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Golf 5 GT 2,0TDI 170PS "BMN" Motorschaden!!!!
Hallo,
bin neu hier im forum und muss leider gleich meine frust los werden.
Habe einen Golf 5 GT 2,0TDI 170PS MKB: BMN
baujahr 2008
ez: 2009
KM: 94.000
während der fahrt hat mein golf geruckelt und gezittert und dann habe ich sofort angehalten und der motor lief nur noch auf 3 Zylindern. Wagen aus und ab zu VW abgeschleppt.
Habe an der annahme direkt die PDE angesprochen, die auch getauscht wurden und trotzdem läuft der wagen wohl nicht
Diagnose der werkstatt abweichende kompression auf 3zylindern "Motorschaden" die kosten belaufen sich mit allem drum und dran neuer motor auf 10000€
Meine frage da es ja auch zylinderkopf probleme mit dem motor gibt könnte es eventuell der zylinderkopf sein der defekt ist?
Ich glaube auch das die werkstatt kein druckverlustprüfung gemacht hat sonder direkt neuen motor
einbauen will.
Der wagen ist vorher kalt immer schlecht angesprungen und hat auch kühlmittelverlust gehabt.
Ich meine warum sollte der block defekt sein?
der motor lief noch auch wenn nur auf 3 zylindern im fehlerspeicher stand angeblich nichts
laut annahme meister
Habe den wagen gebraucht gekauft im november von privat der wagen ist scheckheft gepflegt leider hat der vorbesitzer keine inspektionsrechnungen und die werkstatt hat das heft ohne rechnung abgestempelt.
Habe ich eine chance auf kulanz von vw?
VW werkstatt braucht alle Service rechnungen für kulanzantrag.
der vorbesitzer hat bei einem bekannten in der werkstatt den service durchführen lassen allerdings ohne Rechnung und das heft wurde abgestempelt (Betrug? Oder arglistige täuschung?)
Ich weiss nicht weiter was ich tun soll kann ich rechtlich gegen den verkäufer/werkstatt angehen?
Sollte ich zum anwalt gehen?
Beste Antwort im Thema
so wollte euch auf den laufenden halten hier der aktuelle stand:
Der motor ist schrott. Im 1.Zylinder ist ein ventil weggebrannt und abgefallen den kolben hats gefetzt.
Die frage ist wodurch kann sowas passieren?
Hat der vorbesitzer eventuell Chiptuning betrieben?
Oder ist es einfach schlechte VW qualität?
Nach 94.000km ist das ein harter schlag.
Habe gebrauchtmotoren gesucht, leider ist das angebot sehr begrenzt.
Man findet kaum gebrauchtmotoren, wenn dann haben alle 80.000km aufwärts gespult.
Vielleicht findet sich noch etwas.
Sobald es was neues gibt melde ich mich
Ich werde versuchen bilder zu machen und lade es dann hoch
vielleicht gibts leute hier die sich vom schadensbild ein reim draus machen können
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29 Antworten
Oh weia das ist bitter....
Schon mal bei den größeren Verwertern geguckt wie RETEC und Co ? Ob die was passendes stehen haben ?
Bei dem Schadensbild würde ich auf ein undichtes PD-Element tippen. Durch die zu hohe Kraftstoffmenge , die dazu noch zur falschen Zeit kommt, kommt es zu Glühzündungen mit entsprechend hohén Temperaturen und Schäden.
Zitat:
Original geschrieben von GolfRTDI
Man findet kaum gebrauchtmotoren, wenn dann haben alle 80.000km aufwärts gespult.
Besser mit hoffentlich echten 80.000 als mit geschönten 35.000.
Golf TDI-Unfaller werden selten ganz jung geschlachtet (sondern meist noch repariert bzw. Export).
Hauptsache mit Gewährleistung vom Händler.
Die Alternative ist natürliche der überholte vom Instandsetzer - wird aber auch preislich höher liegen.
...
Über die Schadensursache würde ich mir nicht mehr gross den Kopf zerbrechen, nützt einfach nix, da hier von niemand Regress zu erwarten ist.
Lieber das Problem angehen...
Hast du den Wagen denn jetzt doch noch bei VW? Da wird ja selbst die Zerlegung recht ordentlich kosten...
Aufgrund der Tatsache, dass du ihn mit Kühlmittelverlust (der Vermerk im Vertrag nützt übrigens nicht dir, sondern noch zusätzlich dem Verkäufer - da hätte man gleich "Bastlerfahrzeug" reinschreiben können...) gekauft hast, gehe ich mal davon aus, dass du ihn etwas unter dem normalen Marktwert bekommen hast...das musst du jetzt als Trost "gegenrechnen".
Und natürlich darf auch eine freie Werkstatt das Serviceheft stempeln - Betrug wäre es, würde man einen gefälschten Werkstatt-Stempel verwenden.
@helldriver:
Ich meinte nich ob es erlaubt ist das abzustempeln
Sondern ob es ohne Rechnung erlaubt ist zu Stempeln
Ich muss leider in den sauren Apfel beißen
Habe einen motor gefunden kosten 2500€
Der Wagen steht in einer freien Werkstatt
Morgen startet der Umbau werde sobald möglich
Bilder vom defekten motor posten
Ich halte euch am laufenden
so mein gefährt läuft endlich wieder:):D:):):)
anderen motor rein neue Pumpe düse elemente turbo getauscht.
Nun schnurrt er wie ein kätzchen
verbrauch ist runter auf 6,0l von 7-9l läuft viel ruhiger,
springt sofort an ohne orgeln, hat ordentlich dampf und alles in allem läuft der viel besser als vorher.
Leider hat mich der ganze spass 3.800€ gekostet mit motor einbau allem drum und dran.
PS: An alle BMN oder 170PS TDI fahrer habt ihr kühlmittel verlust oder springt der motor schlecht an werkstatt aufsuchen kompression prüfen lassen ggf. neuere Pumpedüse elemente(mit aktueller teilenummer) bei vw ohne tralala kostenlos einbauen lassen. Ansonsten wird euch das gleiche schicksal wie mich treffen.Nur ein kleiner tipp:)
Zitat:
Original geschrieben von GolfRTDI
PS: An alle BMN oder 170PS TDI fahrer habt ihr kühlmittel verlust oder springt der motor schlecht an werkstatt aufsuchen kompression prüfen lassen ggf. neuere Pumpedüse elemente(mit aktueller teilenummer) bei vw ohne tralala kostenlos einbauen lassen. Ansonsten wird euch das gleiche schicksal wie mich treffen.Nur ein kleiner tipp:)
Ich habe auch einen kleinen Tip... wer generell mit Kühlwasserverlust ein Auto kauft und damit rumfährt braucht sich nicht wundern, wenn es mal knallt.
Das Kühlwasser im Zylinder wäscht den Schmierfilm permanent ab, der Verschleiß steigt natürlich, wundern braucht man sich dann überhaupt nicht.
Außerdem könnte es auch zu einem Wasserschlag kommen, das ist dann ein sehr schnelles Ende.
Mit Schicksal hat die Geschichte überhaupt wenig zu tun, schließlich stand Kühlwasserverbrauch in deinem Kaufvertrag.
UP! :D
Heute meinen Golf V TDI 170PS BMN BJ.06 nach Liegenbleiben auf der A-Bahn mit Fehlercode P1040 und P2146 (Spannungsversorgung Stromkreis Einspritzventile) vom Freundlichen abgeholt. Alle 4 PDE + Kabelbaum neu und das für 0 Cent. Selbst bei meinem nun 9 Jahre alten Wolf. Wird alles von VW übernommen, auch wenn das TuffTuff über 7Jahre alt ist. Yiiiiha ;)
Herzlichen Glückwunsch und danke für den Hinweis.
Wahnsinn, Herzlichen Glückwunsch. Dann weiß ich bescheid was ich mache wenn es bei mir soweit ist, schließlich ist mein Golf auch erst 9 :D
Ist dieser 170PS TDI wirklich so schlecht? Entweder liest man über Probleme mit den Piezo-Düsen oder vorzeitige Motorschäden.
Ich hatte mal vor, mir auch diesen Diesel zu holen, weil er nach meinem Fahrprofil interessanter als ein GTI ist.
Mein 1.9er hat 223tkm gelaufen und bis auf nen 2. Turbo war noch nix groß zu machen. Aber er hat halt auch nur 105PS.
Holt man sich mit diesem 2.0 TDI automatisch Probleme ins Haus, also lieber Finger weg und 1.9er weiter fahren?
Zitat:
@vwgolf_1984 schrieb am 26. Juni 2015 um 07:48:44 Uhr:
Holt man sich mit diesem 2.0 TDI automatisch Probleme ins Haus, also lieber Finger weg und 1.9er weiter fahren?
Generell kann man das so nicht sagen. Der 2,0 TDI mit MKB "BKD" hatte vor Mj. 2005(6) die Probleme mit Riss im Zylinderkopf. Der "BMM" hat dank der 2 Ventiltechnik damit keine Probleme, dafür hat er halt nen RPF. Der "BMN" hat halt die PPD Elemente und damit doch erheblichen Ärger, ob der mittlerweile ausgemerzt ist, weiß ich nicht.
Der 2 Liter Motor ist an sich genauso robust wie der 1,9er, bis auf die Problemstellen.
Gruß
Woran merkt man denn das der Turbo sich verabschiedet ? Ist das ein Verschleißteile oder kann man damit auch seine 300tkm schaffen ?
Beim 1.9 TDI fliegt er dir bei um die +- 200 tkm um die Ohren oder hält ewig :) Die 1.9 TDI sind sonst recht robuste Motoren.. allle 200 tkm einen Turbolader.. sonst laufen die.
Zitat:
@HardWithStyle schrieb am 26. Juni 2015 um 13:00:24 Uhr:
Woran merkt man denn das der Turbo sich verabschiedet ? Ist das ein Verschleißteile oder kann man damit auch seine 300tkm schaffen ?
Kurz und bündig: Klar kann man das!
Also bei mir hätte der Turbo sicherlich auch noch länger gehalten. Aber er hat deutlich gejault und bei Ansicht war zu sehen, dass die Schaufeln am Einlass verbogen waren. Vielleicht hat der etwas eingesaugt (Steinchen etc.) - keine Ahnung.
Ich habe mir bei Ebay einen gebrauchten Turbo mit 60tkm geholt und den eingebaut. Fahre nun schon wieder 24tkm damit rum.
Ich kenne aber genug Fahrzeuge, die bei 250-300tkm noch mit dem 1. Turbo fahren.