Fehlerhafte Leuchtweitenregulierung (High-LED)
Hallo Mitstreiter,
zwar in einigen Threads mit angesprochen, möchte ich das Problem der fehlerhaften Leuchtweitenregulierung in einem eigenen Thread nochmal aufgreifen.
Ich habe in meinem Fahrzeug High-LED, kann somit nur für diese Beleuchtungsvariante sprechen.
Es mag durchaus auch für andere Beleuchtungsarten des B8 zutreffen, das kann ich aber nicht mit Bestimmtheit sagen.
Frage zur Messeinrichtung für die automatische Leuchtweitenregulierung
Und bevor sich jemand durch mein Posting kämpfen muss, vorab meine Frage:
Besitzt der B8 für die automatische Leuchtweitenregulierung eine Messeinrichtung nur auf der Hinterachse, oder gibt es das zusätzlich auch auf der Vorderachse?
Warum ich das vermutliche Fehlen einer Messeinrichtung auf der Vorderachse für den Fehler verantwortlich mache, könnt Ihr im Nachfolgenden nachlesen.
Ausgangssituation
Was mich an meiner Beleuchtung massiv stört, ist die mangelhafte Ausleuchtung bei einem bestimmten Beladungszustand meines Passat Variant.
Der Händler, bereits zweimal darauf angesprochen, konnte nur mit einer kostenlosen Grundeinstellung der LED-Scheinwerfer antworten, ein generelles Problem konnte er in seinen internen Systemen nicht nachlesen.
Die Abhilfe war bisher gleich Null.
Analyse
Ich habe mich der Sache nun intensiver angenommen und möchte im Herbst meinen Freundlichen dazu überreden, sich der Thematik doch noch einmal anzunehmen.
Dabei möchte ich ihm meine "Testergebnisse" mitteilen, die ich bisher ermittelt habe und die auch reproduzierbar sind:
Es gibt grundsätzlich 3 unterschiedliche Beladungszustände:
- Normale Gewichtsbelastung (Fahrer/Beifahrer)
- Zusätzliche Gewichtsbelastung im Kofferraum durch Beladung
- Zusätzliche Gewichtsbelastung im Font-Bereich durch zusätzliche Passagiere
Letzteres ist genau der Zustand, welcher zu einem fehlerhaften Abblendlicht führt.
Meine Theorie habe ich versucht, grafisch im beiliegendem Bild nochmal darzustellen
Ursache
Ich mache die Ursache für dieses Phänomen darin verantwortlich, dass der B8 nur auf der Hinterachse einen Abstandsmesser besitzt, welcher für die automatische Leuchtweitenregulierung verantwortlich ist (sofern ich mit meiner Annahme diesbezüglich richtig liege).
Die Vorderachse würde somit für die automatische Leuchtweitenregulierung nicht herangezogen werden.
Findet nun mit zusätzlichen Font-Passagieren eine Fahrzeugbelastung statt, welche sich auf beide Achsen des Fahrzeuges gleichermaßen auswirkt, befindet sich das Fahrzeug zwar weiterhin horizontal im Gleichgewicht (der Achsabstand der Hinterachse ist nicht größer als der Abstand der Vorderachse), jedoch reduziert sich zum Ursprungszustand der Abstand der Hinterachse, die Elektronik regelt die Leuchtweite zurück, weil sie irrtümlich von einem "hinten tiefer als vorne" ausgeht.
Mache ich da eine grundlegenden Denkfehler?
Würde mich über weitere Meinungen zu diesem Thema freuen.
Natürlich noch mehr, wenn das Problem erkannt und auch bereits gelöst wurde.
Aber ich möchte die wohl einzigste Verschlechterung gegenüber meinem vorherigen B7 behoben wissen.
Bei 3 Erwachsenen im Font-Bereich ist das Abblendlicht so kurz, dass es schon als Sicherheitsrisiko zu werten ist.
Das war bei meinem B7 mit Xenon definitiv nicht so.
Beste Antwort im Thema
Kleines Update:
Diese Woche hatte ich meinen Inspektionstermin (hat leider länger gedauert als erwartet) und der Kundenbetreuer nahm sich wie gewohnt ausreichend Zeit sich mein Problem anzuhören.
Bei Abholung des Fahrzeugs bekam ich folgende Info:
Ihr Fahrzeug hat auf beiden Achsen Messeinrichtungen für die Leuchtweitenregulierung (wie eingangs beschrieben, habe ich kein DCC).
Diese wurden kontrolliert und kein Fehler festgestellt.
Wir konnten Ihr beschriebenes Problem mit entsprechenden Gewichten im Innenraum nachstellen.
Während diesem Beladungszustand regelte die Leuchtweitenregulierung messbar zu weit nach unten (damit wäre der von mir beschriebene Effekt bestätigt).
Diese Fehleinstellung haben wir korrigiert.
(das hört sich schon mal gut an)
Seit Abholung des Fahrzeugs bin ich (allein) u. a. auf Landstraßen im Dunkeln gefahren und kann erst mal keine negativen Veränderung feststellen.
Das Licht ist weder zu hoch, noch zu tief, auch DLA arbeitet wie gewohnt zuverlässig.
Demnächst werde ich mein Auto mit allen möglichen Anhaltern vollpacken und auf Geisterfahrt gehen.
Danach gebe ich hier erneut meine Erkenntnis zum Besten.
58 Antworten
Ich hoffe jetzt auch auf eine baldige Lösung. Ist wirklich eine Fehlkonstruktion? Wie soll ein Sensor der nur die Höhe einer Achse misst die Neigung vom Fahrzeug erfassen? Bin kein Ingenieur - aber das ist auch mir klar.
Fakt ist doch das man Fahrzeug mit einem erheblichen Mangel (Sicherheit!) hat und auch ein Recht der Mängelbeseitigung.
Was ich auch nicht wusste: Einstellarbeiten werden nicht durch die Garantie abgedeckt - dazu würde auch das Licht überprüfen/einstellen fallen.
Bin am überlegen ob ich mal zum TÜV mit voll besetzten Auto fahre und das Licht prüfen lasse.
Denke ich werde dann ein Protokoll erhalten mit den Hinweis das die Leuchtweite nicht den Vorschriften entspricht.
Dann sollte sich VW was einfallen lassen.
Oder gibt es noch andere Möglichkeiten Druck zu machen?
Hat jemand schon nähere Info's zu diesem Problem oder Lösungen bekommen?
Na klar kannst du mit einem Höhensensor hinten die Fahrzeugneigung bestimmen, einfache Geometrie 7. Klasse, kein Studium ;-) das Problem ist hier, dass die Belastung und damit Einfederung der Vorderachse offensichtlich nicht genügend berücksichtigt werden, wie in den hier gezeigten Grafiken sehr gut dargestellt wurde.
Mich würde auch mal interessieren, ob es zu dem Thema gesetzliche Vorgaben gibt. Wahrscheinlich nicht, sonst dürfte der Passat keine Typgenehmigung erhalten haben oder es sind Einzelfälle außer der Norm.
Jedenfalls bin ich neulich mal wieder nachts einen Golf 4 mit Halogen gefahren, natürlich korrekt eingestellt. Im Vergleich dazu ist selbst das zu tief leuchtende LED high von der Reichweite deutlich besser, von der Intensität und Gleichverteilung sowieso. Da von nem Sicherheitsrisiko zu sprechen kommt mir überzogen vor.
Zitat:
@KickSomeAZZ schrieb am 19. Apr. 2019 um 12:7:27 Uhr:
Im Vergleich dazu ist selbst das zu tief leuchtende LED high von der Reichweite deutlich besser
Dann hattest du noch nie zu tief leuchtende LED Scheinwerfer. Natürlich immer ohne Fernlicht/DLA betrachtet.
Hat sich jemand weiter damit beschäftigt? Ich habe auch immer noch das Problem beim Passat b8 (2016 ohne dcc), dass die Lampen bei Gewichtszunahme zu niedrig eingestellt sind
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Zitat:
@pfaelzerwildsau schrieb am 8. Juni 2018 um 23:50:08 Uhr:
Es ist zwar besser als zu Beginn, aber so ganz hundertprozentig bin ich noch nicht zufrieden, kann aber mit dem aktuellen Zustand ganz gut leben.
Das war zumindest mein letzter Stand.
Ich habe das Thema dann nicht mehr weiter verfolgt.
Zitat:
@pfaelzerwildsau schrieb am 25. Januar 2018 um 20:30:36 Uhr:
Ihr Fahrzeug hat auf beiden Achsen Messeinrichtungen für die Leuchtweitenregulierung (wie eingangs beschrieben, habe ich kein DCC).
Diese wurden kontrolliert und kein Fehler festgestellt.
Echt ominös, dass dein Wagen ohne DCC mehrere Sensoren für die Regulierung benutzt. Vielleicht ist es das Sportfahrwerk? Ich kann mir irgendwie nicht vorstellen, dass VW hier und da mal einen Sensor zuviel einbaut
Das war die damalige Aussage meines Händlers.
Ich habe das weder selbst kontrolliert, noch die Aussage infrage gestellt.
Mittlerweile ist das Fahrzeug in unseren Besitz als Zweitwagen übergegangen.
Der eingangs beschriebene Beladungszustand "5 Personen im Fahrzeug ohne Beladung im Dunkeln" kommt somit nur noch äußerst selten vor.
Daher verfolge ich das Thema nicht weiter.
Bei einem nachfolgenden MJ2019 mit Low-LED und einem aktuellen MJ2021 mit "High-LED" ist besagter Beladungszustand dank Corona bisher nicht eingetreten.
Letzteres FZ-Modell hat auch Matrix-Scheinwerfer und somit keine vergleichbare Technik.
In Kürze gibt's einen Elektrischen, dann ist das Thema bei mir zumindest für die Hauptnutzung eh Geschichte.
....wir schreiben das Jahr 2024...
Habe mir einen gebrauchen Passat von 2018 mit HighLED ohne DCC gekauft. Das Licht ist absolut unterirdisch. Ich habe das Licht selber hoch gestellt, weil ich so nicht fahren kann. Dann war ich auch zufrieden, hat auch niemanden geblendet. Bis ich letztes Wochenende 1.200km im Dunkeln mit 4 Personen abgespult habe. Das ist nur noch brandgefährlich und eine absolute Katastrophe. Das kann so absolut nicht sein, so kann unmöglich eine Betriebserlaubnis erteilt werden. Auf der Landstraße sieht man wirklich nichts, so langsam kann ich garnicht fahren um genug zu sehen.
Wundert mich, dass das flächendeckend noch nie aufgedeckt wurde, wahrscheinlich sitzen Vertreter immer nur alleine im Auto und laden nix ein....
Stimmt, weil der Passat ja absolut kein familienfreundliches Auto ist, mit dem wahrscheinlich schon Millionen Urlaubskilometer abgespult wurden. Einzig und allein Vertreter fahren dieses Auto. Oh man…
Sorry für die unklare Aussage....eigentlich wollte ich genau das damit aussagen...millionenfach gekauft. Bin ja selbst auch kein Vertreter ;-)
Genau deshalb wundert es mich, dass das Licht beim Passat in der Ausstattungsvariante (ohne DCC) so ist wie es ist.
Erstens sind die Situationen (4 Personen, ohne Gepäck, nachts auf unbeleuchteter Straße) im Gegensatz zu anderen Fahrsituationen eher selten und zweitens vermute ich, dass nicht alle Modelle davon betroffen sind, und schon gar keine Nachfolgemodelle (mittlerweile auf jeder Achse ein Sensor).
Insofern ist der fehlerhafte Prozentsatz eher rechts vom Komma zu finden.
Ja, das hilft den Betroffenen, und auch mir nicht wirklich weiter.
Vier Personen ohne Gepäck im Dunkeln ist zumindest für mich eine vorhersehbare Situation, die max. 1-2x im Jahr auftritt (wenn überhaupt).
Dann packe ich eben ein paar Kilos vorher in den Kofferraum und gut ist.
Wie gesagt, nur 1-2x/Jahr muss ich das machen.
Daher habe ich das Thema beim Händler auch nicht mehr weiter verfolgt, zumal das damals mein Firmenwagen betroffen hat.
Mittlerweile habe ich den aber anschließend übernommen und mit diesem Mangel kann ich weiterhin leben.
Hallo zusammen,
ihr meint bei dem letzten Passat der bis vor kurzem noch bestellbar war (B8) oder sagen wir ab Baujahr 2022 (Facelift) dürfte das nicht mehr passieren? Bzw. hat jedes Rad dann diesen Sensor drauf?
Ab MJ20 also BJ schon Ende 19 gab es das FL und der hatte dann komplett andere Scheinwerfer.
Hey Leute. Habt Ihr eine Idee um mir zu helfen wenn VW mal wieder nicht hilfreich ist.
Ich hatte ja Probleme mit der Einstellung der Scheinwerfer meines Arteon. Diese wurde nun das 2. mal eingestellt, da beim ersten Mal die Maskierung überhaupt nicht funktioniert hat. Erstes Mal war der Bosch Service dran, beim 2. mal VW selber. Nun hieß es, das alles passen sollte und problemlos funktioniert.
Schon beim Start viel mir auf, das die Initialisierungsfahrt am Anfang total komisch ist. Auf der Landstraße bekam ich auch des Öfteren Lichthupe und verzichtete lieber erstmal auf den DLA.