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Golf 6 GTI - Steuerkette und Spanner

VW Golf 6 (1KA/B/C)
Themenstarteram 19. September 2014 um 18:11

Hallo,

ich fahre zur Zeit einen Opel Astra H GTC mit OPC Line. Er ist EZ 2007 und hat rund 125.000 km gefahren.

Es ist die 1,9l Diesel Maschine mit 175 PS (Leistungssteigerung von 150 auf 175 durch Irmscher Hopa Box). Auf jeden Fall habe ich mit diesem Fahrzeug nur Ärger :-(. Habe es erst im Januar ´14 gekauft und seit dem ist der Turbolader hinüber gewesen, die Federn der HA sind gebrochen und als letztes blieb ich mit einem Getriebeschaden liegen (M32 Getriebe).

Auf jeden Fall will ich ihn nur noch so schnell wie möglich los werden! Bei jedem Fahrtantritt habe ich ein schlechtes Gefühl, was diesmal kommt bzw. ob ich am Ziel ankomme.

Von vielen Freunden und Bekannten habe ich gehört, dass Volkswagen sehr zuverlässig sein soll und auch von der Qualität her überzeugen soll.

Aus diesem Grund interessiere ich mich nun für einen Golf 6 GTI mit DSG Getriebe. Laufleistung rund 80.000 km. Hat allerhand Ausstattung, angefangen vom Xenonlicht über Navi RNS 510 bis hin zur Rückfahrkamera. EZ ist 03/2010. VW- Checkheft gepflegt.

Die Schlüsselnummer lautet 0603/ APL.

Meine Fragen nun.

Zum einen habe ich bereits in anderen Foren gelesen, dass gerade bei den ersten Golf 6 GTI´s die Steuerkette in Verbindung mit dem Kettenspanner für Probleme sorgen. Ist dieser auch davon betroffen oder zählt er "schon" zum Modelljahr 2011, wo die Probleme ja nicht mehr so massiv auftreten sollen.

Weiterhin würde mich interessieren, ob man nicht sofort nach dem Kauf einen neuen Kettenspanner einbauen lassen kann und ob die eventuell auftretenden Probleme damit behoben wären? Wo läge man da preislich ungefähr? Würde diesen Schritt einfach als Vorbeugung in Betracht ziehen.

Gibt es irgendwelche Sachen, auf die ich beim Golf 6 GTI besonders achten soll?

Könnt ihr mir dieses Auto empfehlen oder ist es auch von vielen "Krankheiten" betroffen? Ich möchte endlich mal ein solides, zuverlässiges und sogleich sportliches Auto.

Ich danke Euch im Voraus für Eure hoffentlich zahlreichen Meinungen und Statements.

Beste Antwort im Thema
am 14. Oktober 2014 um 18:59

Fahre auch einen GTI aus 2009. Jetzt mit fast 100tkm und läuft und läuft und läuft!

Gruß

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am 20. Januar 2015 um 18:30

Im Nachinein eine gute Entscheidung!

Ich bin auf 2054 Euro sitzen geblieben :-(

Gruß

am 20. Januar 2015 um 18:38

Was fuer ein rueckschlagventil?

Zitat:

@Mav3rick schrieb am 20. Januar 2015 um 19:30:09 Uhr:

Im Nachinein eine gute Entscheidung!

Ich bin auf 2054 Euro sitzen geblieben :-(

Gruß

Woran lags bei dir? hast du zuvor denn die 15D6 machen lassen? die TPI zum Rückschlagventil?

Das Rückschlagventil am Nockenwellenversteller kann brechen und führt dann ebenfalls zu einen kapitalen Motorschaden. TPI 2024866 Neben dem Kettenspanner die zweite "Schwachstelle" des EA 888. Siehe auch:

http://www.motor-talk.de/.../Attachment.html?attachmentId=707830

(Seite 3)

Zitat:

@johnny ramone schrieb am 20. Januar 2015 um 19:55:14 Uhr:

Das Rückschlagventil am Nockenwellenversteller kann brechen und führt dann ebenfalls zu einen kapitalen Motorschaden. TPI 2024866 Neben dem Kettenspanner die zweite "Schwachstelle" des EA 888. Siehe auch:

http://www.motor-talk.de/.../Attachment.html?attachmentId=707830

(Seite 3)

15D6 bei Audi und

15D7 bei Skoda

der Eintrag im Serviceheft wenn es durchgeführt wurde

am 20. Januar 2015 um 19:57

Hab meinen erst seit April 14'

Meines Wissens wurde nichts gemacht.

In die Werkstatt kam er auf Grund von Rasselgeräuschen. Beim Tausch des Kettenspanners wurde ein defektes Rückschlagventil gefunden und so haben sich die Nockenwellen, zwecks Mangelschmierung, eingelaufen.

Es musste neu: 2 Nockenwellen, Zylinderkopf, Kettenspanner, Kette und diverse Kleinteile.

GRUß

Kosten?

Zitat:

@Mav3rick schrieb am 20. Januar 2015 um 20:57:22 Uhr:

Hab meinen erst seit April 14'

Meines Wissens wurde nichts gemacht.

In die Werkstatt kam er auf Grund von Rasselgeräuschen. Beim Tausch des Kettenspanners wurde ein defektes Rückschlagventil gefunden und so haben sich die Nockenwellen, zwecks Mangelschmierung, eingelaufen.

Es musste neu: 2 Nockenwellen, Zylinderkopf, Kettenspanner, Kette und diverse Kleinteile.

GRUß

Dieses Rückschlagventil wurde bei meinem Motor Mitte 2010 Gewechselt.. da kam ein gepanzertes Ventil, neue NW-Lagerbrücke und ein paar Kleinteile rein.. dauerte etwa ne Stunde

das is natürlich extrem blöd jetz :(

am 20. Januar 2015 um 21:49

Gesamtkosten mit Arbeitslohn ca. 6000 Euro.

Zitat:

@Mav3rick schrieb am 20. Januar 2015 um 22:49:50 Uhr:

Gesamtkosten mit Arbeitslohn ca. 6000 Euro.

Wer zahlt?

am 21. Januar 2015 um 6:29

Meine Garantieverlängerung zahlt Lohn zu 100% und Material zu 40%.

Also Restkosten von 2054,-

Kulanz lehnt VW ab mit Begründung: da eine Garantie besteht zahlt VW keine Kulanz, das wäre ja doppelt gezahlt und das ginge ja nicht!

Gruß

Wurden beim Gti eigentlich von Werk aus bessere Rückschlagventile ab einem bestimmten bj. Verbaut.... hab angst das ich auch betroffen sein könnte Kette und Spanner hab ich zur vorsorge schon wechseln lassen meiner ist bj 07/2010 mj2011

Zitat:

@Mav3rick schrieb am 21. Januar 2015 um 07:29:59 Uhr:

Kulanz lehnt VW ab mit Begründung: da eine Garantie besteht zahlt VW keine Kulanz, das wäre ja doppelt gezahlt und das ginge ja nicht!

Gruß

Bei mir war zwar die Klimaanlage defekt, aber diese wurde teilweise durch Kulanz abgedeckt, den Rest hat die Anschlussgarantie übernommen. Doppelt wurde da nix gezahlt, 70 zu 30% war das Verhältnis.

Angeblich gab es ne Änderung der Ventile ab Modelljahr 2011, genau sagen kann ich das aber nicht. Ich weiß nur, dass VW seit dem bekannt wurde dass der EA888 Motor Probleme bereitet, immer behauptet hat, der GTI-Motor sei in Details anders als die gleichen Motoren bei Audi und Skoda. Es wären hier von Anfang an "gepanzerte" Ventile verbaut worden, deshalb gab es bei VW auch keine vergleichbare Serviceaktion wie bei Audi, wo die Rückschlagventile ja getauscht wurden. Ich glaube wer sicher gehen will sollte wirklich letztlich alle relevanten Teile des Steuerkettentriebs tauschen. Mein Händler meinte, dass es evtl., sollte sich dabei z.B. herausstellen, dass der Spanner weiter als 4 Rasten ausgefahren ist, eine anteilige Kulanz von VW geben könnte, da dies ein Hinweis auf eine Kettenlängung ist.

Zitat:

@Chris7788 schrieb am 22. Januar 2015 um 16:51:53 Uhr:

Wurden beim Gti eigentlich von Werk aus bessere Rückschlagventile ab einem bestimmten bj. Verbaut.... hab angst das ich auch betroffen sein könnte Kette und Spanner hab ich zur vorsorge schon wechseln lassen meiner ist bj 07/2010 mj2011

Was hats gekostet?

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