Golf 7 Variant Alltrack
So jetzt ist er da.
http://www.auto-motor-und-sport.de/.../...-etwas-groebere-8624464.html
Beste Antwort im Thema
Zum Fahrzeug selbst.
Ich bin eigentlich mehr als angetan von der Qualität des Fahrzeugs.
Für alles was mich stört, bin ich durch meine Bestellung selbst verantwortlich:
1. Standheizung nicht mitbestellt. Da hätte ich mal besser nicht auf Freunde und Bekannte gehört. Ich glaube manche raten nur ab, weil sie selbst keine haben. Jetzt überlege ich eine nachzurüsten. Ja der FSI wird schnell warm. Aber kalt ist es trotzdem.
2. iPhone Schnittstelle für 79€ nicht mitbestellt. Ich könnte sie nachrüsten lassen, habe aber Angst das dann etwas klappert. Apple Car Play fehlt somit auch.
Abgesehen davon, Playlistauswahl klappt auch über Bluetooth!
3. Die Scheinwerfer mit LED Tagfahrlicht sehen deutlich besser aus. Waren und sind mir aber immer noch zu teuer.
4. Anhängelast bis 12% nur 1500kg. Da fallen z.B. viele angenehm ausgestattete Wohnwagen hinten rüber. Bisher habe ich aber noch nichts schweres gezogen.
Was mir sehr gut gefällt:
1. Die Verarbeitung ist einfach unglaublich. Besser als in 1er BMW und 3er BMW. Kein Vergleich zu meinem Ex Auris Hybrid Facelift BJ 2015 und zum Auris VFL 2013 meiner Mutter. Alles fühlt sich unglaublich schön an. Man traut sich fast gar nicht irgendwas anzufassen. Die Türen schließen wunderbar solide, die Lederapplikationen und das graue Dekor sehen super aus. Besser als im Golf 7 Highline mit dem Klavierlack.
2. Der Motor ist fahrdynamisch um Klassen besser als der Diesel. Sauberes beschleunigen, schnelles hochschalten, kein Anfahrruckeln des DSG. Sehr sehr leise. Kein Komfortnachteil zum Toyota Hybrid. Aber um Welten mehr Leistung.
Wenn man will, dann macht das DSG aber auch richtig Spaß. Ich würde sagen, es fährt sich sogar deutlich dynamischer als die 8Gang Automatik im 120i oder 320i.
Ich hatte echt Bange dass mir das DSG nicht gefällt. Aber bis jetzt bin ich mehr als überzeugt. Bei 130 kmh dreht er ca. 2300RPM. Ab 60 liegt eigentlich immer der sechste Gang an, wenn man keine großartige Leistung fordert.
3. Start Stop ist manchmal ok, manchmal schaltet er ungünstig schnell ab. Doof: Start Stop bleibt auch im Sportmodus aktiv.
4. 4 Motion: Man denkt wirklich es sei ein permanenter Allrad. Durchdrehen ist quasi nicht vorhanden. Beim Beschleunigen hat man das Gefühl der Wagen schiebt richtig nach vorne. Ich müsste jetzt mal den GTI zum Vergleich fahren. Glaube aber der Alltrack fährt deutlich souveräner. Nie wieder ein Auto ohne Allrad. Ich merke im Alltag auch keinen Unterschied zum 320xi. Der Golf fährt sich aber deutlich kompakter und "giftiger", wenn man will.
5. Der Verbrauch liegt so bei 9,2, wenn man zügig fährt. Ich fahre bis 90° Öltemperatur ganz gemächlich warm und lasse es dann auch gerne mal sportlicher zugehen.
Fährt man "sparsam" sind auch 8 Liter drin. Eine Tankfüllung mit 7,x glaube ich aber nicht zu schaffen.
Mir war das mit den 9,x aber vorher bewusst und in Anbetracht der fahrdynamischen, klanglichen und komforttechnischen Überlegenheit zum Diesel bereue ich die Entscheidung nicht.
6. KFZ Steuer 153€, Versicherung: SF 35, 10k Kilometer, Garage und abweichender Halter (bin erst 26) 399€ p.A.
7. Dynaudio: Sollte man immer mitbestellen! Wunderbarer Klang. Insbesondere in Verbindung mit DAB+. Im Radioentwicklungsland NRW ist das eine echte Bereicherung (Energy).
Wenn Ihr noch Fragen habt, dann schreibt.
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Ich finde die Frontschürze recht ansehnlich. Gefällt mir sogar besser als die normale ...
Weiß jemand wie das mit dem Business-Paket(n) zu sehen ist?
Im Konfigurator nicht zu finden, im Prospekt ist es aufgeführt.
Ich gehe davon aus, dass es beim Alltrack keine Business-Pakete gibt (Übertragungsfehler vom Variant).
Der Messe Golf Alltrack in Paris in weiß - welches weiß war es - kann mir das jemand von Euch sagen?! Ich würde nämlich gerne mein nächstes Auto in weiß bestellen, weil die letzten immer schwarz waren und der Alltrack sehr gut in dem weiß aussieht...Danke
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Business-Paket ist jetzt verfügbar... Der Alltrack hat laut Konfigurator einen 55l-Tank und damit 5l mehr als der normale Variant, hoffe das stimmt auch so...
Hmm interessant. Wann kommt der 1.8 TSI endlich im normalen Variant?
Zitat:
@Caranthir schrieb am 23. Dezember 2014 um 17:08:25 Uhr:
Business-Paket ist jetzt verfügbar...
Da glaube ich nach wie vor an einen Fehler im Konfigurator. Andere Quellen wie z.B. Preisliste enthalten keinen Hinweis darauf.
Zitat:
@cycroft schrieb am 23. Dezember 2014 um 17:40:47 Uhr:
Hmm interessant. Wann kommt der 1.8 TSI endlich im normalen Variant?
Noch gibts ihn ja nichtmal beim Alltrack und da war er angekündigt. Allerdings bleibt wirklich zu hoffen, dass die größeren Motoren tatsächlich im normalen Modell auch Einzug halten. Wäre ein Argument mehr.
Zitat:
@cycroft schrieb am 23. Dezember 2014 um 17:40:47 Uhr:
Hmm interessant. Wann kommt der 1.8 TSI endlich im normalen Variant?
Du wohnst doch in der Stuttgarter City :-)
1.4 tsi und 1.8 tsi beide 250 Nm .
Auf der Bahn spürt man die 40 PS mehr sonst kaum.
Zitat:
1.4 tsi und 1.8 tsi beide 250 Nm .
Auf der Bahn spürt man die 40 PS mehr sonst kaum.
Bei Skoda hat der Octavia 1.8 tsi 4x4 280 Nm und der Octavia 1.8 tsi mit Fronntantrieb 250 Nm.
Gruss
Martin
Es ist ja komisch, dass man den Alltrack noch nicht als Benziner bestellen kann, zumal der Leon X-Perience und der Octavia Scout bereits mit dem 1,8 TSI gelistet sind.
Hat da vielleicht jemand nähere Informationen? Der Händler konnte mir dazu rein gar nichts sagen und zuckte mit den Schultern.
wir haben unseren Spaziergang mal zum Schautag beim Händler um die Ecke verlegt und siehe da: der Octavia Scout kommt als Nachfolger für unseren aktuellen 6er Golf Variant in Frage, werden wir jetzt mal konkret mit dem Verkäufer diskutieren und rechnen. Hilfreich ist, dass es den Scout auch mit dem von mir favorisierten 160 PS Benziner gibt. Es wird sich nämlich erst nach den Sommerferien zeigen, ob wir besser einen Benziner oder Diesel wählen. Als Diesel maximal die 150 PS Variante, eher der mit 110 PS. Spricht alles gegen den Golf Alltrack, wenn sich da nicht noch was tut....und dann erst der Preisunterschied.....
Verstehe ich nicht... den Scout gibt es nur mit 180 PS TSI und 150 bzw. 184 PS TDI.
Ich stehe auch kurz davor, einen Golf Variant Alltrack zu ordern. Mt 184 PS TDI. Den Golf gibt es ja mit dem DCC und Ergo-Sitzen. DCC gibt es im Skoda ja leider nicht und im Seat XPerience später.
Allerdings verstehe ich nicht, dass es das Reifendruckkontrollsystem im Golf nicht gibt, sondern nur das einfache RDK. Sowas hat ja schon jeder neue Dacia... So müsste ich ja weiter alle 14Tg den Reifendruck messen, meistens wenn es regnet und stürmt.
Zitat:
@BigWolf schrieb am 4. Januar 2015 um 18:54:15 Uhr:
Verstehe ich nicht... den Scout gibt es nur mit 180 PS TSI und 150 bzw. 184 PS TDI.
Sorry, meinte den 1,8er TSI, der im letzten Scout 160 PS hatte. Hatte nicht vor Augen, dass der ja mittlerweile 180 PS hat und dann somit der gleiche Motor ist wie im Golf.....und das mit dem 110 PS TDI war dann wohl eine Fehlinfo, weil ich vom Leon Xperience gehört hatte, dass der auch mit dem kleinen 1,6er TDI bestellbar ist und die Motorenpalette die gleiche seie wie die vom Scout....
Puh, dann kommt der 150 PS TDI schon wieder näher😉