FAQ: CTR Auspuffanlagen
nachdem hier viel spekuliert wurde, welche auspuffanlage wie laut ist, welche leistung bringt, welche man eingetragen bekommt, und welche es bereits mit abe gibt, dachte ich mir ich mache mal nen faq dazu, da ich mich bereits sehr lange und ausführlich damit beschäftigt habe.
ersteinmal ein paar worte vorab (ich gehe hier nur auf cat-back auspuffanlagen ein, fächerkrümmer etc. sind ein anderes thema). falls jemanden die leistungsangaben utopisch vorkommen, dann sollte er mal den seriendurchmsser des ctr's messen, nämlich mickrige 48mm!
leistung:
grundsätzlich ist der durchmesser beim sauger zwar wichtig, aber nach dem motto, je mehr, desto mehr leistung ist hier fehl am platz. da ein sauger im gegensatz zum turbo immer einen gewissen staudruck braucht, ist davon abzuraten, einen grösseren durchmesser als 60.5mm zu verwenden, da ansonsten der schuss nach hinten losgeht, und der leistungsverlust vorprogrammiert ist.
desweiteren ist der durchfluss massgeblich an der leistung der auspuffanlage beteiligt. je weniger scharfe biegungen und schalldämpfer, desto besser. faustregel: eine scharfe biegung entspricht dem widerstand eines kompletten schalldämpfers.
generell gilt auch: kammersysteme sehen zwar (geschamackssache) gut aus, fressen ber leistung (2 oder 4 rohr auspuffanlagen).
lautstärke & eintragungen:
generell: 98db ist maximum in deutschland. auf diese 98 db kommt allerdings noch eine "alterungstoleranz" hinzu, so dass insgesamt 103db zur debatte stehen. in den meisten fällen wird eine phonmessung bei 3000-4000 u/min gemacht.
danach wird eine berichtigung der fahrzeugpapiere vorgenommen, und auf (in den meisten fälen) 98db erhöht.
bei abe's ist die sache anders. jeder auspuff der mit abe verkauft wird, darf sich nur von der tonart ändern, nicht aber von der lautstärke. somit wäre die frage von vielen usern "welcher auspuff ist laut mit abe" geklärt, da das ein widerspruch in sich ist. weicht dieser auspuff von der eingetragegen lautstärke um mehr als 5db ab, wird eine mängelkarte riskiert, bei wiederholtem verstoss werden 3 punkte und ein bussgeld vergeben.
sondereintragungen (ehemals einzelabnahmen):
generell kann jeder auspuff eingetragen werden (auch wenn keinerlei gutachten existiert), der innerhalb der maximalen lärmvorschriften ist. ausserdem sind 2 schalldämpfer (mittel + endschalldämpfer) pflicht. anstatt der eingestanzten nummer (bei importteilen gibts keine nummer) werden dann hersteller und abmessungen eingetragen. eine solche abnahme kostet ca. 200 euro.
hier noch eine liste incl preis einiger hersteller für den ctr (die preis sind herstellerpreise und bei importteile kommt noch ein erheblicher frachtaufwand dazu)
zuerst die in deutschland regulär erhältlichen:
supersprint:
komplett edelstahl, 60.5 mm, 680 euro mit einem schalldämpfer, ~1000 euro mit 2 schalldämpfern, leistung ca. 8-10 ps, top verarbeitung, ovales endrohr, ohne tüv, tüv fähig
rs-r invidia:
komplett edelstahl, 60.5mm, 699 euro mit 2 schalldämpfern, leistung ca. 8 ps, gute verarbeitung, rundes endrohr, ohne tüv, extrem laut, mit einsetzbarem absorber
idol-motorsport:
komplett edelstahl, 60.5mm, 1100 euro mit 2 schalldämpfern, leistung ca. 6 ps, gute verarbeitung, endrohr nach wahl, mit tüv, lautstärke moderat
tss-tuning + nnomo racing:
gehe ich nicht drauf ein, ist jedoch in den meisten fällen mit abe oder tüv. wer nicht allzu grosse ansprüche stellt, eventuell das richtige
importanlagen:
spoon sports n1:
komplett edelstahl, 60.5mm ~960 euro zzgl. importkosten, 2 schalldämpfer, leistung ca. 8-10ps, top verarbeitung, rundes endrohr, ohne tüv, extrem laut, mit einsetzbarem absorber
mugen street-race:
komplett edelstahl, 60.5mm, ~900 euro zzgl. importkosten, 2 schalldämpfer, leistung ca. 8 ps, top verarbeitung, rundes endrohr, twinloop system, ohne tüv, relativ leise, tüv-fähig
greddy evolution:
nur schalldämpfer aus edelstahl, 60.5 mm, ~550 euro zzgl. importkosten, 2 schalldämpfer, leistung ca. 8 ps, relativ gute verabeitung (anpassungarbeiten notwendig), rundes endrohr, ohne tüv, tüv-fähig
a'pexi hayabusa:
komplett edelstahl, 60.5 mm, ~1000 euro zzgl. importkosten, 2 schalldämpfer, leistung ca. 10 ps, top verarbeitung, rundes endrohr, ohne tüv, extrem laut, mit einsetzbarem absorber
hks:
nur schalldämpfer aus edelstahl, ~800 euro zzgl. importkosten, 2 schalldämpfer, leistung ca. 10ps, gute verabeitung, rundes endrohr, ohne tüv, moderate lautstärke, tüv fähig
skunk2:
nur schalldämpfer aus edelstahl, 600 euro zzgl. versandkosten, 2 schalldämpfer, leistung ca. 8-10 ps, gute verarbeitung (anpassungarbeiten notwedig), rundes endrohr, ohne tüv, mit einsetzbarem absorber
buddy club spec III:
nur schalldämpfer aus edelstahl, ca. 800 euro zzgl. importkosten, leistung ca. 8 ps, gute verarbeitung, rundes endrohr, ohne tüv, lauteste mir bekannte auspuffanlage
5zigen, tanabe, magnex & co:
relativ gute verarbeitung, kein tüv, ca. 5ps mehrleistung, sehr laut.
falls noch jemand was hinzuzufügen hat, bitte 😉
hoffe, das kann man so stehen lassen
265 Antworten
wie gesagt grundsätzlich spricht nichts gegen Importanlagen, sie müssen halt den deutschen Richtlinien entsprechen.
Die Lautstärke kann man ja mit Silencern in den Griff bekommen, mit dem Überstehen.. naja Invidiatechnisch hab ich Bedenken, würd mich aber freuen wenn sie so eingetragen werden könnte.
Kürzen ist so einfach nicht.. dann passt warscheinlich der Silencer nimmer (wenn nur das Endrohr gekürtz wird) und der schöne Schriftzug wird zerstückelt.
IMO hilft da nur den ganzen Topf weiter nach Fahrzeug vorne zu verlegen.. aber warten wir mal ab.
Wenn das mit der Invidia klappt bin ich der nächste wo die drunter hängen hat 🙂
AlexX!!
@arxes
Immer her mit Vids!
Muss leider erst noch neue Vids machen,meld mich dann!
Arxes
Seit heute hab ich nun auch die Supersprint Racing Anlage drunter mit dem Supersprint MSD.
Vom Optischen her ists ansichts und vor allem geschmackssache. Mir gefällts. Sound ist richtig genial, vor allem dann wenn man bei schalten immer so bei 3500 rpms landet. da wirds richtig dumpf und es dröhnt. Wenn der CTR länger gestanden ist und im kalten zustand ist hört man sozusagen keinen unterschied zur serienanlage. später wenn sie warmgefahren ist wirds erst dumpfer. was aufffällt ist das die Anlage "wächst"!!! Steht man hinten vor den Heckschürze und schaut auf den boden sieht man nichts....nach längerer fahrt steht sie etwa 1 bis 2 cm weiter über die heckschürze raus....ist sicher das metall welches sich ausdehnt.
Was die passgenauigkeit angeht kann ich nicht viel sagen da ich sie nicht selbst montiert habe.
😁 Leistungstechnisch bringt sie gute 20 ps mehr und befördert den CTR in ca. 5 sekunden auf die 100er marke und bei ca 272 GPS Kmh ist ende 😁
Späßle gemacht 😁
Ich habe nen Tag bevor die neue anlage drunter kam den CTR nochmal ausgiebig getestet.....
Ich meine nur das er ab ca 6000 rpms nen tick besser am gas hängt....kanns mir aber auch einbilden....durchzugstechnisch merke ich nichts zumindest nicht in der unteren geschwindigkeitsbereichen. Jedoch ab ca 220 kmh im 6ten gang meine ich das er da besser geht was den durchzug betrifft. V Maxx dürft die selbe sein...hatt noch nicht die gelegenheit auszufahren...
Ganz wichtig der TÜV!!!Ohne kommt mir nicht in die Tüte! Also muss bei mir TÜV sein. der werkstattmeister hat sich die anlage mal im nichtmontierten zustand angeschaut....und was hat er gefunden??? Jeweils nen aufkleber mir der Typ- oder bestellnummer und so...und was war noch drauf? ein siegel des TÜV! TÜV geprüft oder so....
Das hat heute dem TÜV Prüfer gelangt. ne hörprobe und das wars....er hat damit keine bedenken gehabt....nun muss er noch seinem vorgesetzten in meinem KFZ Brief unterschreiben lassen und ruh ist...muss das dann grad noch beim Landratsamt in den schein eintragen lassen.
muss jetzt noch bis dienstag auf den brief warten.
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dann kann man ja getrost gratulieren 🙂
Grüße
Die Anlage hat 60er Durchmesser, oder? Welche Endrohr Variante hast du? Laut TSS Tuning Seite dürfte die kein TÜV haben. Sehr interessant also, dass das bei dir so simpel ging.
Was hast du jetzt gelatzt dafür?
Wie siehts mit Bildern & Video aus?
also mal kurz so ne Frage ist doch eigentlich scheissegal welche Anlage ich nun ab KAT habe?! denn der Staudruck ist heutzutage nicht mehr so extrem relevant sagte ein BMW Techniker zu mir denn solche Motoren die so entwickelt sind produzieren ihre Leistung durchaus auch noch durch die "Schwingungen" ???!!!! (Abgase oder was?) sagte er zu mir also ist es eigentlich durchaus egal ob ich nach dem Kat eine 60,5er oder 70er Verrohrung habe! Vor dem Kat muss halt eine 60.5er Verrohrung sein sonst bringt das nix!
Kann mir das mal einer Erklären was der damit meinen könnte?!
Greetz Takt
@Othello:
Bin mir nicht 100% sicher ob nun 60mm oder 60,5 oder doch 63.....Bin grad auf arbeit...da kann ich nicht nachschauen.Vielleicht weiss es der steffen (ctr11510)
TSS hat schon recht mit dem TÜV. Ist immer abhängig vom jeweiligen TÜV Prüfer und dessen einstellung und Tagsform. Will jetzt keinem TÜVler ans Bein pissen,aber die denken echt das die manchmal die Götter sind!!!Komisches Volk wobei ich sie manchmal auch verstehen kann.
Für die anlage habe ich 660 euronen hingelegt und was der einbau und die eintargung kostet weiss ich noch nicht...werd ich am dienstag erfahren.
Und simpel wars ganz sicher nicht....habe sämtliche leute die ich kenne angesprochen und bin erst nach ner ewigkeit suche auf wen gestoßen der mit sich reden lies.
Die anlage ist die racinganlage mit 60er endrohr (zu finden unter racingsystems auf der Supersprint HP, MSD ist dort ebenfalls abgebildet).
Was jetzt noch fehlt ist der eintrag in den Brief....davon hängt es jetzt ab...der TÜVler vor ort meinte das es völlig ok sei....muss eigentlich nur noch der Chef von dem unterschreiben....sobald ichs weiss poste ichs.
Staudruck ist teilweise ein Märchen...
keine ahung wie das genau ist...
aber stock ist kacke hahaha... die sind cruch bent....
mit schwingungen stimmt aber 100% bei den KRümmern, warum keine Ahnung
Welchen MSD haste? ich habe dne ohne SD und und du?
Was mich noch interessiert ist dieses länger werden nach dem fahren...ist das denn normal? mein dad meint es wäre das metall welches sich ausdehnt.... es handelt sich dabei um ca 2 cm die der auspuff nach längerer fahrt hinten raus ragt. nach dem er länger steht normalisiert sich alles wieder.
ich habe mit schalldämfer...sonst würde das nie im leben wer abnehmen und wäre für mich persönlich zu laut....steffen hatt es mal ne weile drunter und ist auch auf dem ring so gefahren...du hast ihn nicht gesehen aber ständig gehört!!!
JA ist normal...
schonmal heiße gläser ausser Spülmaschine geholt und zusammengesteckt? NAchdem die kalt sind bekommt man die nciht auseinander!
Aber wenn man sie wieder heiß macht schon!
oder im sommer die eisenbahnschienen, die biegen sich auch durch ausdehnung
der CTR hat nach dem Kat eine Verjüngung deswegen ist der Durchlass nicht egal
Kann mir einer belegen das die Supersprintanlage so viel Leistung bringt wie hier teilweise behauptet wird. Ich kann mir das kaum vorstellen.
Vieleicht werde ich ja hier eines besseren belehrt
@Rennsemmel:
Wer behauptet das die Supersprint soviel Leistung bringt???
@ Othello:
bin zwar wieder auf arbeit...aber war ja zwischendurch daheim.
Durchmesser ist 60mm.