Golf 5 GTI hoher Ölverbrauch
Hallo zusammen,der gti von meinen Schwiegervater Verbraucht viel Öl meiner Meinung.
Er muss Ca alle 4 tausend Kilometer 1 Liter Öl nachfüllen.
Haben den vor 2 Jahren mit 60 tausend Kilometern gekauft,und hat jetzt gerade mal 85 tausend gelaufen.
Der Wagen Öl nicht Turbo scheint auch in Ordnung zu sein da der Wagen nicht qualmt.
Habe gehört das die 2.0 Liter Turbo Probleme mit den Ölabschweifringe bekommen.
Baujahr 2007 ist der Golf meine ich
Beste Antwort im Thema
Hi,
Hmm....
Zuerst muß mal unterschieden werden zwischen Ölverlust und Ölverbrauch .
Eines von beiden muß es sein .
Wenn er es verbrennt sieht man es unter Umständen bei geringem Maße nur bedingt und unter speziellen Umständen .
Am wenigsten sieht man dies dann wenn man selbst fährt .
Eher der Hintermann .
Verliert er es , müssen im Motorraum Spuren zu erkennen sein .
Zum Öl gibt es gefühlt tausend Threads hier / bei uns im Omega Bereich / und in anderen Foren , aber eines haben sie alle gemeinsam ..
Es vergehen keine 3 Tage an dem nicht das "Märchen" ( Entschuldigung für das Wort ) aufkommt , daß ein Motor mit diesem oder jenem Öl dicht oder inkontigent ist .
Ein Motor hat dicht zu sein , ob mit 0 er , 10 er , oder 15 er , sowie mit Longlife Öle , das spielt da überhaupt keine Rolle .
Wenn sie mit dem einen oder anderen Öl nicht mehr dicht sind , dann liegt das nur an den jeweiligen Fahrzeugen bzw. Dichtungen der Ölwannen .
Meist lösen sich die Verkrustungen/Verkokungen und Verschlammungen die sich in den Jahren angesammelt haben , die durch das billige Baumarktöl enstanden sind ( was ja immer wieder angepriesen wird alla : mit dem läuft der Motor auch ) .
Meist sind es dann auch diejenigen die irgenwelche Ölschlammspülungen hier in den Foren empfehlen .
Mit dem richtigen Öl hat man weder Verkrustungen , noch braucht man Spülungen .
Persöhnlich fahre ich im Golf Longlife und der Verbrauch von Service zu Service ist im Bereich des Knuppels an dem Meßstab .
Wieviel das genau ist kann ich nicht sagen .
Sichtbarer Ölverlust im Motorraum bisjetzt keiner und die Matte des Unterfahrschutzes ist trocken .
Was ich eigentlich damit sagen will , nicht immer gleich einen Ölverlust auf das zu verwendete Öl schieben .
Man kann auf keinen Fall sagen , nimm dies oder jenes Öl und der Motor wird dicht sein .
Es ist ein Irrtum zu glauben und technisch nicht belegbar , ein bei bestimmten Temperaturen dünneres Öl sei garant für einen inkontigenten Motor .
46 Antworten
20 000km mit einem 10-40. Du bist ein richtiger Pfennigfuchser.
Der wird schon ganz versifft sein. Motorspülung mit LM Motorcleaner und dann ein gutes 5-40 wie Addinol Super Light 0540.
Geiz ist geil.😁
Zitat:
Original geschrieben von feet
@ Arnimon
Du hast keines meiner Worte verstanden , die ich geschrieben habe .
Ja dann...
Intervall sind doch alle 15 Tausend,mein Fehler.
Zitat:
Original geschrieben von Robbi22
20 000km mit einem 10-40. Du bist ein richtiger Pfennigfuchser.
Der wird schon ganz versifft sein. Motorspülung mit LM Motorcleaner und dann ein gutes 5-40 wie Addinol Super Light 0540.
Geiz ist geil.😁
Ne der bekommt Mobil 1 new life 0w40
Beim nächsten Wechsel
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Naja dann mach mal ne Ölspülung beim nächsten mal, dann 0W-40 drauf und wenn du schon einmal unterm Auto bist schau gleich mal ob du irgendwo Öl Leckagen feststellen kannst.
Falls nicht jagt er es wohl mit durch, kann aber auch gut sein das sich der Ölverbrauch verringert mit dem Mobil New Life.
Das new Life ist kein schlechtes Öl, aber leider fast ein 30er. Das Addinol ist ein Mitte 40er. Vom Preis mal ganz abgesehen.
Zitat:
Original geschrieben von Robbi22
Das new Life ist kein schlechtes Öl, aber leider fast ein 30er. Das Addinol ist ein Mitte 40er.
Kannst du diese Aussagen bitte genauer erläutern?
Die 40er Heißviskosität wird bei 100°C gemessen und geht von 12,6 bis 16,3. Das New Life hat eine von 13,5, das Addinol SL 0540 von 14,42. Ist übrigens ein ganz neues Öl und wird gerade einmal von 2 Händlern angeboten. Es ist der Nachfolger des schon legendären High Star von Praktiker.
Das New Life könnte in der Reinigungsphase einen Ölverbrauch mit sich ziehen.
Ok.
Trotzdem halte ich den Vergleich für nicht ganz korrekt.
Das Addinol ist,wie schon in der Bezeichnung ablesbar,ein 5W40 Öl.
Ich habe auch nichts anderes behauptet, nur das New Life ist schon etwas dünner.
Zitat:
Original geschrieben von Robbi22
nur das New Life ist schon etwas dünner.
Nichts neues,oder?
1. Wahrscheinlich wurde die Maschine vom Vorbesitzer mit Longlife versifft
2. Ölspülung machen: 15min laufen lassen 15 min warten 15min laufen lassen, ablassen.
3. In so eine Maschine gehört ein M1 0W40 und nichts anders.
Unser AXX hat knappe 100.000km und verbraucht kein Öl.
Natürlich beim Kauf Ölspülung gemacht und seitdem (30.000km) nur M1 0W40. Das wird nach jedem Wechsel (spätestens 15.000km !) immer noch sehr schnell dunkel, also "ganz sauber" scheint der Motor noch nicht zu sein.
Zitat:
Original geschrieben von Robbi22
Ich habe auch nichts anderes behauptet, nur das New Life ist schon etwas dünner.
Fachsimpelt nicht über die Viskosität hinter der Kommastelle. Viel wichtiger ist dass das Öl die Kolbenringzone sauber hält. Reinigen muss es.
Zitat:
Original geschrieben von Focus-CC
Fachsimpelt nicht über die Viskosität hinter der Kommastelle. Viel wichtiger ist dass das Öl die Kolbenringzone sauber hält. Reinigen muss es.Zitat:
Original geschrieben von Robbi22
Ich habe auch nichts anderes behauptet, nur das New Life ist schon etwas dünner.
Ich denke auch das ist erstmal die günstigste Lösung,was nehme ich am besten für die Ölspülung
Muss sagen ich habe in meinem 1,8 Turbo auch nur gute erfahrungen gemacht mit dem Öl M1 0W40
Liqui Moly Motorclean
Soll angeblich auch die harten Lackbildner rund um die Kolbenringe lösen.