ForumPassat B8
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Volkswagen
  5. Passat
  6. Passat B8
  7. Haldex Optimierung

Haldex Optimierung

VW Passat B8 Alltrack, VW Passat B8
Themenstarteram 18. November 2018 um 20:47

So, da oft der Allradantrieb besprochen wird, oftmals durch Schlupf oder schwacher Performance, will ich hier mal meine Erfahrung und Änderung mitteilen.

 

Zum einen kann es immer auch ein Defekt sein, der die Performance mindert oder außer Funktion setzt.

Es sind aber nach Erfahrungen auch fehlerhafte Softwarestände im Umlauf.

Eine der Bekannten SW Versionen ist der Index D mit dem Stand 7082.

 

Ich habe das Thema jetzt nur für sämtliche VW Modelle erstellt, kann aber 1 zu 1 auf die Geschwister der anderen Marken angewendet werden.

 

Also als ersten prüfen, welche SW ist vorhanden. Sollte diese eine <=7082 endung haben, bitte die SW updaten, sei es über User mit vcp, oder bei der Vertragswerkstatt.

 

Ist die SW 7083/7084, ist soweit erst mal alles gut. Audi Q3 und S3/RS3 haben 77xx stände, den 7740 konnte ich im Q3 erfahren und habe ihn auch als gut befunden.

 

Also nun zum Thema, oftmals wird von Schlupf mit Lenkeinschlag berichtet, dies ist einerseits Technisch erforderlich, aber ist teilweise deutlich zu sanft ausgelegt, so daß der Allrad eher als soft Anfahrhilfe Wahrgenommen wird.

 

Ich hatte keine Spürbaren Probleme mit dem Allrad, wollte aber etwas mehr Power auf der Hinterachse.

Also habe ich seit gut einen Jahr eine Codierung und Anpassung vorgenommen, die mich persönlich überzeugt hat.

 

Als erstes hatte ich mir von allen Modellen die Codierungen angesehen, dabei in erster Linie die Sportlichen/Leistungsstarken Modelle begutachtet.

Besonderes Augenmerk hatte ich auf den RS3, zum einen weil Audi mit echten Quattro wirbt, aber überwiegend, weil er der Leistungsstärkste Wagen mit Haldex 5 ist.

Hinzu kommt, daß er vorne breitere Reifen hat als hinten und somit der Allrad mehr Kraft nach hinten leiten muss um ein gutes Fahrverhalten zu bekommen.

 

Nun die Technisch knappe Umsetzung.

 

Die codierung von 0001, 0101, 0201, oder 0301 auf 0601 ändern.

 

Gleichzeitig in den Anpassungskanälen die Akustikmaßnahme auf Erhöhe Traktion ändern.

Zusätzlich alle Kanäle wie Anti Schlagschrauber oder Anti Brumm auf Keine Maßnahme ändern.

 

Busruhe abwarten und Spaß am Fahren haben.

 

Will man das Ganze noch Perfektionieren, geht man ins ABS und stellt in den Anpassungskanälen die erweiterte Differenzialsperre auf Stark.

 

Zusätzlich die codierung Prüfen.

Fahrzeuge bis 312mm Bremse vorne, sollten Byte 23, Bit 0 und 2 aktiv haben, oder ändern.

 

Fahrzeuge mit 340mm bremse vorne, sollten wie Golf R und RS3 die Codierung Byte 23, Bit 0, 1, 2 aktiv haben, oder ändern, dies bezieht sich auf die 240ps Diesel oder Stärker (egal ob Diesel oder Benzin).

 

Für die Anpassung im ABS muss der Login erfolgen, dieser sollte einer der Folgenden sein, 20103, 37201, 37202, 37203, oder 40168.

 

Am besten mal vor und nach dem codieren und Anpassen die Kanäle beobachten.

 

In eingelegter Fahrstufe sollte der Haldex Wert auf ohne Lenkeinschlag deutlich über 10% betragen, vorher 3-5%.

Beim Einlenken wird die Haldex deutlich weniger und später geöffnet.

Sobald man losfährt, wird diese schneller und stärker Angesprochen, als es vorher der Fall war.

 

Hier mal ein Video von mir.

 

https://youtu.be/bv7_8mQVh_I

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 18. November 2018 um 20:47

So, da oft der Allradantrieb besprochen wird, oftmals durch Schlupf oder schwacher Performance, will ich hier mal meine Erfahrung und Änderung mitteilen.

 

Zum einen kann es immer auch ein Defekt sein, der die Performance mindert oder außer Funktion setzt.

Es sind aber nach Erfahrungen auch fehlerhafte Softwarestände im Umlauf.

Eine der Bekannten SW Versionen ist der Index D mit dem Stand 7082.

 

Ich habe das Thema jetzt nur für sämtliche VW Modelle erstellt, kann aber 1 zu 1 auf die Geschwister der anderen Marken angewendet werden.

 

Also als ersten prüfen, welche SW ist vorhanden. Sollte diese eine <=7082 endung haben, bitte die SW updaten, sei es über User mit vcp, oder bei der Vertragswerkstatt.

 

Ist die SW 7083/7084, ist soweit erst mal alles gut. Audi Q3 und S3/RS3 haben 77xx stände, den 7740 konnte ich im Q3 erfahren und habe ihn auch als gut befunden.

 

Also nun zum Thema, oftmals wird von Schlupf mit Lenkeinschlag berichtet, dies ist einerseits Technisch erforderlich, aber ist teilweise deutlich zu sanft ausgelegt, so daß der Allrad eher als soft Anfahrhilfe Wahrgenommen wird.

 

Ich hatte keine Spürbaren Probleme mit dem Allrad, wollte aber etwas mehr Power auf der Hinterachse.

Also habe ich seit gut einen Jahr eine Codierung und Anpassung vorgenommen, die mich persönlich überzeugt hat.

 

Als erstes hatte ich mir von allen Modellen die Codierungen angesehen, dabei in erster Linie die Sportlichen/Leistungsstarken Modelle begutachtet.

Besonderes Augenmerk hatte ich auf den RS3, zum einen weil Audi mit echten Quattro wirbt, aber überwiegend, weil er der Leistungsstärkste Wagen mit Haldex 5 ist.

Hinzu kommt, daß er vorne breitere Reifen hat als hinten und somit der Allrad mehr Kraft nach hinten leiten muss um ein gutes Fahrverhalten zu bekommen.

 

Nun die Technisch knappe Umsetzung.

 

Die codierung von 0001, 0101, 0201, oder 0301 auf 0601 ändern.

 

Gleichzeitig in den Anpassungskanälen die Akustikmaßnahme auf Erhöhe Traktion ändern.

Zusätzlich alle Kanäle wie Anti Schlagschrauber oder Anti Brumm auf Keine Maßnahme ändern.

 

Busruhe abwarten und Spaß am Fahren haben.

 

Will man das Ganze noch Perfektionieren, geht man ins ABS und stellt in den Anpassungskanälen die erweiterte Differenzialsperre auf Stark.

 

Zusätzlich die codierung Prüfen.

Fahrzeuge bis 312mm Bremse vorne, sollten Byte 23, Bit 0 und 2 aktiv haben, oder ändern.

 

Fahrzeuge mit 340mm bremse vorne, sollten wie Golf R und RS3 die Codierung Byte 23, Bit 0, 1, 2 aktiv haben, oder ändern, dies bezieht sich auf die 240ps Diesel oder Stärker (egal ob Diesel oder Benzin).

 

Für die Anpassung im ABS muss der Login erfolgen, dieser sollte einer der Folgenden sein, 20103, 37201, 37202, 37203, oder 40168.

 

Am besten mal vor und nach dem codieren und Anpassen die Kanäle beobachten.

 

In eingelegter Fahrstufe sollte der Haldex Wert auf ohne Lenkeinschlag deutlich über 10% betragen, vorher 3-5%.

Beim Einlenken wird die Haldex deutlich weniger und später geöffnet.

Sobald man losfährt, wird diese schneller und stärker Angesprochen, als es vorher der Fall war.

 

Hier mal ein Video von mir.

 

https://youtu.be/bv7_8mQVh_I

1232 weitere Antworten
Ähnliche Themen
1232 Antworten

Guten Morgen zusammen,

ich habe einen B8 BiTDI aus 2019. SW7084 Codierung war 0301.

Ich habe die Codierung auf 0601 und alle Anpassungen auf keine Massnahmen gesetzt. Selbst über Nacht, also sicher herrschte Busruhe komme ich auf einen Haldex Sperrgrad von lediglich 3% im Stand bei eingelegtem Gang & gelöster Parkbremse. Das Fahrzeug wird via Betriebsbremse gehalten.

Jemand eine Idee?

Gruss

Alex

Zitat:

@hornochse2 schrieb am 17. Juli 2019 um 07:23:53 Uhr:

Guten Morgen zusammen,

ich habe einen B8 BiTDI aus 2019. SW7084 Codierung war 0301.

Ich habe die Codierung auf 0601 und alle Anpassungen auf keine Massnahmen gesetzt. Selbst über Nacht, also sicher herrschte Busruhe komme ich auf einen Haldex Sperrgrad von lediglich 3% im Stand bei eingelegtem Gang & gelöster Parkbremse. Das Fahrzeug wird via Betriebsbremse gehalten.

Jemand eine Idee?

Gruss

Alex

Wie kannst du den Sperrgrad abfragen? VCDS und wo?

Danke

Ich lese es im OBDeleven aus. Sperrgrad Haldex ist ein Messwert im Allrad Steuergerät

Themenstarteram 17. Juli 2019 um 6:30

Zitat:

@hornochse2 schrieb am 17. Juli 2019 um 07:23:53 Uhr:

Guten Morgen zusammen,

ich habe einen B8 BiTDI aus 2019. SW7084 Codierung war 0301.

Ich habe die Codierung auf 0601 und alle Anpassungen auf keine Massnahmen gesetzt. Selbst über Nacht, also sicher herrschte Busruhe komme ich auf einen Haldex Sperrgrad von lediglich 3% im Stand bei eingelegtem Gang & gelöster Parkbremse. Das Fahrzeug wird via Betriebsbremse gehalten.

Jemand eine Idee?

Gruss

Alex

Ich habe die Vermutung, daß es an der 7084 liegt.

Hatte auf die hoch geflasht und auch vor paar Wochen wo es so heiß war ausgelesen, weil ich auch das Gefühl hatte, das er weniger von hinten drückt, wieder zurück geflasht, subjektiv wieder etwas besser/harmonischer, aber noch nicht ausgelesen.

 

Generell wird es aber witterungsblabhängig sein, kannst ja bei Regen und aktuell etwas geringeren Temperaturen nochmals prüfen.

Ok. Ich werde mal zurück auf 0301 gehen und schauen ob ich einen Unterschied merke. Gefühlt war das sogar besser als 0601.

Ich werde berichten

Themenstarteram 17. Juli 2019 um 10:56

Ich meinte nicht die codierung, ich habe zurück auf die im Video angewendete 7083 geflasht.

Ja das habe ich verstanden. Ich meine aber vorher höhere sperrgerade gesehen zu haben.

Themenstarteram 17. Juli 2019 um 19:02

Dann wäre es eine Ausnahme, hatte die 7084 geloggt als sie neu und im Tiguan war, der hatte auch geringe Werte im stand, die hat auch bei Bedarf blitzschnell zugeschaltet, so daß man quasi Schlupf frei fahren konnte, man hat aber gemerkt das es halt nachträglich kam, während quasi zeitgleich mein passat und ein Q3 mit Audi SW stand da von vorne rein harmonischer gearbeitet haben.

Ja es wahr wohl wunschdenken und ein schwaches Gedächtnis ????

Ich habe alles wieder auf Werkseinstellungen gemacht. Außer hohe traktion und keine Maßnahmen. Mal auf den ersten regen warten.

Wobei der Unterschied zum guten alten torsen quattro vorallem vom Fahrgefühl in schnellen Kurven deutlich mehr Spaß gemacht hat...

Themenstarteram 17. Juli 2019 um 20:49

Zitat:

@hornochse2 schrieb am 17. Juli 2019 um 21:33:11 Uhr:

Ja es wahr wohl wunschdenken und ein schwaches Gedächtnis ????

Was meinst du damit?

Ich meinte, dass ich vor dem umcodieren im Stand einen Sperrgrad von 10% hatte.

Wahrscheinlich irre ich mich damit aber. Weil ich jetzt nur bei 3% bin obwohl wieder alles original ist...

Themenstarteram 18. Juli 2019 um 5:09

Zitat:

@hornochse2 schrieb am 18. Juli 2019 um 05:28:37 Uhr:

Ich meinte, dass ich vor dem umcodieren im Stand einen Sperrgrad von 10% hatte.

Wahrscheinlich irre ich mich damit aber. Weil ich jetzt nur bei 3% bin obwohl wieder alles original ist...

Ja, wirst dich da vermutlich verguckt haben.

Vielen Dank für die Beschreibung im ersten Beitrag, bei meinem Alltrack von 2016 habe ich, nachdem der nur noch vorn kämpfte, die Haldexpumpe und das Öl gewechselt. Das Pumpengehäuse und Pumpensieb war extrem verdreckt. Dann die Konfiguration wie im ersten Beitrag geändert und jetzt fährt er sich wie ein Quattro. Kosten: 239.- Pumpe, 21,50€ Öl und 2h in der Garage.

Vielen Dank nochmal

am 8. September 2019 um 9:13

Habe seit kurzen einen einen Q3 2.0TDi 184ps quattro Dsg. Und will meine Haldex optimieren. Habe Obd11. Wollte fragen ob der Softwarestand dafür ausreicht?

Themenstarteram 8. September 2019 um 10:25

Sieht für mich nach Haldex gen4 aus, zumindest vom Beginn der Software Nummer.

Gibt aber auch da aktuellere Versionen, welche da aber besser oder schlechter ist, kann ich dir nicht sagen, habe sie selber nicht getestet, hatte mal ein Q3, meine aber der hatte schon eine gen5 mit sw 7740.

Deine Antwort
Ähnliche Themen