Glühkerzen & Glühkerzensteuergerät & UD-Schläuche und Ansaugbrücke wechseln
Hier die Neuteile :
6x Glühkerzen Beru
3x 1m Unterdruckschlauch Semco 3x1.5mm
1x Glühkerzensteuergerät Beru
Spez. Werkzeug und Montagematerial :
Glühkerzen Nuss SW 11
kleiner Drehmomentschlüssel
Kupferpaste oder spez. Glühkerzenpaste
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Demontage/Montage Ansaugbrücke :
Div. UD_Schläuche und Stecker müssen ab zudem der Ölmeßstabhalter
Bei der Montage sollte man die Drehmomente beachten.
Siehe auch unten unter "wichtig".
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Die von Werk ab verwendeten UD_Schläuche sind qualltitativ minderwertig daher auch bekannt das diese porös/undicht werden .
War n Tip eines Users hier das man diese gleich mitwechsel sollte bei demontierter ASB (Merci für den Hinweis ! )
Meine waren noch nicht undicht/eingerissen allerdings teilw. "angeporöst" nach 5 Jahren ... insgesamt 3x farblich gekennzeichnet im Original ( schwarz , schwarz mit blauem strich , schwarz mit rotem strich) ....
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Die alten Glühkerzen ... sind teilweise erst mit Nachdruck nach dem vollständigen lösen zu entfernen/herauszuziehen da teilw. verkokgammel am Glühstift was das kerzerausziehen aus dem dünnen Kerzenloch geringfügig erschwert ... Glühkerzen lösen und ersetzen nach Vorschrift.
http://www.beru.com/de/...art-system-iss-richtig-warten-und-reparieren
Das Glühkerzensteuergerät hab ich auch gleich ersetzt ... war zwar nicht kaputt aber geht gelegendlich mal föten insbesondere dann wenn es wohl aufgrund defekter Kerzen spanungsschwankungen gibt , ggf unterliegt es auch einem alterungsprozess ...
Das Glühkerzensteuergerät zu wechseln ist wirklich auf Grund der Position sehr erschwerlich u.a. auch deshalb da es eingepfercht ist zw. div. Leitungen und anderen Bauteilen ... ist ne arge fummelarbeit ... Respekt an jehne die es von unten wechseln ohne demontierte ASB .
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Die ASB sollte man vor Montage an den Gummidichtungen reinigen bzw. den Siff abwischen - meine ASB ist erst 11 Monate alt deshalb habe ich mir es erspart neue Gummidichtungen zu verwenden da unnötig ...
pers. denke ich so ne ASB sollte man mal ab 100tkm wechseln da diese a.) undicht wird und bekannterweise dann sifft und b.) innen voll vergammelt durch diese Abgasrückführung (Abgase) ... meine war ca. 25 TKM nun drinne ( wurde bereits im Rahmen der E+ neuert) und schon wieder deutlich mit Siffgammelablagerungen belegt .... das AGR hab ich ebenfalls noch demontiert und von Siffgammel gereinigt/befreit ...
Anmerken möchte ich das dieses AGR gelumpe den Kopf und die weiterführenden Teile schon sehr stark mit Siffgammel (Rußplaque) belegt ... möchte nicht wissen wie der Kopp/Ventile usw. (Ansaugbereich) bei ~ 200tkm aussieht ...
WICHTIG :
Bei Demontage ASB darauf achten das alle 7 Gummipuffer ( an der ASB-Verschraubung mit Stehbolzen) vorhanden sind . Sind die Bronzefarbenen Dinger neben den gr. roten Gummidichtungen auf m Foto -ansaugbruecke- . Diese kleben vermutlich fest an der ASB im laufe der Zeit ... sind aber Einzelteile ... ggf. sollte man diese nach Demontage ASB ab machen und steckt sie einzeln auf die Bolzen bevor man die ASB wieder drauf macht ... genaues kann ich aber zu nicht sagen da wie oben geschrieben meine fest an der ASB waren. Ob die nun an der ASB angebacken sind oder gesteckt entzieht sich meiner Kenntniss.
Zudem sollte man die Öffungen am Zylinderkopp abdecken oder zustopfen ... nicht das was hineinfällt solange ASB enfernt ist ... sicher ist sicher ... bei mir ist nix abgefallen war alles fest an der ASB (verbacken /gesteckt oder wie auch immer) allerdings bei einem anderen User sind 2 Stk. abgefallen bzw. haben sich gelöst bei der Demontage.
Insgesamt hab ich gute 5 Std. benötig ... für G-Kerzen, UD_Schläuche und G-STG ... für ungeübte ist das nicht zu empfehlen da nicht ganz ohne - man benötigt spez. kfz-mechaniker fertigkeiten und Werkzeug ...
Kleine DIY bedeutet ihr seit schraubertechnisch fit , kennt euch am E60 gut aus ... und seht diesen
Artikel max. als eine kleine Unterstützung/Hinweis. Eine vollständige Beschreibung ist das nicht .
Beste Antwort im Thema
Hier die Neuteile :
6x Glühkerzen Beru
3x 1m Unterdruckschlauch Semco 3x1.5mm
1x Glühkerzensteuergerät Beru
Spez. Werkzeug und Montagematerial :
Glühkerzen Nuss SW 11
kleiner Drehmomentschlüssel
Kupferpaste oder spez. Glühkerzenpaste
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Demontage/Montage Ansaugbrücke :
Div. UD_Schläuche und Stecker müssen ab zudem der Ölmeßstabhalter
Bei der Montage sollte man die Drehmomente beachten.
Siehe auch unten unter "wichtig".
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Die von Werk ab verwendeten UD_Schläuche sind qualltitativ minderwertig daher auch bekannt das diese porös/undicht werden .
War n Tip eines Users hier das man diese gleich mitwechsel sollte bei demontierter ASB (Merci für den Hinweis ! )
Meine waren noch nicht undicht/eingerissen allerdings teilw. "angeporöst" nach 5 Jahren ... insgesamt 3x farblich gekennzeichnet im Original ( schwarz , schwarz mit blauem strich , schwarz mit rotem strich) ....
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Die alten Glühkerzen ... sind teilweise erst mit Nachdruck nach dem vollständigen lösen zu entfernen/herauszuziehen da teilw. verkokgammel am Glühstift was das kerzerausziehen aus dem dünnen Kerzenloch geringfügig erschwert ... Glühkerzen lösen und ersetzen nach Vorschrift.
http://www.beru.com/de/...art-system-iss-richtig-warten-und-reparieren
Das Glühkerzensteuergerät hab ich auch gleich ersetzt ... war zwar nicht kaputt aber geht gelegendlich mal föten insbesondere dann wenn es wohl aufgrund defekter Kerzen spanungsschwankungen gibt , ggf unterliegt es auch einem alterungsprozess ...
Das Glühkerzensteuergerät zu wechseln ist wirklich auf Grund der Position sehr erschwerlich u.a. auch deshalb da es eingepfercht ist zw. div. Leitungen und anderen Bauteilen ... ist ne arge fummelarbeit ... Respekt an jehne die es von unten wechseln ohne demontierte ASB .
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Die ASB sollte man vor Montage an den Gummidichtungen reinigen bzw. den Siff abwischen - meine ASB ist erst 11 Monate alt deshalb habe ich mir es erspart neue Gummidichtungen zu verwenden da unnötig ...
pers. denke ich so ne ASB sollte man mal ab 100tkm wechseln da diese a.) undicht wird und bekannterweise dann sifft und b.) innen voll vergammelt durch diese Abgasrückführung (Abgase) ... meine war ca. 25 TKM nun drinne ( wurde bereits im Rahmen der E+ neuert) und schon wieder deutlich mit Siffgammelablagerungen belegt .... das AGR hab ich ebenfalls noch demontiert und von Siffgammel gereinigt/befreit ...
Anmerken möchte ich das dieses AGR gelumpe den Kopf und die weiterführenden Teile schon sehr stark mit Siffgammel (Rußplaque) belegt ... möchte nicht wissen wie der Kopp/Ventile usw. (Ansaugbereich) bei ~ 200tkm aussieht ...
WICHTIG :
Bei Demontage ASB darauf achten das alle 7 Gummipuffer ( an der ASB-Verschraubung mit Stehbolzen) vorhanden sind . Sind die Bronzefarbenen Dinger neben den gr. roten Gummidichtungen auf m Foto -ansaugbruecke- . Diese kleben vermutlich fest an der ASB im laufe der Zeit ... sind aber Einzelteile ... ggf. sollte man diese nach Demontage ASB ab machen und steckt sie einzeln auf die Bolzen bevor man die ASB wieder drauf macht ... genaues kann ich aber zu nicht sagen da wie oben geschrieben meine fest an der ASB waren. Ob die nun an der ASB angebacken sind oder gesteckt entzieht sich meiner Kenntniss.
Zudem sollte man die Öffungen am Zylinderkopp abdecken oder zustopfen ... nicht das was hineinfällt solange ASB enfernt ist ... sicher ist sicher ... bei mir ist nix abgefallen war alles fest an der ASB (verbacken /gesteckt oder wie auch immer) allerdings bei einem anderen User sind 2 Stk. abgefallen bzw. haben sich gelöst bei der Demontage.
Insgesamt hab ich gute 5 Std. benötig ... für G-Kerzen, UD_Schläuche und G-STG ... für ungeübte ist das nicht zu empfehlen da nicht ganz ohne - man benötigt spez. kfz-mechaniker fertigkeiten und Werkzeug ...
Kleine DIY bedeutet ihr seit schraubertechnisch fit , kennt euch am E60 gut aus ... und seht diesen
Artikel max. als eine kleine Unterstützung/Hinweis. Eine vollständige Beschreibung ist das nicht .
Nachtrag von BMW_Verrückter: Hier eine gute Anleitung, die ich, sowie Neurocil empfehlen - Klick
34 Antworten
Na damit die Injektoren vom "Schmutz" befreit werden. Ich denke schon das es eine positive Auswirkung hat. Was ich mich aber frage ist wie denn die Injektoren aussehen wenn man Zweitaktöl zugepanscht hat. Ob die dann auch so verkokelt sind oder eben "sauber".
Ich mische erst seit paar tausend km bei, denke nicht das diese jetzt blitze blank sind... Aber wir werden sehen wenns bei mir soweit ist :-)
Ich werde berichten! Kann aber noch ein weilchen dauern! 1-2 Monate
Grüße
ja das ist die pampe ... 🙂
wenn du @ work bist ... mach n paar bilder.
Hallo Neurocil,
hast du mal bitte einen Link wo ich die Unterdruckschläuche her bekomme. Ich hab sie leider nicht im Netz gefunden🙁
Besten Gruß
Zitat:
Original geschrieben von -> Neurocil <-
Hier die Neuteile :6x Glühkerzen Beru
3x 1m Unterdruckschlauch Semco 3x1.5mm
1x Glühkerzensteuergerät BeruSpez. Werkzeug und Montagematerial :
Glühkerzen Nuss SW 11
kleiner Drehmomentschlüssel
Kupferpaste oder spez. Glühkerzenpaste
von http://www.turboloch.com hab ich die bunten silikonschläuche für die fahrerseite (ASB).
orig. sind die ud-schläuche auch in 3 farblichen markierungen verbaut (farblicher streifen auf schw. schlauch).
auf der turbo seite zb. 35d oder 30d vfl .... brauchst solche mit gewebe.
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Super, vielen Dank für die schnelle Hilfe. Hast mir sehr geholfen🙂
Dann kann ja die Maloche los gehen😉
Besten Gruß
ich habe zu den Unterdruckschläuchen noch eine Frage: wie bekommt man den/die Unterdruckschlauch/-schläuche vom Ventil zu den Motorlagern getausch? Die Leitung verschwindet bei mir im Vorderachsträger bzw. ist sehr schlecht zugänglich (auch von unten). Wie wurden diese Leitungen gewechselt? Bin für Infos hierzu dankbar...
bis ca. 10cm vor dem motorlager fahrerseite ist ne nippl-stelle ... das sollte auch genügen ... die andere seite ist wohl ohne ud schlauch soweit mir bekannt ...
Hallo
ich war zum Fehler auslesen beim 🙂 weil ich Probleme mit ruckeln habe nach dem starten ( 525d/A EZ 06 ) Es wurden Gühkerzen und Vorsteuergerät angezeigt als Fehler. Ich wollte jetzt in kürze dann die 6 Gühkerzen alle und das Glühsteuergerät erneuern lassen damit Ruhe ist. Ansaugbrücke ist letztes Jahr zum zweiten mal erneuert wurden wegen Ölverlust sowie dann auch der Ölabscheider. Der 🙂 will für den Gühkerzentausch und Vorsteuergerät erneuern zwischen 700-1000 Euro haben je nach dem was noch so an Kleinteilen dazu käme, ist das normal? 😰
Viele Grüße
Hallo!
Die Glühkerzen kosten bei BMW schonmal 20-25€ - also nehmen wir an bei 6 machen das 150€. Glühsteuergerät 100€. Dichtungen für AB - 50€. Wären wir bei 300€.
Wie viel die für die Arbeit nehmen - keine Ahnung - aber nehme an ca. 2-2,5 Stunden. Bei einer AW von 12€ wären wir bei 2,5 Stunden bei ca. 360€. Also insgesamt Daumen mal Pi - 700€.
Grüße,
BMW_Verrückter
wenn man die schese selber macht .... kostet es nur ~ 150 eurö
so 700 beim 🙂 freundlichen wie b-v schreibt kommt hin was man so "hört" ..... ggf hast du eine sehr teuren dienstleister erwischt .... pers. wurde ich ne gute werkstatt suchen ... das wäre dann so etwa halber preis ...
Gerade weil die Anleitung sonst fast perfekt ist, noch eine wichtige Anmerkung: Eine Bremsenergierückgewinnung (die erwähnst Du beim N47 - Motor) nutzt natürlich nicht die Reibung der Bremse, um Energie zu erzeugen (dafür wäre ja dann ein ein thermoelektrischer Generator nötig), sondern es wird lediglich das Ladeschema des Bordgenerators (Stromerzeuger) verändert. Nach Möglichkeit lädt man nur dann, wenn der Motor im Schubbetrieb ist. Das entlastet das Aggregat etwas.
Ich bin der Meinung, dass der Glühkerzenschlüssel die Schlüsselweite 10 und nicht 11 haben muss.
Zitat:
@revuethommen schrieb am 1. Juli 2014 um 20:07:34 Uhr:
Ich bin der Meinung, dass der Glühkerzenschlüssel die Schlüsselweite 10 und nicht 11 haben muss.
Richtig,
Glühkerzenschlüssel gibt es in Sw 8,9,10,12,14,16 mm.
Aber könnte jemand vielleicht die SW messen wenn jemand ausgebaute Glühkerzen
zu Hand hat ?
MfG
windstar3l
Hallo
für meinen Wagen E61 525d Bj.2008 habe ich glühkerzen gesucht, bin dabei auf diese kerzen
Klick gestossen.
Kann mir jemand den Preis erklären (pro stück) ?
Gruß
windstar3l
PS. SW ist 10mm
Neuland?
Der Verkäufer kann gerade nicht liefern und sichert sich mit dem astronomisch überteuerten Angebot sein mühsam erworbenes Ranking bei eBay. Wenn er das Angebot rausnimmt, wäre das Ranking nämlich futsch.
http://blog.adaptare.de/.../