Getriebegeräusche beim Schalten
Hi,
mein Focus hat mittlerweile knapp 7500km runter und macht merkwürdige Geräusche beim Gangwechsel (Handschalter). Vor allem in den niedrigeren Gängen höre ich jeweils ein dumpfes Schlagen, wenn ich den Gang rausnehme und wenn ich den nächsten einlege. Beim Einkuppeln isser ruhig.
Nun die große Frage: Bin ich der einzige, bei dem das Phänomen vorkommt oder sollte ich mich daran gewöhnen?
Beste Antwort im Thema
Hallo freunde. Bin ja selber Werksmitarbeiter von ford in köln. Und habe heute ein kollegen über diesen problem mit der Schaltgetriebe informiert und er darauf hin sofort sein kollegen in saalouos kontaktiert. Mal schauen ob die überhaupt was davon wissen. Falls ich eine rückmeldung bekomme werde ich es sofort bekannt geben
1044 Antworten
Für den Fall das sich jemand wundert:
Ich habe hier etwas aufgeräumt, worunter auch die Kommentare fallen die unter den Kontext fallen.
Diskutiert doch bitte über das Problem ansich, es hilft niemandem sich daran aufzuhängen das jemand kein deutscher Muttersprachler ist. Mal davon ab das er ja damit zur Problemlösung beiträgt, was mal mehr ist als darüber zu meckern das jemand nicht "seine" Sprache spricht.
In dem Sinne:
Back to topic, ladies and gentleman!
Moin,
ich melde mich auch nochmal.
Mittlerweile habe ich selbst beim Einkuppeln in den Rückwärtsgang dieses Kupplungsgeräusch, egal wie langsam bzw. schnell ich die Kupplung kommen lasse, man hört im Innenraum ganz deutlich dieses Geräusch. Hat man Musik an, überhört man es, also man muss wirklich ohne Musik fahren damit man das war nimmt.
Das mit den bis zu 2500 Umdrehungen drehen hilft bei mir weiterhin, dort kann ich dann nur schwierig (auch beim sportlichen schnellen schalten) dieses Geräusch reproduzieren.
Nur Ärgerlich das es jetzt auch im Rückwärtsgang angekommen ist...
Gibt es schon irgendwelche Neuigkeiten von Ford? Es Zerstört das feeling im ST und mindert den Spaß, weil man selber weiß das dieses Geräusch existiert...
Ps. Ob man das auch von draußen hört, muss ich mal testen.
Mich interessiert ja immer noch, ob das Geräusch von der Motoraufhängung kommt (Gummis zu weich, Aufnahme schlägt an), von dem Getriebe (Spiel im Getriebe) oder gar dem ZMS. Müsste man eigentlich bei geöffneter Motorhause mit zwei Mann herausfindenden können.
Ich hatte 3 Mann im Motorraum sitzen und am ende 3 Meinungen 😉
zumindest haben die ST Lager die Geräusche gemindert bei mir, wenngleich nur zeitlich verzögert. Wenns warm ist dann kommen sie zwangsläufig nur eben 10km später bezogen auf meine tägliche Fahrstrecke
Ich bin kein Mechaniker, aber kein ein ZMS od Getriebe bei Lastwechsel klappern ? @eddy_mx
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Diese Frage kann ich auch nicht beantworten, aber die Kupplung, das ZMS und das Getriebe sind sich bewegende Teile, welche auch mit Drehmomentveränderungen klarkommen müssen. Das Problem bzgl. der Geräusche beim Gang-Einlegen und Kupplung-Schließen sowie Lastwechseln betrifft ja viele Hersteller.
Hatte nicht mal jemand hier geschrieben, dass ein Getriebe-Ölwechsel geholfen hatte?
Bin in der letzten Zeit so einige moderne Autos gefahren und bei jedem gab es Geräusche beim Schalten, Kuppeln und bei Lastwechseln. Ich persönlich fand es nicht so schlimm, es waren aber zugegebenermaßen alles Autos mit deutlich weniger als 10.000km.
Ich kann mich erinnern, dass ich bei einigen Fords ein Klicken bei Betätigung des Kupplungspedals vernommen haben, was ich persönlich dann schon nervig fand. Geräusche beim Gang-Einlegen halte ich für nomal, sofern sich die Gänge ohne größeren Widerstand einlegen lassen.
Ein "Klonk"-Geräusch beim Schließen der Kupplung habe ich beim Fabia 1.0 immer wieder mal gehört, aber auch bei einem alten Escort aus 1998. Meist dann, wenn ich die perfekte Anschlussdrehzahl getroffen habe. Dies muss aber keinen Zusammenhang darstellen.
Ich habe das "Klong" mittlerweile auch bei folgender Situation. Erster Gang einlegen, Kupplung kommen lasen, Kraftschluss Klong. Auch bei 4 Grad Außentemperatur. In der Situation glaube ich eher nicht an Motorlager.
Dann bleibt nur das ZMS, Getriebe oder etwas im Bereich Antriebswelle und Differential - wäre auch möglich.
Kann man denn auch Geräusche hören, wenn man bspw. im Bereich von 2000u/min ohne Gas, spricht mit Motorbremse fährt und dann schlagartig großzügig Gas gibt?
Ja..
wie ich schon mehrmals geschrieben hatte.
Kann man gut hören wenn man mit Abstandstempomat fährt oder einfach mal voll rein latscht
Zitat:
Dann bleibt nur das ZMS, Getriebe oder etwas im Bereich Antriebswelle und Differential - wäre auch möglich.
Kann man denn auch Geräusche hören, wenn man bspw. im Bereich von 2000u/min ohne Gas, spricht mit Motorbremse fährt und dann schlagartig großzügig Gas gibt?
Ja !
Ich kann es zwar nicht genau reproduzieren, weil ich aktuell keinen Focus fahre, aber ich kann zumindest sagen, dass sich das klacken beim Lastwechsel in der Tat durch die komplette Modellpalette zieht. In meinem Fall beim Ranger (Bi-Turbo, 6 Gang "MMT82"😉, also ein ganz anderes Kaliber, und beim S-Max, sogar reproduzierbar, einfach bergab mal aus höherer Drehzahl die Kupplung treten.
Seien wir ehrlich, Ford baut nicht erst seit gestern Autos und die Stückzahlen sind jetzt nicht gerade klein. Meint ihr nicht, das wäre mal zur Sprache gekommen, wenn während des "klackens" irgendetwas zerstört wird?
Ich vermute auch ganz stark, dass das vom Zweimassenschwungrad kommt, welches ja bei Ford für die optimale Laufruhe besonders empfindlich ist. Ist euch mal aufgefallen, dass euer Ford Diesel keinen Satz macht, wenn man ihn abwürgt, was dafür aber sehr schnell passiert? Auch hier ist das ZMS schuld, welches beim "richtigen" abwürgen schaden nehmen könnte, deswegen wird, bevor es hässlich wird, einfach die Einspritzung gekappt und der Motor geht aus, bevor er abgewürgt werden kann.
So erklärte es mir zumindest ein Ingenieur, weil ich mich darüber wunderte. Könnte ja dementsprechend auch sein, dass das Klacken was damit zu tun hat, da es ja bei sämtlichen Dieselmotoren auftritt. (Mit Ausnahme des 3.2l, aber dessen ZMS war gefühlt aus Napfschneckenzahn 😁)