Haldex Optimierung
So, da oft der Allradantrieb besprochen wird, oftmals durch Schlupf oder schwacher Performance, will ich hier mal meine Erfahrung und Änderung mitteilen.
Zum einen kann es immer auch ein Defekt sein, der die Performance mindert oder außer Funktion setzt.
Es sind aber nach Erfahrungen auch fehlerhafte Softwarestände im Umlauf.
Eine der Bekannten SW Versionen ist der Index D mit dem Stand 7082.
Ich habe das Thema jetzt nur für sämtliche VW Modelle erstellt, kann aber 1 zu 1 auf die Geschwister der anderen Marken angewendet werden.
Also als ersten prüfen, welche SW ist vorhanden. Sollte diese eine <=7082 endung haben, bitte die SW updaten, sei es über User mit vcp, oder bei der Vertragswerkstatt.
Ist die SW 7083/7084, ist soweit erst mal alles gut. Audi Q3 und S3/RS3 haben 77xx stände, den 7740 konnte ich im Q3 erfahren und habe ihn auch als gut befunden.
Also nun zum Thema, oftmals wird von Schlupf mit Lenkeinschlag berichtet, dies ist einerseits Technisch erforderlich, aber ist teilweise deutlich zu sanft ausgelegt, so daß der Allrad eher als soft Anfahrhilfe Wahrgenommen wird.
Ich hatte keine Spürbaren Probleme mit dem Allrad, wollte aber etwas mehr Power auf der Hinterachse.
Also habe ich seit gut einen Jahr eine Codierung und Anpassung vorgenommen, die mich persönlich überzeugt hat.
Als erstes hatte ich mir von allen Modellen die Codierungen angesehen, dabei in erster Linie die Sportlichen/Leistungsstarken Modelle begutachtet.
Besonderes Augenmerk hatte ich auf den RS3, zum einen weil Audi mit echten Quattro wirbt, aber überwiegend, weil er der Leistungsstärkste Wagen mit Haldex 5 ist.
Hinzu kommt, daß er vorne breitere Reifen hat als hinten und somit der Allrad mehr Kraft nach hinten leiten muss um ein gutes Fahrverhalten zu bekommen.
Nun die Technisch knappe Umsetzung.
Die codierung von 0001, 0101, 0201, oder 0301 auf 0601 ändern.
Gleichzeitig in den Anpassungskanälen die Akustikmaßnahme auf Erhöhe Traktion ändern.
Zusätzlich alle Kanäle wie Anti Schlagschrauber oder Anti Brumm auf Keine Maßnahme ändern.
Busruhe abwarten und Spaß am Fahren haben.
Will man das Ganze noch Perfektionieren, geht man ins ABS und stellt in den Anpassungskanälen die erweiterte Differenzialsperre auf Stark.
Zusätzlich die codierung Prüfen.
Fahrzeuge bis 312mm Bremse vorne, sollten Byte 23, Bit 0 und 2 aktiv haben, oder ändern.
Fahrzeuge mit 340mm bremse vorne, sollten wie Golf R und RS3 die Codierung Byte 23, Bit 0, 1, 2 aktiv haben, oder ändern, dies bezieht sich auf die 240ps Diesel oder Stärker (egal ob Diesel oder Benzin).
Für die Anpassung im ABS muss der Login erfolgen, dieser sollte einer der Folgenden sein, 20103, 37201, 37202, 37203, oder 40168.
Am besten mal vor und nach dem codieren und Anpassen die Kanäle beobachten.
In eingelegter Fahrstufe sollte der Haldex Wert auf ohne Lenkeinschlag deutlich über 10% betragen, vorher 3-5%.
Beim Einlenken wird die Haldex deutlich weniger und später geöffnet.
Sobald man losfährt, wird diese schneller und stärker Angesprochen, als es vorher der Fall war.
Hier mal ein Video von mir.
Beste Antwort im Thema
So, da oft der Allradantrieb besprochen wird, oftmals durch Schlupf oder schwacher Performance, will ich hier mal meine Erfahrung und Änderung mitteilen.
Zum einen kann es immer auch ein Defekt sein, der die Performance mindert oder außer Funktion setzt.
Es sind aber nach Erfahrungen auch fehlerhafte Softwarestände im Umlauf.
Eine der Bekannten SW Versionen ist der Index D mit dem Stand 7082.
Ich habe das Thema jetzt nur für sämtliche VW Modelle erstellt, kann aber 1 zu 1 auf die Geschwister der anderen Marken angewendet werden.
Also als ersten prüfen, welche SW ist vorhanden. Sollte diese eine <=7082 endung haben, bitte die SW updaten, sei es über User mit vcp, oder bei der Vertragswerkstatt.
Ist die SW 7083/7084, ist soweit erst mal alles gut. Audi Q3 und S3/RS3 haben 77xx stände, den 7740 konnte ich im Q3 erfahren und habe ihn auch als gut befunden.
Also nun zum Thema, oftmals wird von Schlupf mit Lenkeinschlag berichtet, dies ist einerseits Technisch erforderlich, aber ist teilweise deutlich zu sanft ausgelegt, so daß der Allrad eher als soft Anfahrhilfe Wahrgenommen wird.
Ich hatte keine Spürbaren Probleme mit dem Allrad, wollte aber etwas mehr Power auf der Hinterachse.
Also habe ich seit gut einen Jahr eine Codierung und Anpassung vorgenommen, die mich persönlich überzeugt hat.
Als erstes hatte ich mir von allen Modellen die Codierungen angesehen, dabei in erster Linie die Sportlichen/Leistungsstarken Modelle begutachtet.
Besonderes Augenmerk hatte ich auf den RS3, zum einen weil Audi mit echten Quattro wirbt, aber überwiegend, weil er der Leistungsstärkste Wagen mit Haldex 5 ist.
Hinzu kommt, daß er vorne breitere Reifen hat als hinten und somit der Allrad mehr Kraft nach hinten leiten muss um ein gutes Fahrverhalten zu bekommen.
Nun die Technisch knappe Umsetzung.
Die codierung von 0001, 0101, 0201, oder 0301 auf 0601 ändern.
Gleichzeitig in den Anpassungskanälen die Akustikmaßnahme auf Erhöhe Traktion ändern.
Zusätzlich alle Kanäle wie Anti Schlagschrauber oder Anti Brumm auf Keine Maßnahme ändern.
Busruhe abwarten und Spaß am Fahren haben.
Will man das Ganze noch Perfektionieren, geht man ins ABS und stellt in den Anpassungskanälen die erweiterte Differenzialsperre auf Stark.
Zusätzlich die codierung Prüfen.
Fahrzeuge bis 312mm Bremse vorne, sollten Byte 23, Bit 0 und 2 aktiv haben, oder ändern.
Fahrzeuge mit 340mm bremse vorne, sollten wie Golf R und RS3 die Codierung Byte 23, Bit 0, 1, 2 aktiv haben, oder ändern, dies bezieht sich auf die 240ps Diesel oder Stärker (egal ob Diesel oder Benzin).
Für die Anpassung im ABS muss der Login erfolgen, dieser sollte einer der Folgenden sein, 20103, 37201, 37202, 37203, oder 40168.
Am besten mal vor und nach dem codieren und Anpassen die Kanäle beobachten.
In eingelegter Fahrstufe sollte der Haldex Wert auf ohne Lenkeinschlag deutlich über 10% betragen, vorher 3-5%.
Beim Einlenken wird die Haldex deutlich weniger und später geöffnet.
Sobald man losfährt, wird diese schneller und stärker Angesprochen, als es vorher der Fall war.
Hier mal ein Video von mir.
1285 Antworten
Zitat:
@FocusR711S schrieb am 20. Dez. 2019 um 12:13:34 Uhr:
Das merkwürdige ist ja, das von heute auf morgen der Allrad einfach weg war, als hätte ihm man Windows deinstalliert..
Wurde denn etwas anderes gemacht/geändert?
Die Haldex arbeitet ja mit ABS und MSG zusammen.
Vor 1nem Jahr Software und DSG software. Hatte aber bis vor 2 Monaten nie Probleme mit dem Allrad(außer das er überfordert war mit der Leistung in manchen Situationen)
Jetzt ist aber garkein Allrad mehr da.
Der einzige Fehler die wir finden konnten war der im Anhang
Aber das die VW Vertragswerkstatt hat auch keinen Fehler beim auslesen gefunden.
Zitat:
@FocusR711S schrieb am 20. Dezember 2019 um 12:13:34 Uhr:
Zitat:
@Passat-B8BiTDI schrieb am 20. Dezember 2019 um 12:10:30 Uhr:
Golf musste 0001 oder 0101 sein.
Bei der 7082 kannste codieren was du willst, die ist Käse, die schaft es selbst mit 0601, erhöhte Traktion und keine Maßnahme, nicht, einen Serien Passat Schlupf frei nach vorne zu schieben, wie soll das bei der Leistungssteigerung gehen?
Lass dir die 7083 oder wenn du unbedingt willst, 7084 drauf flashen von jemanden.
Ich komme aus dem Ruhrgebiet.Ein flash würde ich auf jeden Fall empfehlen, dann erst weiter gucken.
Das merkwürdige ist ja, das von heute auf morgen der Allrad einfach weg war, als hätte ihm man Windows deinstalliert..
Ich hoffe das Update auf 7083/84 wird das ganze '' Zurückbringen ''
Lese ja desöfteren nun das 7082 verbugt sein soll..
Gab es da nicht einen Stecker der zum messen auf dem Prüfstand gezogen wird, wenn nur frontantrieb gemessen wird? Der ist wieder drin?
SW update lohnt auf alle Fälle.
Ja der ist drin, das ist ja der von der Haldexpumpe ans Steuergerät geht
Ähnliche Themen
Seine Haldex haldext wieder mit der 7084
Zitat:
@hadez16 schrieb am 21. Dezember 2019 um 11:47:13 Uhr:
Seine Haldex haldext wieder mit der 7084
Klasse!
Zitat:
@hadez16 schrieb am 21. Dezember 2019 um 11:47:13 Uhr:
Seine Haldex haldext wieder mit der 7084
Herzliches Danke ! 2 Monate ohne Allrad, jetzt besser als je zuvor
Im vergleich zur 7082 (Serien Codierung):
7082: War im Schnee /Nassen auch Hecklastig wenn man es rausprovoziert hat.
Immer etwas Schlupf bevor die Haldex gegriffen hat.
7084 + Codierte Optimierung: Viel direkteres Allrad - fühlt sich an wie permanentes Allrad
Die ein oder andere Kurve lässt sich auch ''etwas quer'' fahren - sprich Hecklastiger als vorher, aber nur wenn gewollt!
Auto fährt sich um einiges Harmonischer.
Besten Dank! LG
Das liest man gerne.
Ahoi,
ich muss mich jetzt auch mal einklinken ;-)
Erst mal echt geile Anleitung, Danke schon mal dafür. Alleine schon mit dem deaktivieren des Akustikkrempels und auf "erhöhte Traktion" ändern fährt sich schon signifikant besser, heute den ganzen Tag mit rumgetestet.
Eine Frage hab ich aber noch zum Thema "0001" auf "0601" programmieren. Ich benutze OBDEleven. Da sehe ich im 22er Steuergerät vorne im Menü unter dem Punkt "Lange Codierung" dann die Zahl 0001. Wenn man drauf klickt kommt man dann in ein Untermenü zu Byte 00 und Byte 01. Hier müsste ich dann in Byte00 die Bits 2 und 3 anhaken? Hab ich das auf den anderen Seiten so richtig verstanden?
Danke euch schon mal ;-)
Zitat:
@analogmodem schrieb am 21. Dezember 2019 um 17:49:20 Uhr:
... Hier müsste ich dann in Byte00 die Bits 2 und 3 anhaken? Hab ich das auf den anderen Seiten so richtig verstanden?
.
Richtig.
Oder alternativ lang auf den hervorgehobenen HEX Wert von Byte 00 oben in der weißen Leiste tippen, müsste sich eine Einbabemöglichkeit öffnen und dort direkt den HEX Wert 06 für Byte 00 eintippen.
Nach Änderung die Bestätigung/Speicherung durch langes Tippen auf den grünen Button unten nicht vergessen.
Super, vielen vielen Dank für die Antwort 🙂
Das gehe ich dann morgen gleich mal an und dann mal testen. Die bisherigen Änderungen waren ja schon gefühlt Lichtjahre vom Standard entfernt. Echt grauenvoll, wie oft das ESP blinken musste bei etwas mehr Druck aufs Pedal. Schon die Haldex mit neuem Öl versorgt, Filter gereinigt, Werte überprüft usw., aber naja. Dennoch permanent am Blinken.
Mit den bisherigen Anpassungen merkt man nun endlich auch mal, dass die Karre schieben kann ohne gleich das ESP anspringen zu lassen. Hatte vorher schon einen guten 89Q 20V Quattro aus Anfang der 90er (noch mit "echtem" Allrad und manuellem Sperrdifferential), der schob einfach immer volle Galotte. Den S3 hab ich erst seit kurzem, aber vom Haldex Prinzip war ich bisher nicht überzeugt. Dank euch hab ich nun auch endlich wieder das Gefühl, Allrad zu fahren 😉
Andere Frage: ich hab die Haldex SW 7076 drauf, OBD11 zeigt mir an, dass es eine 7082 gibt, von der hier ja extrem stark abgeraten wird. Kann man mit OBD11 auch Software flashen? Nee, oder? Da müsste der Freundliche ran (und dann nicht die 7082, sondern neuer), wie ich annehme?
Definitiv aber noch mal Danke für die Rückmeldung schon mal 🙂
Nein, mit OBD11 lässt sich nicht(s) flashen.
Du kannst von 7076 direkt auf 7083 oder 7084.
Ok, dachte ich mir ja schon. Wäre zu dem Preis auch echt viel erwartet gewesen. Naja mal schauen wie sich das noch verändert, wenn ich die Long Codings anpasse. Evtl. reicht's ja aus und die Karre fühlt sich auch endlich an wie ein Quattro (und nicht wie ein Fronttriebler, der statt ordentlicher Allrad-Lastverteilung lieber das ESP dauerlutscht!).
Danke für die Infos 🙂
Hallo zusammen,
bin nun auch seit 3 Wochen Besitzer eines Passat 4Motion Variant (2015er Bitu). Schon viel gelesen, sehr interessant. Komme von nem Mazda 6 Kombi 2014 mit 175Ps. Auch sehr schönes Auto. Aber der Tausch hat sich rentiert. Sehr schönes Auto.
Nun aber zum Thema hier, wohnt jemand der die Haldex programmieren kann so in der Nähe vom Kreis Konstanz? Hätte das auch gerne optimiert und kann das nicht selber ;-)