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Gelbe Motorleuchte leuchtet und Blinkt hin und wieder
Servus,
hab mir heute als 2. Wagen für meine Frau einen Opel Corsa C 1.0 mit 43kW gekauft mit 116tkm.
FS war beim Kauf nur die ZV und sonst nix.
Heute hab ich das Auto 45km ohne Probleme gefahren bei 8 Grad. Vor 1h (Schnee und -3 Grad) Auto Ruckelt ohne Gas stirbt es ab und während der Fahrt leuchtet die Gelbe Motorleuchte und hat Leistungsverlust.
Öamtc ist Unterwegs, jedoch bin ich etwas ängstlich Wg. der Kette ob das damit zu tun hat?
FS Bericht folgt aber hat man schon Erfahrung mit dieser Meldung?
Lg
Fat41
Beste Antwort im Thema
Hallo!
Hier noch mal eine Beschreibung!
Anleitung
Man steige ein und stecke den Schlüssel ins Zündschloss. Als nächstes das Brems- und das Gaspedal treten und getreten halten. Nun den Zündschlüssel auf Stellung "Zündung" drehen und auf die Motor-Kontrollleuchte (schlüssel über Fahrzeugsilouette) achten.
Diese fängt nun an zu blinken, ist kein Fehlercode hinterlegt, blinkt sie durchgehend ohne Pause.
Sollte ein Fehlercode hinterlegt sein, blinkt sie die Anzahl des Zahlenwerter aus. Ein Fehlercode besteht immer aus 4 Zahlen. Die einzelnen Stellen werden getrennt ausgegeben. So entspricht 1x blinken einer 1, 2x blinken einer 2, 3x blinken einer 3 usw., 10x blinken entspricht einer 0. Zwischen den Zahlen legt die MKL eine Pause ein, um das "Zählende" zu verdeutlichen.
Gruß GMO
Fehlercodes
P0100 Luftmassen/Mengenmesser Signal zu groß/ klein
P0101 Luftmassenmesser Signal nicht im Sollbereich
P0110 Ansauglufttemperatur Sensor Spannung zu hoch/ niedrig
P0115 Motor Kühlmitteltemperatur Signal zu groß/ klein
P0115 Motor-Kühlmittel-Temperaturfühler Funktionsstörung
P0120 Drosselklappen-/Fahrpedalposition falsches Verhältnis
P0120 Drosselklappen- /Fahrpedalpositionsgeber "A" Signal zu groß/ klein
P0120 Drosselklappen- /Fahrpedalpositionsgeber "A" Funktionsstörung
P0130 O2 Sensor Kreis Spannung hoch (Bank 1 Sensor 1)
P0130 O2 Sensor Kreis Ansprechvermögen langsam (Bank 1 Sensor 1)
P0130 O2 Sensor Kreis Spannung niedrig (Bank 1 Sensor 1)
P0130 Lambda Sonde Funktionsstörung (Bank 1 Sensor 1)
P0135 Lambda Sonde Heizkreis Spannung zu groß/ klein (Bank 1 Sensor 1)
P0135 Lambda Sonde Heizkreis offen (Bank 1 Sensor 1)
P0135 Lambda Sonde Heizkreis Funktionsstörung (Bank 1 Sensor 1)
P0136 O2 Sensor Kreis Spannung hoch (Bank 1 Sensor 2)
P0136 Lambda Sonde Funktionsstörung (Bank 1 Sensor 2)
P0136 Lambda Sonde Stromkreis offen (Bank 1 Sensor 2)
P0136 Lambda Sonde Funktionsstörung (Bank 1 Sensor 2)
P0141 Lambda Sonde Heizkreis Spannung zu groß/ klein (Bank 1 Sensor 2)
P0141 Lambda Sonde Heizkreis offen (Bank 1 Sensor 2)
P0141 Lambda Sonde Heizkreis Funktionsstörung (Bank 1 Sensor 2)
P0170 Kraftstoffkorrektur Funktionsstörung (Bank 1)
P0201 Zylinder 1 Einspritzventil Signal zu groß/ klein
P0201 Zylinder 1 Einspritzventil Stromkreis offen
P0202 Zylinder 2 Einspritzventil Signal zu groß/ klein
P0202 Zylinder 2 Einspritzventil Stromkreis offen
P0203 Zylinder 3 Einspritzventil Signal zu groß/ klein
P0203 Zylinder 3 Einspritzventil Stromkreis offen
P0204 Zylinder 4 Einspritzventil Signal zu groß/ klein
P0204 Zylinder 4 Einspritzventil Stromkreis offen
P0219 Motor Drehzahl zu groß
P0220 Drosselklappen- /Fahrpedalpositionsgeber "B" Signal zu groß/ klein
P0220 Drosselklappen- /Fahrpedalpositionsgeber "B" Funktionsstörung
P0230 Kraftstoffpumpe Sekundärkreis Signal zu groß/ klein
P0230 Kraftstoffpumpe Relais Stromkreis offen
P0300 Mehrere Zylinder Fehlzündung erkannt
P0301 Zylinder 1 Fehlzündung erkannt
P0302 Zylinder 2 Fehlzündung erkannt
P0303 Zylinder 3 Fehlzündung erkannt
P0304 Zylinder 4 Fehlzündung erkannt
P0325 Klopfsensor 1 Signal zu groß/ klein (Bank 1 oder einzelner Sensor)
P0335 Kurbelwellen-Positionsgeber "A" Signal zu groß/ klein
P0335 Kurbelwellen-Positionsgeber "A" Funktionsstörung
P0335 Kurbelwellen-Positionsgeber "A" Stromkreis offen
P0340 Nockenwellen-Positionsgeber Signal zu groß/ klein
P0340 Signal Nockenwellensensor nicht vorhanden
P0340 Nockenwellensensor Signal nicht im Sollbereich
P0403 Abgas Rückführungsfühler "A" Signal zu groß/ klein
P0403 Abgas Rückführsystem Funktionsstörung
P0420 Katalysatoreffizienz unter Grenzwert (Bank 1)
P0443 Kraftstoff Verdunstungs-System Regenerationsventil Kurzschluss
P0443 Kraftstoff Verdunstungs-System Regenerationsventil offen
P0460 Sensor Kraftstoffstand Signal zu hoch/ klein
P0500 Fahrgeschwindigkeits-Geber Funktionsstörung
P0505 Leerlaufdrehzahlregelung Drehzahl Signal zu groß/ klein
P0530 Klimaanlage Kühlmittel Drucksensor Signal zu groß/ klein (Klimaanlage)
P0530 Klimaanlagen-Druckfühler Stromkreis offen (Klimaanlage)
P0530 Klimaanlagen-Druckfühler nicht im Sollbereich (Klimaanlage)
P0560 Systemspannung zu hoch/ niedrig
P0560 System Spannung Funktionsstörung
P0602 Steuergerät Programmierung Fehler
P0602 Fahrzeug-Identifikations-Nummer nicht programmiert
P0602 Steuergerät Programm Version Fehler
P0602 Varianten Kodierung nicht programmiert
P0607 Schaltkreis Klopfsensor
P0650 Fehleranzeige Kontrollleuchte (MI) Signal zu groß/ klein
P0650 Fehleranzeige Kontrollleuchte (MI) Stromkreis offen
P1120 Gaspedalsensor 1 falsches Signal
P1120 Gaspedalsensor 1 Signal zu hoch/ niedrig
P1120 Gaspedalsensoren 1 & 2: verschiedene Werte
P1122 Gaspedalsensor 2 Signal zu hoch/ niedrig
P1122 Gaspedalsensoren 1 & 2: verschiedene Werte
P1300 EOBD Fehler wegen leerem Tank
P1405 Abgasrückführungs-Ventil Spannung hoch/ niedrig
P1405 Abgas Rückführung (AGR) Istwert
P1405 Abgas Rückführsystem Funktionsstörung
P1481 Lüfter Relais 1 Signal zu groß/ klein
P1481 Lüfter Relais 1 Stromkreis offen
P1482 Lüfter Relais 2 Signal zu groß/ klein
P1482 Lüfter Relais 2 Stromkreis offen
P1483 Lüfter Relais 3 Signal zu groß/ klein
P1483 Lüfter Relais 3 Stromkreis offen
P1500 Elektronischer Drosselklappensteller ausgefallen
P1523 Elektronischer Drosselklappensteller Funktionsstörung
P1526 Elektronischer Drosselklappensteller Funktionsstörung
P1530 Klima Relais Spannung hoch/ niedrig (Klimaanlage)
P1530 Klimaanlage Relais Stromkreis offen (Klimaanlage)
P1600 Programmiere/Ersetze Steuergerät (SG)
P1610 Security Code nicht programmiert (Wegfahrsperre)
P1611 Falscher Sicherheitscode eingegeben (Wegfahrsperre)
P1612 Wegfahrsperre kein Signal oder falsches Signal (Wegfahrsperre)
P1613 Wegfahrsperre kein Signal oder falsches Signal (Wegfahrsperre)
P1614 Falscher Sicherheitscode empfangen (Wegfahrsperre)
P1615 Falsche Fahrzeug Identifikation mit Body Control Modul (Wegfahrsperre)
P1616 Falsche Fahrzeug Identifikation mit Instrument-Kontroll-Modul (Wegfahrsperre)
P1700 MIL Anforderung über CAN
P1845 Momentenbegrenzung zu lang aktiv
U2100 CAN-BUS Funktionsstörung
U2101 CAN-BUS maximale Konfigurationsliste nicht programmiert
U2104 CAN-Bus Rücksetzzähler Überlauf
U2106 CAN-BUS keine Kommunikation mit TCM
U2107 CAN-BUS keine Kommunikation mit Body Control Module
Die Fehlercodes gelten für alle Motorisierungen.
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51 Antworten
Zitat:
@Acki68 schrieb am 13. Januar 2019 um 17:58:23 Uhr:
OK, dann als nächstes Kompression messen.
gruß Acki
Was wird das aussagen? Dichtheit des Zylinders?
Ohne Kompression kein Bums. Sehr wichtig. Unter 9 Bar sollten es nicht sein.
Übliche Prüfpunkte sind halt immer:
1) Zündfunke
2) Sprit
3) Kompression
4) Steuerzeiten
Zitat:
@Celvic schrieb am 13. Januar 2019 um 18:45:20 Uhr:
Ohne Kompression kein Bums. Sehr wichtig. Unter 9 Bar sollten es nicht sein.
Übliche Prüfpunkte sind halt immer:
1) Zündfunke
2) Sprit
3) Kompression
4) Steuerzeiten
Ich muss mal schauen wo ich das Günstig machen kann mit dem Kompresionsprüfung.
C corsa BJ 2005?
Hatte was ähnliches siehe
https://www.motor-talk.de/.../...-ps-zylinderausfall-t6517498.html?...
Da meinten viele es sei eines der oben genannten. Am. Ende war es die nockenwelle. Da gab es nen Rückruf seitens Opel. Musst mal google fragen
Wenn die Nockenwelle gebrochen ist, ist nicht ausgerechnet nur der mittlere Zylinder tot.
Außerdem ist dann auch die Kompression weg, also ist die Kompressionsmessung auf jeden Fall angesagt.
Gruß Acki
Gibt auf e*** für 20€ Kompressionsdruckmesser. Sind natürlich nicht so genau wie teure Geräte, aber für einen Vergleich zwischen den Zylindern ausreichend. Anwendung sehr einfach, Kerzen raus, Zündmodul abstecken, Einspritzsystem (Sicherung) lahmlegen, kurz Orgeln damit Dreck rausgeht, dann Gerät ansetzen und Helfer Orgeln lassen bis höchstmöglicher Druck erreicht ist.
Zitat:
@Celvic schrieb am 13. Januar 2019 um 20:37:32 Uhr:
Gibt auf e*** für 20€ Kompressionsdruckmesser. Sind natürlich nicht so genau wie teure Geräte, aber für einen Vergleich zwischen den Zylindern ausreichend. Anwendung sehr einfach, Kerzen raus, Zündmodul abstecken, Einspritzsystem (Sicherung) lahmlegen, kurz Orgeln damit Dreck rausgeht, dann Gerät ansetzen und Helfer Orgeln lassen bis höchstmöglicher Druck erreicht ist.
Muss ich auf etwas achten? Adapter Größe etc., weil die ZK 16er Nuss sind und meistens haben die Adapter Größe 16 nicht?
20 Bar reicht aus?
Normalerweise drückt man die einfach kräftig auf die ZK-Öffnung mit einem Gummikonus der bei denen immer dabei ist, die ich auf e*** gesehen habe. Sieht man deutlich auf den jeweiligen Bildern.
Diese Metall Adapter mit Gewinde müssten für was anderes sein. 20bar reicht, steht auch immer dran ob für Diesel (ca. bis 30 bar) oder Benziner für ca. 18-20 bar
Also heute bei Öämtc gewesen. Einspritzventil gibt zwar Sprit raus, jedoch befindet sich kein Strom am Stecker. Trotzdessen machen die morgen einen Kompressionstest/Überprüfung. Jetzt hänge ich wieder an Gedanken mit Kette übersprungen? Motorstg.?
Sagt wohl alles
Kompression ist doch super....
... an Zylinder 1+3
Zitat:
@Celvic schrieb am 15. Januar 2019 um 19:07:50 Uhr:
Kompression ist doch super....
... an Zylinder 1+3
Wird wohl nix! Interessant ist das ich mit der Karre 80-90 km gefahren bin ohne Probleme.
Moin Leute,
Ich klinke mich hier mal mit rein.
Habe gerade meinen Fehlerspeicher ausgeblinkt und der sagt: 0370
Diese Zahl finde ich aber nicht in oben stehender Liste.
0370 finde ich in meiner Liste auch nicht.
Hast du evtl einen Diesel und hast dich verzählt? Da gäbe es 0380.
gruß Acki
Hi, ja ist der 1.7 cdti.
Verzählt geht nicht. Habs auf Video aufgenommen.
Werds mal auf youtube hochladen.