Golf 7 Variant Alltrack
So jetzt ist er da.
http://www.auto-motor-und-sport.de/.../...-etwas-groebere-8624464.html
Beste Antwort im Thema
Zum Fahrzeug selbst.
Ich bin eigentlich mehr als angetan von der Qualität des Fahrzeugs.
Für alles was mich stört, bin ich durch meine Bestellung selbst verantwortlich:
1. Standheizung nicht mitbestellt. Da hätte ich mal besser nicht auf Freunde und Bekannte gehört. Ich glaube manche raten nur ab, weil sie selbst keine haben. Jetzt überlege ich eine nachzurüsten. Ja der FSI wird schnell warm. Aber kalt ist es trotzdem.
2. iPhone Schnittstelle für 79€ nicht mitbestellt. Ich könnte sie nachrüsten lassen, habe aber Angst das dann etwas klappert. Apple Car Play fehlt somit auch.
Abgesehen davon, Playlistauswahl klappt auch über Bluetooth!
3. Die Scheinwerfer mit LED Tagfahrlicht sehen deutlich besser aus. Waren und sind mir aber immer noch zu teuer.
4. Anhängelast bis 12% nur 1500kg. Da fallen z.B. viele angenehm ausgestattete Wohnwagen hinten rüber. Bisher habe ich aber noch nichts schweres gezogen.
Was mir sehr gut gefällt:
1. Die Verarbeitung ist einfach unglaublich. Besser als in 1er BMW und 3er BMW. Kein Vergleich zu meinem Ex Auris Hybrid Facelift BJ 2015 und zum Auris VFL 2013 meiner Mutter. Alles fühlt sich unglaublich schön an. Man traut sich fast gar nicht irgendwas anzufassen. Die Türen schließen wunderbar solide, die Lederapplikationen und das graue Dekor sehen super aus. Besser als im Golf 7 Highline mit dem Klavierlack.
2. Der Motor ist fahrdynamisch um Klassen besser als der Diesel. Sauberes beschleunigen, schnelles hochschalten, kein Anfahrruckeln des DSG. Sehr sehr leise. Kein Komfortnachteil zum Toyota Hybrid. Aber um Welten mehr Leistung.
Wenn man will, dann macht das DSG aber auch richtig Spaß. Ich würde sagen, es fährt sich sogar deutlich dynamischer als die 8Gang Automatik im 120i oder 320i.
Ich hatte echt Bange dass mir das DSG nicht gefällt. Aber bis jetzt bin ich mehr als überzeugt. Bei 130 kmh dreht er ca. 2300RPM. Ab 60 liegt eigentlich immer der sechste Gang an, wenn man keine großartige Leistung fordert.
3. Start Stop ist manchmal ok, manchmal schaltet er ungünstig schnell ab. Doof: Start Stop bleibt auch im Sportmodus aktiv.
4. 4 Motion: Man denkt wirklich es sei ein permanenter Allrad. Durchdrehen ist quasi nicht vorhanden. Beim Beschleunigen hat man das Gefühl der Wagen schiebt richtig nach vorne. Ich müsste jetzt mal den GTI zum Vergleich fahren. Glaube aber der Alltrack fährt deutlich souveräner. Nie wieder ein Auto ohne Allrad. Ich merke im Alltag auch keinen Unterschied zum 320xi. Der Golf fährt sich aber deutlich kompakter und "giftiger", wenn man will.
5. Der Verbrauch liegt so bei 9,2, wenn man zügig fährt. Ich fahre bis 90° Öltemperatur ganz gemächlich warm und lasse es dann auch gerne mal sportlicher zugehen.
Fährt man "sparsam" sind auch 8 Liter drin. Eine Tankfüllung mit 7,x glaube ich aber nicht zu schaffen.
Mir war das mit den 9,x aber vorher bewusst und in Anbetracht der fahrdynamischen, klanglichen und komforttechnischen Überlegenheit zum Diesel bereue ich die Entscheidung nicht.
6. KFZ Steuer 153€, Versicherung: SF 35, 10k Kilometer, Garage und abweichender Halter (bin erst 26) 399€ p.A.
7. Dynaudio: Sollte man immer mitbestellen! Wunderbarer Klang. Insbesondere in Verbindung mit DAB+. Im Radioentwicklungsland NRW ist das eine echte Bereicherung (Energy).
Wenn Ihr noch Fragen habt, dann schreibt.
696 Antworten
Kommt der 190PS Benziner beim Golf Variant Alltrack überhaupt?
Speziell für Österreich?
Beim Octavia Combi gibt es ihn schon.
Nur mit DSG oder mit DSG und Allrad bei der zivilen Version und beim Scout nur mit DSG und Allrad.
Knapp 4 Jahre habe ich jetzt die "Karre" und es kommt schöner als erwartet:
Ich fahre die 184PS Maschine den CUNA.
Beim Kauf geschaut und der Zahnriemen-wechsel wird alle 200000 km vorgegeben. Also ein großzügiges Intervall was helfen sollte Kosten zu sparen. Am Zahnriemen hängt die Wasserpumpe. Diese hält jedoch teilweise nur <50000 km (47000km jetzt bei mir).
Was für ein Beschiss.
Die werksseitig verbaute Pumpe (auch bei anderen VW Motoren im Einsatz) hat eine Automatik wobei sich eine Glocke über das Pumpenrad bewegt wenn der Motor kalt ist. Dann ist die Pumpe wirkungslos und es dient dazu das sich der Motor schneller erwärmt. Theoretisch soll sich die "Glocke" öffnen wenn der Motor warm wird. Das ist aber nicht immer der Fall wie zahlreiche Berichte im Internet sowie eine TPI von VW bestätigen.
Beispiel https://www.golf7freunde.de/.../?pageNo=2
Inzwischen gibt es die nicht abschaltbaren WaPus zu Hauf, z.B. https://www.autoersatzteile.de/.../wasserpumpe
Leider darf man die nicht einbauen solange man noch Garantie oder die Garantieverlängerung hat weil die Garantie sonst futsch ist.
Die momentanen Kosten (ca. 1300€ ?) übernimmt die Garantieverlängerung und ich hoffe jetzt das die neue WaPu noch vor Ende der Garantieverlängerung hinüber geht. Dann werde ich eine Pumpe ohne Automatik einbauen lassen und auf den Rest der Garantieverlängerung verzichten.
Mein Golf alltrack ist bald Geschichte: Leasing läuft aus.
Habe mich für das nächste Fahrzeug von VW verabschiedet.
Mir scheint VW hat wenig Interesse am Golf alltrack und pusht dafür den Passat alltrack.
Schade fand den Gold alltrack sehr gut.
Der aktuelle 2 l Diesel (jetzt gesetzeskonfrom) mit 184-190 PS kommt bei Autotestern nicht so gut weg.
Der aktuelle Diesel im Passat mit 190 PS ist erneut Testsieger, woher stammt die Quelle?
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ams und AutoBild beschreiben eine Anfahrschwäche, gefahren mit einem Audi SUV oder mit normalem Passat Variant.
Die spüre ich bei meinem 184 PS alltrack überhaupt nicht.
Allerdings wird der versprochene Verbrauch auch nach 4 Jahren und fast 80 tkm nicht erreicht.
Versprechen seinerzeit 4,9 l ; effektiv gemessen (Nachfüllmenge / gefahrene km)liegt der Verbrauch zwischen 6,5 - 7,3 l/ 100km.
Servus, hält deine Begeisterung für dieses Modell bis heute an? Möchte mir nämlich einen gebrauchten Bj 2015 zulegen und hätte gerne Erfahrungen gesammelt. Vielen Dank für deine Info. LG; R