Golf 7 Variant Alltrack
So jetzt ist er da.
http://www.auto-motor-und-sport.de/.../...-etwas-groebere-8624464.html
Beste Antwort im Thema
Zum Fahrzeug selbst.
Ich bin eigentlich mehr als angetan von der Qualität des Fahrzeugs.
Für alles was mich stört, bin ich durch meine Bestellung selbst verantwortlich:
1. Standheizung nicht mitbestellt. Da hätte ich mal besser nicht auf Freunde und Bekannte gehört. Ich glaube manche raten nur ab, weil sie selbst keine haben. Jetzt überlege ich eine nachzurüsten. Ja der FSI wird schnell warm. Aber kalt ist es trotzdem.
2. iPhone Schnittstelle für 79€ nicht mitbestellt. Ich könnte sie nachrüsten lassen, habe aber Angst das dann etwas klappert. Apple Car Play fehlt somit auch.
Abgesehen davon, Playlistauswahl klappt auch über Bluetooth!
3. Die Scheinwerfer mit LED Tagfahrlicht sehen deutlich besser aus. Waren und sind mir aber immer noch zu teuer.
4. Anhängelast bis 12% nur 1500kg. Da fallen z.B. viele angenehm ausgestattete Wohnwagen hinten rüber. Bisher habe ich aber noch nichts schweres gezogen.
Was mir sehr gut gefällt:
1. Die Verarbeitung ist einfach unglaublich. Besser als in 1er BMW und 3er BMW. Kein Vergleich zu meinem Ex Auris Hybrid Facelift BJ 2015 und zum Auris VFL 2013 meiner Mutter. Alles fühlt sich unglaublich schön an. Man traut sich fast gar nicht irgendwas anzufassen. Die Türen schließen wunderbar solide, die Lederapplikationen und das graue Dekor sehen super aus. Besser als im Golf 7 Highline mit dem Klavierlack.
2. Der Motor ist fahrdynamisch um Klassen besser als der Diesel. Sauberes beschleunigen, schnelles hochschalten, kein Anfahrruckeln des DSG. Sehr sehr leise. Kein Komfortnachteil zum Toyota Hybrid. Aber um Welten mehr Leistung.
Wenn man will, dann macht das DSG aber auch richtig Spaß. Ich würde sagen, es fährt sich sogar deutlich dynamischer als die 8Gang Automatik im 120i oder 320i.
Ich hatte echt Bange dass mir das DSG nicht gefällt. Aber bis jetzt bin ich mehr als überzeugt. Bei 130 kmh dreht er ca. 2300RPM. Ab 60 liegt eigentlich immer der sechste Gang an, wenn man keine großartige Leistung fordert.
3. Start Stop ist manchmal ok, manchmal schaltet er ungünstig schnell ab. Doof: Start Stop bleibt auch im Sportmodus aktiv.
4. 4 Motion: Man denkt wirklich es sei ein permanenter Allrad. Durchdrehen ist quasi nicht vorhanden. Beim Beschleunigen hat man das Gefühl der Wagen schiebt richtig nach vorne. Ich müsste jetzt mal den GTI zum Vergleich fahren. Glaube aber der Alltrack fährt deutlich souveräner. Nie wieder ein Auto ohne Allrad. Ich merke im Alltag auch keinen Unterschied zum 320xi. Der Golf fährt sich aber deutlich kompakter und "giftiger", wenn man will.
5. Der Verbrauch liegt so bei 9,2, wenn man zügig fährt. Ich fahre bis 90° Öltemperatur ganz gemächlich warm und lasse es dann auch gerne mal sportlicher zugehen.
Fährt man "sparsam" sind auch 8 Liter drin. Eine Tankfüllung mit 7,x glaube ich aber nicht zu schaffen.
Mir war das mit den 9,x aber vorher bewusst und in Anbetracht der fahrdynamischen, klanglichen und komforttechnischen Überlegenheit zum Diesel bereue ich die Entscheidung nicht.
6. KFZ Steuer 153€, Versicherung: SF 35, 10k Kilometer, Garage und abweichender Halter (bin erst 26) 399€ p.A.
7. Dynaudio: Sollte man immer mitbestellen! Wunderbarer Klang. Insbesondere in Verbindung mit DAB+. Im Radioentwicklungsland NRW ist das eine echte Bereicherung (Energy).
Wenn Ihr noch Fragen habt, dann schreibt.
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Golf 4 wieviele Generationen liegen dazwischen! Die Entwicklung stagniert nicht.
eine...
Was mich am 1.8tsi Motor beim Alltrack stört, dass dieser im Vergleich zu den beiden stärkeren Dieseln eine so geringe Anhängelast hat. (1500kg zu 2000kg - bei 12%).
Kann das nur am Drehmoment des Motors liegen? Mein Golf 7 GTI darf auch schon 1600kg (bei 12%) ziehen.
Eigengewicht, NM und Radstand.
Mein GTD hat weniger Power als dein GTI darf aber 1750 ziehen.
Das Diesel Aggregat ist deutlich schwerer. Auch die Abgasanlage.
Mal 2t gezogen?
Glaube mir, wenn es dezent steil ist, tut das auch dem GTD weh. Rollen kann jeder. Das anfahren ist schwierig. Hier ist ein Benziner, der seine Kraft erst oben raus entfaltet einfach nicht so pralle.
Hab letztens ein Auto auf dem Hänger gezogen. Ges: 1600kg.
Also knapp an der Grenze.
Die Kupplung hat hier aber deutlich Probleme bekommen. Mehr würde ich dem nicht zutrauen.
Mich wundert, dass der Alltrack als 'Allradler' nur so wenig ziehen darf :0
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Zitat:
@Fargrin schrieb am 26. September 2016 um 09:13:00 Uhr:
Eigengewicht, NM und Radstand.Mein GTD hat weniger Power als dein GTI darf aber 1750 ziehen.
Der GTD darf bei uns in Österreich auch nur 1600kg ziehen (bei 12%, die 8% gibt es bei uns nicht!)
Sogar der kleine 1.6l Diesel mit weniger Drehmoment darf 200kg mehr ziehen. (siehe Bild oberbei angehängt)
Zitat:
@stefan0664 schrieb am 26. September 2016 um 10:32:35 Uhr:
Zitat:
@Fargrin schrieb am 26. September 2016 um 09:13:00 Uhr:
Eigengewicht, NM und Radstand.Mein GTD hat weniger Power als dein GTI darf aber 1750 ziehen.
Der GTD darf bei uns in Österreich auch nur 1600kg ziehen (bei 12%, die 8% gibt es bei uns nicht!)
Sogar der kleine 1.6l Diesel mit weniger Drehmoment darf 200kg mehr ziehen. (siehe Bild oberbei angehängt)
(Du meinst wohl den 7er? Ich sprach vom 6er GTD)
Die sind ja auch Handschalter.
Der TSI Automatik.
Das liegt definitiv am DSG Getriebe, der 1.8TSI hätte ungedrosselt 320 NM , siehe Polo GTI , Handschalter 320 NM, DSG 250 NM
Mein 1,8 TSI ist inzwischen da und ein echt super Auto. Fahrdynamisch bin ich froh, den Diesel nicht genommen zu haben.
Bilder folgen.
Eine andere Frage:
Sommerräder sind ja die Valley 7J17 205/55R17
Winterräder (mitbestellt) die Dijon 6J17 205/50R17
Sinkt durch die Winterräder die Bodenfreiheit?
Wenn ich richtig gerechnet habe um 2,05cm.
Natürlich nicht, denn der Umfang ist immer gleich..
also ist dann die Felge größer?
55 ist doch höher als 50???
Irgendetwas stimmt da nicht mit den Abmessungen!?
Ist eine Differenz von ca. 3,1 % bzw. 1 cm Abrollumfang...
Komisch...
So steht es in der Preisliste.
4 Leichtmetallräder „Valley“ 7 J x 17, Reifen 205/55 R 17, R
„Dijon“ 1.320,-
Winterräder (zusätzlich) - 4 Leichtmetallräder 6 J x 17, Winterreifen 205/50 R 17 H inkl. Radschlüssel und Wagenheber
Siehe mein vorheriger Beitrag!
EDIT: Berechnung siehe: http://www.reifensuchmaschine.de/reifen_rechner/reifenrechner.htm
Zitat:
@IAMLATE schrieb am 10. Oktober 2016 um 15:02:43 Uhr:
also ist dann die Felge größer?55 ist doch höher als 50???
Die Felge ist definitiv NICHT größer (im Durchmesser)!
17 Zoll bleiben 17 Zoll!