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Golf 5 2.0 TDI abstoßen oder weiterfahren
Hallo zusammen,
bei uns steht eine schwere Entscheidung an.
Es geht um einen Golf 5 2.0 TDI mit 170 PS, wo der TÜV nun mal wieder erneuert werden möchte.
Die Stoßdämper sind nun bei 227.000 Km hin und müssen definitiv erneuert werden.
Die Frage ist nun, ob diese Verschleiß-Reparatur noch sinnvoll ist, oder ob in punkto Laufleistung (erster Turbolader) die Reparatur keinen Sinn mehr macht.
Das Fahrzeug wird am Tag ca. 26 km bewegt - Jahresfahrleistung ca. 13000 Km. Baujahr 2006.
Vor zwei Jahren wurden Zündschloss und Kraftstoffpumpe erneuert.
Was meint ihr dazu? Die Alternative wäre ein Golf 7 Facelift 1.5 TSI mit 150 PS.
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29 Antworten
Das war ja alles kein Problem - aber die Wischblätter...
das wird schwierig.:D
Ich denke, das wird sich lohnen!
Nein, leider nicht. Sonst wäre dies natürlich optimal.
Die freie Werkstatt, welche ich seit vielen Jahren besuche, hat sonst immer recht faire Preise gemacht und man fühlt sich gut aufgehoben. Allerdings verbauen die natürlich nur Neuteile.
Aber ich schätze die Arbeitsleistung wird auch seinen Teil ausmachen, da die Komponenten ja nicht so einfach zu wechseln sind.
Zitat:
@Tommmy86 schrieb am 11. März 2022 um 11:38:27 Uhr:
Nein, leider nicht. Sonst wäre dies natürlich optimal.
Die freie Werkstatt, welche ich seit vielen Jahren besuche, hat sonst immer recht faire Preise gemacht und man fühlt sich gut aufgehoben. Allerdings verbauen die natürlich nur Neuteile.
Aber ich schätze die Arbeitsleistung wird auch seinen Teil ausmachen, da die Komponenten ja nicht so einfach zu wechseln sind.
Doch sind Recht einfach bei dem Auto verbaut!
Ich habe jetzt eine Werkstatt gefunden, die die o.g. Raparaturen ausführt.
Es wird ein AT Turbolader eingesetzt. Muss oder kann man hier auf irgendwas achten?
Am besten mit Garantie, falls du ihn kaufen solltest.
Okay, ich gehe mal davon aus, dass die Garantie seitens der Wekstatt besteht, wenn die den Turbo einbauen.
Ich liege jetzt bei den o.g. Reparaturen inkl. Schweller Reparatur bei 2400,00 Euro.
Der Preis hört sich fair an, oder was meint ihr?
Meine eher Turbo seitens des Verkäufers.
Wenn der Turbo hops geht wird kaum die Werkstatt haften, wenn der Einbau problemlos verlief.
Da du einen generalüberholten einbaust ist es daher wichtiger.
Der Preis für eine Werkstatt hört sich fair an.
Wenn die Werkstatt den Turbolader kauft und ihn bei mir einbaut, ist doch die Werkstatt in Sachen Gewährleistung mein erster Ansprechpartner, oder? Ich habe ja in diesem Fall nichts mit dem "Zulieferer" des Turboladers zutun.
Dein Vertragspartner ist die Werkstatt. Diese, und nur diese, ist dann auch im Gewährleistungsfall zuständig, und hat sich gegebenenfalls dann an ihren Lieferanten zu halten.
Danke für die Info. Genau so habe ich es auch vermutet.
Zitat:
@Matador 8 schrieb am 18. März 2022 um 14:28:24 Uhr:
Dein Vertragspartner ist die Werkstatt. Diese, und nur diese, ist dann auch im Gewährleistungsfall zuständig, und hat sich gegebenenfalls dann an ihren Lieferanten zu halten.
Die Werkstatt tut nur für die Arbeit Garantie geben falls er den Turbo selber nicht überholt hat!
Zitat:
@Tommmy86 schrieb am 10. März 2022 um 20:33:45 Uhr:
Folgende Arbeiten müssten erledigt werden:
- Stossdämpfer vorne/hinten
- Bremsen u. Scheiben vorne/hinten
- neuer Turbolader
- Schweller hinten links instandsetzen,
wegen Rost
- Wischblätter neu ;-)
Ist schon ein Haufen an Arbeiten, aber sonst gibt es keine Probleme.
Also beim Rost würde ich sehr genau hinsehen. Oftmals sieht es nur nach einer Kleinigkeit aus und dann ist der komplette Schweller außen und innen schon fertig. Gerade beim Golf 5 gammelt dieser gern. Ich habe meinen vor 2 Jahren notdürftig geflickt und jetzt ist er wieder fällig.
Ja, davon habe ich auch schon gehört.
Deshalb haben die auch genau hingeschaut. Der Karroseriebetrieb sagte mir, dass der Rost nur im hinteren Teil auf der linken Seite ist. Dieses Schadensbild sehen Sie häufiger, da wohl oft der Wagenheber falsch angesetzt wird.
Die Schweller Rosten innen und nicht dort wo der Wagenheber angesetzt wird......
Hier findest du den megathread mit einigen Tipps und Bildern - ich verlinke mal: https://www.motor-talk.de/.../...stet-rost-rost-rost-t6197507.html?...