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Golf IV 1.9 Tdi 90Ps 4 Motion - Sprit geht bei halbem Tank aus - Dieselpumpe defekt?

VW Golf 4 (1J)
Themenstarteram 12. Februar 2021 um 9:03

Hallo,

bin heute bei ca. halbem Tank und ca. 400km zum Stehen gekommen, weil mir der Sprit ausgegangen ist.

Laut ÖAMTC hat der 4 Motion einen Satteltank, d.h. er hat zwei Tankhälften weil in der Mitte die Kardanwelle durchgeht.

Habt ihr eine Ahnung welcher Bauteil bei mir defekt sein könnte? Wie heißt das Teil, dass sich im zweiten Tank befindet und den Sprit in den ersten Tank befördert?

Danke.

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24 Antworten
Themenstarteram 16. Februar 2021 um 10:29

Zitat:

@Pacman1982 schrieb am 16. Februar 2021 um 10:24:48 Uhr:

Zitat:

@HORa68 schrieb am 16. Februar 2021 um 10:15:04 Uhr:

Auf dieser Seite ist die Saugstrahlpumpe und drüben mit den Anschlüssen die E Pumpe

Wie ich bereits ganz am Anfang erwähnte.

Wenn ich die Saugstrahlpumpe abschraube sieht man das der Tank randvoll mit Diesel ist.

Möchte testen ob die beiden Schäuche zwischen E Pumpe und Saugstrahlpumpe noch intakt sind.

Nehme an, das ich dafür den Diesel in den beiden Tankhälften teilweise absaugen muss? ist das korrekt?

Zitat:

@HORa68 schrieb am 16. Februar 2021 um 10:15:04 Uhr:

Auf dieser Seite ist die Saugstrahlpumpe und drüben mit den Anschlüssen die E Pumpe

2 geteilter Tank - eben hats geklingelt. Hat bei mir gedauert sorry. :-)

Nein du mußt nichts absaugen. E Pumpe fördert Kraftstoff durch die Saugstrahlpumpe und zieht somit Tankhälfte 2 leer.

Themenstarteram 18. Februar 2021 um 18:22

Zitat:

@HORa68 schrieb am 16. Februar 2021 um 21:28:16 Uhr:

Nein du mußt nichts absaugen. E Pumpe fördert Kraftstoff durch die Saugstrahlpumpe und zieht somit Tankhälfte 2 leer.

Hab heute die Saugstrahlpumpe ausgebaut und alle Schläuche sind dran. Tankgeber auf der Saugstrahlpumpe dürfte auch funktionieren. Hab ca. 15 Liter abgesaugt und das sah man sofort bei der Tankanzeige.

Was kann dann noch die Ursache dafür sein, dass ich nach ca. 380-520km zum stehen komme, weil mir der Sprit ausgeht?

Bleibt da nur mehr die Kraftstoffpumpe auf der anderen Seite über?

Läuft die dann gar nicht oder hat die sporadische Aussetzer? Wie könnte man das testen?

Die E Pumpe fördert den Kraftstoff durch die Saugstrahlpumpe. Schau ob an der E Pumpe der Schlauch dran ist. Die kann man per Batterie bestromen und prüfen ob an der Saugstrahlpumpe etwas passiert. Mit ner Brücke am Relais geht's auch.

E Pumpe läuft immer bei laufendem Motor

Themenstarteram 18. Februar 2021 um 19:32

Zitat:

@HORa68 schrieb am 18. Februar 2021 um 20:23:26 Uhr:

Die E Pumpe fördert den Kraftstoff durch die Saugstrahlpumpe. Schau ob an der E Pumpe der Schlauch dran ist. Die kann man per Batterie bestromen und prüfen ob an der Saugstrahlpumpe etwas passiert. Mit ner Brücke am Relais geht's auch.

E Pumpe läuft immer bei laufendem Motor

das heißt die E-Pumpe läuft sicher sonst könnte ich keinen einzigen Meter fahren?

d.h. es kann eigentlich nur daran liegen, dass der Schlauch von der E-Pumpe abgegangen ist?

Hallo an alle, ich habe auch eine Frage bezüglich Saugstrahlpumpen und dachte hier ist diese gut aufgehoben. Unzwar hat meine Ursprüngliche Krafstoffpumpe oben Zwei Eingänge die neue Upgrade pumpe allerdings nicht, kann ich das einfach mit einem Y stück lösen wie in meiner Zeichnung zu sehen oder habe ich einen Denkfehler?(Golf 4 V6 4Motion)

https://ibb.co/tD0DWWx

SaugstrahlpumpenAnschluss

Saugstrahlpumpen sind spezifisch ausgelegt. Es wird eine Strömungsenergie benötigt um den Saugeffekt zu realisieren. Wenn du nun dies halbierst wird's nicht zuverlässig funktionieren. Die Saugstrahlpumpenseite muß immer als erste geleert werden

Zitat:

@HORa68 schrieb am 28. September 2021 um 20:24:04 Uhr:

Saugstrahlpumpen sind spezifisch ausgelegt. Es wird eine Strömungsenergie benötigt um den Saugeffekt zu realisieren. Wenn du nun dies halbierst wird's nicht zuverlässig funktionieren. Die Saugstrahlpumpenseite muß immer als erste geleert werden

Wie genau kann ich das machen damit alles weiterhin funktioniert, dachte ich kann es einfach mit an die vorlaufleitung schließen im ebook stand es zumindest so das man es so verstehen könnte da stande, ich zitiere"Die Saugstrahlpumpe funktionier nach physikalischem Prinzip. Sie wird über einen zusätzlichen Anschluss von der Krafstoffpumpe über den Krafstoffvorlauf angetrieben"

Werde sowieso die alte Krafstoffpumpe auf flexen ind mir das ganze von innen anschauen.

Da hast du die falsche Pumpe gekauft. Die richtige Allradpumpe hat die passenden Anschlüsse. Sinnlose Basteleien würd ich lassen

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