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Ersteindruck F30 320d -1000 km der Ernüchterung
Hallo zusammen,
letzte Woche hatte ich 2 Tage lang Gelegenheit, einen neuen 320d über rund 1000 km zu fahren und wollte meine Erkenntnisse zumindest mal in die Runde geworfen haben (falls jemand daran interessiert ist). Am Ende bin ich jedenfalls recht ernüchtert gewesen, aber der Reihe nach...
Ausstattung des Fahrzeuges (wichtigste Extras):
- Sport-Line
- Sport-Automatik
- Navi Business
- Comfortpaket incl. Klimaautomatik
- Fahrkomfortpaket incl. variabler Sportlenkung
- Sicht-Paket
Also unter dem Strich mal abgesehen von der "fehlenden" Lederausstattung und dem "kleinen" Navi sehr ordentlich.
Interieur:
Die größte Enttäuschung am F30 machte sich gleich beim Einsteigen breit: das ja angeblich so hochwertig gewordene Interieur. Ich weiß nicht, was einige unter hochwertig verstehen, aber das hier ist es nicht. Angefangen mit den durch den Materialmix klapprig und billig wirkenden Bedienfeldern für Navi und Klimaautomatik. Wo man im E90 noch einheitliches Material verwendet und im F10 eine schöne und sauber integrierte Lösung findet, hat man hier ein Bedienfeld, das durch Psuedo-Metall Applikationen minderwertig aussieht und sich auch so anfasst. In Verbindung mit dem ohnehin zerklüfteten Armaturenträger wirkt das ganze sehr unaufgeräumt, verspielt und versprüht leider (zumindest mal inder Sport-Line) alles andere als Oberklasse-Charme. Dazu passt dann, dass der Start/Stopf Knopf keinen schöen Metallrahmen mehr hat, sondern nur noch aus tristem schwarzen Plastik ist.
Auch die Mittelkonsole mit dem schwarzen Hartplastik als Kulisse für den ja eigentlich sehr schönen Automatikschaltknopf ist eine Frechheit. Offenbar hat das Budget nicht mehr gelangt, das auch im Material der Zierleisten zu verkleiden oder eine Metallbasis einzusetzen.
Apropos Zierleisten - die schwarzen Hochglanzleisten in Verbindung mit den roten Kontraststreifen sehen für meinen Geschmack entsetzlich aus und haben in einem BMW für mich nix verloren. Gut, Geschmäcker sind verschieden und es gibt ja Alternativen - wenn auch nicht in der Sportline, aber die kundenfeindliche Ausstattungspolitik lasse ich an der Stelle mal außen vor...
Positiv ist die Optik und Haptik der verbauten Stoffsitze, bei denen wiederum die Kontraststreifen etwas Pep reinbringen. Auch die Türen sind in der Stoffversion schon nett verkleidet mit roten Kontrastähten. Das ist ein Schritt nach vorne gegenüber dem E90.
Insgesamt ist das Fahrzeug im Interieur aber leider kein Fortschritt, wie es z.B. der F10 gegenüber dem E60 war. Im Gegenteil.
Komfort:
Fangen wir mit den Sportsitzen an. Diese sind im Vergleich zum E90 deutlich enger geworden. Anfangs fühlte ich mich mit meiner Statur (1,83 m, 95 kg) da doch sehr eingequetscht. Die Versuche, die Lehnenbreitenverstellung zu erweitern, scheiterten - sie befanden sich schon in der breitesten Stellung. Am Ende hatte ich mich daran gewöhnt, aber bequem ist was anderes. Gerade nach den wirklich guten Sportsitzen im E90 ein Schritt zurück.
Sehr erfreulich dagegen die neue breitere und endlich wieder auf 4 Anzeigen erweiterte Instrumentenkombi. Das sieht wirklich gut aus und lässt das Fahrzeug auch irgendwie innen größer wirken.
Es war das erste Mal, dass ich ein Fahrzeug mit dem aktuellen Business Navi gefahren bin. Ich kannte bis dato nur (auch aus meinem eigenen) das Professional. Zunächst mal war ich positiv überrascht, dass mal abgesehen von der Bildschirmgröße von den Funktionen her kaum ein Unterschied ist. Gut, ich kann keine DVDs schauen... geschenkt. Aber ansonsten ist das absolut ausreichend. Irritiert war ich dann aber, als ich eine Route mit eingeschalteter Navi-Sprachausgabe fuhr - die Stimme der "Dame" hörte sich derart blechern, zusammengestückelt und "unsympathisch" an, dass es mich wirklich genervt hat. Warum hat man da nicht die gleiche wie beim Professional genommen? BMW ruft für das Business Navi gut 2000 Euro auf, da kann man schon erwarten, dass es auch etwas besser klingt, als eine 79 Euro Garmin Dose.
Motor/Getriebe:
Los gings in der Stadt, und mit dem ersten Ärgernis - der Start-/Stop Automatik in Verbindung mit dem 4-Zylinder Diesel. Jedes Mal an der Ampel wenn der Motor wieder anging ruckelte und brummte das Fahrzeug - Benzin sparen schön und gut, aber nicht so. Ab dem Zeitpunkt hieß es also 2 Knöpfe beim Start drücken (den zum Deaktiveren der SSA).
Ansonsten war ich sehr positiv überrascht vom spritzigen 184 PS Motor. Auf der Autobahn rennt der Wagen ohne Mühen bis 220 (Dann wirds etwas zäher) und bietet auch eine gute Elastitzität, die ein unaufgeregtes, zügiges Fahren ermöglicht. In der Stadt ist die Leistung ohnehin mehr als ausreichend. Die 8-Gang Automatik harmoniert dabei in jeder Situation super mit dem Motor. Schaltvorgänge sind bestenfalls zu hören, aber nicht zu fühlen, so wünscht man sich das!
Mein Durchschnittsverbrauch lag am Ende bei 6,6 Liter. Das ist angesichts dessen, dass ich recht "flott" unterwegs war, ein sehr ordentlicher Wert, an den die Konkurrenten von VAG und MB in der Praxis erstmal rankomen müssen! Im 520d komme ich bei gleicher Fahrweise auf etwas über 7 Liter bei einem deutlich zäherem Ansprechverhalten. Da macht sich das geringere Gewicht des Dreiers schon positiv bemerkbar.
Fahrwerk:
Federungskomfort und Spurtreue waren ausgeichnet, da gibt es wenig zu meckern. Im Gegenteil, bei höheren Kurvengeschwindigkeiten in den Kasseler Bergen verhielt sich das Fahrzeug deutlich ruhiger als mein zum Hoppeln neigender E93 mit M-Fahrwerk. Dazu dürfte nicht zuletzt die Gegenüber dem E90 verbreiterte Spur beitragen. Eine Katastrophe allerdings die Lenkung. Im Comfort Modus ist diese derart schwammig, dass einem bei höheren Geschwindigkeiten Angst und Bange wird. Einzige Lösung - in den Sport-Modus schalten. Dann wird die Lenkung zwar direkter, was ein vernünftiges Handling ermöglicht, sie liefert aber weiterhin keinerlei Rückmeldung über die Straße. Das ganze wirkt künstlich und indirekt. Man hat über den "Fahrerlebnisschalter" dazu dann auch das Problem, dass der Sport-Modus gleichzeitig das Schaltverhalten der Automatik derart verändert, dass das Fahrzeug immer einen Gang niedriger fährt. Heißt unterm Strich, ich kann entweder sparsam und schwammig im Comfort-Modus oder Sprit-saufend mit direkter Lenkung im Sport Modus fahren. Schade, dass man das nicht unabhängig voneinander individuell festlegen kann - zumindest habe ich eine solche Funktion nicht entdecken können.
Exterieur/Sonstiges:
Die in den Außenspiegel eingelassenen Blinker sind ja jetzt EU-Vorschrift. Warum man jedoch dabei das Blinkerband ganz herum laufen lässt, dass es einen als Fahrer im Dunkeln immer blendet, erschließt sich mir nicht. Das ist ärgerlich und hätte eigentlich bei den abertausenden Stunden Testfahrten jemandem auffallen müssen!
Schönheit liegt ja im Auge des Betrachters. Mir geht jedoch die "Bulligkeit" des E90 hier total ab. Der F30 wirkt selbst im sogenannten "Sport" Trim sehr bieder, wozu auch der alberne winzige Auspuff beiträgt. Soll das irgendwie besonders umweltfreundlich wirken? Wahrscheinlich wird BMW da bald selbst eine Performance Endblende anbieten, dürfte sich bestens verkaufen...
Optisch jedenfalls käme der Wagen für mich nur in M-Sport Ausstattung in Frage.
Preis/Fazit:
Amtliche 55.000 Euro will BMW für den von mir gefahrenen 320d haben. Dafür bekomme ich locker einen nicht mal 1 Jahr alten, top-ausgestatteten 530d, 535i, E92 M3 oder sogar einen "normal" ausgestatteten neuen F10 520d Ich wüsste, wofür ich mein Geld ausgeben würde. Und das ist nicht der 320d.
Im Dienstwagenbereich, wo dann das Thema Listenpreis, 1% Pauschalversteuerung und vor allem Policy eine Rolle spielt, ist das Fahrzeug aktuell natürlich erste Wahl. Denn der F30 320d ist (auch wenn sich das vielleicht so liest) im Vergleich zu Audi A4 (Audi kommt mir nicht ins Haus) und MB W204 (Langeweile in Reinkultur) ein sehr gutes Auto. Aber ich empfinde es halt als keine bahnbrechende Weiterentwicklung wie beim E60 zum F10, eher wie ein E90 LCI-Nummer 2 mit neuem (nicht meinem Geschmack entsprechenden) Interieur und ein paar neuen, überwiegend verzichtbaren Extras.
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
letzte Woche hatte ich 2 Tage lang Gelegenheit, einen neuen 320d über rund 1000 km zu fahren und wollte meine Erkenntnisse zumindest mal in die Runde geworfen haben (falls jemand daran interessiert ist). Am Ende bin ich jedenfalls recht ernüchtert gewesen, aber der Reihe nach...
Ausstattung des Fahrzeuges (wichtigste Extras):
- Sport-Line
- Sport-Automatik
- Navi Business
- Comfortpaket incl. Klimaautomatik
- Fahrkomfortpaket incl. variabler Sportlenkung
- Sicht-Paket
Also unter dem Strich mal abgesehen von der "fehlenden" Lederausstattung und dem "kleinen" Navi sehr ordentlich.
Interieur:
Die größte Enttäuschung am F30 machte sich gleich beim Einsteigen breit: das ja angeblich so hochwertig gewordene Interieur. Ich weiß nicht, was einige unter hochwertig verstehen, aber das hier ist es nicht. Angefangen mit den durch den Materialmix klapprig und billig wirkenden Bedienfeldern für Navi und Klimaautomatik. Wo man im E90 noch einheitliches Material verwendet und im F10 eine schöne und sauber integrierte Lösung findet, hat man hier ein Bedienfeld, das durch Psuedo-Metall Applikationen minderwertig aussieht und sich auch so anfasst. In Verbindung mit dem ohnehin zerklüfteten Armaturenträger wirkt das ganze sehr unaufgeräumt, verspielt und versprüht leider (zumindest mal inder Sport-Line) alles andere als Oberklasse-Charme. Dazu passt dann, dass der Start/Stopf Knopf keinen schöen Metallrahmen mehr hat, sondern nur noch aus tristem schwarzen Plastik ist.
Auch die Mittelkonsole mit dem schwarzen Hartplastik als Kulisse für den ja eigentlich sehr schönen Automatikschaltknopf ist eine Frechheit. Offenbar hat das Budget nicht mehr gelangt, das auch im Material der Zierleisten zu verkleiden oder eine Metallbasis einzusetzen.
Apropos Zierleisten - die schwarzen Hochglanzleisten in Verbindung mit den roten Kontraststreifen sehen für meinen Geschmack entsetzlich aus und haben in einem BMW für mich nix verloren. Gut, Geschmäcker sind verschieden und es gibt ja Alternativen - wenn auch nicht in der Sportline, aber die kundenfeindliche Ausstattungspolitik lasse ich an der Stelle mal außen vor...
Positiv ist die Optik und Haptik der verbauten Stoffsitze, bei denen wiederum die Kontraststreifen etwas Pep reinbringen. Auch die Türen sind in der Stoffversion schon nett verkleidet mit roten Kontrastähten. Das ist ein Schritt nach vorne gegenüber dem E90.
Insgesamt ist das Fahrzeug im Interieur aber leider kein Fortschritt, wie es z.B. der F10 gegenüber dem E60 war. Im Gegenteil.
Komfort:
Fangen wir mit den Sportsitzen an. Diese sind im Vergleich zum E90 deutlich enger geworden. Anfangs fühlte ich mich mit meiner Statur (1,83 m, 95 kg) da doch sehr eingequetscht. Die Versuche, die Lehnenbreitenverstellung zu erweitern, scheiterten - sie befanden sich schon in der breitesten Stellung. Am Ende hatte ich mich daran gewöhnt, aber bequem ist was anderes. Gerade nach den wirklich guten Sportsitzen im E90 ein Schritt zurück.
Sehr erfreulich dagegen die neue breitere und endlich wieder auf 4 Anzeigen erweiterte Instrumentenkombi. Das sieht wirklich gut aus und lässt das Fahrzeug auch irgendwie innen größer wirken.
Es war das erste Mal, dass ich ein Fahrzeug mit dem aktuellen Business Navi gefahren bin. Ich kannte bis dato nur (auch aus meinem eigenen) das Professional. Zunächst mal war ich positiv überrascht, dass mal abgesehen von der Bildschirmgröße von den Funktionen her kaum ein Unterschied ist. Gut, ich kann keine DVDs schauen... geschenkt. Aber ansonsten ist das absolut ausreichend. Irritiert war ich dann aber, als ich eine Route mit eingeschalteter Navi-Sprachausgabe fuhr - die Stimme der "Dame" hörte sich derart blechern, zusammengestückelt und "unsympathisch" an, dass es mich wirklich genervt hat. Warum hat man da nicht die gleiche wie beim Professional genommen? BMW ruft für das Business Navi gut 2000 Euro auf, da kann man schon erwarten, dass es auch etwas besser klingt, als eine 79 Euro Garmin Dose.
Motor/Getriebe:
Los gings in der Stadt, und mit dem ersten Ärgernis - der Start-/Stop Automatik in Verbindung mit dem 4-Zylinder Diesel. Jedes Mal an der Ampel wenn der Motor wieder anging ruckelte und brummte das Fahrzeug - Benzin sparen schön und gut, aber nicht so. Ab dem Zeitpunkt hieß es also 2 Knöpfe beim Start drücken (den zum Deaktiveren der SSA).
Ansonsten war ich sehr positiv überrascht vom spritzigen 184 PS Motor. Auf der Autobahn rennt der Wagen ohne Mühen bis 220 (Dann wirds etwas zäher) und bietet auch eine gute Elastitzität, die ein unaufgeregtes, zügiges Fahren ermöglicht. In der Stadt ist die Leistung ohnehin mehr als ausreichend. Die 8-Gang Automatik harmoniert dabei in jeder Situation super mit dem Motor. Schaltvorgänge sind bestenfalls zu hören, aber nicht zu fühlen, so wünscht man sich das!
Mein Durchschnittsverbrauch lag am Ende bei 6,6 Liter. Das ist angesichts dessen, dass ich recht "flott" unterwegs war, ein sehr ordentlicher Wert, an den die Konkurrenten von VAG und MB in der Praxis erstmal rankomen müssen! Im 520d komme ich bei gleicher Fahrweise auf etwas über 7 Liter bei einem deutlich zäherem Ansprechverhalten. Da macht sich das geringere Gewicht des Dreiers schon positiv bemerkbar.
Fahrwerk:
Federungskomfort und Spurtreue waren ausgeichnet, da gibt es wenig zu meckern. Im Gegenteil, bei höheren Kurvengeschwindigkeiten in den Kasseler Bergen verhielt sich das Fahrzeug deutlich ruhiger als mein zum Hoppeln neigender E93 mit M-Fahrwerk. Dazu dürfte nicht zuletzt die Gegenüber dem E90 verbreiterte Spur beitragen. Eine Katastrophe allerdings die Lenkung. Im Comfort Modus ist diese derart schwammig, dass einem bei höheren Geschwindigkeiten Angst und Bange wird. Einzige Lösung - in den Sport-Modus schalten. Dann wird die Lenkung zwar direkter, was ein vernünftiges Handling ermöglicht, sie liefert aber weiterhin keinerlei Rückmeldung über die Straße. Das ganze wirkt künstlich und indirekt. Man hat über den "Fahrerlebnisschalter" dazu dann auch das Problem, dass der Sport-Modus gleichzeitig das Schaltverhalten der Automatik derart verändert, dass das Fahrzeug immer einen Gang niedriger fährt. Heißt unterm Strich, ich kann entweder sparsam und schwammig im Comfort-Modus oder Sprit-saufend mit direkter Lenkung im Sport Modus fahren. Schade, dass man das nicht unabhängig voneinander individuell festlegen kann - zumindest habe ich eine solche Funktion nicht entdecken können.
Exterieur/Sonstiges:
Die in den Außenspiegel eingelassenen Blinker sind ja jetzt EU-Vorschrift. Warum man jedoch dabei das Blinkerband ganz herum laufen lässt, dass es einen als Fahrer im Dunkeln immer blendet, erschließt sich mir nicht. Das ist ärgerlich und hätte eigentlich bei den abertausenden Stunden Testfahrten jemandem auffallen müssen!
Schönheit liegt ja im Auge des Betrachters. Mir geht jedoch die "Bulligkeit" des E90 hier total ab. Der F30 wirkt selbst im sogenannten "Sport" Trim sehr bieder, wozu auch der alberne winzige Auspuff beiträgt. Soll das irgendwie besonders umweltfreundlich wirken? Wahrscheinlich wird BMW da bald selbst eine Performance Endblende anbieten, dürfte sich bestens verkaufen...
Optisch jedenfalls käme der Wagen für mich nur in M-Sport Ausstattung in Frage.
Preis/Fazit:
Amtliche 55.000 Euro will BMW für den von mir gefahrenen 320d haben. Dafür bekomme ich locker einen nicht mal 1 Jahr alten, top-ausgestatteten 530d, 535i, E92 M3 oder sogar einen "normal" ausgestatteten neuen F10 520d Ich wüsste, wofür ich mein Geld ausgeben würde. Und das ist nicht der 320d.
Im Dienstwagenbereich, wo dann das Thema Listenpreis, 1% Pauschalversteuerung und vor allem Policy eine Rolle spielt, ist das Fahrzeug aktuell natürlich erste Wahl. Denn der F30 320d ist (auch wenn sich das vielleicht so liest) im Vergleich zu Audi A4 (Audi kommt mir nicht ins Haus) und MB W204 (Langeweile in Reinkultur) ein sehr gutes Auto. Aber ich empfinde es halt als keine bahnbrechende Weiterentwicklung wie beim E60 zum F10, eher wie ein E90 LCI-Nummer 2 mit neuem (nicht meinem Geschmack entsprechenden) Interieur und ein paar neuen, überwiegend verzichtbaren Extras.
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430 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von kevinmuc
Zitat:
Original geschrieben von chwau
Die NL hat mir heute gesagt, dass es sich um verschiedene Hardware handelt, deshalb würde auch ein SW-Update nix bringen.
Aus diesem Grund suche ich auch ein Vergleichsfahrzeug das vor dem 14.01. gebaut wurde. Ich bin immernoch der Meinung, dass das navi meines Autos defekt ist, da sich die Stimme während des Betriebes immer wieder ändert. Mal etwas besser und dann wieder total schlecht.
Die NL sagt, sie hätten alles versucht und es ist nicht zu ändern.
das die NL es nicht auf die reihe kriegt, ist kein grund. Hast du dich schon mal bei der kundenbetreuung in münchen beschwert?
Ja, habe ich. Daraufhin hat München ja ein Ersatzteil an die NL geschickt und das war nicht kompatibel.
Zitat:
Original geschrieben von chwau
Zitat:
Original geschrieben von kevinmuc
das die NL es nicht auf die reihe kriegt, ist kein grund. Hast du dich schon mal bei der kundenbetreuung in münchen beschwert?
Ja, habe ich. Daraufhin hat München ja ein Ersatzteil an die NL geschickt und das war nicht kompatibel.
was sagt die kundenbertreuung dazu?
kannst du den fehler reproduzieren?
Zitat:
Original geschrieben von chwau
Zitat:
Original geschrieben von Tomm230
Meiner ist im Oktober gebaut worden und hat auch das Navi Buisness. Auch mir ist sofort die teilweise schwer verständliche Sprache aufgefallen.
Also, update hin bzw. Hadwareaänderungen her......es ist scheinbar zurzeit der Stand der Technik :-(
Ob man da auf dem juristischem Weg was machen kann....keine Ahnung. Vermutlich wird ein Mangel schwer zu beweisen sein, aber was BMW da abliefert ist ehrlich gesagt unter aller Sau!! Das 4 Jahre alte TomTom von meiner Frau klingt deutlich besser und hat noch nicht mal € 100,-- gekostet.
Schade....sonst eigentlich kein schlechtes Auto.
Es ist eben nicht der Stand der Technik, da das Navi vom März viel besser ist.
Da meiner aus Oktober 2012 ist, hat er ja die "neuste" Technik. Wenn es im März 2012 eine Verbesserung gegeben hat, muss die Sprachqualität vorher ja noch bescheidener gewesen sein.
Zitat:
Original geschrieben von kevinmuc
Zitat:
Original geschrieben von chwau
Ja, habe ich. Daraufhin hat München ja ein Ersatzteil an die NL geschickt und das war nicht kompatibel.
was sagt die kundenbertreuung dazu?
kannst du den fehler reproduzieren?
Die Kundenbetreuung sagt, dass dies der Neueste Stand der Technik ist.
Die Stimme klingt blechern, verzerrt, total verschnupft und besoffen. Und das nicht nur bei Orts- und Straßennamen sondern auch sonst. Mal ist es schlimm und mal schlimmer. In meinem Bekanntenkreis lachen sich alle über die Sprachqualität kaputt. Bei meinem alten BMW war das Navi auch total in Ordnung. BMW hat damit einen gewaltigen Rückschritt gemacht. Dies alles habe ich München mitgeteilt...die Antwort war nur wie oben schon geschrieben.
Zitat:
Original geschrieben von Tomm230
Zitat:
Original geschrieben von chwau
Es ist eben nicht der Stand der Technik, da das Navi vom März viel besser ist.
Da meiner aus Oktober 2012 ist, hat er ja die "neuste" Technik. Wenn es im März 2012 eine Verbesserung gegeben hat, muss die Sprachqualität vorher ja noch bescheidener gewesen sein.
Genauso ist es. Diese Stimme ist nicht anzuhören. Ich wäre ja schon mit der Stimme des Navis vom März zufrieden, obwohl die auch nicht Ideal ist aber nix im Vergleich zu meinem Navi!
Zitat:
Original geschrieben von chwau
Zitat:
Original geschrieben von Tomm230
Meiner ist im Oktober gebaut worden und hat auch das Navi Buisness. Auch mir ist sofort die teilweise schwer verständliche Sprache aufgefallen.
Also, update hin bzw. Hadwareaänderungen her......es ist scheinbar zurzeit der Stand der Technik :-(
Ob man da auf dem juristischem Weg was machen kann....keine Ahnung. Vermutlich wird ein Mangel schwer zu beweisen sein, aber was BMW da abliefert ist ehrlich gesagt unter aller Sau!! Das 4 Jahre alte TomTom von meiner Frau klingt deutlich besser und hat noch nicht mal € 100,-- gekostet.
Schade....sonst eigentlich kein schlechtes Auto.
Es ist eben nicht der Stand der Technik, da das Navi vom März viel besser ist.
Aber Dein Auto ist nicht von März! Stand der Technik bezieht sich auf den Produktionszeitpunkt Deines Autos. Mein F30 ist vom August und inzwischen gibt es meines Wissens nach erneut eine neue Navihardware. Trotzdem habe ich da auch keinen Anspruch drauf.
Hm, kann es auch an der Kartenversion liegen?!
Zitat:
Original geschrieben von Bartman
Hm, kann es auch an der Kartenversion liegen?!
Das weiß ich leider nicht. Ich muss mich ja auf die Aussagen der NL verlassen, die angeblich alles versucht haben und es nicht hinbekommen. Lt. Aussage der NL funktioniert das Auto nicht mehr, wenn ein neueres Teil im Navi eingebaut wird...
Die sollen, wenn angeblich die Hardware identisch ist, doch mal eine aktuelle Kartenversion aufspielen. Die unterscheidet sich wahrscheinlich schon zu deiner.
Ich habe dieses Problem gleich am ersten Tag des Kaufs bei der NL kundgetan...zuerst wurde ich nur belächelt...dann hat die Stimme ganz versagt bzw. Wörter weggelassen. Das Auto war dann das erste Mal für 2 Wochen in der Werkstatt. Daraufhin war die Stimme zwar wieder da, jedoch im gleichen schlechten Zustand.
Erst eine Beschwerde bei BMW in München führte dazu, dass München ein Ersatzteil geliefert hat, welches das Problem beheben sollte.
Und wieder war das Auto 2 Wochen in der Werkstatt...das Teil wurde eingebaut...das Auto funktionierte nicht mehr...dann wurde es wieder ausgebaut...und mir wurde schriftlich bestätigt, dass das Navi auf dem neuesten Stand der Technik ist.
Da ich das aber nicht glauben konnte, wollte ich ein Vergleichsfahrzeug. Und das haben sie mir gestern zur Verfügung gestellt. Jetzt weiß ich erst, wie "gut" die Stimme klingen kann und was für eine tolle Grafik das Navi Business hat.
Daraufhin habe ich den Geschäftsführer der NL zur Rede gestellt. Nach Recherchen im Internet, stellte sich heraus, dass das Vergleichsfahrzeug (gebaut 08.03.12) eine andere Hardware hat als meins (gebaut 14.01.2012) und man die Navis lt. Aussage der NL deshalb nicht vergleichen kann.
Ein anderes Auto der gleichen Baureihe hatte die NL nicht vorrätig und könnte auch keines besorgen.
"Sie würden uns ja gerne helfen, da sie ja auch der Ansicht sind, dass die Stimme kaum anzuhören ist. Jedoch ist das Kapitel für BMW München abgeschlossen. Man könne nichts machen."
Es mag zwar sein, dass ich etwas engstirnig bin. Aber ich bin der Ansicht, dass das Navi defekt ist und BMW die Kosten nicht übernehmen will. Wandlung bzw. Rücktritt vom Kaufvertrag hat BMW abgelehnt, da angeblich kein Mangel vorliegt.
Unter diesen Umständen hätte ich das Auto nicht gekauft...
Zitat:
Original geschrieben von chwau
Ich habe dieses Problem gleich am ersten Tag des Kaufs bei der NL kundgetan...zuerst wurde ich nur belächelt...dann hat die Stimme ganz versagt bzw. Wörter weggelassen. Das Auto war dann das erste Mal für 2 Wochen in der Werkstatt. Daraufhin war die Stimme zwar wieder da, jedoch im gleichen schlechten Zustand.
Erst eine Beschwerde bei BMW in München führte dazu, dass München ein Ersatzteil geliefert hat, welches das Problem beheben sollte.
Und wieder war das Auto 2 Wochen in der Werkstatt...das Teil wurde eingebaut...das Auto funktionierte nicht mehr...dann wurde es wieder ausgebaut...und mir wurde schriftlich bestätigt, dass das Navi auf dem neuesten Stand der Technik ist.
Da ich das aber nicht glauben konnte, wollte ich ein Vergleichsfahrzeug. Und das haben sie mir gestern zur Verfügung gestellt. Jetzt weiß ich erst, wie "gut" die Stimme klingen kann und was für eine tolle Grafik das Navi Business hat.
Daraufhin habe ich den Geschäftsführer der NL zur Rede gestellt. Nach Recherchen im Internet, stellte sich heraus, dass das Vergleichsfahrzeug (gebaut 08.03.12) eine andere Hardware hat als meins (gebaut 14.01.2012) und man die Navis lt. Aussage der NL deshalb nicht vergleichen kann.
Ein anderes Auto der gleichen Baureihe hatte die NL nicht vorrätig und könnte auch keines besorgen.
"Sie würden uns ja gerne helfen, da sie ja auch der Ansicht sind, dass die Stimme kaum anzuhören ist. Jedoch ist das Kapitel für BMW München abgeschlossen. Man könne nichts machen."
Es mag zwar sein, dass ich etwas engstirnig bin. Aber ich bin der Ansicht, dass das Navi defekt ist und BMW die Kosten nicht übernehmen will. Wandlung bzw. Rücktritt vom Kaufvertrag hat BMW abgelehnt, da angeblich kein Mangel vorliegt.
Unter diesen Umständen hätte ich das Auto nicht gekauft...
Ist ne heftige Leidensgeschichte. Ich würde mir hier an deiner Stelle keine Sorgen mehr machen und den Vorgang deinem Anwalt übergeben.
Der Wagen bzw. das Navi hatte von Kauf an einen erheblichen Mangel und eine zugesicherte Eigenschaft (Zielführung über Sprachausgabe) ist nicht gewährleistet oder zumindest stark behindert. Punkt! Da musst du dich nicht mehr um Hardware, Softwareversionen und sonstwas kümmern. Alles irrelevant. Einzig die zugesicherte Eigenschaft des Produktes zählt und wird nicht erfüllt. Auch nicht zum "Stand der Technik" im Januar 2012.
Wichtig für dich ist, dass du lückenlos sowohl deine Reklamation bei Kauf als auch die von dir gewährten Nachbesserungsmöglichkeiten für den Händler nachweisen kannst. Dies alles zum Anwalt und fertig.
Und noch was... Presse ist sowas wie Weihwasser für den Teufel ;-)... aber dann erst nach der (ausser)gerichtlichen Entscheidung, wenn nötig.
Ich habe so ein bisschen den Eindruck, dass die Fachkompetenz des Händlers hier überschritten ist (habe ich leider schon mehrfach erlebt) und dann unter Verweis auf irgendwelche "Entscheidungen aus München" die Schotten dicht gemacht werden.
Hier könnte ein Anwaltsschreiben möglicherweise etwas Bewegung in die Sache bringen. Ich würde mich aber nach wie vor darauf konzentrieren, hier eine Nachbesserung zu bekommen. Das sollte technisch möglich sein, auch wenn sich die NL momentan noch dagegen sperrt. Natürlich nur unter der Voraussetzung, dass hier ein tatsächlicher "Defekt" vorliegt, was wir natürlich von hier aus ohne Sound- oder Videofile nur eingeschränkt beurteilen können. Die Chancen auf einen Rücktritt wegen "unschöner Sprachausgabe" des Navigationssystems schätze ich dagegen als nicht besonders hoch ein.
Zitat:
Original geschrieben von gogobln
Zitat:
Original geschrieben von chwau
Ich habe dieses Problem gleich am ersten Tag des Kaufs bei der NL kundgetan...zuerst wurde ich nur belächelt...dann hat die Stimme ganz versagt bzw. Wörter weggelassen. Das Auto war dann das erste Mal für 2 Wochen in der Werkstatt. Daraufhin war die Stimme zwar wieder da, jedoch im gleichen schlechten Zustand.
Erst eine Beschwerde bei BMW in München führte dazu, dass München ein Ersatzteil geliefert hat, welches das Problem beheben sollte.
Und wieder war das Auto 2 Wochen in der Werkstatt...das Teil wurde eingebaut...das Auto funktionierte nicht mehr...dann wurde es wieder ausgebaut...und mir wurde schriftlich bestätigt, dass das Navi auf dem neuesten Stand der Technik ist.
Da ich das aber nicht glauben konnte, wollte ich ein Vergleichsfahrzeug. Und das haben sie mir gestern zur Verfügung gestellt. Jetzt weiß ich erst, wie "gut" die Stimme klingen kann und was für eine tolle Grafik das Navi Business hat.
Daraufhin habe ich den Geschäftsführer der NL zur Rede gestellt. Nach Recherchen im Internet, stellte sich heraus, dass das Vergleichsfahrzeug (gebaut 08.03.12) eine andere Hardware hat als meins (gebaut 14.01.2012) und man die Navis lt. Aussage der NL deshalb nicht vergleichen kann.
Ein anderes Auto der gleichen Baureihe hatte die NL nicht vorrätig und könnte auch keines besorgen.
"Sie würden uns ja gerne helfen, da sie ja auch der Ansicht sind, dass die Stimme kaum anzuhören ist. Jedoch ist das Kapitel für BMW München abgeschlossen. Man könne nichts machen."
Es mag zwar sein, dass ich etwas engstirnig bin. Aber ich bin der Ansicht, dass das Navi defekt ist und BMW die Kosten nicht übernehmen will. Wandlung bzw. Rücktritt vom Kaufvertrag hat BMW abgelehnt, da angeblich kein Mangel vorliegt.
Unter diesen Umständen hätte ich das Auto nicht gekauft...
Ist ne heftige Leidensgeschichte. Ich würde mir hier an deiner Stelle keine Sorgen mehr machen und den Vorgang deinem Anwalt übergeben.
Der Wagen bzw. das Navi hatte von Kauf an einen erheblichen Mangel und eine zugesicherte Eigenschaft (Zielführung über Sprachausgabe) ist nicht gewährleistet oder zumindest stark behindert. Punkt! Da musst du dich nicht mehr um Hardware, Softwareversionen und sonstwas kümmern. Alles irrelevant. Einzig die zugesicherte Eigenschaft des Produktes zählt und wird nicht erfüllt. Auch nicht zum "Stand der Technik" im Januar 2012.
Die zugedsicherte Eigenschaft wird leider erfüllt, man ist mit der Qualität unzufrieden und hier ist leider die Sachlage nicht so eineutig wie Du schreibst.
Zitat:
Original geschrieben von Jens Zerl
Zitat:
Original geschrieben von gogobln
Ist ne heftige Leidensgeschichte. Ich würde mir hier an deiner Stelle keine Sorgen mehr machen und den Vorgang deinem Anwalt übergeben.
Der Wagen bzw. das Navi hatte von Kauf an einen erheblichen Mangel und eine zugesicherte Eigenschaft (Zielführung über Sprachausgabe) ist nicht gewährleistet oder zumindest stark behindert. Punkt! Da musst du dich nicht mehr um Hardware, Softwareversionen und sonstwas kümmern. Alles irrelevant. Einzig die zugesicherte Eigenschaft des Produktes zählt und wird nicht erfüllt. Auch nicht zum "Stand der Technik" im Januar 2012.
Die zugedsicherte Eigenschaft wird leider erfüllt, man ist mit der Qualität unzufrieden und hier ist leider die Sachlage nicht so eineutig wie Du schreibst.
Streng genommen ist es m.E. nicht mal eine zugesicherte Eigenschaft (nennt man heute Beschaffenheitsgarantie), aber das ist wieder eine andere Frage und am Ende auch nicht kriegsentscheidend ;)
Einen Anwalt einzuschalten kann - wie gesagt - durchaus helfen, nur würde ich mich nicht drauf verlassen, dass das "glatt durchgeht".
Ein Anwalt wird eher so argumentieren, dass es baugleiche Fahrzeuge (siehe Vorführer) ja können. Somit liegt durchaus ein Sachmangel vor.
Und mal ehrlich: Ein Navi ohne Stimme ist eigentlich nichts wert.