Golf VII Facelift 2016
Gerade in der Autozeitung und Autobild gelesen:
VW Golf VII Facelift kommt 2016 mit folgendem:
- neues Design der Front / Scheinwerfer
- LED Scheinwerfer
- Active Info Display aus dem Passat
- Integrierte Trapezblenden im Heck
- Neue 3- Zylinder 1.0 TSI mit 90 und 110 PS ersetzen 1.2 TSI
- Autonom fahren bis 60 kmh im Stau
Beste Antwort im Thema
So, wie versprochen nun mein Erfahrungsbericht zum Golf 7 GTD Facelift 7-Gang DSG 🙂
Wo fang ich an, eigentlich passt so gut wie alles. Was hatte das Auto?
184PS 7-Gang DSG, DCC, Fahrassistenzpaket, Business Premium Paket inkl. Discover Pro und weitere Kleinigkeiten.
Motor:
Der Motor sollte ja bekannt sein, hier hat sich nicht viel geändert außer dass der Außenaktuator entfällt. Von draußen klingt er nun wie jeder normale 2.0 TDI. Innen bleibt der Aktuator und sobald man in der FPA auf Sport, oder unter Induviduam den Motor-Sound auf Sport stellt, wird es etwas kerniger und klingt sportlich. Gefühlt etwas dezenter als vFL. Der Motor scheint jedoch besser vom Innenraum entkoppelt zu sein, oder es wurde etwas mehr gedämmt. Das Auto war innen jedenfalls hörbar leiser als mein vFL GTD, auch im Normalen Modus.
Hier noch ein Vergleich zum Motorsound auf Sport. Erst außen, dann innen: (folgt...)
DSG:
7 Gänge zählt man nun auf dem AID, zumindest sobald man über 100 km/h kommt. Denn darunter tut sich die Automatik schwer in den 7. zu schalten. Kein Wunder, hier liegen nur gute 1500 U/min an und ein Beschleunigen fällt sehr zäh aus, weshalb bei 100 km/h auch regelmäßig wieder in den 6. geschaltet wird. Fährt man 100-130 km/h mit Tempomat und es ist etwas hügelig, wird auch hier regelmäßig hoch und unter geschaltet.
Gang 1 ist nun extrem kurz übersetzt. Eigentlich würde es reichen im 2. Gang anzufahren. Dafür merkt man das schalten vom 1. in den 2. eigentlich gar nicht. Selbst die Drehzahl bleibt fast gleich. Siehe dazu folgendes Video:
https://www.youtube.com/watch?v=MZjoZZGIP8Q
Ansonsten schaltet das 7-Gang DSG wie jedes 6-Gang DSG auch. Wer viel Autobahn fährt, dürfte mit dem 7. Gang der sehr lange übersetzt ist Freude haben, wer ihn nicht hat wird ihn meiner Meinung nach jedoch auch nicht vermissen.
DCC:
Ich hatte nie privat DCC und es auch nie wirklich vermisst. Ich mag es gern komfortabel und hab daher in meinem vFL GTD auch hinten Bilstein B8 Komfort Dämpfer verbaut. Ich bin jedoch schon mehrfach vFL GTI's, GTD's und normale TDI gefahren mit DCC und fand es immer als Nice to have, aber braucht man nicht.
Entweder wurde hier auch etwas verfeinert, oder ich war all die Jahre Gefühlsblind, jedenfalls merkt man das DCC erstklassige Arbeit leisten. Comfort schluckt wirklich alles weg, aber selbst auf der Autobahn bleibt das Auto stabil da DCC nachregelt wenn es sein muss. Sport ist knackig und m.M.n. wirklich hart. DCC hat mich das erste Mal wirklich überzeugt und ich habe es in meine vorläufige Bestellung eingepflegt.
AID:
Ich war sehr skeptisch und fand schon immer analoge Rundinstrumente sehr schön und wichtig. Das AID hat mich eines Besseren belehrt. Wenn es aus ist sieht es in der Tat gewöhnungsbedürftig aus, irgendwie ungewohnt eben. Sobald es an ist und mit Farbe und top Bildqualität glänzt, ist man eigentlich schon überzeugt. Meine Sorge war, dass es bei Nacht blendet bzw. man bei Sonne nicht richtig ablesen kann. Weit gefehlt, Nachts liest man es perfekt ab, aber sind die Augen auf der Straße kann man nicht ausmachen dass hier ein Volldisplay verbaut ist. Die Blendwirkung ist mit den analogen Instrumenten absolut gleichzusetzen. Lediglich der Schwarzwert dürfte etwas besser sein, hier hätte man sich ein OLED Display wünschen können. Aber das ist meckern auf sehr hohem Niveau.
Weiterhin finde ich es ungewohnt dass im GTD/GTI die km/h Sprünge größer ausfallen. So gibt es statt 100,120,140,160,180,200 usw. nur noch 100,140,180,220 usw. obwohl dazwischen Platz für kleinere Zwischenziffern wäre. Das sehe nicht nur besser aus, sondern würde auch mehr das alt Bekannte widerspiegeln. Nach einigen Stunden klappt jedoch auch so das Ablesen der Analoganzeigen. Zur Not wird jederzeit die Geschwindigkeit digital eingeblendet.
Die Kartennavigation im AID und zeitgleich auf dem Discover Pro ist erstklassig. Im AID hat man einen sehr nahen Zoomradius und sieht alles in der Nähe, auf der Discover Pro hat man etwas mehr Weitsicht. Beides liest man erstklassig ab. Einziger Kritikpunkt wie bei jedem VW Navi: es fehlt eine Kilometeranzeige wann die nächste Aktion statt findet. Ich fahre gerne ohne Navistimme und bin es von Garmin gewohnt, dass man sieht wann man abfahren möchte. Also z.B. erst in 100km. Dann weiß man schon, dass man sich erst mal rein auf die Straße konzentrieren kann. Bei VW fehlt diese Info und man muss entweder regelmäßig auf's Navi schauen, oder eben die Stimme aktivieren. Beides für mich ein verschmerzbarer Kompromiss, aber Platz wäre auch hierfür mehr als ausreichend da.
Mein Tip: AID bestellen, es lohnt sich.
Discover Pro:
Was muss man hier groß sagen? Groß ist das richtige Wort. Das Display ist erstklassig und stellt jedes Benz oder BMW Display in der Mittelklasse in den Schatten. Die Auflösung ist gestochen scharf, die Helligkeit sehr gut und die Blickwinkelstabilität ebenfalls erster Güte. Ein Lautstärkeknopf fehlte mir überraschenderweise kein einziges Mal. Dennoch gibt es hier Kritik: die Wischfunktion funktionierte bei mir einwandfrei, doch damit werben sollte man nicht. Es gibt einfach zu wenig Vorteile dafür. Würde man wenigstens so lauter und leiser machen können, würde ich sagen ja. Aber so kann man es auch deaktivieren falls es stört. Weiterhin ist das Ausschalten des Radios nervig, da man den Ein/Aus Knopf mehrere Sekunden (3-5) gedrückt halten muss. Ich schalte mein Radio immer aus wenn ich das Auto verlasse, da ich es morgens gerne Still und dunkel habe. Hier werde ich noch eine Lösung für mich finden müssen. Als nächstes (was klar war) Fingerabdrücke: trotz sehr gründlich gewaschener Hände ist das Display sehr schnell voll mit Fingerabdrücken. Bei normalem Licht fallen sie nicht sehr auf, doch wehe die Sonne steht schlecht, oder es ist generell etwas heller im Auto und der Blickwinkel ist schräg. Hier ist ein Displaytuch in der Sitzschublade Pflicht, bzw. sollte von VW zur Serie gemacht werden. Denn auch die Klavierlackblenden sind keine Freunde von häufiger Berührung.
Ansonsten ist das Discover Pro sehr schnell und hat nicht ein mal gehangen oder länger gebraucht als man es erwarten würde. Die Animationen sind alle sehr flüssig und direkt.
ALS:
"Ausgezeichnetes Licht Scheinwerfer" - so könnte man ALS abkürzen. Dabei ist es leider Aufpreis pflichtig und heißt Active Lightning System. Das Wort Active stimmt hier absolut. Denn nicht nur das Lichtspiel beim Motorstart lässt viel erwarten, auch während der Fahrt brennen die Scheinwerfer ein Feuerwerk ab sobald man die automatische Fernlichtschaltung aktiviert. Doch zuerst zum Abblendlicht. Dieses setzt sich zusammen aus zwei Vorfeldbeleuchtungs Scheinwerfern die im inneren der Leuchteinheit sitzen. Diese sind starr und leuchten den Bereich links und rechts der Fahrbahn, sowie bis zu 10m vor dem Fahrzeug sehr homogen und hell aus. Dazu gesellen sich zwei Fahrlicht/Fernlicht und Kurvenlicht Linsenscheinwerfer (die im Übrigen Glasklar waren 😉) die für die Dynamik im Licht zuständig sind. Hier schwenken die Linsen wie man es kennt hoch und runter, bzw. links und rechts. Weiterhin besitzen sie Shutter für Fernlicht und zum Maskieren von anderen Verkehrsteilnehmern. Zusammen hat man nun und nur bei ALS also 4 Scheinwerfer.
Aktiviert man nun das automatische Fernlicht, fahren die Shutter langsam hoch. Es zeigt sich ein Halbkreis nach oben hin und es wird Tag hell. Sobald sich nun Verkehr vor einem befindet, wird dieser ausgeblendet und die Scheinwerfer fahren etwas nach außen Richtung Fahrbahnrand. Befindet sich viel Verkehr vor einem und Gegenverkehr, wird nur der rechte Scheinwerfer hoch gefahren, nach rechts gedreht und maskiert. So hat man auch bei hohem Verkehrsaufkommen einen top ausgeleuchteten Fahrbahnrand und sieht Schilder in weiter Entfernung. Durch die Vorfeldbeleuchtung geht auch hier kein Licht auf der Straße verloren.
Generell ist das Licht das Beste was man derzeit wählen kann. Es ist Eis-weiß und hat keinerlei Farbstich egal in welche Richtung. Interessant ist dass auch bei Nässe kaum Lichtverlust stattfindet. Ich habe inzwischen überlegt, ob bei aktiviertem Wischer die Scheinwerfer eventuell mehr Licht auf die Straße bringen, ihre Leistung also erhöhen. Für mich wäre das eine logische Erklärung, denn bei kühlem Xenonlicht geht mehr an Sicht verloren. Die Ausleuchtung ist zudem sehr gleichmäßig und weißt keine Flecken auf. Man freut sich auf jede Nachtfahrt und kann es kaum dunkel genug haben um das Licht zu genießen.
Mein Tip: ALS mit bestellen! Ich könnte mir vorstellen, dass durch das Fehlen der Vorfeldbeleuchtung nicht die gleiche Helligkeit erzielt werden kann. Weiterhin sind die dynamischen Lichtfunktionen wirklich klasse gelöst.
Gesamteindruck:
Mir fällt sicher noch nach und nach was ein. Generell gab es aber für mich sehr viel Neues und tolles zu testen, sodass die zwei Tage gar nicht gereicht hätten. Die Wertigkeit ist gewohnt hoch, die neuen Rückleuchten sind ein Schmaus für die Augen. Dabei meine ich noch nicht mal wenn die Blinker wunderschön animiert ihre Bahnen ziehen. Selbst wenn sie aus sind, wirken sie einfach nur toll. AID, ALS und DP bilden Pakete die man nicht missen möchte. Beim Radio kann man sicher auch zum Discover Media greifen, das konnte ich bisher noch nicht testen.
Ich habe nun ein handfestes Angebot für einen GTI vor mir liegen und denke dass ich zuschlage. VW hat mit dem Facelift vieles verbessert und Neuerungen gebracht die ihre berechtigten Preise im Konfigurator haben. Lediglich beim AID hätte man m.M.n. entweder ein OLED Display verbauen, oder 200 Euro weniger Aufpreis aufrufen können.
Anbei nun noch zwei POV Videos. Einmal bei Tag und einmal bei Nacht. Ich habe keinen besseren Befestigungspunkt als das Panoramadach gefunden, daher ist der Blickwinkel etwas hoch, aber ich denke besser als am Kopf montiert. Falls es noch Fragen gibt, versuche ich alles so gut es geht zu beantworten.
POV Tag: https://www.youtube.com/watch?v=9JOobstEPjA
POV Nacht: https://www.youtube.com/watch?v=8znWgvfuK0k
13610 Antworten
Zitat:
@Rolling Thunder schrieb am 20. April 2016 um 11:29:17 Uhr:
Die Frage wäre, wer außer Dir sowas wirklich bestellen würde. Schon jetzt ist der 150PS TSI ein Exot. Der GTI verkauft sich demgegenüber deutlich besser. Ist halt "der GTI".
Woher nimmst du solche Zahlen?? Der 150PS TSI wird in Deutschland öfter verkauft als der GTI. Also nicht einfach Halbwissen in die Runde werfen. In Europa geht die Verschiebung sogar noch viel deutlicher zum 150PS TSI, da hat der GTI ein Viertel der Einbaurate..
Ruhig bleiben, Ihr sitzt beide im gleichen schwankenden Boot... 😉
Weil wir schon bei dem Thema sind.
Gibt es eigentlich eine Seite die eine Statistik hat wieviele Modelle mit welchen Motor gekauft/produziert wurden?
Zitat:
@Rolling Thunder schrieb am 20. April 2016 um 11:29:17 Uhr:
Bunte Farben sind real auch nicht gefragt. Grau, silber, schwarz und weiß machen zusammen rund 87% der Verkäufe aus.
Das würde ich so nicht sehen. Das Problem sind bei den Sonderfarben die, meiner Meinung nach, viel zu hohen Preise. Ich würde jetzt mal behaupten, dass, wenn die "Sonderfarben" auf dem selben Preisniveau liegen, diese dann auch genauso gut verkauft werden. Ich hätte auch lieber so ein schönes helles metalllic Blau genommen. 2.200 Euro nur für eine Farbe oder für fast den gleichen Betrag DCC + Standheizung macht die Auswahl in diesem Fall einfach.
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Zitat:
Ich hätte auch lieber so ein schönes helles metalllic Blau genommen. 2.200 Euro nur für eine Farbe oder für fast den gleichen Betrag DCC + Standheizung macht die Auswahl in diesem Fall einfach.
So einfach ist es aber eigentlich nicht... ich habe meinen GTI auch anfangs in weiß bestellt, habe mich aber jeden Tag gefragt ob die Vernunftsentacheiding die richtige war. Wenn ich einen neuen selbstkonfigurierten Wagen bestelle, soll alles passen - auch die Farbe. Habe mich dann durchgerungen und Techno Blau Perleffekt bestellt. 🙂 Hammer Farbe!
Mein Glück war, dass VW beim GTI Performance in Verbindung mit DSG keine Standheizung verbaut - sonst wär er noch teurer geworden -.- 😁
Bei mir ist es halt die Vernunftsentscheidung gebilieben. Bin einfach nicht bereit, soviel Kohle für ein bissel Farbe locker zu machen, wo man sich dann über jeden Steinschlag ärgert. Aber das meine ich ja, wenn die Farben nicht so "überteuert" wären, würden sicherlich auch viel mehr Leute diese Farben bestelllen. Dein Blau sieht schon geil aus. Ich habe aber mit dem Weiß auch kein Problem, da meine vorherigen Vehicel auch diese Farbe hatten und die dem Auto auch gut stehen. Gerade dem GTD bzw. GTI, weil dadurch die Front viel besser zur Geltung kommt. Dunkle Farben schlucken da zuviel von der Form.
Zitat:
@DonMa schrieb am 20. April 2016 um 23:34:43 Uhr:
Bei mir ist es halt die Vernunftsentscheidung gebilieben. Bin einfach nicht bereit, soviel Kohle für ein bissel Farbe locker zu machen, wo man sich dann über jeden Steinschlag ärgert.
Dieser Meinung bin ich auch. VW bietet richtig geile Farben an, aber dann zwischen 1700 und 2200 € zu verlangen ist einfach gesponnen. Sorry, wenn ich das so sage.
Gehen wir bei einem gut ausgestatteten Golf GTD (meine Welt) von rund 40TEUR aus, dann würde die Farbe allein 5% ausmachen. Wirklich pralle sind die "preiswerten" Lacke leider nicht, so dass man, ohne unbedingt vernünftig sein zu wollen, zu weiß, schwarz-metallik oder Tornadorot greift.
Grüße
Martin
Zitat:
@leoranch schrieb am 21. April 2016 um 00:10:30 Uhr:
Dieser Meinung bin ich auch. VW bietet richtig geile Farben an, aber dann zwischen 1700 und 2200 € zu verlangen ist einfach gesponnen. Sorry, wenn ich das so sage.
Ein durchschnittlicher Netto-Monatslohn nur für eine andere Farbe, das ist schon krank. Meistens tut es eine Farbe aus dem Standardprogramm auch. Ich stand in meinem Autofahrerleben schon häufiger vor dieser Entscheidung und musste feststellen, dass Farbe X gegenüber Farbe Y nicht unbedingt besser aussieht, sondern höchstens anders. Dann kann man mit der Farbwahl gut leben, sich das Geld sparen und eher für andere nette Gimmicks ausgeben.
Die Unilacke (Schwarz, weiß, rot, Urano) sowie die Metallic-Lacke um 550€ sind halt sowas von ausreichend, der Rest ist um Leute mit extravagenten Tendenzen noch ein paar Kröten mehr aus der Tasche zu locken.
Hätte gerne das Metallic-Gelb genommen (Seite 4 oder so), weil ich das schon 2 mal an einem GTI live gesehen habe und es in meinen Augen echt gut aussieht. Aber dafür, vereinfacht gesagt, einen Monat mehr arbeiten, war es mir am Ende nicht wert. Also wurde es wie beim alten 6er Tornadorot und das übriggeblieben Geld wird schön in tolle Winter-LM-Räder investiert, ein paar Euro fließen in etwas professionellere Reinigungsutensilien (2-Eimer-Methode, Sprühpistole, Felgenschwamm), einmal schön mit der Freundin Pizza essen gehen und für die Spardose bleibt auch noch genug übrig!
Selbst unser Verkäufer hat meinem Bruder davon abgeraten, das Onyx-Weiß-metallic zu nehmen (Zu teuer, Farbe beim eventuellen Nachlackieren EXTREM schwer zu treffen), PureWhite ware in allen logischen Belangen die bessere Wahl.
Aber es freut einen dann doch immer wenn man von wildfremden auf seine "tolle" Farbe angesprochen wird :--)))
ist denn mittlerweile bekannt, ob das neue große Discover Media aus dem Tiguan, auch ab KW 22 im Golf Einzug findet ?
Zitat:
@runn3r schrieb am 20. April 2016 um 22:28:02 Uhr:
Zitat:
Ich hätte auch lieber so ein schönes helles metalllic Blau genommen. 2.200 Euro nur für eine Farbe oder für fast den gleichen Betrag DCC + Standheizung macht die Auswahl in diesem Fall einfach.
So einfach ist es aber eigentlich nicht... ich habe meinen GTI auch anfangs in weiß bestellt, habe mich aber jeden Tag gefragt ob die Vernunftsentacheiding die richtige war. Wenn ich einen neuen selbstkonfigurierten Wagen bestelle, soll alles passen - auch die Farbe. Habe mich dann durchgerungen und Techno Blau Perleffekt bestellt. 🙂 Hammer Farbe!
Ich habe beim Golf 6 (Candyweiß) und Golf 7 (Tornadorot) Vernunftsentscheidungen getroffen, weil günstig, bin aber ehrlich gesagt nicht 100% zufrieden. Die Autos sind gut, aber es fehlt ein bisschen die Liebe zum Auto 🙂. Ich denke, wenn ich mich zu z.B. Lichtblau durchgerungen hätte, wäre das anders. Die normalen Metallicfarben machen mich auch nicht besonders an. Pacificblau ist ok., aber nicht richtig super wie Deep Blue, Lapiz blau oder so. Beim Focus und Octavia gibt es ein schönes Blau, wie auch bei der C-Klasse. Der Octavia hat auch tolles Grün, der Focus klasse gelb. Komischerweise finde ich das Stahlgrau des Octavias deutlich attraktiver als das Uranograu des Golfs.
j.
Zitat:
Selbst unser Verkäufer hat meinem Bruder davon abgeraten, das Onyx-Weiß-metallic zu nehmen (Zu teuer, Farbe beim eventuellen Nachlackieren EXTREM schwer zu treffen), PureWhite ware in allen logischen Belangen die bessere Wahl.
Ich habe diese Farbe beim neuen Touran trotzdem genommen. Wollten keinen Lieferwagen kaufen. Wir erfreuen uns fast an jedem Tag an dieser Farbe. zB besser als für ein R-Line Paket ausgegeben.
Und das Thema nachlackieren ist eh so eine Sache. Oft wird auch so die Farbe nicht getroffen und wie oft kommt sowas schon vor, selbst meine Lackstifte sind zuhause eher vertrocknet als eingesetzt worden.
Ich hoffe einfach drauf, wenn doch mal eine Nachlackierung nötig sein wird, dass es dann doch so gemacht wird wie es sein soll.
Können wir die Farbdiskussionen hier vielleicht beenden und zurück zum eigentlichen Thema kommen? Danke...
In der aktuellen AUTO ZEITUNG vom 20.04.16 wird recht viel was hier vermutet wurde bestätigt. Facelift ab 02/17, neue Daylights, Frontlippe ähnlich dem CS Design, AIF, neues Discover Pro mit 9,2 Zoll, neue Polster..