FAQ: CTR Auspuffanlagen
nachdem hier viel spekuliert wurde, welche auspuffanlage wie laut ist, welche leistung bringt, welche man eingetragen bekommt, und welche es bereits mit abe gibt, dachte ich mir ich mache mal nen faq dazu, da ich mich bereits sehr lange und ausführlich damit beschäftigt habe.
ersteinmal ein paar worte vorab (ich gehe hier nur auf cat-back auspuffanlagen ein, fächerkrümmer etc. sind ein anderes thema). falls jemanden die leistungsangaben utopisch vorkommen, dann sollte er mal den seriendurchmsser des ctr's messen, nämlich mickrige 48mm!
leistung:
grundsätzlich ist der durchmesser beim sauger zwar wichtig, aber nach dem motto, je mehr, desto mehr leistung ist hier fehl am platz. da ein sauger im gegensatz zum turbo immer einen gewissen staudruck braucht, ist davon abzuraten, einen grösseren durchmesser als 60.5mm zu verwenden, da ansonsten der schuss nach hinten losgeht, und der leistungsverlust vorprogrammiert ist.
desweiteren ist der durchfluss massgeblich an der leistung der auspuffanlage beteiligt. je weniger scharfe biegungen und schalldämpfer, desto besser. faustregel: eine scharfe biegung entspricht dem widerstand eines kompletten schalldämpfers.
generell gilt auch: kammersysteme sehen zwar (geschamackssache) gut aus, fressen ber leistung (2 oder 4 rohr auspuffanlagen).
lautstärke & eintragungen:
generell: 98db ist maximum in deutschland. auf diese 98 db kommt allerdings noch eine "alterungstoleranz" hinzu, so dass insgesamt 103db zur debatte stehen. in den meisten fällen wird eine phonmessung bei 3000-4000 u/min gemacht.
danach wird eine berichtigung der fahrzeugpapiere vorgenommen, und auf (in den meisten fälen) 98db erhöht.
bei abe's ist die sache anders. jeder auspuff der mit abe verkauft wird, darf sich nur von der tonart ändern, nicht aber von der lautstärke. somit wäre die frage von vielen usern "welcher auspuff ist laut mit abe" geklärt, da das ein widerspruch in sich ist. weicht dieser auspuff von der eingetragegen lautstärke um mehr als 5db ab, wird eine mängelkarte riskiert, bei wiederholtem verstoss werden 3 punkte und ein bussgeld vergeben.
sondereintragungen (ehemals einzelabnahmen):
generell kann jeder auspuff eingetragen werden (auch wenn keinerlei gutachten existiert), der innerhalb der maximalen lärmvorschriften ist. ausserdem sind 2 schalldämpfer (mittel + endschalldämpfer) pflicht. anstatt der eingestanzten nummer (bei importteilen gibts keine nummer) werden dann hersteller und abmessungen eingetragen. eine solche abnahme kostet ca. 200 euro.
hier noch eine liste incl preis einiger hersteller für den ctr (die preis sind herstellerpreise und bei importteile kommt noch ein erheblicher frachtaufwand dazu)
zuerst die in deutschland regulär erhältlichen:
supersprint:
komplett edelstahl, 60.5 mm, 680 euro mit einem schalldämpfer, ~1000 euro mit 2 schalldämpfern, leistung ca. 8-10 ps, top verarbeitung, ovales endrohr, ohne tüv, tüv fähig
rs-r invidia:
komplett edelstahl, 60.5mm, 699 euro mit 2 schalldämpfern, leistung ca. 8 ps, gute verarbeitung, rundes endrohr, ohne tüv, extrem laut, mit einsetzbarem absorber
idol-motorsport:
komplett edelstahl, 60.5mm, 1100 euro mit 2 schalldämpfern, leistung ca. 6 ps, gute verarbeitung, endrohr nach wahl, mit tüv, lautstärke moderat
tss-tuning + nnomo racing:
gehe ich nicht drauf ein, ist jedoch in den meisten fällen mit abe oder tüv. wer nicht allzu grosse ansprüche stellt, eventuell das richtige
importanlagen:
spoon sports n1:
komplett edelstahl, 60.5mm ~960 euro zzgl. importkosten, 2 schalldämpfer, leistung ca. 8-10ps, top verarbeitung, rundes endrohr, ohne tüv, extrem laut, mit einsetzbarem absorber
mugen street-race:
komplett edelstahl, 60.5mm, ~900 euro zzgl. importkosten, 2 schalldämpfer, leistung ca. 8 ps, top verarbeitung, rundes endrohr, twinloop system, ohne tüv, relativ leise, tüv-fähig
greddy evolution:
nur schalldämpfer aus edelstahl, 60.5 mm, ~550 euro zzgl. importkosten, 2 schalldämpfer, leistung ca. 8 ps, relativ gute verabeitung (anpassungarbeiten notwendig), rundes endrohr, ohne tüv, tüv-fähig
a'pexi hayabusa:
komplett edelstahl, 60.5 mm, ~1000 euro zzgl. importkosten, 2 schalldämpfer, leistung ca. 10 ps, top verarbeitung, rundes endrohr, ohne tüv, extrem laut, mit einsetzbarem absorber
hks:
nur schalldämpfer aus edelstahl, ~800 euro zzgl. importkosten, 2 schalldämpfer, leistung ca. 10ps, gute verabeitung, rundes endrohr, ohne tüv, moderate lautstärke, tüv fähig
skunk2:
nur schalldämpfer aus edelstahl, 600 euro zzgl. versandkosten, 2 schalldämpfer, leistung ca. 8-10 ps, gute verarbeitung (anpassungarbeiten notwedig), rundes endrohr, ohne tüv, mit einsetzbarem absorber
buddy club spec III:
nur schalldämpfer aus edelstahl, ca. 800 euro zzgl. importkosten, leistung ca. 8 ps, gute verarbeitung, rundes endrohr, ohne tüv, lauteste mir bekannte auspuffanlage
5zigen, tanabe, magnex & co:
relativ gute verarbeitung, kein tüv, ca. 5ps mehrleistung, sehr laut.
falls noch jemand was hinzuzufügen hat, bitte 😉
hoffe, das kann man so stehen lassen
265 Antworten
@chris05229
na Du hast doch weiter oben geschrieben das der 20PS bringt
Zitat:
Original geschrieben von Chris05229
😁 Leistungstechnisch bringt sie gute 20 ps mehr und befördert den CTR in ca. 5 sekunden auf die 100er marke und bei ca 272 GPS Kmh ist ende 😁
Späßle gemacht 😁
@Rennsemmel: Vielleicht hättest du mal richtig lesen sollen und vor allem die Smilies beachten! 😉
Danke Felix.
Übrigens ein geiler spruch im avatar!!!!
danke Chris !
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hast du nun den mit SD oder ohne?????????
@Othello:
No prob.
@ 1 Special:
habe mit SD. Ohne würde man nie im leben TÜV bekommen und wenns doch so wäre würde ich den nicht fahren wollen....einfach zu laut!
Schade,,,,
habe den Supersprint ohne SD und noch nen Idol mit...
mmm... ich weiss nicht... ich brauche nen Prüfstand 🙁
Zitat:
Original geschrieben von Chris05229
@Othello:
No prob.@ 1 Special:
habe mit SD. Ohne würde man nie im leben TÜV bekommen und wenns doch so wäre würde ich den nicht fahren wollen....einfach zu laut!
So...nun ist alles fertig.
Kleiner Zwischenbericht zur Anlage. Der Sound hat hörbar zugenommen...anfangs wars ja so zwischen 3500 und 4000 gut hörbar inzwischen dröhnt er bis 5500 richtig gut....VMaxx konnt ich noch nicht ausfahrenb um zu sehen ob sich da was geändert hat....ist im Moment alles zu nass draussen.
Nun zum TÜV:
habe heute meinen Brief inkl. dem Eintrag zurückbekommen (hier einen Dank an Steffen für die Kopie). Damit dann ab zur Zulassungsstelle und eintragen lassen was ja die kleinste Hürde war....Jetzt ist alles eingetragen und mir sind die steine vom herzen gefallen.
Anbei noch die Kosten die ich hatte:
Supersprint Racinganlge und Supersprint MSD 660 Euro.
TÜV Gebühren 72.59 Euro.
Montage (jaja ich weiss man kanns auch selber machen...aber ich hatt zuwenig Zeit) 57.20 Euro.
Scheineintrag bzw. Neuen Schein ausstellen 10.70 Euro.
Macht zusammen 803.49 Euro. Mal abgesehen von der vielen fahrerei von Tüv zu Tüv und von werkstatt zu werkstatt um zu fragen wie es mit dem eintragen ausschaut und dem erheblichen nervenverlust ists das preis/leistungverhältnis völlig ok.
Nice! Danke für die Info!
Hi Chris,
das sind ja prima Neuigkeiten!!!
Danke übrigens nicht mir, sondern lieber Ofenfrosch für die Kopie 😉
der weiss es schon....
Übrigens ist meine anlage jetzt bei E bay zu finden....
habe sie nochmal gewogen....wens interessiert;
ESD: 7.0 Kilo
MSD: 5.5 kilo
was habt ihr jetzt gemacht wegen den 2 db zuviel?
grüße
Matze
hi,
ich hab mal die ersten seiten angefangen zu lesen, aber nicht alle, ich wollt nur noch mal meinen senf mit zu diesem thread abgeben, also ich hab die tss-tuning 70mm komplettanlage, meine meinung (in schulnoten):
1. verarbeitung: 1-
2. montagematerial: 5
3. passgenauigkeit: 2
4. leistung: +/- 0
5. lautstärke: 2+
6. klang: 2+
7. tüv: 1
8. optik: 1
cu
tom
@Chris, haste mal die neue Anlage gewogen?
@ Steffen:
Ne hab ich nicht....aber mein gefühl sagt mir das sie schwerer ist!
@Le Smou:
hatte keine Phonmessung. Die anlage ist anfangs echt sehr leise und gleicht der Lautstärke fast der der serienanlage. das hat dem prüfer voll gelangt. aber ein anderer wiederum besteht auf ne Phonmessung.....die denken halt sie sind Götter....