Eure Erfahrungen mit Krümmern (PF, PG, 2E etc.)
Hallo Leute!🙂
Ich möchte mal einige Erfahrungen bzgl. Krümmer-Tausch von Euch einholen..
Bei meinem PF ist der Krümmer undicht. Wie es aussieht ist er gerissen..
SerialChilla hat glücklicherweise noch einen PF-Krümmer da..Als ich diesen verbauen wollte ist jedoch aufgefallen, dass bei seinem Krümmer die Löcher für die Bolzen unterschiedlich groß sind..Die oberen beiden äußeren sind M10 und die unteren 4 ebenfalls. Nur die beiden oben in der mitte platzierten Löcher haben M8-Druchmesser..
Mein defekter Krümmer hat jedoch offensichtlich rundum M8-Bohrungen..
(Mein ZK daher logischerweise wohl auch🙂)
Wie sollte ich nun am besten vorgehen?
Kann ich wirklich einfach die schmalen M8-Stehbolzen in die eigentlich zu großen Löcher stecken und den Krümmer so auch auf lange Sicht dicht bekommen?
Bei der Suche nach einem Krümmer der ebenfalls rundum nur M8-Bohrungen hat, ist mir aufgefallen, dass das nur selten der Fall zu sein scheint.
Ebenfalls eigentartig ist, dass ich keine der Teilenummern, die auf den Unterseiten der Krümmer eingegossen sind, in der AKTE finden kann..Weder die von Serials, noch meine Eigene..Auch einige Beispiele aus der Bucht sind im Programm nicht bekannt..Was ist da denn los? Ist ne völlig neue Situation.. ("Artikel in Stammdaten nicht gefunden" Bild )
Wäre schön, wenn Ihr mir dahingehend mit Euren Erfahrungen helfen könntet🙂
Grüße!
Edition
(mein Krümmer hat die Nummer: 027 253 033 T, der von Serial ist oben auf dem Bild gezeigt..Laut Programm müsste ich eigentlich den Krümmer mit der Nummer 027 253 031 BB haben..natürlich ERSATZLOS entfallen..
doch warum ersatzlos, wenn man doch eigentlich jeden 2E, ADY, AGG, PG...-Krümmer nehmen könnte..😕)
Beste Antwort im Thema
Hallo
wie oben angeführt spielt die Bohrlochgrösse im Krümmer keine Rolle solange die M8er Schraube mit einer dicken Unterlagscheibe den Flansch an den Kopf presst. Es besteht also kein Anlass die übergrossen Löcher im Krümmer aufzufüllen oder mit einem M10er Bolzen im Kopf zu bestücken.
Wenn VW die Krümmer so gebaut hat und es nötig wäre M10er Bolzen anzuwenden dann würde dass im ET Katalog auch auftauchen.
Der Krümmer könnte auch mit 8 M10er Löcher kommen wäre dann aber schwer exact zu fixieren und 2mm Luft ist zuviel für eine präzis wiederkehrende Montage.
Daher hat VW 2 der Bohrungen als Passtifte in 8,5 gebohrt und damit nur noch maximal 0,5 mm Abweichung in der Montage. (tendenziel wird man eher bei 0,3mm Toleranzfeld landen)
Stehbolzen mit unterschiedlichen Dicken gibts als Normteile zur Not nimmt man längere und kürzt die passend ab. Typischerweise ist Aluseitig etwa 1,5 bis 2x Durchmesser als Gewindebolzenlänge nötig heisst man muss bei M8 mindestens 12 mm tragende Einschraubtiefe haben. Besser wären natürlich 16mm.
Da in dem Bereich möglichst nah die Wasserkanäle geführt werden kann man nicht immer nachbohren bzw wenn man in den Wassermantel bohrt muss man das Gewinde dichten. Aber dann fehlt immer noch tragende Gewindelänge.
Bei einem M10er Bolzen hat man evtl zuwenig verfügbare Einschraubtiefe womit der zugfestere, dickere Bolzen real insgesamt weniger Zugfest als der dünnere im Alu sitzt. Gleichzeitig hat man eine grosse Mutter an der man noch kräftiger drehen kann bzw Muss um den Bolzen in die Vorspannung zu bringen.
Daher habe ich weiter oben aufgeführt dass nur praxislastige Mechaniker einen grösseren Bolzen reindrehen und meinen das wäre besser oder massiver.
Real ist der Stehbolzen genau abgestimmt und die Schwachstelle der Verschraubung ist nicht der Bolzen sondern das Gewinde im Alukopf.
Wenn dann das Alu noch heiss wird dann sinkt dessen Festigkeit rapide und der Krümmer zieht dann langsam das Alugewinde mitsamt den Bolzen raus.
Wenn dann noch eine schwere Abgasanlage ungedämpft dran hängt und die Motorlager gesetzt sind dann sind die Krümmerbolzen im Kopf noch mehr belastet
Wie gesagt für eine schnelle Reperatur haut man halt M10er Bolzen rein und fertig, aber dass ist nicht optimal.
Grüsse
(So morgen wühl ich im Keller meinen alten Gusskrümmer raus und mess/fotografier dass)
814 Antworten
so:
TÜV/AU bis 10/2012🙂
Na, super🙂 und läuft er? oder musst du noch was am Motorlauf machen?
GEIL!!!
ich freu mich echt für dich 🙂 🙂
bin heute nicht mit ihm gefahren..das hat serial gemacht. (ging versicherungstechnisch nicht anders)
aber seiner meinung nach lief er gut.
ich hatte ihn neulich mal ne runde gescheucht..evtl hat das ja tatsächlich etwas gebracht.
volllastschalter funktioniert scheinbar schonmal, und der stecker an der DK ist auch dran. ob's da evtl irgendwo nen kabelbruch gibt, dem werde ich morgen mal ein wenig auf die spur gehen.
gruß!
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hört sich doch erst einmal recht viel versprechend an!🙂
Glückwunsch! Alles wird gut! 🙂
PS: Kannst du da bitte mal nachschauen zwecks Bremsschlauch am Bremssattel vorn? ^^
Danke!
Alles ist gut! 😉
Fährt ordentlich. Ne vernünftige Grundeinstellung und der ist wie neu ^^
also hat die werke doch nix kaputt gemacht oder wie?
keine ahnung..laufen tut er so jetzt erstmal ganz anständig..auch wenn ich das schonmal besser hatte, sagen wir mal so.
blöd ist, dass der auspuff (schätze hosenrohr) beim beschleunigen an der karosserie zu vibrieren scheint..hört sich extrem scheiße an. und der motor brummt tierisch (also abgasseitig, krümmer oder hosenrohr). das ist insgesamt deutlich lauter als er es vorher (mit defektem krümmer) war.
wenn man auskuppelt sackt die drehzahl recht tief nach unten ab, fängt sich dann aber wieder. vorhin hat er bei mir auch einmal kurz gesägt..aber nur 10sekunden lang..warum er jetzt plötzlich generell nicht mehr sägt, ist mir schleierhaft.
@maakus: ich schau mogen mal nach.
Zitat:
blöd ist, dass der auspuff (schätze hosenrohr) beim beschleunigen an der karosserie zu vibrieren scheint..hört sich extrem scheiße an. und der motor brummt tierisch (also abgasseitig, krümmer oder hosenrohr). das ist insgesamt deutlich lauter als er es vorher (mit defektem krümmer) war.
Hast du den Krümmer vom PF gekriegt und das hosenrohr von deinem behalten, oder auch neues hosenrohr gekriegt wenn ja von welchen fahrzeug?
Zitat:
Original geschrieben von vip hans
Hast du den Krümmer vom PF gekriegt und das hosenrohr von deinem behalten, oder auch neues hosenrohr gekriegt wenn ja von welchen fahrzeug?
Hose war am Krümmer dran, beides vom PF.
Lief an meinem klapperfrei.
Glückwunsch zum neuen Tüv! Super wenn er jetzt gut fährt. Spontane Selbstheilung ist doch immer wieder was Feines 😁
Bei mir hat das Hosenrohr auf den Stabi geschlagen. Du könntest die Verbindung zum Kat nochmal lösen und etwas mehr nach oben drücken und wieder festziehn. Nur dann könnte es an der Stelle wieder undicht werden. Außerdem musste aufpassen, dass du nicht die ganze Anlage unter Spannung setzt, sonst haste bei bestimmten Drehzahlen ein dauerhaftes Dröhnen. Könnest du streng genommen auf noch bei der Werke reklamieren, wenn du da Nerven für hast. Ich würds lassen.
Aber erstmal freu ich mich für dich! 🙂
danke danke🙂 ich freu mich auch für mich😁
danke nochmal an conni, der mal wieder zur stelle war, um meinen golf durch die prärie zu fahren🙂
was schade ist: das geile (vr-mäßige) grummeln ist nun leider weg🙁
ich sollte mir den alten krümmer von der werke abholen und ihn für viel geld bei ebay verkaufen😉
Zitat:
Original geschrieben von Edition82
danke danke🙂 ich freu mich auch für mich😁danke nochmal an conni, der mal wieder zur stelle war, um meinen golf durch die prärie zu fahren🙂
was schade ist: das geile (vr-mäßige) grummeln ist nun leider weg🙁
ich sollte mir den alten krümmer von der werke abholen und ihn für viel geld bei ebay verkaufen😉
Was auch weg is, ist dein Powerrohr 😁 Meinste das grummeln wo du im Video erwähnst? Das er sehr nach Luftfilter klingt? Klingt nähmlich auch stark nach VR
upps🙂 oh danke für den hinweis, gti-2! da hab ich ja garnicht mehr dran gedacht, dass ich den luffikasten samt ansaugrohr neulich ausgetauscht habe..
also wird der sound dann hoffentlich wieder kommen, wenn ich den "leicht geänderten" kasten wieder einbaue(n sollte)😉
powerrohr bekommt serial..zumindest hatte er mal interesse bekundet🙂
du sag mal, hast du eigentlich "mein" gewinde mittlerweile verbaut? wüsste gern mal, wie es sich fährt🙂