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Golf 2 Qualm aus Motorraum
Guten Morgen zusammen,
ich habe ein großes Problem ich bin getsern von der Arbeit nach Hause gefahren und als ich es fast geschafft hatte fing es an der ampel an aus dem Motorraum zu qualmen. Ich also rechts ran gefahren und den Motor ausgemacht. Langsam die Motorhaube geöffnet und dann kam mir auch schon ein Haufen qualm entgegen. Erste Vermutung war natürlich das es der Kühler ist da es auch eine Pfütze unter dem Auto gab und es leicht tropfte, nur ist die Sache das die Prütze genau unter dem Motor war. Der Kühler selbst ist Trocken und dadrunter auch. Der Qualm kam hinter dem Motor vor wie auf dem Bild makiert.
Habe dann zuhause das Kühlwasser geprüft was natürlich ziemlich leer war. Bei dem Öl ist nichts das sieht sehr gut aus wurde auch erst vor ca 1 Woche gewechselt. Richtig erörtern wo der Qualm entsteht kann man leider auch nicht das eizige was ich gesehen habe ist das bei der Verbindung zwischen Krümmer und Auspuff bei dem fall eine dicke Dichtung mit 2 Metallklammern etwas Wasser lag und bluberte. Kann aber auch sein das es da nur raufgelaufen ist. Eine Sache habe ich noch geguckt unzwar blubbert das Kühlwasser im Kühlwasser Behälter ganz leicht wenn man etwas Gas gibt.
Hier noch die Motordaten : Es handelt sich um einen Golf 2 Madison mit dem 90 Ps RP Motor und einem Automatikgetriebe.
Vielen Dank im Voraus.
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32 Antworten
Ich glaub, ich hab damals ein Stück Schlauch ausm Baumarkt genommen. Sicher nicht das Optimum, aber wie sagt man so schön: Nix hält länger als ein Provisorium :D
Zitat:
@WILLY1503 schrieb am 9. Juni 2017 um 11:16:55 Uhr:
Hat das einer Mal gekauft weil ich finde das nicht:(
Steht eine Nummer auf dem Schlauch?
DoMi
Die ansaugbrücke an sich rostet nicht durch. Der dünne Anschluss aus Blech rostet unter dem Schlauch weg. Hab leider grad die Zeichnung aus etka nicht da
Der könnte es sein:
http://www.ebay.de/.../292128201653
DoMi
Hi, gibt es beim PN diesen Schlauch auch? Bei mir qualmt er seit gestern zwischen Hosenrohr und Krümmer und es riecht verbrannt. Was kann ich jetzt vor Silvester noch schnell tauschen? Schlauch, Rohr etc.
Grüße an alle.
Vielleicht hilft das
Zitat:
@VWBus-2,1-MV schrieb am 29. Dez. 2022 um 14:54:57 Uhr:
gibt es beim PN diesen Schlauch auch?
Das Saugrohr ist bei RP und PN quasi baugleich.
Laut der Zeichnung würden die Schläuche 6,7,8 und 8A in Frage kommen.
6, 7, 8 gibt es doch beim PN gar nicht, oder? Ans Saugrohr geht m.E. nur 8A.
Ich würde aber erstmal versuchen zu ermitteln, was die eigentliche Ursache ist. Ich meine es hätte auch schon durchgegammelte Kernlochdeckel im Saugrohr gegeben. Das ist zwar auch kein Drama, aber da würde halt der neue Schlauch nix nutzen.
Der Qualm kommt auf jeden Fall erst, nachdem der Motor nach dem Kaltstart ca. 2min läuft. Es riecht verbrannt und verschmort und der Qualm ist dunkel. Evtl. verbrennt Öl. Entweder von undichter ZKD oder vom Luftfilterkasten tropft es runter oder der Schlauch von der Kurbelgehäuse-Entlüftung sitzt zu. Ich schaue später nochmal.
Hab jetzt nochmals geschaut. Schlauch von der Kurbelgehäuse-Entlüftung hat dicke weiße Ablagerungen innen drin. Ebenso der Eingang vom Luftfilterkasten, wo der Schlauch drauf kommt.
Ebenso scheint der Schlauch 8a undicht zu sein, ganz hinten links von unten. Ist schwer zu erkennen.
Kann mir jemand die Maße von dem Schlauch sagen, damit ich noch vor Silvester was flicken kann?
Für was die Maße? Für einen neuen Schlauch brauchst Du die Teilenummer. Zum Flicken tut's auch Panzertape.
PS: kann gern mal nachschauen ob ich noch passende Schläuche parat habe. Natürlich unter Angabe der benötigten OE-Nummer *g*
Die Teilenummer ist 027 121 056 A
Wie oben in deinem Link unter 8A ersichtlich.
Wollte mir jetzt am Wochenende mit Meterware weiterhelfen. Den Schlauch habe ich ja schon bestellt für nächste Woche.
Allen einen guten Rutsch...
Wenn du den Schlauch sowieso abnehmen willst, kannst Du die Länge ja leicht ermitteln.
Dann ist jetzt nur noch die Frage,woher die Ablagerungen kommen. Kalk?
Einen guten Beschluss!
Hallo nochmal,
war gestern mal kurz dran, als es trocken war, um den Schlauch zwischen Wasserrohr und Ansaugbrücke zu erneuern. Oben am Rohr ging es noch verhältnismäßig einfach ab. Unten an der Ansaugbrücke sind die Platzverhältnisse allerdings sehr bescheiden und die Klemm-Feder ist quasi nach unten gedreht, so dass man diese kaum greifen kann.
Hat jemand eine schnelle Lösung dafür?
Grüße an alle.