Geht das sehr aufs Material...
Schaut euch mal das Video an: http://www.indyarocks.com/videos/Bmw-Compact-drift-294081
Geht diese Fahrweise sehr aufs Material? Was außer den Reifen wird strapaziert?
102 PS übrigens 😉 Mit nem 328i muss das ja noch viel besser gehen 😁
P.S. Nein, mit meinem würde ich das nicht machen!
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Selloo
Hallo,also ich finde diesen typen echt krass weiß aber nicht was für ein motor der hat.
Krass? Sowas finde ich ehrlich gesagt total assi! Das kann auch schief gehen! Gerade bei dem Gegenverkehr!
42 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von RubberBone
was soll der Stoßdämpfer mit der Driftfähigkeit zu tun haben?!
Wenn du solche Fragen stellst, dann wundert mich nichts.
Was denkst du denn wozu Stoßdämpfer da sind, und laß dich nicht durch ihren Namen in die Irre führen.
Stoßdämpfer sind dazu da, die Räder auf der Straße zu halten.
lol was ne arrogante Antwort.
"Stoßdämpfer sind dazu da, die Räder auf der Straße zu halten." Das ist natürlich eine fundierte Aussage.
In Schlaglöchern und bei Bodenunebenheiten gebe ich Dir da Recht. Für die Driftfähigkeit eines Hecktrieblers spielen die Teile imho KEINE Rolle. Die Schräglage eines Fahrzeuges wird größtenteils durch die Stabis verhindert. Und selbst die Roll- oder Wankneigung hat nicht unbedingt etwas damit zu tun, wie gut ein Heck rum kommt.
Da spielen wohl eher Gewicht auf der Hinterachse, Grip der Reifen, Motorleistung und Fliehkräfte eine Rolle.
Aber Du kannst mich ja gerne mit Deinem überragenden Fachwissen vom Gegenteil überzeugen
PS: Ich bin shon mit nem Bj. 55 Hanomag Traktor auf Eis gedriftet wie ein Weltmeister... PS weiß ich nicht. halt so'n töff töff ding, was wird das haben? 10 PS? Und stoßdämpfer weit und breit Fehlanzeige 😉
Also es gibt hier und da bei uns auch einladende Kreuzungen außerorts.
Da konnte ich bei Regen durch scharfes Einlenken und Gasgeben im 2ten einen ordentlichen Drift hinlegen.
War ein 316i compact mit H&R Cupkit und 245/40 17ern na der Hinterachse, GoodYear Eagle F1 GSD3, Profil gut.😉
Zitat:
Original geschrieben von patnic03
Es heißt zum Haare raufen 😉
Es kann sich halt net jeder einen
Mleisten, wenn Du verstehst was ich meine 😉
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😁 t3 pritsche mit 1.6er saugdiesel. drift im kreisverkehr.ich bin der größte schwing schwing.der 1.6er compact hat hinten keinen stabi😛
Zitat:
Original geschrieben von humanerror
😁 t3 pritsche mit 1.6er saugdiesel. drift im kreisverkehr.ich bin der größte schwing schwing.der 1.6er compact hat hinten keinen stabi😛
ohne M-Fahrwerk nicht, stimmt
Und mit Sperrdiff auch mit neuen Dämpfern und neuen Reifen gut machbar.
@C37RS
Mein Beileid,du bist das neue Opfer....ich beachte "ihn" wohl einfach nicht mehr genug,da ich eben mehr Zeit fürs "echte" Leben habe und mich auch nicht dermaßen detailliert mit dem Postingverhalten der einzelnen User auseinandersetze.
Oder evtl. stürzt er sich einfach auf die User,die viel posten.... 😁
Berufskrankheit? 😕
Greetz
Cap
Zitat:
Original geschrieben von Schorre28
Es kann sich halt net jeder einen M leisten, wenn Du verstehst was ich meine 😉Zitat:
Original geschrieben von patnic03
Es heißt zum Haare raufen 😉
😁😁😁
Zitat:
Original geschrieben von MartinSHL
Allein was beim Drift schon an Seitenkräften wirkt, für welche der Wagen gar nicht dauerhaft konstruiert wurde, dürfte weit über der schnellen Kurvenfahrt liegen.
Leider falsch! Die auf das Fahrzeug lateral wirkenden Kräfte sind beim Driften geringer als bei einer zügigen Kurvenfahrt! Was nicht heißt, dass Driften weniger aufs Material geht!
Bzgl.: "Don´t feed the Trolls". Dieses Forum war mal lesenswerter.......:/
Zitat:
Original geschrieben von patnic03
😁😁😁Zitat:
Original geschrieben von Schorre28
Es kann sich halt net jeder einen M leisten, wenn Du verstehst was ich meine 😉
Welch Wortspielerei! Da is wohl ein kleiner Goethe verloren gegangen...
Zitat:
Original geschrieben von betriebswirt83
Welch Wortspielerei! Da is wohl ein kleiner Goethe verloren gegangen...Zitat:
Original geschrieben von patnic03
😁😁😁
Weißt du was Spaß ist? Wenn ja, dann erklärt sich dies von selbst.