Ersteindruck F30 320d -1000 km der Ernüchterung
Hallo zusammen,
letzte Woche hatte ich 2 Tage lang Gelegenheit, einen neuen 320d über rund 1000 km zu fahren und wollte meine Erkenntnisse zumindest mal in die Runde geworfen haben (falls jemand daran interessiert ist). Am Ende bin ich jedenfalls recht ernüchtert gewesen, aber der Reihe nach...
Ausstattung des Fahrzeuges (wichtigste Extras):
- Sport-Line
- Sport-Automatik
- Navi Business
- Comfortpaket incl. Klimaautomatik
- Fahrkomfortpaket incl. variabler Sportlenkung
- Sicht-Paket
Also unter dem Strich mal abgesehen von der "fehlenden" Lederausstattung und dem "kleinen" Navi sehr ordentlich.
Interieur:
Die größte Enttäuschung am F30 machte sich gleich beim Einsteigen breit: das ja angeblich so hochwertig gewordene Interieur. Ich weiß nicht, was einige unter hochwertig verstehen, aber das hier ist es nicht. Angefangen mit den durch den Materialmix klapprig und billig wirkenden Bedienfeldern für Navi und Klimaautomatik. Wo man im E90 noch einheitliches Material verwendet und im F10 eine schöne und sauber integrierte Lösung findet, hat man hier ein Bedienfeld, das durch Psuedo-Metall Applikationen minderwertig aussieht und sich auch so anfasst. In Verbindung mit dem ohnehin zerklüfteten Armaturenträger wirkt das ganze sehr unaufgeräumt, verspielt und versprüht leider (zumindest mal inder Sport-Line) alles andere als Oberklasse-Charme. Dazu passt dann, dass der Start/Stopf Knopf keinen schöen Metallrahmen mehr hat, sondern nur noch aus tristem schwarzen Plastik ist.
Auch die Mittelkonsole mit dem schwarzen Hartplastik als Kulisse für den ja eigentlich sehr schönen Automatikschaltknopf ist eine Frechheit. Offenbar hat das Budget nicht mehr gelangt, das auch im Material der Zierleisten zu verkleiden oder eine Metallbasis einzusetzen.
Apropos Zierleisten - die schwarzen Hochglanzleisten in Verbindung mit den roten Kontraststreifen sehen für meinen Geschmack entsetzlich aus und haben in einem BMW für mich nix verloren. Gut, Geschmäcker sind verschieden und es gibt ja Alternativen - wenn auch nicht in der Sportline, aber die kundenfeindliche Ausstattungspolitik lasse ich an der Stelle mal außen vor...
Positiv ist die Optik und Haptik der verbauten Stoffsitze, bei denen wiederum die Kontraststreifen etwas Pep reinbringen. Auch die Türen sind in der Stoffversion schon nett verkleidet mit roten Kontrastähten. Das ist ein Schritt nach vorne gegenüber dem E90.
Insgesamt ist das Fahrzeug im Interieur aber leider kein Fortschritt, wie es z.B. der F10 gegenüber dem E60 war. Im Gegenteil.
Komfort:
Fangen wir mit den Sportsitzen an. Diese sind im Vergleich zum E90 deutlich enger geworden. Anfangs fühlte ich mich mit meiner Statur (1,83 m, 95 kg) da doch sehr eingequetscht. Die Versuche, die Lehnenbreitenverstellung zu erweitern, scheiterten - sie befanden sich schon in der breitesten Stellung. Am Ende hatte ich mich daran gewöhnt, aber bequem ist was anderes. Gerade nach den wirklich guten Sportsitzen im E90 ein Schritt zurück.
Sehr erfreulich dagegen die neue breitere und endlich wieder auf 4 Anzeigen erweiterte Instrumentenkombi. Das sieht wirklich gut aus und lässt das Fahrzeug auch irgendwie innen größer wirken.
Es war das erste Mal, dass ich ein Fahrzeug mit dem aktuellen Business Navi gefahren bin. Ich kannte bis dato nur (auch aus meinem eigenen) das Professional. Zunächst mal war ich positiv überrascht, dass mal abgesehen von der Bildschirmgröße von den Funktionen her kaum ein Unterschied ist. Gut, ich kann keine DVDs schauen... geschenkt. Aber ansonsten ist das absolut ausreichend. Irritiert war ich dann aber, als ich eine Route mit eingeschalteter Navi-Sprachausgabe fuhr - die Stimme der "Dame" hörte sich derart blechern, zusammengestückelt und "unsympathisch" an, dass es mich wirklich genervt hat. Warum hat man da nicht die gleiche wie beim Professional genommen? BMW ruft für das Business Navi gut 2000 Euro auf, da kann man schon erwarten, dass es auch etwas besser klingt, als eine 79 Euro Garmin Dose.
Motor/Getriebe:
Los gings in der Stadt, und mit dem ersten Ärgernis - der Start-/Stop Automatik in Verbindung mit dem 4-Zylinder Diesel. Jedes Mal an der Ampel wenn der Motor wieder anging ruckelte und brummte das Fahrzeug - Benzin sparen schön und gut, aber nicht so. Ab dem Zeitpunkt hieß es also 2 Knöpfe beim Start drücken (den zum Deaktiveren der SSA).
Ansonsten war ich sehr positiv überrascht vom spritzigen 184 PS Motor. Auf der Autobahn rennt der Wagen ohne Mühen bis 220 (Dann wirds etwas zäher) und bietet auch eine gute Elastitzität, die ein unaufgeregtes, zügiges Fahren ermöglicht. In der Stadt ist die Leistung ohnehin mehr als ausreichend. Die 8-Gang Automatik harmoniert dabei in jeder Situation super mit dem Motor. Schaltvorgänge sind bestenfalls zu hören, aber nicht zu fühlen, so wünscht man sich das!
Mein Durchschnittsverbrauch lag am Ende bei 6,6 Liter. Das ist angesichts dessen, dass ich recht "flott" unterwegs war, ein sehr ordentlicher Wert, an den die Konkurrenten von VAG und MB in der Praxis erstmal rankomen müssen! Im 520d komme ich bei gleicher Fahrweise auf etwas über 7 Liter bei einem deutlich zäherem Ansprechverhalten. Da macht sich das geringere Gewicht des Dreiers schon positiv bemerkbar.
Fahrwerk:
Federungskomfort und Spurtreue waren ausgeichnet, da gibt es wenig zu meckern. Im Gegenteil, bei höheren Kurvengeschwindigkeiten in den Kasseler Bergen verhielt sich das Fahrzeug deutlich ruhiger als mein zum Hoppeln neigender E93 mit M-Fahrwerk. Dazu dürfte nicht zuletzt die Gegenüber dem E90 verbreiterte Spur beitragen. Eine Katastrophe allerdings die Lenkung. Im Comfort Modus ist diese derart schwammig, dass einem bei höheren Geschwindigkeiten Angst und Bange wird. Einzige Lösung - in den Sport-Modus schalten. Dann wird die Lenkung zwar direkter, was ein vernünftiges Handling ermöglicht, sie liefert aber weiterhin keinerlei Rückmeldung über die Straße. Das ganze wirkt künstlich und indirekt. Man hat über den "Fahrerlebnisschalter" dazu dann auch das Problem, dass der Sport-Modus gleichzeitig das Schaltverhalten der Automatik derart verändert, dass das Fahrzeug immer einen Gang niedriger fährt. Heißt unterm Strich, ich kann entweder sparsam und schwammig im Comfort-Modus oder Sprit-saufend mit direkter Lenkung im Sport Modus fahren. Schade, dass man das nicht unabhängig voneinander individuell festlegen kann - zumindest habe ich eine solche Funktion nicht entdecken können.
Exterieur/Sonstiges:
Die in den Außenspiegel eingelassenen Blinker sind ja jetzt EU-Vorschrift. Warum man jedoch dabei das Blinkerband ganz herum laufen lässt, dass es einen als Fahrer im Dunkeln immer blendet, erschließt sich mir nicht. Das ist ärgerlich und hätte eigentlich bei den abertausenden Stunden Testfahrten jemandem auffallen müssen!
Schönheit liegt ja im Auge des Betrachters. Mir geht jedoch die "Bulligkeit" des E90 hier total ab. Der F30 wirkt selbst im sogenannten "Sport" Trim sehr bieder, wozu auch der alberne winzige Auspuff beiträgt. Soll das irgendwie besonders umweltfreundlich wirken? Wahrscheinlich wird BMW da bald selbst eine Performance Endblende anbieten, dürfte sich bestens verkaufen...
Optisch jedenfalls käme der Wagen für mich nur in M-Sport Ausstattung in Frage.
Preis/Fazit:
Amtliche 55.000 Euro will BMW für den von mir gefahrenen 320d haben. Dafür bekomme ich locker einen nicht mal 1 Jahr alten, top-ausgestatteten 530d, 535i, E92 M3 oder sogar einen "normal" ausgestatteten neuen F10 520d Ich wüsste, wofür ich mein Geld ausgeben würde. Und das ist nicht der 320d.
Im Dienstwagenbereich, wo dann das Thema Listenpreis, 1% Pauschalversteuerung und vor allem Policy eine Rolle spielt, ist das Fahrzeug aktuell natürlich erste Wahl. Denn der F30 320d ist (auch wenn sich das vielleicht so liest) im Vergleich zu Audi A4 (Audi kommt mir nicht ins Haus) und MB W204 (Langeweile in Reinkultur) ein sehr gutes Auto. Aber ich empfinde es halt als keine bahnbrechende Weiterentwicklung wie beim E60 zum F10, eher wie ein E90 LCI-Nummer 2 mit neuem (nicht meinem Geschmack entsprechenden) Interieur und ein paar neuen, überwiegend verzichtbaren Extras.
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
letzte Woche hatte ich 2 Tage lang Gelegenheit, einen neuen 320d über rund 1000 km zu fahren und wollte meine Erkenntnisse zumindest mal in die Runde geworfen haben (falls jemand daran interessiert ist). Am Ende bin ich jedenfalls recht ernüchtert gewesen, aber der Reihe nach...
Ausstattung des Fahrzeuges (wichtigste Extras):
- Sport-Line
- Sport-Automatik
- Navi Business
- Comfortpaket incl. Klimaautomatik
- Fahrkomfortpaket incl. variabler Sportlenkung
- Sicht-Paket
Also unter dem Strich mal abgesehen von der "fehlenden" Lederausstattung und dem "kleinen" Navi sehr ordentlich.
Interieur:
Die größte Enttäuschung am F30 machte sich gleich beim Einsteigen breit: das ja angeblich so hochwertig gewordene Interieur. Ich weiß nicht, was einige unter hochwertig verstehen, aber das hier ist es nicht. Angefangen mit den durch den Materialmix klapprig und billig wirkenden Bedienfeldern für Navi und Klimaautomatik. Wo man im E90 noch einheitliches Material verwendet und im F10 eine schöne und sauber integrierte Lösung findet, hat man hier ein Bedienfeld, das durch Psuedo-Metall Applikationen minderwertig aussieht und sich auch so anfasst. In Verbindung mit dem ohnehin zerklüfteten Armaturenträger wirkt das ganze sehr unaufgeräumt, verspielt und versprüht leider (zumindest mal inder Sport-Line) alles andere als Oberklasse-Charme. Dazu passt dann, dass der Start/Stopf Knopf keinen schöen Metallrahmen mehr hat, sondern nur noch aus tristem schwarzen Plastik ist.
Auch die Mittelkonsole mit dem schwarzen Hartplastik als Kulisse für den ja eigentlich sehr schönen Automatikschaltknopf ist eine Frechheit. Offenbar hat das Budget nicht mehr gelangt, das auch im Material der Zierleisten zu verkleiden oder eine Metallbasis einzusetzen.
Apropos Zierleisten - die schwarzen Hochglanzleisten in Verbindung mit den roten Kontraststreifen sehen für meinen Geschmack entsetzlich aus und haben in einem BMW für mich nix verloren. Gut, Geschmäcker sind verschieden und es gibt ja Alternativen - wenn auch nicht in der Sportline, aber die kundenfeindliche Ausstattungspolitik lasse ich an der Stelle mal außen vor...
Positiv ist die Optik und Haptik der verbauten Stoffsitze, bei denen wiederum die Kontraststreifen etwas Pep reinbringen. Auch die Türen sind in der Stoffversion schon nett verkleidet mit roten Kontrastähten. Das ist ein Schritt nach vorne gegenüber dem E90.
Insgesamt ist das Fahrzeug im Interieur aber leider kein Fortschritt, wie es z.B. der F10 gegenüber dem E60 war. Im Gegenteil.
Komfort:
Fangen wir mit den Sportsitzen an. Diese sind im Vergleich zum E90 deutlich enger geworden. Anfangs fühlte ich mich mit meiner Statur (1,83 m, 95 kg) da doch sehr eingequetscht. Die Versuche, die Lehnenbreitenverstellung zu erweitern, scheiterten - sie befanden sich schon in der breitesten Stellung. Am Ende hatte ich mich daran gewöhnt, aber bequem ist was anderes. Gerade nach den wirklich guten Sportsitzen im E90 ein Schritt zurück.
Sehr erfreulich dagegen die neue breitere und endlich wieder auf 4 Anzeigen erweiterte Instrumentenkombi. Das sieht wirklich gut aus und lässt das Fahrzeug auch irgendwie innen größer wirken.
Es war das erste Mal, dass ich ein Fahrzeug mit dem aktuellen Business Navi gefahren bin. Ich kannte bis dato nur (auch aus meinem eigenen) das Professional. Zunächst mal war ich positiv überrascht, dass mal abgesehen von der Bildschirmgröße von den Funktionen her kaum ein Unterschied ist. Gut, ich kann keine DVDs schauen... geschenkt. Aber ansonsten ist das absolut ausreichend. Irritiert war ich dann aber, als ich eine Route mit eingeschalteter Navi-Sprachausgabe fuhr - die Stimme der "Dame" hörte sich derart blechern, zusammengestückelt und "unsympathisch" an, dass es mich wirklich genervt hat. Warum hat man da nicht die gleiche wie beim Professional genommen? BMW ruft für das Business Navi gut 2000 Euro auf, da kann man schon erwarten, dass es auch etwas besser klingt, als eine 79 Euro Garmin Dose.
Motor/Getriebe:
Los gings in der Stadt, und mit dem ersten Ärgernis - der Start-/Stop Automatik in Verbindung mit dem 4-Zylinder Diesel. Jedes Mal an der Ampel wenn der Motor wieder anging ruckelte und brummte das Fahrzeug - Benzin sparen schön und gut, aber nicht so. Ab dem Zeitpunkt hieß es also 2 Knöpfe beim Start drücken (den zum Deaktiveren der SSA).
Ansonsten war ich sehr positiv überrascht vom spritzigen 184 PS Motor. Auf der Autobahn rennt der Wagen ohne Mühen bis 220 (Dann wirds etwas zäher) und bietet auch eine gute Elastitzität, die ein unaufgeregtes, zügiges Fahren ermöglicht. In der Stadt ist die Leistung ohnehin mehr als ausreichend. Die 8-Gang Automatik harmoniert dabei in jeder Situation super mit dem Motor. Schaltvorgänge sind bestenfalls zu hören, aber nicht zu fühlen, so wünscht man sich das!
Mein Durchschnittsverbrauch lag am Ende bei 6,6 Liter. Das ist angesichts dessen, dass ich recht "flott" unterwegs war, ein sehr ordentlicher Wert, an den die Konkurrenten von VAG und MB in der Praxis erstmal rankomen müssen! Im 520d komme ich bei gleicher Fahrweise auf etwas über 7 Liter bei einem deutlich zäherem Ansprechverhalten. Da macht sich das geringere Gewicht des Dreiers schon positiv bemerkbar.
Fahrwerk:
Federungskomfort und Spurtreue waren ausgeichnet, da gibt es wenig zu meckern. Im Gegenteil, bei höheren Kurvengeschwindigkeiten in den Kasseler Bergen verhielt sich das Fahrzeug deutlich ruhiger als mein zum Hoppeln neigender E93 mit M-Fahrwerk. Dazu dürfte nicht zuletzt die Gegenüber dem E90 verbreiterte Spur beitragen. Eine Katastrophe allerdings die Lenkung. Im Comfort Modus ist diese derart schwammig, dass einem bei höheren Geschwindigkeiten Angst und Bange wird. Einzige Lösung - in den Sport-Modus schalten. Dann wird die Lenkung zwar direkter, was ein vernünftiges Handling ermöglicht, sie liefert aber weiterhin keinerlei Rückmeldung über die Straße. Das ganze wirkt künstlich und indirekt. Man hat über den "Fahrerlebnisschalter" dazu dann auch das Problem, dass der Sport-Modus gleichzeitig das Schaltverhalten der Automatik derart verändert, dass das Fahrzeug immer einen Gang niedriger fährt. Heißt unterm Strich, ich kann entweder sparsam und schwammig im Comfort-Modus oder Sprit-saufend mit direkter Lenkung im Sport Modus fahren. Schade, dass man das nicht unabhängig voneinander individuell festlegen kann - zumindest habe ich eine solche Funktion nicht entdecken können.
Exterieur/Sonstiges:
Die in den Außenspiegel eingelassenen Blinker sind ja jetzt EU-Vorschrift. Warum man jedoch dabei das Blinkerband ganz herum laufen lässt, dass es einen als Fahrer im Dunkeln immer blendet, erschließt sich mir nicht. Das ist ärgerlich und hätte eigentlich bei den abertausenden Stunden Testfahrten jemandem auffallen müssen!
Schönheit liegt ja im Auge des Betrachters. Mir geht jedoch die "Bulligkeit" des E90 hier total ab. Der F30 wirkt selbst im sogenannten "Sport" Trim sehr bieder, wozu auch der alberne winzige Auspuff beiträgt. Soll das irgendwie besonders umweltfreundlich wirken? Wahrscheinlich wird BMW da bald selbst eine Performance Endblende anbieten, dürfte sich bestens verkaufen...
Optisch jedenfalls käme der Wagen für mich nur in M-Sport Ausstattung in Frage.
Preis/Fazit:
Amtliche 55.000 Euro will BMW für den von mir gefahrenen 320d haben. Dafür bekomme ich locker einen nicht mal 1 Jahr alten, top-ausgestatteten 530d, 535i, E92 M3 oder sogar einen "normal" ausgestatteten neuen F10 520d Ich wüsste, wofür ich mein Geld ausgeben würde. Und das ist nicht der 320d.
Im Dienstwagenbereich, wo dann das Thema Listenpreis, 1% Pauschalversteuerung und vor allem Policy eine Rolle spielt, ist das Fahrzeug aktuell natürlich erste Wahl. Denn der F30 320d ist (auch wenn sich das vielleicht so liest) im Vergleich zu Audi A4 (Audi kommt mir nicht ins Haus) und MB W204 (Langeweile in Reinkultur) ein sehr gutes Auto. Aber ich empfinde es halt als keine bahnbrechende Weiterentwicklung wie beim E60 zum F10, eher wie ein E90 LCI-Nummer 2 mit neuem (nicht meinem Geschmack entsprechenden) Interieur und ein paar neuen, überwiegend verzichtbaren Extras.
430 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von chwau
Genau! Bloß kann ich nicht verstehen, warum ihr euch so über die Zahlen aufregt. Aber ich kläre euch gerne auf: das Auto hatte einen Neuwert von 51.000€...ich habe es für 39.000€ als Vorführwagen gekauft...und jetzt wollen sie mir noch 32.000€ geben, wenn ich einen Neuen im Wert von 50.000 € kaufe.Zitat:
Original geschrieben von RalleRo
Naja, meine Plausibilitätsprüfung sieht so aus: 50.000 € - 19.000 € = 31.000 €.
Aber das ist hier nicht das Problem...das Problem ist das Navi.
Ich war heute bei der NL und habe ein Vergleichsfahrzeug zur Probefahrt gehabt. Fahren brauchte ich jedoch nicht. Ich habe nur das Navi eingeschaltet und sofort gehört, dass es besser als meins klingt. Noch dazu war die Grafik total anders als bei mir. Daraufhin habe ich die Leute zur Rede gestellt. Fazit: mein Auto wurde im Januar 2012 gebaut und der Vorführwagen im März 2012. Die Hardware des Vorführwagens ist anders und nicht mit meinem kompatibel. Also ist es bmw aufgefallen, dass mit dem navi etwas nicht stimmt und sie haben es schnellstens verbessert. Leider hatte meine NL kein Fahrzeug mit der gleichen Hardware zum Vergleich da. Laut Aussage des Geschäftsführers ist der Fall für BMW München abgeschlossen. Das ist so und da kann man nix machen. Ich habe ihnen jetzt eine Frist gesetzt damit sie mir Entgegenkommen. Sollten sie das nicht tun, gehe ich zum Anwalt. Es ist eine bodenlose Unverschämtheit wie sich BMW rausredet. So etwas muss öffentlich gemacht werden.
Seit Juni streite ich mich jetzt mit denen rum...2x war der Wagen in der Werkstatt...und ich Kriege nur gesagt, dass das Navi auf dem neuesten Stand der Technik ist...lächerlich...Meine Bitte an Euch: Hat jemand einen BMW 320d, gebaut 14.01.12 oder früher und mit Business Navi? Bitte meldet Euch!
weil du von 19000 € verlust jammerst und dann grad mal 7000 € in wirklichkeit sind. Das ist der wertverlust mit dem so ein wagen in der Preisklasse zu rechnen ist.
wenn es wirklich nur am navi scheitert... kannst den nicht irgendwie aufs navi prof. upgraden? Dürfte wohl günstiger sein als ein fahrzeugtausch.
Ahja, nullserien werden wohl garnicht mehr vermarktet. Es gibt eine Vorproduktion für die Händler (Händlererstausstattung)
gretz
Produktion am 14.1.2012 ist ganz sicher keine Vorserie mehr gewesen.
Wohl aber einer der ersten F30, den der Händler bekommen hat.
SOP vom F30 war 11/2011, 3 Monate später war dann Händlerpräsentation.
Zitat:
Original geschrieben von kevinmuc
weil du von 19000 € verlust jammerst und dann grad mal 7000 € in wirklichkeit sind. Das ist der wertverlust mit dem so ein wagen in der Preisklasse zu rechnen ist.Zitat:
Original geschrieben von chwau
Genau! Bloß kann ich nicht verstehen, warum ihr euch so über die Zahlen aufregt. Aber ich kläre euch gerne auf: das Auto hatte einen Neuwert von 51.000€...ich habe es für 39.000€ als Vorführwagen gekauft...und jetzt wollen sie mir noch 32.000€ geben, wenn ich einen Neuen im Wert von 50.000 € kaufe.
Aber das ist hier nicht das Problem...das Problem ist das Navi.
Ich war heute bei der NL und habe ein Vergleichsfahrzeug zur Probefahrt gehabt. Fahren brauchte ich jedoch nicht. Ich habe nur das Navi eingeschaltet und sofort gehört, dass es besser als meins klingt. Noch dazu war die Grafik total anders als bei mir. Daraufhin habe ich die Leute zur Rede gestellt. Fazit: mein Auto wurde im Januar 2012 gebaut und der Vorführwagen im März 2012. Die Hardware des Vorführwagens ist anders und nicht mit meinem kompatibel. Also ist es bmw aufgefallen, dass mit dem navi etwas nicht stimmt und sie haben es schnellstens verbessert. Leider hatte meine NL kein Fahrzeug mit der gleichen Hardware zum Vergleich da. Laut Aussage des Geschäftsführers ist der Fall für BMW München abgeschlossen. Das ist so und da kann man nix machen. Ich habe ihnen jetzt eine Frist gesetzt damit sie mir Entgegenkommen. Sollten sie das nicht tun, gehe ich zum Anwalt. Es ist eine bodenlose Unverschämtheit wie sich BMW rausredet. So etwas muss öffentlich gemacht werden.
Seit Juni streite ich mich jetzt mit denen rum...2x war der Wagen in der Werkstatt...und ich Kriege nur gesagt, dass das Navi auf dem neuesten Stand der Technik ist...lächerlich...Meine Bitte an Euch: Hat jemand einen BMW 320d, gebaut 14.01.12 oder früher und mit Business Navi? Bitte meldet Euch!
wenn es wirklich nur am navi scheitert... kannst den nicht irgendwie aufs navi prof. upgraden? Dürfte wohl günstiger sein als ein fahrzeugtausch.
Ahja, nullserien werden wohl garnicht mehr vermarktet. Es gibt eine Vorproduktion für die Händler (Händlererstausstattung)
gretz
Laut Aussage der NL kann man nix machen. Alle upgrades sind mit dem Navi bzw. Dem Auto nichtkompatibel.
Die letzte Aussage bezweifle ich sehr.
Mit dem Navi Business hast du die Hardware Champ 2 drinnen -> da gabs zwar eine Änderung, aber erst im Juli 2012.
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von chwau
Laut Aussage der NL kann man nix machen. Alle upgrades sind mit dem Navi bzw. Dem Auto nichtkompatibel.Zitat:
Original geschrieben von kevinmuc
weil du von 19000 € verlust jammerst und dann grad mal 7000 € in wirklichkeit sind. Das ist der wertverlust mit dem so ein wagen in der Preisklasse zu rechnen ist.
wenn es wirklich nur am navi scheitert... kannst den nicht irgendwie aufs navi prof. upgraden? Dürfte wohl günstiger sein als ein fahrzeugtausch.
Ahja, nullserien werden wohl garnicht mehr vermarktet. Es gibt eine Vorproduktion für die Händler (Händlererstausstattung)
gretz
garnichts?
kann ich irgendiwe nicht glauben.
Zitat:
Original geschrieben von chwau
mein Auto wurde im Januar 2012 gebaut und der Vorführwagen im März 2012. Die Hardware des Vorführwagens ist anders und nicht mit meinem kompatibel. Also ist es bmw aufgefallen, dass mit dem navi etwas nicht stimmt und sie haben es schnellstens verbessert. [...] Es ist eine bodenlose Unverschämtheit wie sich BMW rausredet. So etwas muss öffentlich gemacht werden.
Ich fürchte bei dir hat der normale BMW Modernisierungszyklus zugeschlagen. Immer im März und September kommen Verbesserungen auf den Markt. Dies kann ein neuer Motor, eine neue Automatik, ein neuer Komfortzugang zum Aufkicken des Kofferraums oder eben ein neues Navi sein.
Wenn du dann am 28.2. ein Auto bekommst, ist es einen Tag später "alt". So wie sich das anhört, wird dir da auch ein Anwalt nicht helfen können. Wenn doch, würden sich alle Käufer alle 6 Monate bei BMW ein neues Auto erklagen mit den neuesten Updates.
Falls du damit durchkommst, sag mir bitte Bescheid, dann werde ich BMW auch auf ein neues Navi verklagen 😉
Zitat:
Original geschrieben von hm28
Die letzte Aussage bezweifle ich sehr.Mit dem Navi Business hast du die Hardware Champ 2 drinnen -> da gabs zwar eine Änderung, aber erst im Juli 2012.
Es wurde mir aber heute gezeigt. Die NL war auch eher ratlos...das Vergleichsfahrzeug wurde im März gebaut und hatte eine andere Hardware.
BMW München hat ja ein Upgrade an die NL gesandt, dies wurde auch eingebaut. Daraufhin hat laut Aussage der NL das Auto nicht mehr funktioniert. Somit mussten sie alles wieder zurückbauen.
Und das ist es was ich nicht verstehe. Das Navi kann angeblich weder upgegradet werden noch auf ein Prof. umgerüstet werden. Sie wären hilflos und könnten nix tun.
Zitat:
Original geschrieben von chwau
Es wurde mir aber heute gezeigt. Die NL war auch eher ratlos...das Vergleichsfahrzeug wurde im März gebaut und hatte eine andere Hardware.Zitat:
Original geschrieben von hm28
Die letzte Aussage bezweifle ich sehr.Mit dem Navi Business hast du die Hardware Champ 2 drinnen -> da gabs zwar eine Änderung, aber erst im Juli 2012.
Das mag schon sein. Je nach sonstiger Sonderausstattung (DAB, Rüchfahrkamera, ...) gibt es vom Champ 2 drei verschiedene Sachnummern.
Aber alle drei Varianten wurden erstmalig mit Produktion 07/2012 geändert.
Das bedeutet, dein Auto und das Vergleichsfahrzeug haben von der Hardware her denselben Stand.
Wurde bei deinem Fahrzeug generell schon mal ein SW-Update gemacht?
Zitat:
Original geschrieben von hm28
Das mag schon sein. Je nach sonstiger Sonderausstattung (DAB, Rüchfahrkamera, ...) gibt es vom Champ 2 drei verschiedene Sachnummern.Zitat:
Original geschrieben von chwau
Es wurde mir aber heute gezeigt. Die NL war auch eher ratlos...das Vergleichsfahrzeug wurde im März gebaut und hatte eine andere Hardware.
Aber alle drei Varianten wurden erstmalig mit Produktion 07/2012 geändert.
Das bedeutet, dein Auto und das Vergleichsfahrzeug haben von der Hardware her denselben Stand.
Wurde bei deinem Fahrzeug generell schon mal ein SW-Update gemacht?
außer es wurden vorserien steuergeräte verbaut.
Ja, es wurde schon ein Update Probiert, auch das Sprachmodul wurde ausgetauscht. Hat aber nichts geändert. Auch die Mitarbeiter der NL finden das es komisch klingt. Aber ihnen wären die Hände gebunden, da München darauf besteht, dass es der Neueste Stand der Technik ist.
Die NL hat mir heute gesagt, dass es sich um verschiedene Hardware handelt, deshalb würde auch ein SW-Update nix bringen.
Aus diesem Grund suche ich auch ein Vergleichsfahrzeug das vor dem 14.01. gebaut wurde. Ich bin immernoch der Meinung, dass das navi meines Autos defekt ist, da sich die Stimme während des Betriebes immer wieder ändert. Mal etwas besser und dann wieder total schlecht.
Die NL sagt, sie hätten alles versucht und es ist nicht zu ändern.
Meiner ist im Oktober gebaut worden und hat auch das Navi Buisness. Auch mir ist sofort die teilweise schwer verständliche Sprache aufgefallen.
Also, update hin bzw. Hadwareaänderungen her......es ist scheinbar zurzeit der Stand der Technik :-(
Ob man da auf dem juristischem Weg was machen kann....keine Ahnung. Vermutlich wird ein Mangel schwer zu beweisen sein, aber was BMW da abliefert ist ehrlich gesagt unter aller Sau!! Das 4 Jahre alte TomTom von meiner Frau klingt deutlich besser und hat noch nicht mal € 100,-- gekostet.
Schade....sonst eigentlich kein schlechtes Auto.
Zitat:
Original geschrieben von chwau
Die NL hat mir heute gesagt, dass es sich um verschiedene Hardware handelt, deshalb würde auch ein SW-Update nix bringen.Aus diesem Grund suche ich auch ein Vergleichsfahrzeug das vor dem 14.01. gebaut wurde. Ich bin immernoch der Meinung, dass das navi meines Autos defekt ist, da sich die Stimme während des Betriebes immer wieder ändert. Mal etwas besser und dann wieder total schlecht.
Die NL sagt, sie hätten alles versucht und es ist nicht zu ändern.
das die NL es nicht auf die reihe kriegt, ist kein grund. Hast du dich schon mal bei der kundenbetreuung in münchen beschwert?
Zitat:
Original geschrieben von Tomm230
Meiner ist im Oktober gebaut worden und hat auch das Navi Buisness. Auch mir ist sofort die teilweise schwer verständliche Sprache aufgefallen.Also, update hin bzw. Hadwareaänderungen her......es ist scheinbar zurzeit der Stand der Technik :-(
Ob man da auf dem juristischem Weg was machen kann....keine Ahnung. Vermutlich wird ein Mangel schwer zu beweisen sein, aber was BMW da abliefert ist ehrlich gesagt unter aller Sau!! Das 4 Jahre alte TomTom von meiner Frau klingt deutlich besser und hat noch nicht mal € 100,-- gekostet.
Schade....sonst eigentlich kein schlechtes Auto.
Es ist eben nicht der Stand der Technik, da das Navi vom März viel besser ist.