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Golf GTI AXX keinerlei Leistung
Hallo zusammen,
Habe ein Problem mit meinem GTI, der Bock läuft einfach nicht mehr richtig. Wie wenn man ihm den Hals abgeschnürt hätte.
Er ist total Träge und nicht drehfreudig wie gewohnt.
Beim anfahren fühlt es sich an wie 100 ps. Ab 3000 u/min etwas besser aber nicht wie üblich.
Ladedruck soll/ist passt auch.
Kompression wurde gemessen, liegt bei 9bar (verschleissgrenze ist bei 7bar)
Es wurden schon einige Sachen getauscht wie suv, lmm und n75 Ventil sind bestellt. Zündkerzen kommen im gleichen Zuge auch neu.
Habe heute das wastegate Gestänge geprüft. Es ist nicht gebrochen und wenn Druck auf die Dose gegeben wird bewegt sich das Gestänge.
Im fehlerspeicher war anfangs Bank1: Nockenwellenposition/ kurvelwellenposition unplausibel.
Der Fehler kommt zwar nicht mehr aber der
Nockenwellenpositionssensor wird auch noch erneuert.
Ich weiß langsam nicht mehr weiter und brauche eure Hilfe.
Wäre echt top wenn jemand das ähnliche Problem hatte.
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41 Antworten
Ja das sage ich dir.
Ich werde die Tage auch mal nutzen und den letzten Sensor begutachten und wenn es dann immer noch nicht funkt, dann ebenso Steuergerät und wenn er dann nochmal Stress macht verschrotte ich den höchstpersönlich :D
Ne dann wird wohl nochmal die Leitung zum Versteller geprüft und der Versteller gleich noch mit gewechselt,....kann ja nicht sein ;(
Wie sah dein Steuergerät aus? Stark beansprucht?
Ein Motorsteuergerät hat keinen Verschleiss in dem Sinne. Nur Wasser mag es nicht.
Also Auspuff war unten, ist frei. Im gleichen Zuge wurde das lagerspiel im Turbo und die wastegateklappe geprüft. Alles i.o.
Kurbelwellensensor sitzt unten neben dem Ölfilter. Hatte ich draußen. Gereinigt und eingebaut. Leider immer noch keine Leistung.
Der Motor ist einfach Träge.
Das msg ist von außen extrem korrodiert.
Okay da werde ich auch mal schauen bei mir. Kommt man von unten gut an den Sensor ran?
Und wie bei mir auch, nur das es bei mir permanent den Fehler reinschmeißt und die MKL andauernd angeht und sich fährt, als hätte ich nen Anker hinten dran.
Hast du bei dir schon die Sensoren gewechselt?
Und kann man das Steuergerät einfach mal ausbauen und dann wieder einbauen oder muss ich dieses dann wieder anlernen?!
Ja kann man... Vorher Batterie abklemmen.
Sensoren sind bestellt, man kommt an den kw Sensor gut hin mit Hebebühne. es muss aber das ansaugrohr raus.
Steuergerät aus einbauen ist kein Problem. Also es muss nichts codiert oder angelernt werden.
Nein es ist ja codiert und angelernt. Wäre das so anfällig dürftest ja kaum die Batterie abklemmen.
Habe den Fehler gefunden: Motorsteuergerät war es nicht.
Habe lmm, nocken und kurbelwellensensoren getauscht. Er baut wieder Dampf und fährt sich gut.
N75 wird aber auch noch getauscht zur Sicherheit da immer noch das erste drin ist.
Danke für eure Mithilfe :cool:
Meinst du es lag am LMM?!
Weil ich auch nen weiteren sporadischen Fehler drin hab... da steht Schaltsaugrohr aber die genaue Erläuterung weiß ich jetzt nicht?!?!?!
Nicht das der Bock durch nen falschen Luftwert so spinnt und das System an dem Kreislauf mit dranhängt?!?!?!
Das N75?!...wo liegt das?!
Hatte bisher kein FSI gefahren und kenne mich noch sehr wenig aus,....Schande über mein Haupt :/
Aber schön das du dein Problem klären konntest :)
Das N75 sitzt unten am Turbo.
Schaltsaugrohr hat mit dem LMM nichts direkt zu tun.
Ne der LMM ist ja das Teil in der Motorabdeckung mit dem Stecker oben drin und Schaltsaugrohr ist ja in der Ansaugbrücke wenn ich mich jetzt nicht irre?!
Und das Schaltsaugrohr zeigt bei mir sporadisch ein Fehler an, aber weiß nicht ob es dann den Nockenwellenposifehler deswegen reinwirft?!
Und ÄHRE, hat es bei dir den LMM angezeigt als Fehler oder wie bei mir das mit der Nockenwelle?
Weil da würde ich den gleichen Leidensweg wie du gehen in der Hoffnung, das es funktioniert..... :(
Zitat:
@RocknrollaKochi schrieb am 14. Juni 2018 um 17:26:46 Uhr:
Und das Schaltsaugrohr zeigt bei mir sporadisch ein Fehler an, aber weiß nicht ob es dann den Nockenwellenposifehler deswegen reinwirft?!
Nein.
Zitat:
@RocknrollaKochi schrieb am 14. Juni 2018 um 17:26:46 Uhr:
Ne der LMM ist ja das Teil in der Motorabdeckung mit dem Stecker oben drin und Schaltsaugrohr ist ja in der Ansaugbrücke wenn ich mich jetzt nicht irre?!
Und das Schaltsaugrohr zeigt bei mir sporadisch ein Fehler an, aber weiß nicht ob es dann den Nockenwellenposifehler deswegen reinwirft?!
Und ÄHRE, hat es bei dir den LMM angezeigt als Fehler oder wie bei mir das mit der Nockenwelle?
Weil da würde ich den gleichen Leidensweg wie du gehen in der Hoffnung, das es funktioniert..... :(
Lmm Fehler hatte ich keinen, aber den Fehler mit dem nocken bzw kurbelwellenfehler hatte ich auch nur sporadisch.
Okay also werde ich auch erstmal Kurbelwellensensor wechseln und wenn das nicht fruchtet den LMM.
Und das N75 wenn ich einmal dabei bin.