Getriebeölwechsel beim 3.0 TDI
Hallo,
Ich habe hier im Forum schon ein wenig rumgesucht aber nicht so richtig was darüber gefunden was dazu genau passt.
Es geht um einen Audi A6 4F 3.0 TDI 165kw BJ 09/04 295tKM bei dem ein Getriebeölwechsel durchgeführt werden soll.
Der Freundliche meinte das es nicht so einfach ist und über 1000€ kosten soll, ist das realistisch ?
Ich habe schon was gelesen davon wenn man einen vor 2005 hat ein anderes Öl hat, und wenn man das Öl wechselt muss man ein Softwareupdate machen damit der Motor mit dem neuen Öl klarkommt.
Ist das richtig ?
Kann mir einer sagen welches Öl ich genau dafür brauche ? wenn man das öl selber mitbringen will ...
Hoffe jemand kann mir behilflich sein. Danke schonmal im vorraus.
mfg Bloody
Beste Antwort im Thema
@Hawk3 Ich bin kein Mechaniker etc. vom Fach bin ich also nicht 😉 Eher sehr weit weg davon.
@Q74L06 Hmm... also diese Teile habe ich bei ZF direkt bestellt:
S671 090 312 - Lifeguard 8
0501 212 401 - Oelfilter
0501 322 078 - Wannendichtung
0501 321 921 - Oelablassschraube
0501 216 014 - Brueckendichtung
Du musst herausfinden was fuer ein Oel Du drinnen hast. LG6 bzw. dessen “Nachbau” soll angeblich immer verwendbar und besser fuer das 6HP19 sein. Ich hab mit ZF Australien und Deutschland geredet und die haben mir versichert das LG8 von Werk aus drinnen war und auch wieder rein sollte da die Reibbelaege darauf abgestimmt seien*shrug*. Waehre ich in Deutschland haette ich Mannol G55 (oder wie das heisst) benutzt. Hier sind diese Automaten aber exoten und keiner ausser Audi fasst die an. Und Audi hatte Preisvorstellungen, da hat die Redewendung "nach oben ist alles offen" eine ganz neue bedeutung bekommen ;D .
Brueckendichtung brauchst Du nicht unbedingt. Bei BMW geht die oft kaputt aber dort ist eine andere verbaut da deren 6HP19 das normale ist während Audi wohl Änderungen hat vornehmen lassen für den internen Quattro... . Ich hab sie erneuert da das teil relativ guenstig ist und ich die Mechatronic rausgenommen habe um so viel Oel wie moeglich mit Druckluft raus zu bekommen und mir alle nummern fuer nen Service and der Mechatronik aufgeschrieben habe (irgendwann mal wenn ich Zeit hab).
Vorgehen aus’m Gedächtnis:
1. Auto waagerecht aufbocken
2. Vordere Querstrebe entfernen (4 Schrauben die neu müssen)
3. Oelfuellerschraube oeffnen damit man weiss das sie auf geht. Habe die an der seite benutzt nicht die grosse untere.
4. Oelablassschraube entfernen.
5. Batterie abklemmen.
6. Wannenschrauben rueckwerts zum Anzugsmuster loesen.
7. Wanne entfernen. *Wenn Du die Mechatronik nicht rausnehmen möchtest mach weiter bei #13
8. Filter rausziehen (ist nur gesteckt)
9. Stecker an der Mechatronik selber entfernen. Da sind zwei Verriegelungen welche man vorher rausziehen muss damit der Stecker raus kommt. Ich habe die Kabeldurchfuehrung in ruhe gelassen und einfach den Kabelbaum von der Mechatronik gelöst. Geht mit Fingerspitzengefühl recht einfach ohne was zu beschädigen.
10. Schrauben der Mechatronik rückwärts zum Anzugmuster lösen. (Aufpassen, da kommt ne ganze Ladung mehr Oel raus sobald die gelöst ist.
11. Mechatronik zu zweit entfernen. Ist nicht schwer aber so war es mir etwas ‘sicherer‘.
12. Zwei Bohrungen mit Druckluft vorsichtig durchblasen und aufpassen das man die Oberflächen nicht beschädigt.
13. Alles in umgekehrter Reihenfolge installieren.
14. Prozedur von ZF zum auffüllen verwenden.
Es gibt extrem viel info online die man sich durchlesen kann. Einfach mal googeln.
Cheers
402 Antworten
Mein lieber Scholli. Danke für die Antwort.
Automaten überholen zulassen,ist halt sehr Kostenintensiv:-(
Wenn es jetzt wieder lange Jahre seine Dienste vollbingt,dann hat es sich ja gelohnt.
Gruß
Möchte ihn fahren solange es geht.
1 Jahr Garantie auf Tiptronic.
Kupplungskörbe und Wellen brechen gerne mal.
Vielleicht schafft er die 400.000km
Bis auf 2 oberen Kettenspanner war beim Motor bis jetzt nichts.
Da lohnt sich ja schon das schlachten statt instandsetzen bei so einem preis...
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Naja, fuer manche lohnt es nicht, ein anderes gebrauchtes Auto zu kaufen das man gar nicht kennt und alles passieren kann, und dafuer lieber etwas Geld in das bekannte investieren.
Dann drücke ich dir die Daumen, dass es sich lohnt. Ich würde so viel Geld in so ein altes Auto nicht mehr investieren, ich würde es kaputt abgeben und mir was frischeres holen.
Aber ich hoffe für dich sehr, dass du die nächsten 200tkm noch ohne größere Probleme schaffst.
Zitat:
@Neevok schrieb am 19. Juli 2019 um 21:58:01 Uhr:
Naja, fuer manche lohnt es nicht, ein anderes gebrauchtes Auto zu kaufen das man gar nicht kennt und alles passieren kann, und dafuer lieber etwas Geld in das bekannte investieren.
Genau soi seh eich das auch......
Wenn du dir etwas frisches kaufst,kannt du auch ins Klo greifen!
Dann lieber beim "alten" investieren,da weiß man was man hat.
Natürlich nur,wenn es die Gesamtsubstanz dies zulässt:-)
Gruß
Zitat:
@Tobiasww schrieb am 21. Juli 2019 um 17:11:29 Uhr:
Zitat:
@Neevok schrieb am 19. Juli 2019 um 21:58:01 Uhr:
Naja, fuer manche lohnt es nicht, ein anderes gebrauchtes Auto zu kaufen das man gar nicht kennt und alles passieren kann, und dafuer lieber etwas Geld in das bekannte investieren.Genau soi seh eich das auch......
Wenn du dir etwas frisches kaufst,kannt du auch ins Klo greifen!
Dann lieber beim "alten" investieren,da weiß man was man hat.
Natürlich nur,wenn es die Gesamtsubstanz dies zulässt:-)
Gruß
Genau deswegen habe ich so entschieden.
Ich habe das alles mit dem Getriebeinstandsetzer besprochen.
Ich fragte ihn, ob sich das bei einem 2005er 4F BMK überhaupt noch auszahlt.
Er sagte ich könne mir um 5000 - 6000 einen anderen Gebrauchten kaufen, aber da kaufst du sicher die Katze im Sack, weil du nicht weißt was dir an der Kiste alles kaputt geht.
Und das kann viel sein.
und teuer.
Also doch lieber in meinen investieren, ich weiß ja das er sonst top ist.
Motor, Karosserie, Gelenke usw. alles gut in Schuss für 353.000km.
Heißt zusammengefasst, um diese 4000€ der Reparatur hätte ich ziemlich sicher keinen gleichwertigen 4F gefunden.
Vielleicht in Deutschland, aber nicht in Österreich.
Du hast doch deinen 4F sicher nicht für 5000-6000 gekauft, oder?
Zitat:
@kotakpay schrieb am 21. Juli 2019 um 20:49:08 Uhr:
Du hast doch deinen 4F sicher nicht für 5000-6000 gekauft, oder?
ich fahre den seit 2009.
Bisher von 353.000km 233.000 von mir.😉
Damals 22.000€
Siehst du. Warum solltest du dir also einen anderen Wagen für 5-6 Tausend kaufen? Man kauft sich in der Regel etwas frischeres.
Zitat:
@kotakpay schrieb am 22. Juli 2019 um 07:51:31 Uhr:
Siehst du. Warum solltest du dir also einen anderen Wagen für 5-6 Tausend kaufen? Man kauft sich in der Regel etwas frischeres.
Genau.
Wenn, dann hätte ich mir etwas Neueres zugelegt.
Wollte ich aber momentan nicht.
Will zuerst meine Ausbildung bis nächstes Jahr fertigmachen.
Ich will den aber jetzt vielleicht fahren solange er geht.
Was nützt es mir, wenn ich mir jetzt einen 4G zulege...….
Außerdem haben die 4G auch so ihre Fehler, was man so liest......
Das verstehe ich zu gut. Ich würde mir vermutlich auch schon längst etwas neueres holen, nur steht momentan das Hausbauen vor der Tür, was auch noch in der heutigen Zeit so teuer ist. Für ein stinknormales Einfamilienhäuschen, ohne besondere Extras und 25km von der Stadt weg, stinknormal, wollen sie eine halbe Million haben.... unglaublich.
Aus diesem Grund werde ich meinen 4F vielleicht doch noch die nächsten 3-4 Jahre fahren, außer wir bauen doch nicht 😁
Zitat:
@quattrofun schrieb am 22. Juli 2019 um 08:00:20 Uhr:
Außerdem haben die 4G auch so ihre Fehler, was man so liest......
Alle haben ihre Problemchen hier oder da. Im großen ganzen aber zuverlässige, schöne und gute Autos 🙂
Grad der 4F
Meiner hat erst 150.000Km gelaufen,da habe ich ja noch sehr viel Zeit,die ich mit ihm verbringen kann:-)
Hab mein Getrieböl beim Schalter bei 102.000Km gewechselt mit Diff. Schaltet spürbar weicher,gerade bei kalten Außentemperaturen:-)
Lohnt sich auf jedenfall und kostet beim Schalter fast nix........
Gruß