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Golf 7 GTI Performance Motoröl???
Hallo Zusammen,
ich würde gerne wissen welches Motoröl für einen Golf 7 GTI Performance benötigt wird.
Wäre Shell Helix Ultra AV-L Professional 0w-30 (504 00 / 507 00) OK?
Gruß Chris
Beste Antwort im Thema
Egal was Ravenol schreibt. Eine VW-Werkstatt wird das Ravenol VSI da die Freigabe 502 00 fehlt eh nicht einfüllen.
Sollen sich halt um die Freigabe kümmern wenn sie Öl verkaufen wollen.
Ich kann nicht nachvollziehen, dass man bei dem großen Angebot an freigegebenen Ölen mit der 502 00, ein Öl ohne Freigabe verwenden würde und damit noch die Garantie gefährdet.
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42 Antworten
Zitat:
@cc307 schrieb am 29. Mai 2015 um 22:20:15 Uhr:
Zitat:
@7746frank schrieb am 29. Mai 2015 um 22:15:36 Uhr:
Also Addinol 0540 nehmen.
Muss nicht unbedingt Addinol sein. Es gibt jede Menge andere Öle mit der 502 00.
Es ging aber ursprünglich um LL3-Öl.
Das ist richtig!
Ich wollte ihn aber vom Longlife beim Turbo-Benziner wegbringen.
Unser Golf GTI bekommt beim nächsten Mal auch 5W40.
Das 15000 intervall ist besser als Longlife.
Wenn er aber unbedingt LL will, kann er auch http://www.ebay.de/.../221756563505?... nehmen.
Ist auch gut und dazu noch günstig.
Muss hier nochmal nachhagen.... fahre aktuell das 5w30 LL von Shell, wurde auch immer vom Freundlichen vertrieben und abgefüllt.
Istein 50400/50700 für LL3, nun sehe ich aber immer wieder mit der VW Freigabe Shell 0w30 LL: http://www.ebay.de/itm/190632578733?...
Dachte Vw sei von den 0er Ölen weg...Warum gibt es aber jetzt wieder dieses ?? Laut dem Verkäufer habe Shell das umgestellt und wäre das aktuelle.
Ist ein 0w30 besser oder sollte ich beim 5w30 bleiben...?
Ich wechsel eh alle 10tkm (bzw. 1x im Jahr) !!
Sorry aber bin total verunsichert
Danke Marc
Das 0W ist das Aktuelle. Kannst bedenkenlos als LL Öl fahren. Hab ich auch drin.
Ok.auch im Benziner ne?Nur in 2011 sagte man mir Vw sei von den 0w30 Öl weg. Jetzt finde ich kaum ein 5w30 mehr, nur noch die 0w30er wie kommt das??
Ist das 0er Öl nicht zu "dünn" in kalt ???Oder sollte man echt besser auf Festintervall umstellen..? Nur da bin ich immer so gebunden, so wechsel ich zwischen 8und 12tkm immer;-)
Danke
Es ist kalt nicht dünner wie warm, was dem besseren Durchlauf zugute kommt und sich das Öl auch besser erwärmt. Der Fortschritt geht eben wwiter. In ein paar Jahren gibts vielleicht 0W-40 LL3 Öl.
VW507.00 ist auch für Benziner das richtige Öl, ja.
Das Shell Öl ist zudem sehr Aschearm, kann ich nur empfehlen.
Ja ok, ein Anruf bei Vw und man sagte mir auch das "nur die Norm Freigabe" 50400/50700 entscheident sein.
Ich dachte immer eine 0 vorne bedeutet in Kalt /dünner...
Naja ich habe den Eindruck das manche Servicemenschen echt nicht auf dem laufenden sind.Bzw erst ihre "olle" Brühe los werden wollen.
Also machen wirs kurz und sagen es so ..Ich kann das "alte" 5w30 AV-L noch verwenden, kann aber auch auf das Shell 0w30 AV-L umsteigen !
Richtig ???
Ach wo ist der Unterschied im Shell Helix Ultra Professional und nur dem Ultra AV-L ???Weiß auch keiner was?
Danke Marc
Richtig. Das 0W ist im Übrigen kalt dünner, was ja aber eher von Vorteil ist.
Also im Kaltzustand (Kurzstrecke) besser, aber Auf der Autobahn ( Langstrecke) gleich..? Kann man das so sagen ?
Richtig.
Verwende doch Mobil 1 New life 0W40.
Was besseres gibt es nicht.
Zitat:
@TDI nie schrieb am 23. Februar 2016 um 09:37:23 Uhr:
Verwende doch Mobil 1 New life 0W40.
Was besseres gibt es nicht.
Das ist eine sehr gewagte Aussage. Vor ein paar Jahren als Mobil 1 noch vollsynthetisch war stimmte das vielleicht.
Jetzr ist Mobil 1 auch nur noch ein beliebiges Öl unter vielen. Man zahlt nur ein paar Euros mehr für den Namen...
Trotzdem macht man damit im Festintervall nichts falsch.
Preis ist m.M.n. noch human.
Zitat:
@Chochhausen schrieb am 13. Mai 2015 um 12:46:02 Uhr:
ich würde gerne wissen welches Motoröl für einen Golf 7 GTI Performance benötigt wird.
Wäre Shell Helix Ultra AV-L Professional 0w-30 (504 00 / 507 00) OK?
Es ist eines der neuesten, modernsten und besten Longlife-Öle
und sogar eines der besten überhaupt, auch für Festintervall.
Mit dem AV-L kann man weder in einem TDI noch in einem TSI
etwas verkehrt machen. Übrigens ist es vollsynthetisch, und
das waren die allermeisten 5W-30 LL3 leider nicht.
Zitat:
@mwb73 schrieb am 23. Februar 2016 um 07:49:58 Uhr:
Ok.auch im Benziner ne? Nur in 2011 sagte man mir Vw sei von den 0w30 Öl weg. Jetzt finde ich kaum ein 5w30 mehr, nur noch die 0w30er wie kommt das??
Ist das 0er Öl nicht zu "dünn" in kalt ???Oder sollte man echt besser auf Festintervall umstellen..? Nur da bin ich immer so gebunden, so wechsel ich zwischen 8und 12tkm immer;-)
Nun, 2011 war 2011. Jetzt haben wir 2016. Mittlerweile gibt
es eben besseres. Ist doch auch gut so.
Und nein, es ist nicht "zu dünn". Ein Öl kann im kalten Zu-
stand gar nicht zu dünn sein, weil es da immer dicker ist als
im heißen Zustand. Die Bezeichnungen sind in dieser Hinsicht
zugegebenermaßen irreführend.
Sieh dir doch mal eines der Datenblätter an. Jeder Hersteller
veröffentlicht sie. Für das Shell AV-L 0W-30:
Kinematische Viskosität in cSt:
bei 40°: 11,90
bei 100°: 58,70
(je höher der Wert, desto dünner)
Das Öl ist bei 40° C fünfmal so dick als bei 100° C !!
Was meinst du, wie dick es erst bei -10° ist? Ich schätze
mal, locker zehnmal so dick verglichen mit 100° C.
Das sind typische Werte für ein solches Motoröl dieser
Viskositätsklasse. Jedes Öl ist ganz erheblich dickflüssiger,
wenn es kalt ist. Eigentlich viel zu dick bei Minusgraden,
und deshalb ist ein 0W nicht zu dünn, sondern sogar mehr
als sinnvoll, weil es eine bessere Schmierung und vor allem
eine schnellere Durchölung des Motors bei niedrigen Tempe-
raturen ermöglicht als bspw ein 10W-40.
Und wer jetzt mit Totschlagargumenten mit einem vermeint-
lich hohen Ölverbrauch kommt: Dafür ist viel mehr noch als
die Hochtemperaturviskosität (30 bzw. 40; die Niedrigtem-
peraturviskosität sowieso nicht) der Flammpunkt entschei-
dend, der mitbestimmend ist für die Verdampfungsverluste.
Und dieser liegt beim AV-L bei sehr sehr guten 226° C, voll
in einem Bereich, den sonst auch gute 5W-40-Öle erfüllen.
Wenn jemand trotzdem einen Ölverbrauch festzustellen
meint, dann hat das sehr wahrscheinlich andere Ursachen
von Undichtigkeiten bis Ölverdünnung. Das liegt dann am
Motor oder am Fahrprofil. Dafür kann aber das Öl nichts.
Zitat:
@rv112xy schrieb am 23. Februar 2016 um 08:07:28 Uhr:
Es ist kalt nicht dünner wie warm, was dem besseren Durchlauf zugute kommt und sich das Öl auch besser erwärmt. Der Fortschritt geht eben wwiter. In ein paar Jahren gibts vielleicht 0W-40 LL3 Öl.
VW507.00 ist auch für Benziner das richtige Öl, ja.
Das Shell Öl ist zudem sehr Aschearm, kann ich nur empfehlen.
Kleine Ergänzung:
Die Aschearmut spielt eigentlich nur für Diesel mit DPF eine
Rolle, und selbst da erst bei ausgelutschten Motoren mit
einem gewissen Ölverbrauch. Wo nicht nennenswert Öl an
Kolbenringen und Ventilschaftdichtungen vorbeigeht, und
dann im DPF landet, da ist das nicht relevant, und wenn
kein DPF vorhanden ist, wie beim Benziner, dann sowieso
nicht.
Leider sind einige den Motorschutz verbessernde Additive
aschegebend. Für ein DPF-geeigenetes Öl muss man diese
deshalb weglassen/substituieren oder zumindest geringer
dosieren. Aus diesem Grund sind Low-Ash-Öle bei einigen
Benzinereignern nicht besonders beliebt. Die Fokussierung
auf ein Merkmal verschlechtert tendenziell andere Merkmale,
das ist nicht ganz von der Hand zu weisen.
Das genannte Shell AV-L ist aber erstaunlicherweise trotz-
dem in nahezu jeder Hinsicht richtig gut.
Bevor jemand mir eine Nähe zu Shell unterstellt: Ich fahre
zur Zeit ein Aral*. Aber als nächstes kommt wahrscheinlich
das AV-L rein. Ich fahre Festintervall, aber ich verteufele
auch Longlife nicht. Die ewige Frage ob LL oder FI ist hier
aber nicht das Thema, und es bringt auch nichts, hier die-
ses alte Fass zum 3427 Mal aufzumachen.
* Aral = BP = Castrol - ein und derselbe Laden
Ob das Aral SuperTronic 100 %ig identisch ist mit dem Edge
0W-40 von Castrol weiß ich nicht, aber die Ähnlichkeiten in
den Datenblättern sind schon frappierend.
Ich kann das Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 empfehlen, welches laut Shell nochmal besser sein soll. Habe ich bei mir momentan auch drin und bin zufrieden.
was bedeutet zufrieden bei motoröl?