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F34 318d 150PS Chiptuning ?
Hallo, bin ja gerade auf der Suche nach einem neuen gebrauchten. Sind jetzt nach Sitzproben vom Touring auf den GT gekommen (fahren im Sommer immer über Autoput nach GR). Könnte jetzt einen 3 jahre alten für 15.500 bekommen. 90.000km und schöne Ausstattung. Meine Holde, die gerne auch sehr zügig unterwegs ist hat natürlich Bedenken, dass der 318d zu lahm wäre.Ich pendel mit ihm aber eigentlich immer zur Arbeit 80km Landstraße. Ist es denn ratsam, wenn es einem dann doch zu behäbig auf der Bahn wird, die Leistung etwas per Softwareanpassung zu steigern? Der 320er (hätte dann natürlich auch gerne schon den neueren B47 Motor) ist min 3000E teurer.)
Gruß aus Hessen,
Stefan
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Tixi62 schrieb am 14. Oktober 2019 um 09:04:06 Uhr:
Zitat:
@ingo999 schrieb am 14. Oktober 2019 um 08:16:18 Uhr:
Beim 3 Liter kann ich das auch noch verstehen !
Aber beim 318er ist doch lächerlich.
Ne ne mein Freund, die 4zylinder Dieselmotoren von BMW sind alle baugleiche 2.0L Motoren.
DerTuner (Gewerblich) der mein 530 getunt hat und seit dem auch ein guter Freund ist , ist Spezi auf dem Gebiet BMW . Das einzige was ein 1,6l von einem 2,0l unterscheidet ist die Software
Stell bitte nicht solche Aussagen hier rein ohne die unterschiedlichen Anbau- und Einbauteile zu erwähnen.
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64 Antworten
Danke euch...
Ich würde lieber einen 320d kaufen.
Ein gechipter 318d ist wie eine Frau die "D" Körbchen trägt und auf doppel "DD" geht und wenn du auf doppel "DD" stehst aber die Frau nur "D" hat, dann nimmst du entweder die Frau die ihre Brüste vergrößert für dich oder du suchst eine Frau die deine Vorstellungen entspricht ;)
Hab DD genommen.. hier wie dort??
Zitat:
@koppi
Und erwarte auch vom 320d GT nicht all zu viel. Vor allem wenn jemand gerne schnell unterwegs ist, so wie deine Frau, wie du schreibst. Fahre selber einen als xdrive, und so schnell ist er gar nicht. In der Elastizität ist er eher schlecht. Was er gut kann, ist laut sein.
[...]
Zum Mitschwimmen aber reicht die Leistung.
Kann das so bestätigen. Habe auch seit Ende 2015 einen 320dx GT (184PS) und finde die Leistung ausreichend um ohne Probleme mitzufahren und auch mal für ein "gewagtes" Überholmanöver. Aber einen Porsche kriegt man damit nicht... man muss sich das halt immer vor Augen halten. Man hat hier eine gewisse "unförmige" Masse die, vor allem mit xDrive, recht hoch steht. Ich weiß es nicht mit Sicherheit aber ich schätze den GT beim cw-Wert nicht auf ein sehr gutes Ergebnis ein...
Ich bereue es ein wenig nicht den 330dx GT genommen zu haben. Der ist in manchen Fällen sogar günstiger in der Versicherung. Die ganzen 318d GT und 320d GT sind fast ausschließlich Leasingfahrzeuge von Firmen -> Viel auf der Straße und damit einhergehend auch statistisch häufiger in Unfälle verwickelt.
Sollte man sich auch vor Augen führen... Aber ich rate grundsätzlich zum größeren Motor, wenn dein Budget es zulässt :)
Nach BMW-Angaben hat der GT einen Cw-Wert von 0,28. Das ist nur 0,01 Punkte schlechter als ein VW Golf und wäre gleich einem Porsche 997. Schlecht würde ich das nicht bezeichnen.
Zitat:
@Sushi_bb schrieb am 14. Oktober 2019 um 21:11:42 Uhr:
Nach BMW-Angaben hat der GT einen Cw-Wert von 0,28. Das ist nur 0,01 Punkte schlechter als ein VW Golf und wäre gleich einem Porsche 997. Schlecht würde ich das nicht bezeichnen.
und cwA ? das ist das entscheidende.
ich kann aus meiner Perspektive beim deutlich schwererem GT nur zum 320d raten. Das ist ein sehr spürbarer unterschied zum 318d!
Hat denn der GT immer Parkpieper..oder war das 2015 extra? sehe nichts bei den Extras bei meinem Angebot.. Stefan
Zitat:
@koppi schrieb am 14. Oktober 2019 um 21:52:39 Uhr:
Hat denn der GT immer Parkpieper..oder war das 2015 extra? sehe nichts bei den Extras bei meinem Angebot.. Stefan
boah das weiss ich nicht.
aber die rundumsicht ist so lala, pdc hinten wäre schon das Minimum
Ob die Materialien der verwendeten Bauteile des Motors sich unterscheiden, wurde nie bewiesen. Lediglich ein anonymer Person, der sich Ingenieur nannte, hat dies behauptet. Seitdem wird das von den Tuning Gegner hundert fach verbreitet.
Selbst wenn das so sein sollte, kann ich, im Gegensatz zu den meisten hier, -aus eigener Erfahrung- sagen, dass die Dieselmotoren der BMW ziemlich viel aushalten.
Ich hatte vor längerer Zeit mal einen F20 116d ZF8HP N47, der mechanisch zu 100% Baugleich mit 118d ist. Der 120d hingegen hat einen anderen Lader etc.
Der Tuner meines Vertrauens hatte mir 190 PS versprochen und am Ende waren es 202 PS.
Bin damit etwa 4 Jahre und rund 140.000 km gefahren. Es gab in keinster Weise eine Beanstandung.
Die Beschleunigung war deutlich besser. Jedoch hatte ich die Mehrleistung ab 3. Gang. Die ersten beiden hatten weiterhin Serienleistung.
Der Top Speed lag mit viel Anlauf, Rückenwind und Heimweh bei 255 km/h lt. Tacho bei einer Drehzahl von weniger als 4.000.
Seit Anfang 2016 fahre ich nun einen E90 330d N57 mit Upgrade Lader. Das Drehmoment liegt bei 900 und die PS sind mindestens halb soviel.
0-250 macht er in 20 Sekunden (M3 29sek) und ist somit wahrscheinlich (eines) der schnellste(n) Diesel in Deutschland.
Komischer Weise ist er mir bislang auch noch nicht um die Ohren geflogen und läuft nach wie vor TOP ohne messbaren Ölverbrauch.
https://m.youtube.com/watch?v=gsNhO7HxxxE
@TE: Nimm ruhig den 320d und am besten noch chippen auf 220 PS. Dann wird der GT so langsam interessant für „sehr zügige“ Fahrer ;)
Zitat:
@Philipj schrieb am 14. Oktober 2019 um 08:49:55 Uhr:
Ein 318d zu chippen ist heutzutage keine große Sache mehr. Machen und fertig.
Mein 325d ist auch optimiert seit knapp 7.000 km und das war eine sehr gute Entscheidung:).
Du gehörst zu den Menschen die denken 7000 km wäre viel, oder? Fahre ich mitunter in einem Monat :). Also sagen 7000 km gar nichts aus!
Ich würde Chiptuning beim F30 definitiv sein lassen. Ist heutzutage alles auf SPAREN ausgelegt. Einen E46 würde ich ohne bedenken chippen, da waren sie aber auch noch nicht so drauf, das sie einen Basismotor hatten und daraus dann 3 Leistungsstufen herausholen mussten.
Du sprichst dabei einen entscheidenen Punkt an.
Die damit zurückgelegte Laufleistung. Es soll auch noch Leute geben, die ihr Auto 10 Jahre+ oder bis 250tkm fahren wollen (sofern selbst der Basismotor das mitmacht - wird heute ja auch nicht mehr von ausgegangen :( ). Von noch keinem "Chipper" hab ich bislang solche Erfahrungswerte gehört. Wie du schon sagst, da wird mit Kilometern gepostet, welche einige Leute in einem oder 2-3 Monaten zusammen haben. Das ist für mich aber auch kein Argument, sondern ein weiteres davon abzuraten.
Fakt ist, dass durch das "tunen/chippen" die Bauteile stärker beansprucht werden - egal, ob man die Mehrleistung nun selten oder öfter abruft. Somit ist es ebenfalls Fakt, dass gechippte Autos nicht so lange halten werden wie Basisversionen.
Und ganz ehrlich: mir ist es sowas von Banane was gewisse Inhaber/Mitarbeiter solcher Tuningbuden sagen. Die verdienen damit ihr Geld! - klar soweit? ;)
Zitat:
@dseverse schrieb am 15. Oktober 2019 um 07:00:44 Uhr:
Zitat:
@Philipj schrieb am 14. Oktober 2019 um 08:49:55 Uhr:
Ein 318d zu chippen ist heutzutage keine große Sache mehr. Machen und fertig.
Mein 325d ist auch optimiert seit knapp 7.000 km und das war eine sehr gute Entscheidung:).
Du gehörst zu den Menschen die denken 7000 km wäre viel, oder? Fahre ich mitunter in einem Monat :). Also sagen 7000 km gar nichts aus!
Ich würde Chiptuning beim F30 definitiv sein lassen. Ist heutzutage alles auf SPAREN ausgelegt. Einen E46 würde ich ohne bedenken chippen, da waren sie aber auch noch nicht so drauf, das sie einen Basismotor hatten und daraus dann 3 Leistungsstufen herausholen mussten.
So ein Geschwätz hier schon wieder :rolleyes:.
Etwas mehr Leistung durch Software kann bei den meisten Autos ohne bedenken gemacht werden. Ein f30 318d gehört definitiv dazu, das ist Standart.
Die Firmen die Softwareoptimierungen anbieten würden nicht wie Unkraut ausm Boden schießen wenn jeder nach paar km einen Motorschaden hätte.
Zitat:
@munition76 schrieb am 15. Oktober 2019 um 02:25:21 Uhr:
Ob die Materialien der verwendeten Bauteile des Motors sich unterscheiden, wurde nie bewiesen. Lediglich ein anonymer Person, der sich Ingenieur nannte, hat dies behauptet. Seitdem wird das von den Tuning Gegner hundert fach verbreitet.
Auf indirektem Wege habe ich von der Motorenentwicklung des 3 Liter Diesels die Information erhalten, dass die Info stimmt.
@koppi
Hallo Stefan,
oft ist es so, dass man einige Zeit nach dem Kauf eines Fahrzeugs feststellt, dass man doch ein bisschen mehr Leistung haben möchte. In diesem Fall würde ich schon überlegen, die Leistung des Fahrzeugs zu steigern. Anders sieht es aber aus, wenn ich mir erst ein Fahrzeug kaufen möchte, denn da nehme ich doch gleich ein Fahrzeug mit mehr Leistung. Einerseits natürlich, weil das Fahrzeug schon vom Hersteller für diese Leistung ausgelegt ist und andererseits, wenn mir nach einiger Zeit auch die Leistung dieses Fahrzeugs nicht ausreicht, hat man noch die Option der Leistungssteigerung.
Bedenke auch, die 150 PS des F34 sind nicht viel. Für konstant 200 km/h werden etwa 120 PS benötigt. Wenn deine Frau oft recht zügig unterwegs ist, wird sie die Mehrleistung des getunten Motors auch abrufen. Gerade, wenn sie auf ihre Wunschgeschwindigkeit beschleunigt, wird die Mehrleistung abgefordert. Genau das kommt aber häufig vor, denn man kann selten konstant mit zügiger Geschwindigkeit fahren. Insofern ist schon mit einer Mehrbelastung des Motors zu rechnen. Welche Auswirkung das auf die Lebensdauer des Motors hat, möchte ich nicht spekulieren. Das ist aus meiner Sicht auch nicht notwendig, weil ihr ja gleich die Option habt, zu einem leistungsstärkeren Motor zu greifen.
Gruß
Uwe
Hi, haben uns jetzt für einen 320d B47 entschieden. Mit Automatik und Navi 80.000 km 4 Jahre alt für ca 15.900. 8 fach bereift. Fehlt nur die Parkpieper. Aber ich nehme jetzt lieber den grösseren Motor und rüste Was nach als den kleineren Motor mit mehr Ausstattung.
Bin mit dem Motor in meinem F34 auch sehr zufrieden. Gute Entscheidung und viel Spaß mit dem neuen Wagen!