Getriebeölwechsel beim 3.0 TDI
Hallo,
Ich habe hier im Forum schon ein wenig rumgesucht aber nicht so richtig was darüber gefunden was dazu genau passt.
Es geht um einen Audi A6 4F 3.0 TDI 165kw BJ 09/04 295tKM bei dem ein Getriebeölwechsel durchgeführt werden soll.
Der Freundliche meinte das es nicht so einfach ist und über 1000€ kosten soll, ist das realistisch ?
Ich habe schon was gelesen davon wenn man einen vor 2005 hat ein anderes Öl hat, und wenn man das Öl wechselt muss man ein Softwareupdate machen damit der Motor mit dem neuen Öl klarkommt.
Ist das richtig ?
Kann mir einer sagen welches Öl ich genau dafür brauche ? wenn man das öl selber mitbringen will ...
Hoffe jemand kann mir behilflich sein. Danke schonmal im vorraus.
mfg Bloody
Beste Antwort im Thema
@Hawk3 Ich bin kein Mechaniker etc. vom Fach bin ich also nicht 😉 Eher sehr weit weg davon.
@Q74L06 Hmm... also diese Teile habe ich bei ZF direkt bestellt:
S671 090 312 - Lifeguard 8
0501 212 401 - Oelfilter
0501 322 078 - Wannendichtung
0501 321 921 - Oelablassschraube
0501 216 014 - Brueckendichtung
Du musst herausfinden was fuer ein Oel Du drinnen hast. LG6 bzw. dessen “Nachbau” soll angeblich immer verwendbar und besser fuer das 6HP19 sein. Ich hab mit ZF Australien und Deutschland geredet und die haben mir versichert das LG8 von Werk aus drinnen war und auch wieder rein sollte da die Reibbelaege darauf abgestimmt seien*shrug*. Waehre ich in Deutschland haette ich Mannol G55 (oder wie das heisst) benutzt. Hier sind diese Automaten aber exoten und keiner ausser Audi fasst die an. Und Audi hatte Preisvorstellungen, da hat die Redewendung "nach oben ist alles offen" eine ganz neue bedeutung bekommen ;D .
Brueckendichtung brauchst Du nicht unbedingt. Bei BMW geht die oft kaputt aber dort ist eine andere verbaut da deren 6HP19 das normale ist während Audi wohl Änderungen hat vornehmen lassen für den internen Quattro... . Ich hab sie erneuert da das teil relativ guenstig ist und ich die Mechatronic rausgenommen habe um so viel Oel wie moeglich mit Druckluft raus zu bekommen und mir alle nummern fuer nen Service and der Mechatronik aufgeschrieben habe (irgendwann mal wenn ich Zeit hab).
Vorgehen aus’m Gedächtnis:
1. Auto waagerecht aufbocken
2. Vordere Querstrebe entfernen (4 Schrauben die neu müssen)
3. Oelfuellerschraube oeffnen damit man weiss das sie auf geht. Habe die an der seite benutzt nicht die grosse untere.
4. Oelablassschraube entfernen.
5. Batterie abklemmen.
6. Wannenschrauben rueckwerts zum Anzugsmuster loesen.
7. Wanne entfernen. *Wenn Du die Mechatronik nicht rausnehmen möchtest mach weiter bei #13
8. Filter rausziehen (ist nur gesteckt)
9. Stecker an der Mechatronik selber entfernen. Da sind zwei Verriegelungen welche man vorher rausziehen muss damit der Stecker raus kommt. Ich habe die Kabeldurchfuehrung in ruhe gelassen und einfach den Kabelbaum von der Mechatronik gelöst. Geht mit Fingerspitzengefühl recht einfach ohne was zu beschädigen.
10. Schrauben der Mechatronik rückwärts zum Anzugmuster lösen. (Aufpassen, da kommt ne ganze Ladung mehr Oel raus sobald die gelöst ist.
11. Mechatronik zu zweit entfernen. Ist nicht schwer aber so war es mir etwas ‘sicherer‘.
12. Zwei Bohrungen mit Druckluft vorsichtig durchblasen und aufpassen das man die Oberflächen nicht beschädigt.
13. Alles in umgekehrter Reihenfolge installieren.
14. Prozedur von ZF zum auffüllen verwenden.
Es gibt extrem viel info online die man sich durchlesen kann. Einfach mal googeln.
Cheers
402 Antworten
Hab mir ein Angebot für Getriebeölwechsel eingeholt. Ohne Spülung,Was sagt ihr zu dem Preis? Was meint ihr wieviel Altöl bleibt noch drinnen?
Ölwechsel mit Ölkühlerreinigung, Ölfilter, Ölwannendichtung und Zentralstecker und Öl, kostet 350.- + Steuer
Ich bin auch gerade bei der spühlung er sagt es ist zf lifeguard 6 drin gelb. Soll es auch wieder rein oder soll ich umölen lassen? Noch kann ich Entscheiden
wenn alles gut läuft und es keine Probleme gibt - dann das 6 er wieder rein.
Gruß Wolfgang
Das Lifeguard 8 sieht auch etwas gelblich aus, also aufpassen.
Welches Baujahr?
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ich habe den Wechsel bei -ZF- direkt gemacht: 1. Frage - gibt es Probleme ?
Antwort: nein - okay dann kommt das gleiche auch wieder rein
- war dann eben LG 6-
wohl nach dem Motto: never change a running system
Gruß Wolfgang
Es ist Baujahr 2007
Getriebe ist das 6HP-19
Nun ist eh zu spät.
Das Öl sah beim fließen aus wie Honig
Dachte es gibt nur Gelb Grün und Blau!?
Hier nochmal ein Bild von meinem zerlegten schaltschiebekasten was denkt ihr welches öl ist es?
Kann es echt das 6 er sein oder doch 8er?
Bin ein bisschen verwirrt von dem was ich hier alles gelesen habe denn eigentlich sollte ja bei meinem Baujahr schon mindestens das LG6PLUS drin sein. Oder?
Das 6+ ist blau... Das Bild sieht nach dreckigem 8er aus!
8er? Das soll doch grün sein also ich sehe da nichts Grünes
Jetzt macht mich hier nicht schwach nicht das er 6 er rein gemacht hat aber 8er rein muss
Hier noch ein Bild da sieht man im Getriebe auch noch ein paar Öl tropfen
Meint ihr echt es ist altes grünes?
Ne stimmt, dass sieht braun aus! Könnte LG. 6 sein!
Schau mal hier http://www.motor-talk.de/.../...zf-erfahrungsbericht-t3750105.html?...
Das ist meiner mit Lifeguard 8 drin. Deins sieht nach Lifeguard 6 aus.
Aber auch deine Farbe finde ich nicht wirklich Grün.
Ich verstehe es einfach nicht
Fakt ist das er mir zf lifeguard six rein gemacht hat wenn es das falsche ist dann muss ich halt hin und sagen ist das falsche
Ist schon das richtige Öl. Meins war richtig grünlich. Vergiss nicht, dass das Öl schon gut 82000km drauf hatte und verdreckt war. Aber so richtig knallig grün ist auch das frische Öl nicht. Es sieht nur etwas frischer aus.