Haldex Optimierung
So, da oft der Allradantrieb besprochen wird, oftmals durch Schlupf oder schwacher Performance, will ich hier mal meine Erfahrung und Änderung mitteilen.
Zum einen kann es immer auch ein Defekt sein, der die Performance mindert oder außer Funktion setzt.
Es sind aber nach Erfahrungen auch fehlerhafte Softwarestände im Umlauf.
Eine der Bekannten SW Versionen ist der Index D mit dem Stand 7082.
Ich habe das Thema jetzt nur für sämtliche VW Modelle erstellt, kann aber 1 zu 1 auf die Geschwister der anderen Marken angewendet werden.
Also als ersten prüfen, welche SW ist vorhanden. Sollte diese eine <=7082 endung haben, bitte die SW updaten, sei es über User mit vcp, oder bei der Vertragswerkstatt.
Ist die SW 7083/7084, ist soweit erst mal alles gut. Audi Q3 und S3/RS3 haben 77xx stände, den 7740 konnte ich im Q3 erfahren und habe ihn auch als gut befunden.
Also nun zum Thema, oftmals wird von Schlupf mit Lenkeinschlag berichtet, dies ist einerseits Technisch erforderlich, aber ist teilweise deutlich zu sanft ausgelegt, so daß der Allrad eher als soft Anfahrhilfe Wahrgenommen wird.
Ich hatte keine Spürbaren Probleme mit dem Allrad, wollte aber etwas mehr Power auf der Hinterachse.
Also habe ich seit gut einen Jahr eine Codierung und Anpassung vorgenommen, die mich persönlich überzeugt hat.
Als erstes hatte ich mir von allen Modellen die Codierungen angesehen, dabei in erster Linie die Sportlichen/Leistungsstarken Modelle begutachtet.
Besonderes Augenmerk hatte ich auf den RS3, zum einen weil Audi mit echten Quattro wirbt, aber überwiegend, weil er der Leistungsstärkste Wagen mit Haldex 5 ist.
Hinzu kommt, daß er vorne breitere Reifen hat als hinten und somit der Allrad mehr Kraft nach hinten leiten muss um ein gutes Fahrverhalten zu bekommen.
Nun die Technisch knappe Umsetzung.
Die codierung von 0001, 0101, 0201, oder 0301 auf 0601 ändern.
Gleichzeitig in den Anpassungskanälen die Akustikmaßnahme auf Erhöhe Traktion ändern.
Zusätzlich alle Kanäle wie Anti Schlagschrauber oder Anti Brumm auf Keine Maßnahme ändern.
Busruhe abwarten und Spaß am Fahren haben.
Will man das Ganze noch Perfektionieren, geht man ins ABS und stellt in den Anpassungskanälen die erweiterte Differenzialsperre auf Stark.
Zusätzlich die codierung Prüfen.
Fahrzeuge bis 312mm Bremse vorne, sollten Byte 23, Bit 0 und 2 aktiv haben, oder ändern.
Fahrzeuge mit 340mm bremse vorne, sollten wie Golf R und RS3 die Codierung Byte 23, Bit 0, 1, 2 aktiv haben, oder ändern, dies bezieht sich auf die 240ps Diesel oder Stärker (egal ob Diesel oder Benzin).
Für die Anpassung im ABS muss der Login erfolgen, dieser sollte einer der Folgenden sein, 20103, 37201, 37202, 37203, oder 40168.
Am besten mal vor und nach dem codieren und Anpassen die Kanäle beobachten.
In eingelegter Fahrstufe sollte der Haldex Wert auf ohne Lenkeinschlag deutlich über 10% betragen, vorher 3-5%.
Beim Einlenken wird die Haldex deutlich weniger und später geöffnet.
Sobald man losfährt, wird diese schneller und stärker Angesprochen, als es vorher der Fall war.
Hier mal ein Video von mir.
Beste Antwort im Thema
So, da oft der Allradantrieb besprochen wird, oftmals durch Schlupf oder schwacher Performance, will ich hier mal meine Erfahrung und Änderung mitteilen.
Zum einen kann es immer auch ein Defekt sein, der die Performance mindert oder außer Funktion setzt.
Es sind aber nach Erfahrungen auch fehlerhafte Softwarestände im Umlauf.
Eine der Bekannten SW Versionen ist der Index D mit dem Stand 7082.
Ich habe das Thema jetzt nur für sämtliche VW Modelle erstellt, kann aber 1 zu 1 auf die Geschwister der anderen Marken angewendet werden.
Also als ersten prüfen, welche SW ist vorhanden. Sollte diese eine <=7082 endung haben, bitte die SW updaten, sei es über User mit vcp, oder bei der Vertragswerkstatt.
Ist die SW 7083/7084, ist soweit erst mal alles gut. Audi Q3 und S3/RS3 haben 77xx stände, den 7740 konnte ich im Q3 erfahren und habe ihn auch als gut befunden.
Also nun zum Thema, oftmals wird von Schlupf mit Lenkeinschlag berichtet, dies ist einerseits Technisch erforderlich, aber ist teilweise deutlich zu sanft ausgelegt, so daß der Allrad eher als soft Anfahrhilfe Wahrgenommen wird.
Ich hatte keine Spürbaren Probleme mit dem Allrad, wollte aber etwas mehr Power auf der Hinterachse.
Also habe ich seit gut einen Jahr eine Codierung und Anpassung vorgenommen, die mich persönlich überzeugt hat.
Als erstes hatte ich mir von allen Modellen die Codierungen angesehen, dabei in erster Linie die Sportlichen/Leistungsstarken Modelle begutachtet.
Besonderes Augenmerk hatte ich auf den RS3, zum einen weil Audi mit echten Quattro wirbt, aber überwiegend, weil er der Leistungsstärkste Wagen mit Haldex 5 ist.
Hinzu kommt, daß er vorne breitere Reifen hat als hinten und somit der Allrad mehr Kraft nach hinten leiten muss um ein gutes Fahrverhalten zu bekommen.
Nun die Technisch knappe Umsetzung.
Die codierung von 0001, 0101, 0201, oder 0301 auf 0601 ändern.
Gleichzeitig in den Anpassungskanälen die Akustikmaßnahme auf Erhöhe Traktion ändern.
Zusätzlich alle Kanäle wie Anti Schlagschrauber oder Anti Brumm auf Keine Maßnahme ändern.
Busruhe abwarten und Spaß am Fahren haben.
Will man das Ganze noch Perfektionieren, geht man ins ABS und stellt in den Anpassungskanälen die erweiterte Differenzialsperre auf Stark.
Zusätzlich die codierung Prüfen.
Fahrzeuge bis 312mm Bremse vorne, sollten Byte 23, Bit 0 und 2 aktiv haben, oder ändern.
Fahrzeuge mit 340mm bremse vorne, sollten wie Golf R und RS3 die Codierung Byte 23, Bit 0, 1, 2 aktiv haben, oder ändern, dies bezieht sich auf die 240ps Diesel oder Stärker (egal ob Diesel oder Benzin).
Für die Anpassung im ABS muss der Login erfolgen, dieser sollte einer der Folgenden sein, 20103, 37201, 37202, 37203, oder 40168.
Am besten mal vor und nach dem codieren und Anpassen die Kanäle beobachten.
In eingelegter Fahrstufe sollte der Haldex Wert auf ohne Lenkeinschlag deutlich über 10% betragen, vorher 3-5%.
Beim Einlenken wird die Haldex deutlich weniger und später geöffnet.
Sobald man losfährt, wird diese schneller und stärker Angesprochen, als es vorher der Fall war.
Hier mal ein Video von mir.
1285 Antworten
Wenn du Bit 3 meinst, das müsste die Bergabfahrhilfe sein.
Ich habe einen Alltrack, da ist diese aktiviert im Offroad Modus.
Zitat:
@Nudelsuppe2k schrieb am 5. Januar 2022 um 13:10:06 Uhr:
Wenn du Bit 3 meinst, das müsste die Bergabfahrhilfe sein.
Ich habe einen Alltrack, da ist diese aktiviert im Offroad Modus.
Na die brauche ich ja eigentlich dann nicht, ich habe Highline
Vor allen Dingen funktioniert die ohnehin nicht ohne weiteres (d.h. ohne den passenden FPA-Datensatz im Gateway).
Das sind die momentanen Fehler, ist das normal so, das sich da nichts einstellen lässt??
Ähnliche Themen
Was machst du im STG 02 dem DSG?
Das hat mit dem Allrad mal gar nichts zu tun.
Irgendwie vermittelst du zumindest mir das Gefühl, du betreibst grade Jugend Forscht.
Zitat:
@Passat85 schrieb am 7. Januar 2022 um 09:19:51 Uhr:
Das sind die momentanen Fehler, ist das normal so, das sich da nichts einstellen lässt??
...was um alles in der Welt....hast du gemacht.
Ich verweise noch einmal dezent auf meinen Beitrag von vorgestern, 10:23 Uhr.
Zitat:
@wk205 schrieb am 7. Januar 2022 um 09:54:00 Uhr:
Ich verweise noch einmal dezent auf meinen Beitrag von vorgestern, 10:23 Uhr.
Ich habe gerade einen massiven Flashback als irgendjemand auf dem McDonalds Parkplatz am Audi DSG die Lernwerte löschen wollte und das Getriebe sich danach im EOL-Zustand befunden hat und der Autowagen abgeschleppt werden musste. Never forget.
Oha, da ist ja einiges schief gegangen.
Alles zurück codieren!
Oder ab zu VW Lehrgeld zahlen.
Das hat definitiv nichts mit der Codierung der Haldex zu tun.
Entweder im DSG misst gemacht, oder beim ABS etwas nicht nach Anleitung gemacht und somit ggfs. Die Codierung gekillt, entsprechend würde das DSG keine Geschwindigkeit mehr von der Hinterachse bekommen und EVENTUELL deshalb die Fehler generieren.
Alternativ wäre noch das Thema mit dem vcds das verwendet wird selbst. Wobei wenn original, sollte die Software ja eigentlich am aktuellen Stand sein.
Zitat:
@hadez16 schrieb am 7. Januar 2022 um 10:10:39 Uhr:
Zitat:
@wk205 schrieb am 7. Januar 2022 um 09:54:00 Uhr:
Ich verweise noch einmal dezent auf meinen Beitrag von vorgestern, 10:23 Uhr.Ich habe gerade einen massiven Flashback als irgendjemand auf dem McDonalds Parkplatz am Audi DSG die Lernwerte löschen wollte und das Getriebe sich danach im EOL-Zustand befunden hat und der Autowagen abgeschleppt werden musste. Never forget.
DSG Lernwerte löschen ist der größte Bullshit seit Leute meinen das man die Gaspedalkennlinie im Motorsteuergerät ändern kann. Wobei Lernwerte am DSG löschen dabei noch viel fahrlässiger ist. Wer sowas macht nimmt auch einen Haartrockner mit in die Badewanne
Ich habe im stg2 nichts gemacht, nur alles wie Passat b8 bitdi eingegeben und nix weiter. Steht auch alles noch auf keine Maßnahme und 7083! Differenz auf stark und abs Byte 23 genau so und nix anderes
Zitat:
@Passat85 schrieb am 7. Januar 2022 um 10:49:11 Uhr:
Ich habe im stg2 nichts gemacht, nur alles wie Passat b8 bitdi eingegeben und nix weiter. Steht auch alles noch auf keine Maßnahme und 7083! Differenz auf stark und abs Byte 23 genau so und nix anderes
Erstell und speicher mit VCDS bitte mal einen Auto-Scan, und häng die TXT-Datei hier mit an.
Was muss alles an sein im Byte 23? Bei mir ist bit 0-2-4-5-6-7 ??????? Oder nur 0-2 ?
Mach ich grade aber kann da nur Bilder fix reinstellen