Fiat Panda 0.9 vs 1.2 vs 1.4 Natural Power / Erdgas

[Batterietester135517]

Hallo zusammen,

bin auf der Suche nach Erfahrungen mit den o.g. drei Motoren mit Erdgas Antrieb.

1) Welcher ist Empfehlenswert von welchem sollte man die Finger lassen?

2) Wie sieht es im Gebrauchtwagen Segment aus? Kann man sagen, dass diese Autos nur bis zu einer bestimmten Laufleistung attraktiv sind?

3) Wie sieht es mit Verschleiß aus? Gibt es Teile die einfach so schlecht konstruiert sind, dass diese alle X Kilometer kaputt gehen?

Vielen Dank im Voraus

[Schattenparker9703]

Zitat:

Original geschrieben von trms

Nach den ganzen hilfreichen Beiträgen würde ich das Thema "Fiat Panda" als Montagsauto abstempeln, spricht: Hände weg!

Dieses Resümee halte ich, mit Verlaub, für Unfug. Der vorherige Panda 169 war gerade für seine Zuverlässigkeit in Dauertests nachweislich bekannt:

• Autozeitung: "... über eine Distanz von 100000 Kilometern ausgesprochen zuverlässig und fast ohne Probleme"
• Autobild: "Der ultrakompakte Fiat ist sehr zuverlässig und hält verblüffend lange durch"
• Auto.de: "Meist gelten diese Fahrzeuge als sehr zuverlässig und haben einen relativ geringen Wertverlust."
• In den AB-Dauertestcharts liegt der alte Panda vor sämtlichen VWs, außer einem. ;) Und übrigens auch vor einem Toyota (was nicht heißen soll, dass Probleme bei Pandas ausgeschlossen sind, so wie bei anderen Autos auch).

Der Nachfolger und jetzige Panda 312 wird im neuen Werk Pomigliano d’Arco hergestellt, welches zu den modernsten in Europa zählt. Dort wurden noch höhere Qualitätsmaßnahmen ergriffen; das Werk ist nach WCM Standard (entspricht Toyota Produktionsprozess) auf Gold-Level zertifiziert. Tatsächlich reisen Manager deutscher Autofirmen dorthin, um zu erfahren, was möglich ist. ;)

Wieso sollte es also so sein, dass unter diesen Randbedingungen nur Montagsautos herauskommen? Deinen pauschalen "Hände weg!" Spruch halte ich für unangemessen.

Zitat:

Von meinem Arbeitskollegen weiss ich z.B. das sein Mazda 323F BJ 2001 inzwischen 190.000 Km hat und ohne Probleme läuft.

Und von mir selber weiß ich, dass mein vorheriger Punto bis weit über 300.000 km ohne große Probleme funktioniert hat, von denen ich 220.000 selber gefahren bin. Meine beiden jetzigen Fiats haben zusammen die gleiche Distanz abgespult und laufen ebenfalls weitgehend störungsfrei.

@Gaswart: Wenn sporadische Störungsanzeigen, die durch Sensorfehlmessungen von alleine verschwinden, abrutschende Wasserschläuche, Verschleißteile und eine bei 52 PS überforderte Klimaanlage :rolleyes: Eingang in deine Mängelliste finden, wären bei deinem neuen Fabrikant wohl größere Papiervorräte angebracht. Die Werkstattersatzwagen gewohnten VW-Fahrer aus meinem Bekanntenkreis können darüber nur milde lächeln.

[Batterietester135517]

Zitat:

Und von mir selber weiß ich, dass mein vorheriger Punto bis weit über 300.000 km ohne große Probleme funktioniert hat, von denen ich 220.000 selber gefahren bin. Meine beiden jetzigen Fiats haben zusammen die gleiche Distanz abgespult und laufen ebenfalls weitgehend störungsfrei.

Der Mazda war nur zum Vergleich mit LPG, oder fährt dein Punto auch mit LPG?

[Spurverbreiterung132953]

Gerade der 1.3 JTD, der auch im New Panda werkelt, ist doch der Inbegriff von Langlebigkeit :)

Wenn dir der Panda gefällt, kannst du dir diese Alternative ja mal anschauen ;)

[Schattenparker9703]

Zitat:

Original geschrieben von trms

Der Mazda war nur zum Vergleich mit LPG, oder fährt dein Punto auch mit LPG?

Meiner nicht, mir ging es um die Haltbarkeit an sich. Aber im Grande Punto Fo-rum findest du einige LPG Fahrer, die ohne große Probleme unterwegs sind. Der Punkt ist, dass Gasanlagen regelmäßig gewartet werden müssen. Manche klopfen alle 5tkm einige Gramm Ruß aus ihrem Vorfilter und wechseln auch den Feinfilter bei 15tkm. Probleme mit Gasanlagen entstehen häufig bei solchen Leuten, die die Wartung ignorieren.

[konitime]

Natürlich ist der Panda zuverlässig, als normaler Benziner oder Diesel. Es sieht aber halt so aus, das die Zuverlässigkeit Macken hat, wenn es sich um ein NP Fahrzeug handelt.

Ich kann die Einwände vom Gaswart gut verstehen was den NP Panda und Diesel Fahrzeuge betrifft. Daher habe ich einen einfachen Punto mit Mindestmotorisierung (1.2 Benziner) geholt, ohne alles aber alles was man braucht :). Was ein Auto nicht hat, kann auch nicht kaputtgehen. Trotzdem ich fast 30.000 km fahre bin ich äußerst zufrieden mit dem Benziner. Die Reichweite wäre theoretisch knapp über 1000 km (fahre aber den Tank nicht knacke leer). Bei täglich 150 km tanke ich einmal die Woche (oder öfters wenn der E10 Preis niedrig ist) (Übrigens ein dank an mfr wegen unserer E10 Debatte, ich hab es beherzigt und nicht bereut).

Nie wieder Diesel, was defekt geht oder ausgetauscht (DPF) wird, ist so teuer, das kann mit erspartem Diesel niemals wieder rheinfahren. Es sei denn man gibt das Fahrzeug ab bevor es die 100.000 km erreicht.

Lg.

Wilfried

PS.: mfr, bist du auch Mitglied im GP Forum?

[Schattenparker9703]

Zitat:

Original geschrieben von konitime

(Übrigens ein dank an mfr wegen unserer E10 Debatte, ich hab es beherzigt und nicht bereut).

Bitte, bitte. Habe ich im GP Forum eigentlich einen Account? Keine Ahnung, nutze ihn zumindest nicht.

[Spurverbreiterung48956]

Buon giorno!

@ mfr:

Verschleissteile an sich sind kein Drama, nur sollte es bei weit unter 100.000 km und dem noch jungen Fahrzeugalter noch keine Reparaturen am Fahrwerk geben.

Und jetzt bitte nicht mit dem Argument kommen "Du weisst schon was der Panda in der Basisversion kostet...."

Ja, das weiß ich. Nur ich hatte schon Daihatsu Cuore die neu sogar weniger gekostet hatten und bei solch niedriger Laufleistung noch keine Fahrwerks- oder sonstigen Ausfälle hatten.

Die generelle Zuverlässigkeit des Pandas vom Typ 169 will ich nicht bestreiten, er hat mich was das betrifft nie im Stich gelassen.

Aber die ganzen kleineren und größeren Macken haben bei mir irgendwann das Faß zum Überlaufen gebracht und ich hatte keine Lust mehr mich bei einem so jungen Auto ständig rumzuärgern.

Ich hab zwei Kollegen die ebenfalls Gaspandas fahren [beide 2008er Modelle].

Die haben fast genau die gleichen Probleme, das lässt eindeutig einen gewissen Trend erkennen was die Qualität betrifft.

Ein anderer Kollege fährt ´nen Grande Punto von 2008, auch da schon massive Fahrwerksreparaturen in erst 60.000 km.

Bei Ihm fällt bei Regen immer der Scheibenwischer aus, hast Du da evtl. ´nen Tip zur Fehlerbehebung?

Zitat:

Probleme mit Gasanlagen entstehen häufig bei solchen Leuten, die die Wartung ignorieren.

Der Panda bekam jährlich beim FIAT-Erdgasspezialisten seine Wartung, im Schnitt waren es von Wartung zu Wartung 15.000 km.

Der Intervall von FIAT ist alle 20.000 km oder jährlich.

Er bekam sogar Wartung die gar nicht vorgesehen ist die ich aber trotzdem für sinnvoll hielt.

Erster Motorölwechsel mit Filter nach gut 1.500 km.

Das selbe Prozedere noch mal bei 10.000 km, danach reguläre Wartung bei 20.000 und danach jährlich.

Auch der auf meinen Wunsch bei 40.000 km initierte Wechsel des Getriebeöls stieß auf große Augen in der Werkstatt.

Das hätten sie noch nie gehabt das einer sein Getriebeöl gewechselt haben will.

Mein Panda litt also nicht an mangelnder Wartung....

Ob der Polo besser als der Panda ist muß die Zeit zeigen, ich hoffe es.

Ich hab zur Sicherheit die Garantieverlängerung auf 5 Jahre abgeschlossen, mir ist bewusst das auch VW´s nicht mängelfrei sind.

Aber die kann man nach Jahren auch noch gut Verkaufen, bei FIAT sieht es da leider ganz dunkel aus.

 

@ konitime:

 

Zitat:

Es sieht aber halt so aus, das die Zuverlässigkeit Macken hat, wenn es sich um ein NP Fahrzeug handelt.

Die Macken betreffen leider nicht nur den Gasteil, was alles kaputt ging steht ein paar Beiträge weiter oben.

Ein Kollege fährt ´nen Grande Punto [1.2 Benziner ohne Gas] von 2008, auch da schon massive Fahrwerksreparaturen in erst 60.000 km.

Bei Ihm fällt bei Regen immer der Scheibenwischer aus.

Er würde sich auch keinen Fiat mehr kaufen.

Es handelt sich nicht um Einzelfälle und scheint sich durch die FIAT-Familie zu ziehen.

Das finde ich schade denn von den Grundideen her sind die FIAT´s keine schlechten Autos, es mangelt halt an der Langzeitqualität.

Vielleicht bin ich aber auch nur von den Japanern die ich vorher fuhr zu verwöhnt.

Da war nach 10 Jahren noch die 1. Batterie drin, erste Reparaturen am Fahrwerk hatte ich frühestens nach 8 Jahren und 180.000 km, außer mal ´ner Glühbirne oder ´nem Endtopf war da sonst nie was.

Es könnte aber auch daran gelegen haben das ich die Wartung damals immer selbst durchführte.

Da weiß man was gemacht wurde und vor allem wie es gemacht wurde.

Ich bin was korrekte Wartung angeht äußerst penibel, hängt mit meinem Beruf zusammen.

Dementsprechend hoch ist meine Erwartungshaltung gegenüber "Fachwerkstätten".

 

Ciao

Der Gaswart

 

 

[konitime]

Zitat:

Original geschrieben von Gaswart

Buon giorno!

@ konitime:

Zitat:

Original geschrieben von Gaswart

Zitat:

Es sieht aber halt so aus, das die Zuverlässigkeit Macken hat, wenn es sich um ein NP Fahrzeug handelt.

....

Die Macken betreffen leider nicht nur den Gasteil, was alles kaputt ging steht ein paar Beiträge weiter oben.

...

Ein Kollege fährt ´nen Grande Punto [1.2 Benziner ohne Gas] von 2008, auch da schon massive Fahrwerksreparaturen in erst 60.000 km.

...

Ich bin was korrekte Wartung angeht äußerst penibel, hängt mit meinem Beruf zusammen.

....

Dementsprechend hoch ist meine Erwartungshaltung gegenüber "Fachwerkstätten".

Ciao

Der Gaswart

Hi,

Fachwerkstätten bei Fiat zu suchen und zu finden ist einfach, eine gute dagegen sehr schwer. Ich rechne es hoch an das du überhaupt eine gefunden hast, die mit CNG zurechtkommt.

Meine Frau hat einen 2011 Evo und ich einen 2012er Punto. Ich hoffe, das die Fahrzeuge so ausgereift sind, das mir deine Probleme erspart bleiben.

Die anderen Langstrecken Fiats (Palio und Tempra) hatten nie irgendwelche derartigen Probleme gehabt. Nur beim Palio habe ich mal die Spur einstellen lassen.

Ich wünsche dir alles gute mit dem Polo (ein bekannter hat gerade den akt. TDI von der Firma bekommen und ist begeistert (vorher Polo mit Prins LPG nachger. auch sehr zufrieden)) 5 Jahre, haste gut gemacht. Wenn nichts passiert, ärgerst du dich ein wenig, ansonsten freust du dir ein Loch im Bauch.

Wilfried

[Spurverbreiterung48956]

Servus Wilfried!

Die FIAT-Werkstatt wurde mir in einem Gasforum ausdrücklich empfohlen, hab Ihn da zwar nicht gekauft [weil die echt am Ar... der Welt sind] aber seit der 1. Wartung war er bei denen.

Die haben gut gearbeitet [Ich hab auch immer ordentlich Trinkgeld gegeben um die Wertschätzung und Motivation des Mechanikers zu fördern]

Ich wünsche Dir das Deine Puntos besser sein mögen.

Interessanterweise waren die Tipos und Regattas die Spezl damals Mitte der 90er fuhren ebenfalls sehr problemlos.

Gut, da war auch nicht viel Elektronik verbaut. Immer schön die Massepunkte der Rückleuchten pflegen und schon leuchtete beim blinken nicht immer das Rücklicht mit...;)

Zitat:

Ich wünsche dir alles gute mit dem Polo

Vielen Dank!

 

Zitat:

5 Jahre, haste gut gemacht.

Wenn nichts passiert, ärgerst du dich ein wenig, ansonsten freust du dir ein Loch im Bauch.

Mal sehen wie sich der Polo schlägt. Ansonsten findet sich nach 5 Jahren immer "ein Dummer" der ´nen VW kauft.... :D

 

Ciao und allzeit Gute Fahrt wünscht Dir

Der Gaswart

 

[konitime]

Hallo,

VW's sind schon gute Fahrzeuge, auch wenn hier einige Probleme mit den TSI breitgetreten werden. Als mein Palio auf LPG umgerüstet wurde und das zu lange dauerte, habe ich von Europcar einen damaligen aktuellen VW Golf TDI gefahren, mööönsch wat war dat eine Karre. Super, echt Super, Tadellose Verarbeitung, enorm Sparsam. Luxus Pur (fürn Fiat Fahrer). Das wäre noch echte liebe geworden, wenn, ja wenn die VW Fahrzeuge in der Anschaffung neu oder gebraucht nicht so teuer wären.

Wilfried

[Schattenparker9703]

Zitat:

Original geschrieben von Gaswart

Ein anderer Kollege fährt ´nen Grande Punto von 2008, auch da schon massive Fahrwerksreparaturen in erst 60.000 km.

Nein, ich komme nicht mit dem Preisargument. Man kann schon erwarten, dass die Teile mit üblicher Lebenszeit durchhalten. Ich fahre selber einen GP, der alles andere als geschont wird, dazu macht der T-Jet zu viel Spaß. Verschlissene Fahrwerksteile habe ich bei 90 tkm aber noch nicht tauschen müssen (im Gegensatz zum Opel-Unterbau meines Croma). Ich meine, die Teile werden ja nun nicht gerade je nach Tagesform am Amboss mit dem Schlosserhammer aus einem rohen Stück Eisen getrieben - die sind bei allen Fahrzeugen einer Serie gleich.

Serienbedingte Schwachstellen würde man z. B. in den Dekra-Statistiken erkennen (endlich mal was, wofür die gut sind). Da wird auf genau diese Dinge geachtet. Wenn man mal in die für deinen Kollegen relevante Gruppe zwischen 50-100 tkm schaut, hat der Punto 199 bei Baugruppe Fahrwerk/Lenkung eine Mängelquote von 6,9%. Der Klassendurchschnitt bemängelter Fahrzeuge liegt hingegen bei 11,4% (beim Polo mit gleicher Laufleistung, nur so zum Vergleich, übrigens 14,7% ;)).

Die verallgemeinernden Schlüsse, die du ziehst, sind nicht belastbar, wenn man in die breite Praxis schaut.

Zitat:

Bei Ihm fällt bei Regen immer der Scheibenwischer aus, hast Du da evtl. ´nen Tip zur Fehlerbehebung?

Doof. Andersherum wäre es besser. Bei meinem weiß ich nicht, ob er bei trockenem Wetter funktioniert. :cool:

Hört sich nach Kurzschluss an. Ich würde die Spannung messen, die beim WiMo ankommt, und Muttis Blumensprüher zum Einsatz bringen. Könnte beschädigte Isolation sein.

[Mimro]

@Gaswart

Erstmal danke für Deine recht ausführlichen Berichte...

Auch wenn das nicht wirklich im Sinne des Fiat-Konzerns ist, aber einen Fiat kann man eigentlich nicht neu kaufen, da hier das Preisniveau bei Gebrauchten einfach nur unterirdisch ist => Der aktuelle Punto kostet als 1,3 MJ (85 PS, 5T, Lounge, 21.800) mit gehobener Ausstattung gerade mal rd 1.400 EUR weniger als ein vergleichbarer Polo (1,6TDI, 90PS, 5T, Comfortline, 23.200); im Leasing ist der Punto etwas günstiger (190 zu 200 EUR, 48 Monate, 15Tkm), was wohl auf den deutlich höheren Nachlass zurück zu führen ist. Der vom Leasinggeber garantierte Restwert unterscheidet sich jedoch marginal, so dass hier eigentlich nichts für den Punto spricht (egal obe gekauft, geleast oder finanziert).

Wenn Du jetzt einen jungen (oder alten) Gebrauchten kaufst, wendet sich das Blatt deutlich: ich habe z.B. die jüngeren 105PS-Benziner verglichen... Preisvorteil für Fiat: rd. 3.000 EUR bei vergleichbaren Parametern. Egal, wie lange Du das Auto bei Dir behältst und was für Reparaturen kommen (hier sehe ich bei VW ein mindestens gleich grosses Risiko), hier wirds sehr schwierig, den Preisvorteil wieder rein zu fahren.

@Wilfried

Ihr fahrt in der Familie wirklich zwei fast identische Autos? Wie ist der 1,2-Punto bei 150km täglich. Bei meinem 188 muss ich sagen, dass die 60PS nicht weniger sein sollten...

@Wilfried und mfr

Stellt bitte mal den Link zu eurer E10-Debatte ein, das würde mich interessieren...

Mimro, der seinen Punto gegen einen neuen Kia Sportage tauscht, um dem Wartungstod ein Schnippchen zu schlagen...

[konitime]

Hi,

der Punto ist bei 150 km tgl. keine Offenbarung. Das Fahrwerk ist zu straff und poltert stark. Die Sitze sind relativ gut. Dafür ist er sehr sparsam bei meiner Fahrweise und meinen gewählten Streckenwahl. unter 5 l. bleibe ich immer. Morgens wegen der aktuellen kälte, zeigt er zwischen 4,7 und 4,8 an. Späten Nachmittags und Abends wenn es noch etwas wärmer ist kommt er auf 4,3 bis 4,5. Im Sommer war morgens und abends zwischen 4,0 bis 4,3 l. möglich.

Thread war dieser meine ich:

http://www.motor-talk.de/.../...op-star-e10-tauglich-t4514937.html?...

Wilfried

[Schattenparker9703]

Zitat:

Original geschrieben von Mimro

Auch wenn das nicht wirklich im Sinne des Fiat-Konzerns ist, aber einen Fiat kann man eigentlich nicht neu kaufen, da hier das Preisniveau bei Gebrauchten einfach nur unterirdisch ist

Aber selbstverständlich kann man das. Ich habe das hier gerade eben für meinen Wagen vorgerechnet. Gehörst du auch zu den 90%? ;)

Zitat:

Der aktuelle Punto kostet als 1,3 MJ (85 PS, 5T, Lounge, 21.800) mit gehobener Ausstattung gerade mal rd 1.400 EUR weniger als ein vergleichbarer Polo (1,6TDI, 90PS, 5T, Comfortline, 23.200)

Wie? Wo? Was? Den Lounge musst du schon mit einem Highline vergleichen, nicht mit einem Comfortline. Wenn ich dass mal mit den frischen Preislisten tue, komme ich ausstattungsbereinigt auf:

• Punto 1.3 Multijet Lounge: 17.590 € plus Armlehne, E-Fenster hinten, PDC, beheizte Sitze = 18.380 €
• VW Polo 1.6 TDI Highline: 18.350 € plus 5-türig, Klimaautomatik, Kopfairbags hinten, Multifunktionslenkrad, USB und Radio mit 6 LS = 20.925 €

Für mich sind da 2.500 € Unterschied, wenn ich Äpfel mit Äpfeln vergleiche und die Birnen aufesse.

Zitat:

@Wilfried und mfr

Stellt bitte mal den Link zu eurer E10-Debatte ein, das würde mich interessieren...

Das wäre ein Fall für Kommissar SuFu gewesen. Weil bald Weihnachten ist, will ich aber mal nicht so sein. :D

(Oh, Tante Edit sagt: 11 Minuten zu langsam gewesen, aber doppelt hält besser.)

[Spurverbreiterung48956]

Buon giorno!

@ Wilfried:

Die VW´s sind schon teuer, das stimmt.

Ich hab mir einige Kleinwagen angeschaut, z. B. Opel Corsa, Skoda Fabia, Ford Fiesta, Kia Rio, Honda Jazz, Hyundai i20, Dacia Sandero, Renault Clio, Suzuki Swift, etc.

Wenn man bestimmte Optionen will [ich wollte unbedingt haben: Sitzheizung, Tempomat, beheizbare Außenspiegel und evtl. Xenon da ich wegen Schichtdienst viel im Dunkeln unterwegs bin] muß man bei einigen Herstellern zur höchsten Ausstattungsvariante greifen oder den größten Motor kaufen.

Da sind dann Sachen drin die ich nicht will [z. B. Keyless-Go] oder brauch [mehr als 75 PS] aber trotzdem mitzahlen muss.

Preislich ist man dann nicht mehr weit weg von VW. Da fällt die Wahl nicht schwer. Und ein gebrauchter VW lässt sich immer besser verkaufen als ein Opel, Ford, oder gar FIAT.

 

@ mfr:

Zitat:

Punto 199 bei Baugruppe Fahrwerk/Lenkung eine Mängelquote von 6,9%. Der Klassendurchschnitt bemängelter Fahrzeuge liegt hingegen bei 11,4% (beim Polo mit gleicher Laufleistung, nur so zum Vergleich, übrigens 14,7% ;)).

Wenn ich mir dagegen den TÜV-Mängelbericht ansehe, kommt der Polo ein bißchen besser weg. Trau also keiner Statistik.

Des weiteren fahren mehr Polos als Puntos rum, von dem her ist das mit der Mängelquote relativ zu betrachten.

Zitat:

Die verallgemeinernden Schlüsse, die du ziehst, sind nicht belastbar, wenn man in die breite Praxis schaut.

Das kann sein, nur wenn in Deinem näheren Umfeld 5 Leute die die Marke XYZ fahren unzufrieden sind, kaufst Du Dir sehr wahrscheinlich auch kein Auto der Marke XYZ mehr sonder eher ´nen ZYX. Oder?

Zitat:

Hört sich nach Kurzschluss an. Ich würde die Spannung messen, die beim WiMo ankommt, und Muttis Blumensprüher zum Einsatz bringen. Könnte beschädigte Isolation sein.

Danke für den Tip, werd ich ihm sagen und dann berichten ob sich der Fehler reproduzieren ließ.

 

@ Mimro:

Zitat:

Erstmal danke für Deine recht ausführlichen Berichte...

Gern geschehen!

Einen FIAT kann man schon neu kaufen, der Preis den ich damals für meinen Panda zahlte lag sehr weit unter dem offiziellen Listenpreis. :D

Preisvergleiche mit der Konkurrenz, die es damals in dem Fahrzeugsegment "Kleinstwagen mit Erdgas" schlichtweg nicht gab, erübrigten sich.

Vom reinen Listenpreis hast Du recht. Ein Punto ist, je nach Ausstattung, nicht viel günstiger als ein Polo.

Nur gibt es auf den Punto mit Sicherheit mehr % auf den Listenpreis.

Zitat:

der seinen Punto gegen einen neuen Kia Sportage tauscht, um dem Wartungstod ein Schnippchen zu schlagen...

Ich wünsche Dir gute Fahrt mit dem Sportage!

Was war an Deinem Punto alles defekt?

 

@ Wilfried:

Zitat:

Dafür ist er sehr sparsam bei meiner Fahrweise und meinen gewählten Streckenwahl. unter 5 l. bleibe ich immer.

RESPEKT vor dem Spritverbrauch! Fährst Du nur Landstrasse oder auf der Autobahn im Windschatten von LKWs?

Meinen Polo fahr ich jetzt in der Einfahrphase im Stadt-Land-Autobahnmix ohne zu Schleichen mit glatten 6 Litern/100 km laut Bordcomputer.

Werde das ganze noch nachrechnen wenn ich das erste mal Volltanken muß.

E 10 tanke ich aus Prinzip nicht!

 

@ mfr:

Zitat:

Für mich sind da 2.500 € Unterschied

Wenn Du den Punto Lounge mit dem Polo Highline vergleichst, stimmt die Rechnung.

In der Realität ist es jedoch so das kaum Polos in der Highline Ausstattung gekauft werden weil VW immer sehr attraktive Sondermodelle mit guter Ausstattung [Team, Match, Life] auf den Markt wirft.

Da ist der Polo dann mit gleicher Ausstattung preislich nahezu gleich mit dem Punto Lounge.

 

Ciao

Der Gaswart