Ersteindruck F30 320d -1000 km der Ernüchterung

[Druckluftschrauber13405]

Hallo zusammen,

letzte Woche hatte ich 2 Tage lang Gelegenheit, einen neuen 320d über rund 1000 km zu fahren und wollte meine Erkenntnisse zumindest mal in die Runde geworfen haben (falls jemand daran interessiert ist). Am Ende bin ich jedenfalls recht ernüchtert gewesen, aber der Reihe nach...

Ausstattung des Fahrzeuges (wichtigste Extras):
- Sport-Line
- Sport-Automatik
- Navi Business
- Comfortpaket incl. Klimaautomatik
- Fahrkomfortpaket incl. variabler Sportlenkung
- Sicht-Paket
Also unter dem Strich mal abgesehen von der "fehlenden" Lederausstattung und dem "kleinen" Navi sehr ordentlich.

Interieur:
Die größte Enttäuschung am F30 machte sich gleich beim Einsteigen breit: das ja angeblich so hochwertig gewordene Interieur. Ich weiß nicht, was einige unter hochwertig verstehen, aber das hier ist es nicht. Angefangen mit den durch den Materialmix klapprig und billig wirkenden Bedienfeldern für Navi und Klimaautomatik. Wo man im E90 noch einheitliches Material verwendet und im F10 eine schöne und sauber integrierte Lösung findet, hat man hier ein Bedienfeld, das durch Psuedo-Metall Applikationen minderwertig aussieht und sich auch so anfasst. In Verbindung mit dem ohnehin zerklüfteten Armaturenträger wirkt das ganze sehr unaufgeräumt, verspielt und versprüht leider (zumindest mal inder Sport-Line) alles andere als Oberklasse-Charme. Dazu passt dann, dass der Start/Stopf Knopf keinen schöen Metallrahmen mehr hat, sondern nur noch aus tristem schwarzen Plastik ist.
Auch die Mittelkonsole mit dem schwarzen Hartplastik als Kulisse für den ja eigentlich sehr schönen Automatikschaltknopf ist eine Frechheit. Offenbar hat das Budget nicht mehr gelangt, das auch im Material der Zierleisten zu verkleiden oder eine Metallbasis einzusetzen.
Apropos Zierleisten - die schwarzen Hochglanzleisten in Verbindung mit den roten Kontraststreifen sehen für meinen Geschmack entsetzlich aus und haben in einem BMW für mich nix verloren. Gut, Geschmäcker sind verschieden und es gibt ja Alternativen - wenn auch nicht in der Sportline, aber die kundenfeindliche Ausstattungspolitik lasse ich an der Stelle mal außen vor...
Positiv ist die Optik und Haptik der verbauten Stoffsitze, bei denen wiederum die Kontraststreifen etwas Pep reinbringen. Auch die Türen sind in der Stoffversion schon nett verkleidet mit roten Kontrastähten. Das ist ein Schritt nach vorne gegenüber dem E90.
Insgesamt ist das Fahrzeug im Interieur aber leider kein Fortschritt, wie es z.B. der F10 gegenüber dem E60 war. Im Gegenteil.

Komfort:
Fangen wir mit den Sportsitzen an. Diese sind im Vergleich zum E90 deutlich enger geworden. Anfangs fühlte ich mich mit meiner Statur (1,83 m, 95 kg) da doch sehr eingequetscht. Die Versuche, die Lehnenbreitenverstellung zu erweitern, scheiterten - sie befanden sich schon in der breitesten Stellung. Am Ende hatte ich mich daran gewöhnt, aber bequem ist was anderes. Gerade nach den wirklich guten Sportsitzen im E90 ein Schritt zurück.
Sehr erfreulich dagegen die neue breitere und endlich wieder auf 4 Anzeigen erweiterte Instrumentenkombi. Das sieht wirklich gut aus und lässt das Fahrzeug auch irgendwie innen größer wirken.
Es war das erste Mal, dass ich ein Fahrzeug mit dem aktuellen Business Navi gefahren bin. Ich kannte bis dato nur (auch aus meinem eigenen) das Professional. Zunächst mal war ich positiv überrascht, dass mal abgesehen von der Bildschirmgröße von den Funktionen her kaum ein Unterschied ist. Gut, ich kann keine DVDs schauen... geschenkt. Aber ansonsten ist das absolut ausreichend. Irritiert war ich dann aber, als ich eine Route mit eingeschalteter Navi-Sprachausgabe fuhr - die Stimme der "Dame" hörte sich derart blechern, zusammengestückelt und "unsympathisch" an, dass es mich wirklich genervt hat. Warum hat man da nicht die gleiche wie beim Professional genommen? BMW ruft für das Business Navi gut 2000 Euro auf, da kann man schon erwarten, dass es auch etwas besser klingt, als eine 79 Euro Garmin Dose.

Motor/Getriebe:
Los gings in der Stadt, und mit dem ersten Ärgernis - der Start-/Stop Automatik in Verbindung mit dem 4-Zylinder Diesel. Jedes Mal an der Ampel wenn der Motor wieder anging ruckelte und brummte das Fahrzeug - Benzin sparen schön und gut, aber nicht so. Ab dem Zeitpunkt hieß es also 2 Knöpfe beim Start drücken (den zum Deaktiveren der SSA).
Ansonsten war ich sehr positiv überrascht vom spritzigen 184 PS Motor. Auf der Autobahn rennt der Wagen ohne Mühen bis 220 (Dann wirds etwas zäher) und bietet auch eine gute Elastitzität, die ein unaufgeregtes, zügiges Fahren ermöglicht. In der Stadt ist die Leistung ohnehin mehr als ausreichend. Die 8-Gang Automatik harmoniert dabei in jeder Situation super mit dem Motor. Schaltvorgänge sind bestenfalls zu hören, aber nicht zu fühlen, so wünscht man sich das!
Mein Durchschnittsverbrauch lag am Ende bei 6,6 Liter. Das ist angesichts dessen, dass ich recht "flott" unterwegs war, ein sehr ordentlicher Wert, an den die Konkurrenten von VAG und MB in der Praxis erstmal rankomen müssen! Im 520d komme ich bei gleicher Fahrweise auf etwas über 7 Liter bei einem deutlich zäherem Ansprechverhalten. Da macht sich das geringere Gewicht des Dreiers schon positiv bemerkbar.

Fahrwerk:
Federungskomfort und Spurtreue waren ausgeichnet, da gibt es wenig zu meckern. Im Gegenteil, bei höheren Kurvengeschwindigkeiten in den Kasseler Bergen verhielt sich das Fahrzeug deutlich ruhiger als mein zum Hoppeln neigender E93 mit M-Fahrwerk. Dazu dürfte nicht zuletzt die Gegenüber dem E90 verbreiterte Spur beitragen. Eine Katastrophe allerdings die Lenkung. Im Comfort Modus ist diese derart schwammig, dass einem bei höheren Geschwindigkeiten Angst und Bange wird. Einzige Lösung - in den Sport-Modus schalten. Dann wird die Lenkung zwar direkter, was ein vernünftiges Handling ermöglicht, sie liefert aber weiterhin keinerlei Rückmeldung über die Straße. Das ganze wirkt künstlich und indirekt. Man hat über den "Fahrerlebnisschalter" dazu dann auch das Problem, dass der Sport-Modus gleichzeitig das Schaltverhalten der Automatik derart verändert, dass das Fahrzeug immer einen Gang niedriger fährt. Heißt unterm Strich, ich kann entweder sparsam und schwammig im Comfort-Modus oder Sprit-saufend mit direkter Lenkung im Sport Modus fahren. Schade, dass man das nicht unabhängig voneinander individuell festlegen kann - zumindest habe ich eine solche Funktion nicht entdecken können.

Exterieur/Sonstiges:
Die in den Außenspiegel eingelassenen Blinker sind ja jetzt EU-Vorschrift. Warum man jedoch dabei das Blinkerband ganz herum laufen lässt, dass es einen als Fahrer im Dunkeln immer blendet, erschließt sich mir nicht. Das ist ärgerlich und hätte eigentlich bei den abertausenden Stunden Testfahrten jemandem auffallen müssen!
Schönheit liegt ja im Auge des Betrachters. Mir geht jedoch die "Bulligkeit" des E90 hier total ab. Der F30 wirkt selbst im sogenannten "Sport" Trim sehr bieder, wozu auch der alberne winzige Auspuff beiträgt. Soll das irgendwie besonders umweltfreundlich wirken? Wahrscheinlich wird BMW da bald selbst eine Performance Endblende anbieten, dürfte sich bestens verkaufen...
Optisch jedenfalls käme der Wagen für mich nur in M-Sport Ausstattung in Frage.

Preis/Fazit:
Amtliche 55.000 Euro will BMW für den von mir gefahrenen 320d haben. Dafür bekomme ich locker einen nicht mal 1 Jahr alten, top-ausgestatteten 530d, 535i, E92 M3 oder sogar einen "normal" ausgestatteten neuen F10 520d Ich wüsste, wofür ich mein Geld ausgeben würde. Und das ist nicht der 320d.
Im Dienstwagenbereich, wo dann das Thema Listenpreis, 1% Pauschalversteuerung und vor allem Policy eine Rolle spielt, ist das Fahrzeug aktuell natürlich erste Wahl. Denn der F30 320d ist (auch wenn sich das vielleicht so liest) im Vergleich zu Audi A4 (Audi kommt mir nicht ins Haus) und MB W204 (Langeweile in Reinkultur) ein sehr gutes Auto. Aber ich empfinde es halt als keine bahnbrechende Weiterentwicklung wie beim E60 zum F10, eher wie ein E90 LCI-Nummer 2 mit neuem (nicht meinem Geschmack entsprechenden) Interieur und ein paar neuen, überwiegend verzichtbaren Extras.

[PS-Schnecke35544]

Ich hatte letzte Woche selbst die Möglichkeit einen F30 mit Sportsitzen zu bewegen und kann Deine Kritik absolut nicht nachvollziehen. Bei 1,80 und 95kg habe ich auch beim F30 (wie bei meinem E92) die Seitenwangen zu mind. 50% aufgeblasen und kann problemlos sitzen?!

Ebenso verstehe ich Deine Kritik an den Lines nicht? - Du musst doch keine der Lines nehmen und kannst noch immer beliebig zusammenstellen?

[agf08]

Zitat:

Original geschrieben von fe11go

Also wer wirklich beide Fahrzeuge gefahren ist, F30 als auch F10 und auf der Suche nach einem möglichst sportlichen Wagen ist, wird sich für den F30 entscheiden. Der 3er macht einfach wesentlich mehr Spaß.

Aber gerade bei BMW Fahrern wundert es mich, dass Materialqualität und Haptik vor Sportlichkeit gehen...🙄

Der aktuelle 5er ist zweifelsohne ein großer Wurf, fahrdynamisch jedoch weit weniger BMW als der 3er.

Welche Motorisierung bist du beim 5er gefahren? Klar ist der 5er schwerer und daher auch nicht so dynamisch aber dafür bietet er auch mehr Platz. Ich bin den F30 gefahren und empfand ihn nicht so prickelnd. Ist doch einfach eine Klasse unter dem 5er. Platz, Verarbeitung und auch der Navidisplay gefällt mir persönlich nicht..

lg

[Lone_25]

Zitat:

Original geschrieben von christian_oele

Zitat:

Soll nicht beleidigend sein, aber sie entsprechen mit ihrem körper auch nicht dem "norm menschen" (bezüglich der sportsitze)

ist der f30 nur für "normmenschen" konstruiert ? denke: nein ... und damit ist die kritik mehr als berechtigt.
95kg bei 1,83m ist wohl nicht so weit weg von der "norm", daß ein sitz nicht soweit einstellbar sein sollte.

ps. ich glaube nicht, daß es der verständlichkeit des oben genannten satzes unbedingt des zitats des gesamten "einstiegartikels" benötigt hätte.

beim Probesitzen fand ich den Platz rechts als Beifahrer für 1,80 Personen durch den Knick im Armaturenbrett etwas knapp bemessen - vor allem, wenn jemand hinten sitzt. Wir schätzt ihr das ein? Das Design innen wie außen ist doch recht gefällig, beim alten E90 war das Alu-Imitat der breiten Leiste schon derb, ging nur lackiert oder als Holz durch.

[Jens Zerl]

Zitat:

Original geschrieben von MurphysR

Zitat:

Original geschrieben von Jens Zerl

Anbei nochmal der direkte Vergleich zwischen E90 Innenraum und F30 Innenraum. Ich finde nichts, aber auch gar nichts am E90 hochwertiger.

Danke, Jens, fuer das Vergleichsfoto. Besser kann man den Design-Rueckschritt nicht dokumentieren. Ein schlichtes, stimmiges Gesamtbild im E90. Ein Sammelsurium von wahllos zusammengewuerfelten Designelementen im F30. Das soll ein BMW sein?

Ich denke die Fotos zusammen mit Deinem Kommentar dokumentieren Deinen Geschmack, welchen ich völlig akzeptiere. Jeder kann nun beim Betrachten dieser beiden Komponenten entscheiden, ob er zu dem selben Urteil für sich kommt, oder eben nicht.

Ich würde das sportlich sehen: beim E90 war Dein Geschmack dran, jetzt ist eben der von anderen dran... 😉 Was für dich einen Rückschritt bedeutet, ist für andere ein Riesen Fortschritt. BMW kann es eben nicht jedem recht machen...

[Jens Zerl]

Zitat:

Original geschrieben von christian_oele

95kg bei 1,83m ist wohl nicht so weit weg von der "norm", daß ein sitz nicht soweit einstellbar sein sollte.

Was selten berücksichtigt wird ist die Tatsache, dass das Verhältnis von Bein- zu Oberkörperlänge selbst bei Menschen mit gleicher Größe völlig verschieden sein kann. Deswegen kann man nicht sagen, ob 1,83m Gesamtgröße weit weg von der Norm ist oder nicht.

[Duckhunter]

Und die Geschmäcker sind verschieden...

Wobei ich gar nich mal find, daß BMW seine Sparbemühungen (Interieur) zugunsten der Shareholder nun gar zu sehr auf dem Rücken der Bestseller Besteller ausgetragen hat.

Das Wiederaufgreifen der Fahrerorientierung finde ich persönlich gut, Das der Monitor nicht versenkbar ist, ist allerdings schon doch etwas primitiv.

Naja, und der Abstand in der Haptik bei F30 und F10 ist ja wohl gezielt eingeführt, schliesslich soll ja zwischen 3er & 5er noch eine (margenträchtige) Zahl hin, gelle ?

Daß BMW aber bereits viel früher auch schöne Armaturenbretter (4 the new digitalizised KID´s Generation = Cock-Pit´s 😁) ohne kostenintensive Holzveredelungen baute, guckst Du...

...Bild

[Jens Zerl]

Zitat:

Original geschrieben von Duckhunter

Und die Geschmäcker sind verschieden...

Wobei ich gar nich mal find, daß BMW seine Sparbemühungen (Interieur) zugunsten der Shareholder nun gar zu sehr auf dem Rücken der Bestseller Besteller ausgetragen hat.

Ich finde man kann über das Design streiten, aber beim direkten Vergleich der beiden Cockpits lässt sich die Sparbehauptung in der Tat nicht aufrecht erhalten. Zumal ich bei der Erstellung des Vergleichsbildes beim E90 noch Navi, Klima und Sport-Edition hinzukonfigurieren musste, dass er überhaupt so aussieht, der F30 ist nackt nur mit Sport Line. Das Spar-Argument ist daher meines Erachtens wirklich völlig haltlos. Anbei daher nochmal der Vergleich der absoluten Basisversionen beider Modelle.

Zitat:

Das Wiederaufgreifen der Fahrerorientierung finde ich persönlich gut, Das der Monitor nicht versenkbar ist, ist allerdings schon doch etwas primitiv.

Man könnte es auch so sehen, dass ein Monitor, welcher nicht auf ein bestehendes Design aufgesetzt wurde, sondern welcher in das Design integriert wurde, nicht versenkt werden muss. Umgekehrt müsste sich beim verseneken des Monitors der nach hinten geschwungene Teil des Armaturenbrets nach vorne ziehen, damit ein verschinden des Monitors Sinn machen würde. 😉

[MurphysR]

Zitat:

Original geschrieben von Jens Zerl

Ich würde das sportlich sehen: beim E90 war Dein Geschmack dran, jetzt ist eben der von anderen dran... 😉 Was für dich einen Rückschritt bedeutet, ist für andere ein Riesen Fortschritt. BMW kann es eben nicht jedem recht machen...

Ich rede nicht vom E90. Ich rede von der Eigenständigkeit in der Armaturenbrettgestaltung, die BMW seit Jahren - beginnend mit dem E30 - konsequent beibehalten bzw. sanft modernisiert hat. Blau-rot-bunte Kirmesbeleuchtung und aufgeblähte Fragmentierung hat man anderen überlassen. Ich persönlich finde es schade, daß BMW diesen "seriösen" Weg nun ohne Not verlassen hat, und ob es geschmacklich mehrheitsfähig ist, werden wir beim LCI sehen.

Und natürlich sehe ich es sportlich. Ist ja auch absolut einfach. Ich geniesse die Zeit mit meinem E90, und wenn dann die Zeit der Ablösung gekommen ist, hole ich mir das, was mir dann am besten gefällt. Bisher gab es immer drei Kriterien, die stets dafür gesorgt haben, daß ich mich für einen BMW entschieden habe: Die Motoren, die Innenraumgestaltung und die Qualitätsanmutung. Wenn da zwei von drei Argumenten IMHO wegfallen, dann gibt es eigentlich auch keinen Grund mehr, warum ich den Premiumpreis bezahlen sollte. Wir werden es sehen, sobald das LCI da ist. 

[Jens Zerl]

Zitat:

Original geschrieben von MurphysR

Zitat:

Original geschrieben von Jens Zerl

Ich würde das sportlich sehen: beim E90 war Dein Geschmack dran, jetzt ist eben der von anderen dran... 😉 Was für dich einen Rückschritt bedeutet, ist für andere ein Riesen Fortschritt. BMW kann es eben nicht jedem recht machen...

Ich rede nicht vom E90. Ich rede von der Eigenständigkeit in der Armaturenbrettgestaltung, die BMW seit Jahren - beginnend mit dem E30 - konsequent beibehalten bzw. sanft modernisiert hat. Blau-rot-bunte Kirmesbeleuchtung und aufgeblähte Fragmentierung hat man anderen überlassen. Ich persönlich finde es schade, daß BMW diesen "seriösen" Weg nun ohne Not verlassen hat, und ob es geschmacklich mehrheitsfähig ist, werden wir beim LCI sehen.

Verstehe nicht ganz, was Du meinst. Bist Du mal mit dem F30 gefahren? Der ist beleuchtungsmäßig nicht von einem anderen BMW zu unterscheiden. Auch die mehrfarbige Tachogestaltung leuchtet nachts komplett im typischen BMW-orange.

Zitat:

Und natürlich sehe ich es sportlich. Ist ja auch absolut einfach. Ich geniesse die Zeit mit meinem E90, und wenn dann die Zeit der Ablösung gekommen ist, hole ich mir das, was mir dann am besten gefällt. Bisher gab es immer drei Kriterien, die stets dafür gesorgt haben, daß ich mich für einen BMW entschieden habe: Die Motoren, die Innenraumgestaltung und die Qualitätsanmutung. Wenn da zwei von drei Argumenten IMHO wegfallen, dann gibt es eigentlich auch keinen Grund mehr, warum ich den Premiumpreis bezahlen sollte. Wir werden es sehen, sobald das LCI da ist. 

Kann ich gut nachvollziehen. Wichtig ist nur, dass diese Kriterien nicht objektiv sind. Aus genau den Gründen, warum Du dir den F30 nicht kaufen würdest, habe ich mir den E90 nicht gekauft, sondern bin auf den E82 ausgewichen. 😉

[Standspurpirat50045]

Nach dem für mich bisher schönsten BMW 3er Armaturenbrett, dem E 46, war der E 90 eine richtige Enttäuschung! (Für mich!) Aber ich habe mich selbst an den komischen Navibuckel (den ich bei meinem E 92 bewußt weggelassen hatte) gewöhnt. Aber nach dem Probesitzen im F 30 muss ich sagen, ja BMW hat den Faden aus dem E46 wieder aufgenommen! Gefällt mir!
Aber über Geschmack lässt sich trefflich streiten, es bringt aber niemandem etwas! :-)

[Frischling2]

An das etwas aufgesetzte Display kann/muss man sich gewöhnen (ich fahre derzeit einen neuen 1er als Werstattersatz), es sieht halt gewollt modern aus und anders als gewohnt.

Allerdings: den Sinn eines versenkbaren/klappbaren Displays verstehe ich überhaupt nicht: im Fahrbetrieb wird man den Monitor doch fast immer in Betrieb haben, für was soll der Klappmechanismus dann gut sein?

Die Autoknacker werden sich davon vermutlich auch nicht täuschen lassen, dann doch lieber ein fest platziertes ohne Klapp- / Versenkmechanismus.

Der X 3 oder der 5er kommt meinem Innenraumgeschmack eher entgegen als der F 20/ F 30, aber man kann eben nicht alles haben, ein wahlweise vollkommen anderes Interieur wäre für BMW kostenmäßig auch gegen Aufpreis viel zu aufwendig.

Wenn man überwiegend alleine im Auto unterwegs ist, dann ist nmM ein 3er schon fast überdimensioniert, irgendwo muss man eine Grenze ziehen, auch wenn ein 5er ausstattungsbereinigt nicht so arg viel teurer ist.

Das in allen Punkten perfekte Auto gibts eh nicht, alles nur ein Kompromiss, es herrscht ja zum Glück kein Kaufzwang 🙂

[kaso78]

Zitat:

Original geschrieben von 007ike

Nach dem für mich bisher schönsten BMW 3er Armaturenbrett, dem E 46, war der E 90 eine richtige Enttäuschung! (Für mich!) Aber ich habe mich selbst an den komischen Navibuckel (den ich bei meinem E 92 bewußt weggelassen hatte) gewöhnt. Aber nach dem Probesitzen im F 30 muss ich sagen, ja BMW hat den Faden aus dem E46 wieder aufgenommen! Gefällt mir!
Aber über Geschmack lässt sich trefflich streiten, es bringt aber niemandem etwas! :-)

sehe ich genauso - schönes Auto der F30

[kaso78]

Zitat:

Original geschrieben von Frischling2

Das in allen Punkten perfekte Auto gibts eh nicht, alles nur ein Kompromiss, es herrscht ja zum Glück kein Kaufzwang 🙂

genauso sieht es aus 😁

Auch Audi, VW, Mercedes usw. bauen kein perfektes Auto, und deren Preise sind teilweise auch nicht anders zu beurteilen, wie die von BMW 😛

[MurphysR]

Zitat:

Original geschrieben von Jens Zerl

Verstehe nicht ganz, was Du meinst. Bist Du mal mit dem F30 gefahren? Der ist beleuchtungsmäßig nicht von einem anderen BMW zu unterscheiden. Auch die mehrfarbige Tachogestaltung leuchtet nachts komplett im typischen BMW-orange....

Kann ich gut nachvollziehen. Wichtig ist nur, dass diese Kriterien nicht objektiv sind. Aus genau den Gründen, warum Du dir den F30 nicht kaufen würdest, habe ich mir den E90 nicht gekauft, sondern bin auf den E82 ausgewichen. 😉

Gut dass du es schreibst, habe ihn zwar gefahren, aber nur am Tag bei hellem Sonnenschein. Bin davon ausgegangen, dass das bunte Design auch nachts aktiv ist...dann ist es ja gut 🙂

E90 v/s E82? Jetzt schockierst Du mich aber. Bin ja zwischen E90 und E87 hin- und hergewechselt. Die sind doch vom Grundprinzip identisch, mit dem einzigen Unterschied, dass der Navihoecker beim E90 fliessend rund und beim E8x ein eckiger Kasten ist. Dass einem da der eine gefaellt und der andere nicht ist fuer mich schwer nachvollziehbar, wohingegen der Schritt zum F30 eben eine Revolution darstellt.

[MurphysR]

Zitat:

Original geschrieben von 007ike

Nach dem für mich bisher schönsten BMW 3er Armaturenbrett, dem E 46, war der E 90 eine richtige Enttäuschung! (Für mich!) Aber ich habe mich selbst an den komischen Navibuckel (den ich bei meinem E 92 bewußt weggelassen hatte) gewöhnt. Aber nach dem Probesitzen im F 30 muss ich sagen, ja BMW hat den Faden aus dem E46 wieder aufgenommen!

Stimmt, der E46 war von allen BMWs am weitesten seiner Konkurrenz voraus und auch in meinen Augen der bisher schoenste. Bei meinem ersten E90 habe ich auch den Navibuckel weggelassen (hauptsaechlich aus Kostengruenden..), und so, wie er dastand, war das die direkte Fortsetzung des E46. Klar, die Orientierung zum Fahrer ein wenig weggenommen aber sonst absolut kompatibel.

In den F30 eine Fortsetzung der E46 Linie hineininterpretieren zu wollen ist - mit Verlaub gesagt - der staerkste Tobak den ich bisher hier gelesen habe. Man kann das Design moegen oder auch nicht, aber klar ist dass es naeher an einem Honda Civic als an einem E46 ist...