Feder vorne gebrochen -- Reifen aufgeschlitzt
hallo miteinander,
heute bin ich so gemütlich in die arbeit gefahren und als ich über eine bodenwelle gefahren bin, dachte ich mir ich bin aufgesessen.(hat sich so angehört)
ich dachte mir nichts weiter da ich auch keine geräusche hörte. dann ca. 3km später 50m vor dem firmenparkplatz "tusch". schnell zur seite unters auto geschaut feder abgebrochen und hat mir denn kompletten innereifen augeschlitzt! (siehe fotos)
ich finde es eine komplette fehlkonstruktion von bmw da die feder nach aussen bombiert ist und wenn nur ein kleines stück unten abbricht kann sie frei nach unten fallen! oder gibt es eventuell ein größeres federteller zum nachrüsten?
zum glück bin ich nur 30 kmh gefahren und kurz zuvor bin ich noch 130 kmh gefahren.
mfg broadi
Beste Antwort im Thema
Verstehe nicht ganz warum jetzt alle so auf BMW schimpfen. Was können die dafür, wenn eine ZUBEHÖRFEDER bricht?? BMW ist doch nicht dafür verantwortlich, Sicherheitseinrichtungen für eventuell verbaute Fremdteile vorzusehen!
...oder hatte das auch schon jemand mit den ab Werk verbauten (!) original Federn?
43 Antworten
Ab Region Bayern wie auch Schweiz wie auch England werden die Straßen extremst
gesalzen.
Unser 124er wie auch der 190er aus dem Süden haben Rost ohne Ende und wurden von den Verbesitzern geschweißt.
Da verrotten auch die Federn erheblich schneller.
Wenn eine äußerlich intakte Feder bricht ist es ein Materialfehler.
Schon ätzend wenn man bedenkt was alles so passieren kann...
Zitat:
Original geschrieben von bbbbbbbbbbbb
Ich wusste gar nicht, dass ältere Fahrzeuge über die Fahrbahn schweben können, wenn ihnen die schlechten Straßen offenbar weniger anhaben.Zitat:
Original geschrieben von Peter1954-2
Bei den kaputten Straßen bekommen die Federn richtig Arbeit.
Na ja, schweben tun sie leider nicht, das konnte vielleicht der DS21 ganz gut.
Federbruch war früher kaum ein Thema, die waren noch stabil genug für ein Autoleben lang.
Zitat:
Original geschrieben von Peter1954-2
Na ja, schweben tun sie leider nicht, das konnte vielleicht der DS21 ganz gut.Zitat:
Original geschrieben von bbbbbbbbbbbb
Ich wusste gar nicht, dass ältere Fahrzeuge über die Fahrbahn schweben können, wenn ihnen die schlechten Straßen offenbar weniger anhaben.
Federbruch war früher kaum ein Thema, die waren noch stabil genug für ein Autoleben lang.
Da waren die Autos auch noch nicht so straff abgestimmt. Wenn ich an mein Golf 1 Cabrio denke. Das schwebt zum Bsp sehr weich über die Straßen und schaukelt in den Kurven.
Straffere Federn bedeutet stärker gehärtetes Material. Dieses ist zwar im Grunde stabiler gegen Verwindungen, dafür aber auch spröder.
Zitat:
Original geschrieben von Michl 1987
...
Straffere Federn bedeutet stärker gehärtetes Material. Dieses ist zwar im Grunde stabiler gegen Verwindungen, dafür aber auch spröder.
Das ist zwar voellig richtig gefolgert, aber brechen sollten sie - die haerteren Federn - deshalb, innerhalb eines "Autolebens" zumindest, trotzdem nicht!
Auch dann nicht, wenn es - ab Werk - schon so auf 10 Jahre mit max. 150tkm Laufleistung konstruiert worden sein sollte ...
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Zitat:
Original geschrieben von Peter1954-2
Na ja, schweben tun sie leider nicht, das konnte vielleicht der DS21 ganz gut.
Federbruch war früher kaum ein Thema, die waren noch stabil genug für ein Autoleben lang.
Mit "schweben" meinte ich, dass auch alte Fahrzeuge auf unseren aktuellen Straßen fahren müssen und trotzdem dabei haltbarer sind, was Federbrüche angeht.
Mir ist heute dasselbe passiert. allerdings ist der Federteller abgerissen.
Ist bei mir aber Originalteil, allerdings mit über 200000 auf der Uhr.
Denke mal, jetzt wird es teuer ...
hallo,
also, nach meinem Verständnis darf keine Feder brechen ...
weder nach 50 noch nach 200 TKM ... dafür ist das Teil zu
sehr sicherheitsrelevant, als daß hier irgendwelche Brüche
vorkommen dürfen - dann müsste ja auch der TÜV-Prüfer
geschlafen und vorhandene Korrosion, etc. übersehen ha-
ben ... und wenn ich bedenke, daß das KfZ beim TÜV an
der VA auf einen Rüttelteller kommt (um Gummilager auf
Spiel zu prüfen, etc.), dann ist mir das Ganze noch weni-
ger erklärbar
good lack
Das sehe ich auch so. Dennoch ist mir bei einem W124 auch schon der Federteller abgerissen. Etwa einen Monat nach dem TÜV. Wusste nicht, dass es das beim E46 auch gibt 🙂
Zitat:
@Michi-77 schrieb am 17. Januar 2017 um 09:41:01 Uhr:
Das sehe ich auch so. Dennoch ist mir bei einem W124 auch schon der Federteller abgerissen. Etwa einen Monat nach dem TÜV. Wusste nicht, dass es das beim E46 auch gibt 🙂
Jo, ist mir vor 2 Monaten auch passiert, rechts vorne. Der obere Bereich des Tellers ist einfach durchgerostet. Sieht man nur wenn man danach guckt, da von der Staubschutzkappe abgedeckt. Komischerweise ist die andere Seite komplett ohne Rost und hätte wohl noch ewig gehalten.
Meint ihr den unteren Federteller am Stoßdämpfer?
Robbi, deiner Beschreibung nach meinst du den W124, oder? Da war es bei mir genauso.
Sorry, habe mich wohl nicht klar ausgedrückt.
Ich meine den BMW E46.
Richtig, den unteren Federteller am Stoßdämpfer.
Rutsch runter und bleibt an der Halterung der Koppelstange hängen.
Genau in Höhe des Reifens und schlitzt diesen auf.
Es fühlte sich zunächst an, als wenn man über einen harten Gegenstand fährt.
300 Meter weiter, war dann der Reifen platt.
Zum Glück kurz vor eine Ortsdurchfahrt.
Auf der Autobahn bei 140 km/h, bestimmt nicht so prickelnd.
Mir ist vor zwei Jahren an meinem alten 318i aus Baujahr 11/2000 auch die vordere Linke ORIGINAL Feder gebrochen. Ich schließ das Auto auf und in dem Moment wo ich mich reinhocke macht es ein Geräusch wie als ne Flasche zerbricht. Die Feder war im unteren Drittel gebrochen und ist vom Teller gerutscht und kurz vor dem Reifen gestoppt. Fahren ging aber auf keinen Fall mehr.
Bei mir war an der Bruchstelle der Feder ein kleiner Lackabplatzer, nach Rost sah es aber nicht aus.
Wie alt waren denn bitte die Dämpfer, wenn der Federteller schon angerostet ist? Sowas hab ich ja noch nie gesehen.