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Getriebegeräusche beim Schalten
Hi,
mein Focus hat mittlerweile knapp 7500km runter und macht merkwürdige Geräusche beim Gangwechsel (Handschalter). Vor allem in den niedrigeren Gängen höre ich jeweils ein dumpfes Schlagen, wenn ich den Gang rausnehme und wenn ich den nächsten einlege. Beim Einkuppeln isser ruhig.
Nun die große Frage: Bin ich der einzige, bei dem das Phänomen vorkommt oder sollte ich mich daran gewöhnen?
Beste Antwort im Thema
Hallo freunde. Bin ja selber Werksmitarbeiter von ford in köln. Und habe heute ein kollegen über diesen problem mit der Schaltgetriebe informiert und er darauf hin sofort sein kollegen in saalouos kontaktiert. Mal schauen ob die überhaupt was davon wissen. Falls ich eine rückmeldung bekomme werde ich es sofort bekannt geben
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1038 Antworten
Wie geschrieben ist es schwer einzufangen. Smartphone halten und gleichzeitig schalten ist nicht sonderlich easy.
Es ging mir im Wesentlich darum, dass Geräusch in einem kurzen Video hörbar zu machen welches hier diskutiert wird. Sorry das es so aussieht, als wäre ich zu blöd Auto zu fahren. Das Geräusch entsteht auch beim korrekten Schalten.
Ich fahre seit 30 Jahren Auto. In unserer Familie fahre ich regelmäßig 3 Wagen und 2-3 Leihwagen im Jahr. Das hatte ich noch bei keinem! Bzw. einmal bei einem BMW (direkt nach Kauf). Da war das ZMS defekt. Wurde bei dem 2,5 Jahre alten Wagen anstandslos von BMW getauscht.
War beim FFH. Haben das schon bei einem Wagen gehabt. Auch Getriebetausch hat bei dem nichts gebracht. Das Autohaus macht diesbezüglich nichts mehr.
Das dachte ich mir. Alternativ würde nur eine schriftliche Mängelmeldung übrigbleiben oder du machst die eine und andere Probefahrt in einem anderen Auto zum Vergleich. Autohäuser gibt es ja genug. Ich glaube aber, dass es kein Auto mit Schaltung gibt, wo man die Gangwechsel nicht irgendwo hört. Geräusche beim Kuppeln sind natürlich etwas anderes, kenne ich aber auch vom alten Escort und er hatte kein ZMS und auch keine hydraulische Kupplungsbetätigung - beim Gangeinlegen hat man auch die Zahnräder gehört. Auch bei der Automatik gibt es manchmal beim ruckartigen Beschleunigen ein metallisches Klack. Die modernen Autos sind heute, bedingt durch die starken Motorvibrationen, sehr weich gelagert.
Das war hier schon paarmal ein Thema hier.
Wenn die Kupplung getreten wird, dreht wohl die Getriebewelle ca. 7 sek. Nach.
Also Test:
Kupplung treten, ca. 7 sek. Warten, der 1. Gang geht ohne Probleme rein.
Bleibt die Kupplung gedrückt, ist die Schaltung butterweich.
Merkt man auch, wenn der Motor aus ist, da dreht nix mit und die Schaltung funktioniert auch hier butterweich.
Hinzu kommt die zu weiche Motorlagerung, erzeugt zusätzlich klack und Rumpel Geräusche aus dem Vorderwagen.
Mich hat von Anfang an die hakelige Schaltung genervt.
Gerade wenn man die Kupplung tritt und zügig den 1. Gang einlegt, da spürt man direkt einen Widerstand und der Wagen ruckt leicht nach vorne.
Logisch, da Getriebe und Motor durch die nachlaufende Getriebewelle nicht synchron sind.
Zitat:
@eddy_mx schrieb am 27. April 2020 um 09:25:59 Uhr:
Das dachte ich mir. Alternativ würde nur eine schriftliche Mängelmeldung übrigbleiben oder du machst die eine und andere Probefahrt in einem anderen Auto zum Vergleich. Autohäuser gibt es ja genug. Ich glaube aber, dass es kein Auto mit Schaltung gibt, wo man die Gangwechsel nicht irgendwo hört. Geräusche beim Kuppeln sind natürlich etwas anderes, kenne ich aber auch vom alten Escort und er hatte kein ZMS und auch keine hydraulische Kupplungsbetätigung - beim Gangeinlegen hat man auch die Zahnräder gehört. Auch bei der Automatik gibt es manchmal beim ruckartigen Beschleunigen ein metallisches Klack. Die modernen Autos sind heute, bedingt durch die starken Motorvibrationen, sehr weich gelagert.
Das rechliche Thema kommt sobald das Problem nicht abgestellt wird. Ich bin zum Glück noch im ersten halben Jahr der Gewährleistung. Händler verweist immer schön an Ford. Auto ist ein Reimport. Gekauft bei einem Markenhändler eines Autoherstellers aus Süddeutschland. Bis jetzt habe ich das mitgemacht ..
Gestern Probefahrt beim 2. FFH. Der ist 4 Minuten damit gefahren und meinte, dass sei so nicht normal. Er Tippt auf ein Problem mit der Motorlagerung. Er konnte das Geräusch bei schnellem Lastwechsel auch eingekuppelt provozieren. Nächste Woche Termin. Mal sehen was aus dem Thema wird.
Ich bin bis jetzt einen ST Line 150 PS Diesel,
Einen ST 190 PS Diesel
Einen neuen Fiesta Benziner und einen Focus MK4 Benziner gefahren.
Bei allen das identische Problem mit der Getriebewelle.
Selbst ein MK3 RS hat dieses Problem.
Bei den Benzinern ist die Motorlagerung nicht so weich, daher weniger Geräusche beim Schalten.
Aber bei allen gefahrenen Autos nervt mich die hakelige Schaltung.
Obwohl in den Testberichten immer die präzise Schaltung beim MK4 gelobt wurde.
Kann ich nicht nachvollziehen.
Eine Frage von meiner Seite aus: Stören euch die Geräusche, die beim Schalten und Kuppeln entstehen oder ist das Problem mehr die Angst, etwas könnte da kaputt sein bzw. nicht haltbar sein?
Früher oder später wird jedes Schaltgetriebe hakeln und die Gänge werden sich aufgrund der verschlissenen Synchronringe schwerer einlegen lassen. Alles funktioniert über Verschleiß, damit muss man leben.
Zitat:
@eddy_mx schrieb am 28. April 2020 um 12:16:06 Uhr:
Eine Frage von meiner Seite aus: Stören euch die Geräusche, die beim Schalten und Kuppeln entstehen oder ist das Problem mehr die Angst, etwas könnte da kaputt sein bzw. nicht haltbar sein?
Früher oder später wird jedes Schaltgetriebe hakeln und die Gänge werden sich aufgrund der verschlissenen Synchronringe schwerer einlegen lassen. Alles funktioniert über Verschleiß, damit muss man leben.
Bin 10 Jahre einen Seat Leon Diesel gefahren, keine Probleme beim Schalten wegen Verschleiß.
Zitat:
@Antiguan schrieb am 10. April 2019 um 22:47:26 Uhr:
Zitat:
@Walterson schrieb am 10. April 2019 um 21:28:59 Uhr:
Hatte meiner von Beginn an. FoFo 150 ps Diesel Handschalter.
Beim Schalten vom 2. in 3. Gang. Wenn kalt dann nicht so. Wenn warm dann deutlich hörbar mechanisches Geklacke.
Vielleicht ist Ford beim Schalter auch so sparsam mit dem Getriebeöl umgegangen wie bei der Automatik?:confused:
Da sagst du was. Habe einen MK3, der bei großer Hitze beim Schalten in den 4. Gang Geräusche machte. Das habe ich erst kürzlich beim Zahnriemenwechsel angemerkt und was kam heraus: die haben 900ml Getriebeöl nachgefüllt.
https://www.autozeitung.de/...hyundai-i30-n-vergleichstest-198109.html
Hier mal ein Vergleich zum Hyundai I30N und der Hinweis auf die hakelige Schaltung beim Focus
bei schnellen Gangwechseln.
Das ist genau das, was mir auch beim schnellen Einlegen des 1. Ganges auffällt.
Also Mist.
Selbst beim Hyundai i20 ist die Schaltung gegenüber einem normalen Focus präziser, die Schaltwege kürzer und ja die "Gassenführung" einfach besser. Daran lässt es sich aber gewöhnen, kenne den Unterschied schon zwischen i20 und dem MK3, da war/ist es auch so.
Zitat:
@Alitalia1989 schrieb am 30. April 2020 um 21:54:14 Uhr:
Selbst beim Hyundai i20 ist die Schaltung gegenüber einem normalen Focus präziser, die Schaltwege kürzer und ja die "Gassenführung" einfach besser. Daran lässt es sich aber gewöhnen, kenne den Unterschied schon zwischen i20 und dem MK3, da war/ist es auch so.
Bin 10 Jahre 2x I30 gefahren. Präzise, keine Geräusche, alles top.
Kein Vergleich zu Ford
Das glaube ich sogar. Die Frage ist natürlich, woran es liegt. Vielleicht ist es schlichtweg bei Getrag/Magna Tradition bzw. dienst eine Getriebe-Baureihe als Grundlage, die sie nicht mehr verlassen wollen oder können. Tatsächlich habe ich mal einen älteren Fiat Diesel gefahren mit über 130.000km und da flutschte der Hebel zu jeder Situation auch ganz und gar ohne Geräusche. Letztendlich wird man sich dann nach einem anderen Hersteller umsehen müssen.
Treten die Probleme eigentlich nur bei den Benzinern auf?
Also ich empfand die Schaltgetriebe im Mk 3 (1.6 tdci und 1.0 Ecoboost) als angenehm. Es gibt auch deutlich schlechtere Handschalter meiner Erfahrung nach (Renault BMW)
Dass die Drehzahl nach dem Einkuppeln nach oben geht, würde ich allerdings auch nicht hinnehmen.
Vielleicht muss sich ein naglneues Getriebe auch erstmal etwas "einschleifen" und wird mit der Nutzungsdauer auch besser schaltbar.
Hab das mit dem klackern beim schalten heute beim Kundendienst angesprochen... sei normal bei lastwechseln....