/Einlaß mit den Zuleitungen Strom. Mit dem Ea888 kenne ich mich ein wenig aus ;-). Damit gibt es keine Probleme mit Verkokung, darum habe ich mich am Ende für diesen Motor entschieden.
Zitat:
@Polo_1095 schrieb am 6. März 2020 um 21:43:33 Uhr:
Zitat:
@bn1200s schrieb am 3. März 2020 um 21:35:48 Uhr:
Wenn Du den 10 Jahre fahren willst wäre das ein Grund für den 190PS TSI , der müsste MPI (Multi Port Injection) haben d.h. zusätzliche Einspritzung im Ansaugkanal d.h. die Einlassventile bleiben sauber. Zumindest der EA8883b Motor hat das (Vorgängermodell). Ich weiß nicht ob das der 1,5er auch hat ? Das wäre zumindest für mich ein Argument für längeres Motorleben.Das wiederspricht sich selbst .MPI ist im Endeffekt ein Saugmotor mit Saugrohreinspritzung und ohne Aufladung . Der Motor ist aber ein TSI. Das heißt, es ist ein Direkteinspritzer mit Turboaufladung. Bei VW gibt es MPI Motoren nur im Polo oder im Up zu kaufen.
Der EA888 Gen3 spritzt in Teillast ins Saugrohr und bei Volllast direkt ein! Dafür hat er eine Bank Einspritzdüsen im Saugrohr!
Nur der 190 Ps Tsi hat die Saugrohreispritzung,
da der Motor auf das weiter entwickelte Miller Prinzip
aufbaut.
Siehe Foto.
Weschi
@kkup:
Nichts schreiben wenn man technisch keine Ahnung hat ??
Alle 2.0TSI's im Tiguan AD1 haben die duale Einspritzung!
Ok ihr habt recht.
Weschi