Golf R/GTI Performance/GTI TCR Kaufberatung
Hey Leute.
Da ich länger schon mit dem Gedanken spiele mir ein neues kompaktes Auto mit ordentlich Power zuzulegen, habe ich mich heute bei meinem Händler des Vertrauens informiert. Ich habe dabei 3 durchaus interessante Leasingangebote für ein Leasing über 2 bzw. 3 Jahre für den VW Golf GTI Performance, den GTI TCR und den Golf R bekommen.
Bevor viele Leute fragen, weshalb ich mich für einen „langweiligen“ Golf entscheide hat folgenden Grund. Ich fahre seit 2,5 Jahren mit großer Zufriedenheit einen Golf 7 GTD. Leider muss ich aufgrund eines Arbeitsplatzwechsels von Diesel auf Benzin umsteigen, da sich meine Laufleistung von 30.000km pro Jahr auf ca. 15.000km pro Jahr reduzieren wird.
Ich konnte heute schon den GTI Performance probefahren und war durchaus begeistert. Auch war ich überrascht vom Antriebskonzept, da ich durchaus Bedenken bei dem Zusammenspiel von 245PS und Frontantrieb hatte. Einzig negativ fiel mir der Motorsound auf, der doch durch den OPF gut „kastriert“ wurde. Das übliche DSG-Knallen kommt gar nicht mehr vor.
Trotz der Probefahrt mit dem GTI Performance, welche mich durchaus überzeugt hat, neige ich zum Golf R, allein des Allrads wegen.
Bevor ich zu meinen Fragen komme, hier einmal meine Konfiguration:
2.0 TSI OPF 4MOTION
221 kW (300 PS)
7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DSG
(GTI Performance und TCR identisch konfiguriert, allerdings beide in Tornadorot)
Farbe: Lapiz Blue Metallic
Felgen: Pretoria 8 J x 19 in Schwarz, Volkswagen R, Reifen 235/35 R 19
Sitze: Alcantara/Stoff Kombination
Sonderausstattung:
- Winterräder "Dijon" (zusätzlich), 6 J x 17, Winterreifen 205/50 R 17 H
- Automatische Distanzregelung ACC "stop & go" bis 210 km/h inkl. "Front Assist" mit Fußgängererkennung
- Umfeldbeobachtungssystem "Front Assist", City-Notbremsfunktion (für automatische Distanzregelung ACC bis 210 km/h)
- Active Lighting System
- Verkehrszeichenerkennung
- Rückfahrkamera "Rear View"
- "Blind Spot"-Sensor mit Ausparkassistent
- Navigationssystem "Discover Pro"
- "Guide & Inform" und "Security & Service Plus", Laufzeit 1 Jahr inkl. "Security & Service Basic"
- App-Connect und "Volkswagen Media Control"
- Navigationsdaten für Europa auf internem Speicher
- Active Info Display, mehrfarbig, verschiedene Info-Profile wählbar
- Soundsystem "DYNAUDIO Excite", digitaler 10-Kanal-Verstärker,Subwoofer, 8 Lautsprecher, 400 Watt Gesamtleistung
- Digitaler Radioempfang DAB+
- Telefonschnittstelle "Comfort" mit induktiver Ladefunktion
- Außenspiegelgehäuse in Schwarz
- Seitenscheiben hinten und Heckscheibe abgedunkelt, zu 90 % lichtabsorbierend
- Schlüsselloses Schließ- und Startsystem "Keyless Access" mit Safe-Sicherung
Ich komme mit dieser Konfiguration auf einen Listenpreis von 54.835€.
Nun zu meinen Fragen:
1. Ich habe keine Pakete gewählt. Gibt es ein Paket (Assistenzpaket bspw.) durch welches ich effektiv noch Geld sparen könnte, bzw. dessen Mehrpreis es wert ist?
2. Lohnt sich das R-Performance Paket? Man muss dazu sagen, dass ich schon gerne sportlich fahre und es auch auf der Autobahn (sofern es der Verkehr zulässt) mal krachen lasse. Rechtfertigt die Performance den hohen Preis?
3. Adaptive Fahrwerksregelung DCC: Ein Muss? Mein Freundlicher meinte, dass man das im Alltag nicht brauch und es mehr Spielerei wäre.
4. R-"Performance"-Abgasanlage; Endschalldämpfer in Titan: Auch hier die Frage: Ist der hohe Preis gerechtfertigt? Wie klingt der R nach OPF Umstellung? Gibt es das DSG Knallen mit der Serien AGA bzw mit der Akra? Ist die Performance AGA viel lauter als die Serien AGA nach der OPF Umstellung? Hat hier jemand schon Erfahrungen gemacht?
Auch meinte mein Freundlicher, dass der TCR die Performance AGA aus dem R serienmäßig hat seit dem Modellwechsel vor 3 Wochen (?). Stimmt das?
5. Kann jemand GTI Performance, GTI TCR und R genauer untereinander vergleichen? In Sachen Sound, Alltagstauglichkeit, Performance und Verbrauch?
(Ja, auch ich werde den R noch probefahren, leider war keiner da.)
6. Würdet ihr für den Winter zu den 18 Zoll Rädern greifen? Oder doch lieber Kosten sparen und die 17er nehmen?
Ich bedanke mich im Voraus und entschuldige mich für eventuellen Spam. Ich wünsche einen schönen Abend und hoffe auf Rückmeldung.
Gruß
Invhunter
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Morgen ist es so weit 🙂
353 Antworten
Eindeutig mit OPF.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Golf 7 Gti Facelift mit oder ohne OPF kaufen' überführt.]
Eindeutig ohne, ein Teil weniger das kaputt gehn kann.
Und nun?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Golf 7 Gti Facelift mit oder ohne OPF kaufen' überführt.]
Bei der Logik würde ich einen 3-Zylinder ohne Turbo kaufen - gleich 2 Dinge weniger die Kaputt gehen können.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Golf 7 Gti Facelift mit oder ohne OPF kaufen' überführt.]
Zitat:
@Ritter_Chill schrieb am 11. April 2020 um 14:08:32 Uhr:
Und nun?
Nun könnte es in Zukunft Probleme mit der Einfahrt in bestimmte Umwelt-Zonen geben.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Golf 7 Gti Facelift mit oder ohne OPF kaufen' überführt.]
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Könnte. Wenn man dort regelmäßig durchfahren muss.
Das muss am Ende jeder für sich konkret bewerten.
Mein Bruder kommt mit seinem EU5 Diesel überall hin, wo er hin muss. 35tsd km im Jahr. Wenn dann halt die ein oder andere EU5 Umweltzone gelegentlich umfahren werden muss, ist das kein Problem. Zumindest löst es keinen Kaufgund für ein neues Auto aus.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Golf 7 Gti Facelift mit oder ohne OPF kaufen' überführt.]
Kauf einen TCR, dann stellt sich die Entscheidung ob mit oder ohne nicht ;-)
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Golf 7 Gti Facelift mit oder ohne OPF kaufen' überführt.]
TCR wäre schön, aber vom Preis her würde ich dann zum Golf R tendieren. So viel möchte ich dann nicht für ein Auto ausgeben.
Wenn wir schon dabei sind.
Würdet ihr ein Vorfacelift Golf 7R, einem Facelift Performance vorziehen?
R: 6 Jahre 6 Gang Dsg vs Performance 1-2 Jahre 7 Gang Dsg.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Golf 7 Gti Facelift mit oder ohne OPF kaufen' überführt.]
Facelift R ganz klar. Hatte beide . Alleine schon wegen dem 7 Gang und den LEDs mit dla, einfach Mega Licht um nur einige zu nennen das sind die auffälligsten Merkmale mit der Akrapovic zusammen....
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Golf 7 Gti Facelift mit oder ohne OPF kaufen' überführt.]
Zitat:
@1000ps-vs-nos schrieb am 22. April 2020 um 17:18:35 Uhr:
Würdet ihr ein Vorfacelift Golf 7R, einem Facelift Performance vorziehen?
Nein. Mit dem Facelift wirkt der G7 einfach deutlich moderner.
Das wäre mir den Allrad und die paar PS nicht wert.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Golf 7 Gti Facelift mit oder ohne OPF kaufen' überführt.]
Wann muss man das 7 Gang DSG Öl wechseln?
Spätestens nach 120000 km hab ich mitbekommen.
Nur nach wieviel Jahren, hab ich nirgends lesen können.
Zitat:
@Danielson16V schrieb am 23. April 2020 um 10:20:34 Uhr:
Zitat:
@1000ps-vs-nos schrieb am 22. April 2020 um 17:18:35 Uhr:
Würdet ihr ein Vorfacelift Golf 7R, einem Facelift Performance vorziehen?
Nein. Mit dem Facelift wirkt der G7 einfach deutlich moderner.
Das wäre mir den Allrad und die paar PS nicht wert.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Golf 7 Gti Facelift mit oder ohne OPF kaufen' überführt.]
Alle 60 tkm
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Golf 7 Gti Facelift mit oder ohne OPF kaufen' überführt.]
Zitat:
@Shaoqiang schrieb am 25. April 2020 um 17:25:15 Uhr:
Alle 60 tkm
Die Aussage ist m.E. falsch!
Für das DQ-250 (6Gang-DSG beim GTI) stimmt das, nicht jedoch für das DQ-381 (7Gang-DSG beim GTI):dort sind es 120 TKM.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Golf 7 Gti Facelift mit oder ohne OPF kaufen' überführt.]
Ok, hab nochmal geschaut, hast Recht , aber nur beim Golf. Bei anderen Baureihen bleibt es bei 60 tkm auch beim 381. Das Ölintervall würde ich trotzdem bei 60 tkm halten.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Golf 7 Gti Facelift mit oder ohne OPF kaufen' überführt.]
@Shaoqiang Der Passat hat auch den 120.000 km Intervall beim DQ-381
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Golf 7 Gti Facelift mit oder ohne OPF kaufen' überführt.]
Hi zusammen,
Welcher Motor ist genau bei der TCR-GTI Ausführung verbaut..?
Grüße