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Fiat Panda 169 1.4 Test

19.01.2014 14:31    |   Bericht erstellt von editomasi

Testfahrzeug Fiat Panda 169 1.4
Leistung 101 PS / 74 Kw
Hubraum 1368
HSN 4136
TSN AEC
Aufbauart Schrägheck
Kilometerstand 23000 km
Getriebeart Handschaltung
Erstzulassung 10/2010
Nutzungssituation Privatwagen
Testdauer mehr als 3 Jahre
Gesamtnote von editomasi 4.0 von 5
weitere Tests zu Fiat Panda 169 anzeigen Gesamtwertung Fiat Panda 169 (2003 - 2011) 3.5 von 5
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Einleitung

 

Galerie

Karosserie

4.0 von 5

 

Testkriterien
Platzangebot vorn: eng geräumig
Platzangebot hinten: eng geräumig
Kofferraum: klein groß
Übersichtlichkeit: schlecht gut
Qualitätseindruck: minderwertig hochwertig
Fazit - Karosserie
  • + sehr übersichtlich
  • - sehr funktionales Design

Antrieb

4.5 von 5

 

Testkriterien
Motorleistung: schwach stark
Durchzug: unelastisch elastisch
Drehfreude: zäh agil
Getriebe/Schaltverhalten: schlecht gut
Verbrauch: durstig effizient
Reichweite: gering hoch
Fazit - Antrieb
  • + ausreichende Endgeschwindigkeit
  • - mehr Elastizität gewünscht

Fahrdynamik

4.5 von 5

 

Testkriterien
Wendekreis: groß klein
Beschleunigung: langsam schnell
Lenkung: schwammig direkt
Bremsen: schwach standfest
Fahrverhalten: unausgeglichen ausgeglichen
Kurvenverhalten: unsicher sicher
Wendigkeit: träge agil
Fazit - Fahrdynamik
  • + sehr sportliche Abstimmung
  • - teilweise stuckernde Fahrwerksabstimmung

Komfort

4.0 von 5

 

Testkriterien
Federung (sportlich): schlecht abgestimmt gut abgestimmt
Sitze vorn: unbequem bequem
Sitze hinten: unbequem bequem
Innengeräusche: laut leise
Bedienung: kompliziert intuitiv
Heizung/Klimatisierung: schwach wirkungsvoll
Fazit - Komfort
  • + einfach zu bedienen
  • - keine Außentemperraturanzeige

Emotion

4.5 von 5

 

Testkriterien
Design: langweilig attraktiv
Temperament (sportlich): ausbaufähig realisiert
Image: negativ positiv
Fazit - Emotion
  • + wird teilweise im Straßenverkehr unterschätzt
  • - wird teilweise im Straßenverkehr unterschätzt

Unterhaltskosten

KFZ-Steuer pro Jahr bis 100 Euro
Verbrauch auf 100 km 7,0-7,5 Liter
Inspektionskosten pro Jahr 100-300 Euro
Gebrauchtwagengarantie 24 Monate
Werkstattkosten pro Jahr 200-500 Euro
Versicherungsregion (PLZ) 33605
Haftpflicht bis 200 Euro (30%)
Vollkasko bis 200 Euro 30%
Außerplanmäßige Reparaturkosten Fahrwerk/Rost - Querlenker (300 €)

Gesamtfazit zum Test

Aus diesen Gründen kann ich den empfehlen:

Bisher hatte ich keinerlei Probleme mit dem Auto. TÜV auf Anhieb erhalten. (EZ 10/2010; 23 TKM)

 

Es ist ein sehr wendiges und fahr agiles Auto, welches nicht unbedingt ständig für längere Strecken ausgelegt ist.

Gesamtwertung: 4.0 von 5
Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 4.0 von 5 möglichen Sternen
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Kommentare: 0

26.03.2014 17:08    |    Herbert Zeisig

Hier meine Reparatur-/Ersatzteilbilanz (außer den normalen Inspektionen/HU/GAP):

 

Zulassung: 05/2009

10.000 km 4 Winter-Alus mit Goodyear 4 Seasons drauf, reicht hier in der Stadt, wo es meist nass ist.

30.000 km Bremsbeläge vorn

32.000 km als Geschenk von mir: Prins-LPG-Anlage, Koni-Stoßdämpfer hinten und Ragazzon-ESD

45.000 km Bremsbeläge hinten, vorne beide Domlager und Querlenker defekt

50.000 km neue Sommerreifen, die Goodyear Eagle F1 sahen aus wie Slicks, sie hatten wohl nicht mal die 30 Tkm Laufleistung geschafft.. Jetzt Uniroyal Rainsport 2.

60.000 km Bremsbeläge und Scheiben vorne, Radlager hinten rechts defekt, Wasserpumpe, Zahn- und Keilriemen ausgetauscht.

65.000 km Kraftstoffpumpe defekt, Türgummi Fahrertür wegen Riss in Arschhöhe um 120° versetzt.

70.000 km Scheiben und Bremsbeläge hinten, beide Anschlagpuffer hinten, Radbremszylinder hinten undicht und Bremskolben schwergängig.

 

Also eine Sparbüchse war der Hasenstall wirklich nicht. Aber wofür ich Ihn loben muss: Ich bin mit ihm sparsam und freudbetont zügig unterwegs, und er hat mich in den fast 5 Jahren nie im Stich gelassen! Alle Reparaturen konnten planmäßig, meist im Rahmen der Jahresinspektionen, durchgeführt werden.

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