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FAQ: CTR Auspuffanlagen
nachdem hier viel spekuliert wurde, welche auspuffanlage wie laut ist, welche leistung bringt, welche man eingetragen bekommt, und welche es bereits mit abe gibt, dachte ich mir ich mache mal nen faq dazu, da ich mich bereits sehr lange und ausführlich damit beschäftigt habe.
ersteinmal ein paar worte vorab (ich gehe hier nur auf cat-back auspuffanlagen ein, fächerkrümmer etc. sind ein anderes thema). falls jemanden die leistungsangaben utopisch vorkommen, dann sollte er mal den seriendurchmsser des ctr's messen, nämlich mickrige 48mm!
leistung:
grundsätzlich ist der durchmesser beim sauger zwar wichtig, aber nach dem motto, je mehr, desto mehr leistung ist hier fehl am platz. da ein sauger im gegensatz zum turbo immer einen gewissen staudruck braucht, ist davon abzuraten, einen grösseren durchmesser als 60.5mm zu verwenden, da ansonsten der schuss nach hinten losgeht, und der leistungsverlust vorprogrammiert ist.
desweiteren ist der durchfluss massgeblich an der leistung der auspuffanlage beteiligt. je weniger scharfe biegungen und schalldämpfer, desto besser. faustregel: eine scharfe biegung entspricht dem widerstand eines kompletten schalldämpfers.
generell gilt auch: kammersysteme sehen zwar (geschamackssache) gut aus, fressen ber leistung (2 oder 4 rohr auspuffanlagen).
lautstärke & eintragungen:
generell: 98db ist maximum in deutschland. auf diese 98 db kommt allerdings noch eine "alterungstoleranz" hinzu, so dass insgesamt 103db zur debatte stehen. in den meisten fällen wird eine phonmessung bei 3000-4000 u/min gemacht.
danach wird eine berichtigung der fahrzeugpapiere vorgenommen, und auf (in den meisten fälen) 98db erhöht.
bei abe's ist die sache anders. jeder auspuff der mit abe verkauft wird, darf sich nur von der tonart ändern, nicht aber von der lautstärke. somit wäre die frage von vielen usern "welcher auspuff ist laut mit abe" geklärt, da das ein widerspruch in sich ist. weicht dieser auspuff von der eingetragegen lautstärke um mehr als 5db ab, wird eine mängelkarte riskiert, bei wiederholtem verstoss werden 3 punkte und ein bussgeld vergeben.
sondereintragungen (ehemals einzelabnahmen):
generell kann jeder auspuff eingetragen werden (auch wenn keinerlei gutachten existiert), der innerhalb der maximalen lärmvorschriften ist. ausserdem sind 2 schalldämpfer (mittel + endschalldämpfer) pflicht. anstatt der eingestanzten nummer (bei importteilen gibts keine nummer) werden dann hersteller und abmessungen eingetragen. eine solche abnahme kostet ca. 200 euro.
hier noch eine liste incl preis einiger hersteller für den ctr (die preis sind herstellerpreise und bei importteile kommt noch ein erheblicher frachtaufwand dazu)
zuerst die in deutschland regulär erhältlichen:
supersprint:
komplett edelstahl, 60.5 mm, 680 euro mit einem schalldämpfer, ~1000 euro mit 2 schalldämpfern, leistung ca. 8-10 ps, top verarbeitung, ovales endrohr, ohne tüv, tüv fähig
rs-r invidia:
komplett edelstahl, 60.5mm, 699 euro mit 2 schalldämpfern, leistung ca. 8 ps, gute verarbeitung, rundes endrohr, ohne tüv, extrem laut, mit einsetzbarem absorber
idol-motorsport:
komplett edelstahl, 60.5mm, 1100 euro mit 2 schalldämpfern, leistung ca. 6 ps, gute verarbeitung, endrohr nach wahl, mit tüv, lautstärke moderat
tss-tuning + nnomo racing:
gehe ich nicht drauf ein, ist jedoch in den meisten fällen mit abe oder tüv. wer nicht allzu grosse ansprüche stellt, eventuell das richtige
importanlagen:
spoon sports n1:
komplett edelstahl, 60.5mm ~960 euro zzgl. importkosten, 2 schalldämpfer, leistung ca. 8-10ps, top verarbeitung, rundes endrohr, ohne tüv, extrem laut, mit einsetzbarem absorber
mugen street-race:
komplett edelstahl, 60.5mm, ~900 euro zzgl. importkosten, 2 schalldämpfer, leistung ca. 8 ps, top verarbeitung, rundes endrohr, twinloop system, ohne tüv, relativ leise, tüv-fähig
greddy evolution:
nur schalldämpfer aus edelstahl, 60.5 mm, ~550 euro zzgl. importkosten, 2 schalldämpfer, leistung ca. 8 ps, relativ gute verabeitung (anpassungarbeiten notwendig), rundes endrohr, ohne tüv, tüv-fähig
a'pexi hayabusa:
komplett edelstahl, 60.5 mm, ~1000 euro zzgl. importkosten, 2 schalldämpfer, leistung ca. 10 ps, top verarbeitung, rundes endrohr, ohne tüv, extrem laut, mit einsetzbarem absorber
hks:
nur schalldämpfer aus edelstahl, ~800 euro zzgl. importkosten, 2 schalldämpfer, leistung ca. 10ps, gute verabeitung, rundes endrohr, ohne tüv, moderate lautstärke, tüv fähig
skunk2:
nur schalldämpfer aus edelstahl, 600 euro zzgl. versandkosten, 2 schalldämpfer, leistung ca. 8-10 ps, gute verarbeitung (anpassungarbeiten notwedig), rundes endrohr, ohne tüv, mit einsetzbarem absorber
buddy club spec III:
nur schalldämpfer aus edelstahl, ca. 800 euro zzgl. importkosten, leistung ca. 8 ps, gute verarbeitung, rundes endrohr, ohne tüv, lauteste mir bekannte auspuffanlage
5zigen, tanabe, magnex & co:
relativ gute verarbeitung, kein tüv, ca. 5ps mehrleistung, sehr laut.
falls noch jemand was hinzuzufügen hat, bitte ;)
hoffe, das kann man so stehen lassen
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265 Antworten
Steffen hatte ja mal das SS MR mit dem SS ESD drunter. Nach kurzer Zeit war die Kombi wieder weg. Ich durfts einmal aufm HHR hören.....das war nicht Hart an der Grenze sondern sehr weit drüber. Den hast nicht gesehen aber an fast jeder Ecke des HHR´s gehört. In meinen Augen ist die Kombi zum Dailydriven absolut unfahrbar. Selbst wenn man die doch fährt, lange gut gehen wirds nicht, irgendein nachbar wird da sicher mal was sagen.
Chris
steffen hat aber selber gesagt das die bastuck mit rohr lauter gewesen wäre und ich fahre damit nun schon jahrelang rum und es hat sich noch niemand aufgeregt. ...ich hab zwar die buddy club nur in videos gehört, aber die ist meiner meinung nach wesentlich lauter, also was solls. die bastuck mit msd klingt nach nichts , weis nicht wie das bei der supersprint ist. mein ej9 war mit mohr und airintake auch lauter ^^
ich denke ja immer noch an das typhoon kit ...aber wenn ich an die autobahnfahrt heute denke, bin ich mir doch nicht mehr so sicher..... immerhin wird der auspuff wenn man sehr schnell fährt leiser , aber mit dem typhoon würde man den rest des drehzahlbandes mit lautstärke komplettieren und naja das ist dann wahrscheinlich doch zuviel des guten
Für die Daily Driver die ein dröhnen bei einer gewissen Drehzahl haben (meist bei 120-140km/h) gibt es eine Lösung ohne die Anlage bzw. den Durchfluss zu minimieren und die heißt Helmholtz Resonator. Hatte auch diese Problematik und hatte dann dahingehend meine Anlage anpassen lassen. Danach waren die Störgeräusche im Innenraum (dröhnen) komplett verschwunden die Anlage wurde ein ticken leiser wobei der Rohrquerschnitt nicht angetastet wurde.
Aber auf die mit und ohne MSD Dämpfer Thematik zurückzukommen. Wenn das Teil zu laut ist kann man auf den meisten Rennstrecken auch schon Probleme bekommen wird ja mittlerweile überall das Messgerät ausgepackt.
Am NBR hab ich mal einen Mosler? gesehen, da war ein feuerrspuckender Evo mit offener Anlage ein Furz gegen.
Hat niemand was gesagt.
Es Problem is halt so, dass wir uns in Bezug auf die Lautstärke oft von der Frequenz täuschen lassen. Tiefes Brummen vs. hohes Kreischen ;) Ich glaub die hohen Frequenzen nehmen wir leichter auf. Dem einen kommt es laut vor, dem anderen wieder nicht. Hilft alles nix. DB muss man halt messen und dann kann auch eine in Relation "laute" Anlage im grünen Bereich sein.
wie soll das funktionieren mit diesem Helmholtz Resonator ??
und nochmal was die lautstärke angeht, wie rasta schon anfangs sagte das die buddy club die lauteste ihm bekannte anlage wäre ... ich denke mal jeder kennt das vid von dem brüllcivic den man von sonstwoher schon hörte und so laut ist die bastuck oder die supersprint mit rohr niemals.
hab bei youtube zwar nur müll gefunden aber keine lust das extra nochmal hochzuladen...
http://www.youtube.com/watch?v=YHAv9dRSQew
http://www.youtube.com/watch?v=dSDUZK5oyrk
so laut ist es im innenraum auch nicht mit rohr es dröhnt halt nur wenn die anlage sehr warm ist.
@prendi
du kannst da ja immerhin auch bestätigen das das nun wirklich nich soooo laut ist ^^
ja hohe Frequenzen nerven mehr die Tiefen hört man aber dafür schon durch 3 Wände aus 100 metern Entfernung.
Der Mosler? war abnomal laut hat niemanden interessiert. Sound war aber passend für den Wagen.... ;)
naja hehe .... so ein teil kann man ja nicht eben mal um die ecke holen und dranpappen... ich hab da hier niemand der zu sowas fähig wäre und das genau hinbekommt. und zu sowas muss man einfach vor ort sein da man da ja mit sicherheit einige probedurchläufe braucht bist das passt.
aber was solls meine km leistung bei dem auto ist eh nicht sehr hoch ^^ ich fahr es eigentlich zum größten teil nur zum spass ^^
Ja mal schauen, der Civic ist ja reines Ringtool. Aber die 200km hoch zum Ring sind dann wohl auch nicht mehr so spassig. Naja mal schauen, werds wohl mal für Hockenheim drunter schrauben.
dann nimm halt ein paar ohrstöpsel mit für den notfall ^^
und berichte mal wie das bei der supersprint ist ob da auch lediglich nur ein bestimmter drehzahlbereich laut ist und obs nach oben hin leiser wird. da du auf dem track fährst bewegst du dich eigentlich in dem bereich wo das gar nicht mehr so schlimm sein sollte. allerdings würde ich mal behaupten das das im laufe der zeit mittlerweile lauter geworden ist, wahrscheinlich brennt es den esd doch etwas mehr aus.