Erste Kilometer mit meinem 330i G21
Hallo zusammen,
nach drei Wochen und ca. 1850km mit meinem neuen 330i G21 möchte ich gerne mit euch meine erste Eindrücke und den Vergleich mit dem vorherigen 430i F36 teilen. Um das Geschrieben besser einordnen zu können, anbei eine kurze Übersicht der wichtigsten Daten:
- 330i G21 M-Sport, somit mit Sport-Automatik, sDrive mit Sportdifferenzial, Adaptiv-FW
- Driving Assistang (ohne Plus), also mit dem einfacheren ACC
- Innovationspaket
- kleines Bussiness-Paket, also teildigitale KIs
- jetzt im Winter auf 18" RFT (225er rundum)
Und nun zu den Eindrücken / Erfahrungen / Vergleich:
Motor / Fahrwerk:
Ich fange damit an, weil es eigentlich bei einem BMW das wichtigste sein sollte 😉 Und auch hier das positivste zum erzählen gibt. In Kurzfassung: der G21 fährt einfach schön! Das ziemlich starke Untersteuern am Kurveneingang des F36 ist hier komplett weg.
Generell liegt das Auto schön satt auf der Straße, fühlt sich im guten Sinne wie ein kleiner 5er, wobei natürlich flinker. Ob die gewisse unschöne Leichtigkeit auf der Vorderachse bei Geschwindigkeiten >180km/h, die der F36 leider hatte, immer noch da ist, kann ich nicht wirklich beurteilen, weil ich einfahr- (und auch wetterbedingt) so schnell noch nicht wirklich unterwegs war.
Komfort in der Komfort-Stellung des FW ist für mich schwer in Ordnung, Sportmodus habe ich noch nicht ausgiebig testen können, um hierzu eine finale Meinung zu haben. Das paarmal, als ich den Sportmodus des FW ausprobiert habe, habe ich jedoch keine gravierenden Unterschiede gespürt.
Motor ist erst grade so eingefahren, also fange ich langsam an, die Last von Zeit zu Zeit zu steigern. Einen gravierenden Unterschied zum vorherigen 430i spüre ich nicht. Im Komfortmodus ist der MOtor kaum hörbar, beim Parken / Rangieren sieht man eigentlich nur am Drehzahlmesser, ob der Motor noch läuft. Im Sportmodus klingt er bis ca. 3000 Umdrehungen richtig schön satt, darüber jedoch bissli plärrig. In den höheren Drehzahlbereichen klang der 430i eindeutig (jedoch natürlich IMHO) besser.
Verbrauch ist noch schwer zu beurteilen, bisher ca. 0,5-0,7l nach BC höher, als im 4er. Mal gucken, ob sich das mit zunehmenden km bessert, oder ob dies der Automatik-Zuschlag bleibt (der 4er war Handschalter).
Karosserie / Innenraum:
Hier ist der Vergleich natürlich ziemlich unfair, weil ein Kombi mit einem (Gran) Coupe verglichen wird. Trotzdem - vorne ist im G21 vergleichbar viel Platz, nur ohne Überraschung mit bissli mehr Reserve über dem Kopf. Die Mittelkonsole ist schon breit, sodass ein (von mir durchaus positives) Gefühl eines Maßanzugs entsteht - angenehme Integriertheit ins Auto 🙂
Wo der Sprung / Generationswechsel wirklich spürbar ist, ist die Qualitätsanmutung / das Wertigkeitsgefühl. Der F36 war schon nicht schlecht, aber der G21 ist hier einfach eine Klasse höher, ja fast wie ein kleiner 5er.
Ziemlich ärgerlich ist jedoch der Sitzkomfort der Sportsitze. Es gibt mittlerweile hierzu sogar ein eigenes Thread - im unteren Rückenbereich sind die irgendwie komisch "eckig", einfach unbequem. Dass die grobrastige manuelle Lehnenverstellung leider geblieben ist, hilft hier auch nicht grade bei der Suche nach der idealen Sitzposition. Ich habe zwar auch bei Langstrecke keine Schmerzen, die Sportsitze im F36 waren aber trotzdem bequemer.
Richtig doof finde ich, dass nach Ausbau des Kofferraumtrennnetzes dicke L-Winkel in den Kofferraum ragen. Das hätte man sicherlich besser lösen können, das schreit förmlich danach, dass daran ein Koffer / eine Tasche aufgeschlitzt wird. Auch fährt das Rollo beim Öffnen der Heckklappe nicht automatisch hoch. Das hätte man sicherlich irgendwie mechanisch lösen können, es müsste nicht unbedingt die (teuere?) elektrische Lösung aus dem 5er sein.
Der Kofferraum generell ist gegenüber dem F36 viel größer / besser nutzbar - und damit meine ich jetzt nur das Teil unterhalb des Rollos! Dabei ist der Kofferraum unterhalb des Rollos auf dem Papier nur 20l größer 😕
Die Sitzheizung spricht ein bisschen langsamer an, als beim F36, was vermutlich daran liegen wird, dass ich nun Alcantara / Kunstleder habe und im F36 Stoffsitze hatte.
Lenkradheizung ist wiederum im G21 um einiges schneller, das ist schon angenehm.
Ein eindeutiger Rückschritt ist für mich die geänderte Logik des Wischerhebels, in dem der Regensensor nicht per Taste aktiviert wird. Auch arbeitet für mein Empfinden der Regensensor nicht so gut, wie im F36, da passten die Unterschiede zwischen den Empfindlichkeitsstufen für mich (!) besser.
Auch sind die Intervalle des Heckwischers für mich zu kurz.
Assistenz / Licht
Der absolute Oberhammer ist jedoch das Laser-Licht. Die adaptiven Xenons mit dem blendfreien Assistenden im 4er waren schon richtig gut (und IMHO besser als die LEDs). Die Laser-LEDs im G21 sind jedoch eine Klasse besser, was die Lichtmenge an der Straße angeht. Wenn das Laser-Fernlicht angeht, ist es wirklich wie eine Lichtschneise in der Dunkelheit. Komisch ist jedoch eine Sache - im 4er war das vorausfahrende Fahrzeug exakter ausgeblendet, sprich der Dunkelbereich rund um das vorausfahrende Fahrzeug war schmaler. Schon komisch...
Innenlicht mit der Ambienten-Beleuchtung verdient nun endlich mal den Namen und ist nicht so dämlich an die Beleuchtungsstärke des KI gebunden. Passt!
ACC mit dem kleinen DA machen, was die sollen, mit den üblichen Einschränkungen eines Systems, das sich nur an dem vorausfahrenden Fahrzeug orientieren kann. In Stop-and-go auf jeden Fall eine Hilfe, auf einer eher leeren Autobahn schalte ich jedoch auf den nicht adaptiven Tempomaten um, weil mir das ACC zu unharmonisch reagiert.
Das kleine Navi ist nun viel besser, als das kleine Navi im F36. Display jetzt so groß, dass mindestens bei mir diesmal kein WUnsch nach mehr kommt. Die teildigitalen KI sehen (im besten Sinne) schön klassisch aus, das Digitale ist recht sensibel und dabei nützlich integriert. So soll es sein! Was mich jedoch stört, dass nun nur die Kühlwasser- und nicht Öltemperatur angezeigt wird. Warum, weiß wohl nur BMW.
An vielen Kleinigkeiten sieht man, dass das Bediensystem wieder Stück weiter ist - z.B. werden beim RDKS nun auch endlich die Soll-Werte angezeigt, man kann (endlich) auswählen, ob die Spiegel beim Absperren automatisch anklappen usw. Ach ja - auch kann man endlich den Komfortzugang über alle 4 Türe nutzen, sodass es jetzt wirklich Sinn macht.
Was mich auch noch leicht stört - man kann nicht unterdrücken, dass beim Umschalten des Fahrmodus das Bild am großen Bildschirm gezeigt wird. Oder ich hab's noch nicht gefunden, wo es geht.
Kurzfazit: prinzipiell hoch zufrieden, wenn auch mit paar Macken, mit denen ich mich irgendwie arrangieren muss.
Gruß, Bartik
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
nach drei Wochen und ca. 1850km mit meinem neuen 330i G21 möchte ich gerne mit euch meine erste Eindrücke und den Vergleich mit dem vorherigen 430i F36 teilen. Um das Geschrieben besser einordnen zu können, anbei eine kurze Übersicht der wichtigsten Daten:
- 330i G21 M-Sport, somit mit Sport-Automatik, sDrive mit Sportdifferenzial, Adaptiv-FW
- Driving Assistang (ohne Plus), also mit dem einfacheren ACC
- Innovationspaket
- kleines Bussiness-Paket, also teildigitale KIs
- jetzt im Winter auf 18" RFT (225er rundum)
Und nun zu den Eindrücken / Erfahrungen / Vergleich:
Motor / Fahrwerk:
Ich fange damit an, weil es eigentlich bei einem BMW das wichtigste sein sollte 😉 Und auch hier das positivste zum erzählen gibt. In Kurzfassung: der G21 fährt einfach schön! Das ziemlich starke Untersteuern am Kurveneingang des F36 ist hier komplett weg.
Generell liegt das Auto schön satt auf der Straße, fühlt sich im guten Sinne wie ein kleiner 5er, wobei natürlich flinker. Ob die gewisse unschöne Leichtigkeit auf der Vorderachse bei Geschwindigkeiten >180km/h, die der F36 leider hatte, immer noch da ist, kann ich nicht wirklich beurteilen, weil ich einfahr- (und auch wetterbedingt) so schnell noch nicht wirklich unterwegs war.
Komfort in der Komfort-Stellung des FW ist für mich schwer in Ordnung, Sportmodus habe ich noch nicht ausgiebig testen können, um hierzu eine finale Meinung zu haben. Das paarmal, als ich den Sportmodus des FW ausprobiert habe, habe ich jedoch keine gravierenden Unterschiede gespürt.
Motor ist erst grade so eingefahren, also fange ich langsam an, die Last von Zeit zu Zeit zu steigern. Einen gravierenden Unterschied zum vorherigen 430i spüre ich nicht. Im Komfortmodus ist der MOtor kaum hörbar, beim Parken / Rangieren sieht man eigentlich nur am Drehzahlmesser, ob der Motor noch läuft. Im Sportmodus klingt er bis ca. 3000 Umdrehungen richtig schön satt, darüber jedoch bissli plärrig. In den höheren Drehzahlbereichen klang der 430i eindeutig (jedoch natürlich IMHO) besser.
Verbrauch ist noch schwer zu beurteilen, bisher ca. 0,5-0,7l nach BC höher, als im 4er. Mal gucken, ob sich das mit zunehmenden km bessert, oder ob dies der Automatik-Zuschlag bleibt (der 4er war Handschalter).
Karosserie / Innenraum:
Hier ist der Vergleich natürlich ziemlich unfair, weil ein Kombi mit einem (Gran) Coupe verglichen wird. Trotzdem - vorne ist im G21 vergleichbar viel Platz, nur ohne Überraschung mit bissli mehr Reserve über dem Kopf. Die Mittelkonsole ist schon breit, sodass ein (von mir durchaus positives) Gefühl eines Maßanzugs entsteht - angenehme Integriertheit ins Auto 🙂
Wo der Sprung / Generationswechsel wirklich spürbar ist, ist die Qualitätsanmutung / das Wertigkeitsgefühl. Der F36 war schon nicht schlecht, aber der G21 ist hier einfach eine Klasse höher, ja fast wie ein kleiner 5er.
Ziemlich ärgerlich ist jedoch der Sitzkomfort der Sportsitze. Es gibt mittlerweile hierzu sogar ein eigenes Thread - im unteren Rückenbereich sind die irgendwie komisch "eckig", einfach unbequem. Dass die grobrastige manuelle Lehnenverstellung leider geblieben ist, hilft hier auch nicht grade bei der Suche nach der idealen Sitzposition. Ich habe zwar auch bei Langstrecke keine Schmerzen, die Sportsitze im F36 waren aber trotzdem bequemer.
Richtig doof finde ich, dass nach Ausbau des Kofferraumtrennnetzes dicke L-Winkel in den Kofferraum ragen. Das hätte man sicherlich besser lösen können, das schreit förmlich danach, dass daran ein Koffer / eine Tasche aufgeschlitzt wird. Auch fährt das Rollo beim Öffnen der Heckklappe nicht automatisch hoch. Das hätte man sicherlich irgendwie mechanisch lösen können, es müsste nicht unbedingt die (teuere?) elektrische Lösung aus dem 5er sein.
Der Kofferraum generell ist gegenüber dem F36 viel größer / besser nutzbar - und damit meine ich jetzt nur das Teil unterhalb des Rollos! Dabei ist der Kofferraum unterhalb des Rollos auf dem Papier nur 20l größer 😕
Die Sitzheizung spricht ein bisschen langsamer an, als beim F36, was vermutlich daran liegen wird, dass ich nun Alcantara / Kunstleder habe und im F36 Stoffsitze hatte.
Lenkradheizung ist wiederum im G21 um einiges schneller, das ist schon angenehm.
Ein eindeutiger Rückschritt ist für mich die geänderte Logik des Wischerhebels, in dem der Regensensor nicht per Taste aktiviert wird. Auch arbeitet für mein Empfinden der Regensensor nicht so gut, wie im F36, da passten die Unterschiede zwischen den Empfindlichkeitsstufen für mich (!) besser.
Auch sind die Intervalle des Heckwischers für mich zu kurz.
Assistenz / Licht
Der absolute Oberhammer ist jedoch das Laser-Licht. Die adaptiven Xenons mit dem blendfreien Assistenden im 4er waren schon richtig gut (und IMHO besser als die LEDs). Die Laser-LEDs im G21 sind jedoch eine Klasse besser, was die Lichtmenge an der Straße angeht. Wenn das Laser-Fernlicht angeht, ist es wirklich wie eine Lichtschneise in der Dunkelheit. Komisch ist jedoch eine Sache - im 4er war das vorausfahrende Fahrzeug exakter ausgeblendet, sprich der Dunkelbereich rund um das vorausfahrende Fahrzeug war schmaler. Schon komisch...
Innenlicht mit der Ambienten-Beleuchtung verdient nun endlich mal den Namen und ist nicht so dämlich an die Beleuchtungsstärke des KI gebunden. Passt!
ACC mit dem kleinen DA machen, was die sollen, mit den üblichen Einschränkungen eines Systems, das sich nur an dem vorausfahrenden Fahrzeug orientieren kann. In Stop-and-go auf jeden Fall eine Hilfe, auf einer eher leeren Autobahn schalte ich jedoch auf den nicht adaptiven Tempomaten um, weil mir das ACC zu unharmonisch reagiert.
Das kleine Navi ist nun viel besser, als das kleine Navi im F36. Display jetzt so groß, dass mindestens bei mir diesmal kein WUnsch nach mehr kommt. Die teildigitalen KI sehen (im besten Sinne) schön klassisch aus, das Digitale ist recht sensibel und dabei nützlich integriert. So soll es sein! Was mich jedoch stört, dass nun nur die Kühlwasser- und nicht Öltemperatur angezeigt wird. Warum, weiß wohl nur BMW.
An vielen Kleinigkeiten sieht man, dass das Bediensystem wieder Stück weiter ist - z.B. werden beim RDKS nun auch endlich die Soll-Werte angezeigt, man kann (endlich) auswählen, ob die Spiegel beim Absperren automatisch anklappen usw. Ach ja - auch kann man endlich den Komfortzugang über alle 4 Türe nutzen, sodass es jetzt wirklich Sinn macht.
Was mich auch noch leicht stört - man kann nicht unterdrücken, dass beim Umschalten des Fahrmodus das Bild am großen Bildschirm gezeigt wird. Oder ich hab's noch nicht gefunden, wo es geht.
Kurzfazit: prinzipiell hoch zufrieden, wenn auch mit paar Macken, mit denen ich mich irgendwie arrangieren muss.
Gruß, Bartik
278 Antworten
Aaalso 😉 Beim "alten" System war die Aktivierung des Regensensors durchs Drücken einer seitlichen Taste am Wischerhebel möglich. Dabei blieb der Hebel in der Grundposition, sodass das Einmal-Wischen durchs Drücken nach unten trotz aktivierten Regensensors immer noch möglich war. Und darin bestand die ganze Genialität 😎
Der "neue" (aktuelle) Wischerhebel ist das 0815-System, das (fast??) alle Hersteller benutzen - der Regensensor wird in der ersten Wischerhebel-Position nach oben aktiviert. Dann ist aber das Einmal-Wischen ohne weiteres nicht möglich - man muss z.B. das Empfindlichkeitsrädchen einmal hoch und runter verstellen oder den Hebel komplett nach unten durchdrücken und dann erst wieder zurück usw. Und da der Regensensor vor allem mit Gischt / Nieselregen nicht sooo dolle klar kommt, benutzt man (bzw. ich) die Einmal-Wischfunktion schon nicht grade selten.
Ergebnis dieser "Weiterentwicklung" -> ein mächtig genervter User, den es nicht geben müsste, wenn man das zu Ende entwickelte Vorgängersystem einfach beibehalten hätte... 😠
Ach so, stimmt, das mit dem 1x Wischen habe ich nicht bedacht bzw. habe es bisher nicht gebraucht beim G21. Aber ich gebe Euch Recht - bei meinem E87 war das sehr praktisch. Ich nenne übrigens das System vom G2x das alte da es identisch zu den alten BMWs ist (z.B. E46). Das neue und auch unkonventionelle System ist für mich das mit der Taste für den Regensensor und der nicht einrastende Blinkerhebel.
Ahhh! Jetzt wo ihr das sagt, kommt alles zusammen. Ja das machte vorher schon mehr Sinn, nur konnte ich nie das Licht für die Automatik sehen das is nu besser
Zitat:
@OO==00==OO schrieb am 30. November 2020 um 22:31:52 Uhr:
...Das neue und auch unkonventionelle System ist für mich das mit der Taste für den Regensensor und der nicht einrastende Blinkerhebel.
Wobei ob der Wischerhebel einrastet oder nicht, wäre für die "Knopf-Lösung" (um nicht mit dem alt/neu durcheinander zu kommen 😉) irrelevant. Auch beim einrastenden Hebel hätte man die Regenautomatik per Knopf realisiert bekommen. So ist, wenn ich mich nicht irre, bei Volvo gelöst (oder zumindest bei den älteren Modellen war).
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Zitat:
@Bartik schrieb am 30. November 2020 um 22:14:09 Uhr:
Aaalso 😉 Beim "alten" System war die Aktivierung des Regensensors durchs Drücken einer seitlichen Taste am Wischerhebel möglich. Dabei blieb der Hebel in der Grundposition, sodass das Einmal-Wischen durchs Drücken nach unten trotz aktivierten Regensensors immer noch möglich war. Und darin bestand die ganze Genialität 😎
Der "neue" (aktuelle) Wischerhebel ist das 0815-System, das (fast??) alle Hersteller benutzen - der Regensensor wird in der ersten Wischerhebel-Position nach oben aktiviert. Dann ist aber das Einmal-Wischen ohne weiteres nicht möglich - man muss z.B. das Empfindlichkeitsrädchen einmal hoch und runter verstellen oder den Hebel komplett nach unten durchdrücken und dann erst wieder zurück usw. Und da der Regensensor vor allem mit Gischt / Nieselregen nicht sooo dolle klar kommt, benutzt man (bzw. ich) die Einmal-Wischfunktion schon nicht grade selten.
Ergebnis dieser "Weiterentwicklung" -> ein mächtig genervter User, den es nicht geben müsste, wenn man das zu Ende entwickelte Vorgängersystem einfach beibehalten hätte... 😠
Und man konnte das Ausschalten nicht vergessen (zumindest hat sich die Automatik bei meinem X4 deaktiviert) und der Wischer ist nicht einfach losgerattert z. B. morgens beim Losfahren oder in der Waschstraße, weil man abends wiedermal das Ausschalten vergessen hat (zumindest geht es mir so). Ich fand es echt gut.
Moin, SuFu habe ich bemüht und bin zur folgender Frage nicht fündig geworden;
wie stellt man die verdammte Start-Stop-Automatik aus ?! Bin ich schon zu alt, um intuitiv das Abschalten hinzubekommen …. ?
Du müsstest über der Motor an/aus Taste eine Taste haben für Start/Stop (330i)
Die Mildhybrid haben diese nicht! Dann hast du aber auch kein 330i ...
Wenn schon "mein" Thread aus der Versenkung rausgebuddelt wurde, kann ich direkt was zum Zwischenstand bei ca. 28.500km sagen. Gerade letzte Woche hatte ich die erste Inspektion / ersten Ölwechsel. Das öfters diskutierte Thema "Bremsenverschleiß" ist für mich kein Problem - Einschätzung des Meisters lautet: vorne erst ca. 1/3 weg, hinten ca. die Hälfte. Würde also zu meiner üblichen Laufleistung passen, dass die hinteren Bremsklötze nach ca. 60t km weg sind, die vorderen bei ca. 90t km.
Die hinteren Sommerreifen sehen dagegen nicht sooo gut aus, ich glaube, die werden nach diesem Sommer hinüber sein. Tja, wenn man die Mega-Traktion (Sportdiff sein dank) öfters nutzt... 🙄😎
Sonst wurde im Rahmen der ersten Inspektion nichts gefunden.
Bisherige Mängel / Probleme:
- Pixelfehler am iDrive-Monitor - eine ganze Zeile war "tot" -> Monitor gewechselt auf Garantie
- Navi tot nach missglücktem Kartenupdate per USB mit Daten aus dem DownloadManager -> Festplatte musste in der Werkstatt komplett neu formatiert werden, neue SW drauf und wieder ist alles gut
- Steinschlag Frontscheibe -> gewechselt (Teilkasko)
- Wildschaden vorne rechts -> repariert (Teilkasko)
- ab und zu Absturz vom KI samt HUD während der Fahrt, nach sofortigem automatischen Hochfahren wieder alles gut -> bisher trotz einigen SW-Updates keine Lösung, kommt immer wieder sporadisch vor
Ansonsten bin ich mit dem Auto immer noch richtig zufrieden, es macht weiterhin sauviel Spaß, auch wenn ich ab und zu paar Pferdchen mehr hätte 🙄 Einige Punkte hätte ich gerne anders gelöst (die bereits erwähnte Wischerhebel-Logik, oder die Befestigung vom Kofferraumtrennnetz usw.), aber solche Punkte findet man letztendlich bei jedem Auto. Daher - alles gut 😉
Ach ja - bisheriger Durchschnittsverbrauch über die gesamten knapp 29t km - 8,4l/100km
Bei mir sind Hinterreifen nach einer Saison fällig gewesen, Sommer und Winter.
Wobei ja irgendwie eher die Laufleistung interessant wäre und nicht der Zeitfaktor.
Sommer ca. 15000 das war eine Saison plus ein Monat mit den alten dann durfte ich tauschen, und Winter ca. 12000 wobei die WR bei 4mm offiziell gewechselt werden sollten, privat hätte ich die noch etwas länger gefahren.
Bei mir sind die SR die zweite Saison drauf, sind bisher ca. 14.000km gelaufen, bis Wechsel kommen sicherlich noch ca. 4t dazu. Daher werden die hinteren Reifen eine Laufleistung von nicht mal 20t km haben, was für meine Verhältnisse / Fahrstil schon eher wenig ist. Bei den bisherigen BMWs haben die SRs immer so um die 30t km gehalten.
Aber vielleicht ist es nur die Eigenschaft des konkreten Reifentyps (Bridgestones ab Werk), weil die WR (Contis) sehen nach den zwei Saisons noch recht gut aus...???
Ich kann Michelin und Pirelli vergleichen, die letzteren WR wie gesagt nach gut 10000km platt und exakt eine Saison das ist schon bitter.
Joah, das ist schon krass. Machst du etwa regelmäßig Drift-Kurse, oder wie schaffst du es, die Reifen so schnell abzufahren? 😕😉
Nein nur wenn er von allein ausbricht gegenlenken in DTC. Aber wild fahre ich nur im Sommer auf der Landstraße und durch Wald. Bei den WR war ich selbst geschockt, aber der Händler meinte das kommt schon vor bei dem Reifen, weiche Mischung, Hinterradantrieb, und bei 4mm ist Schluss das heißt so viel Leben hat der nicht.
Bei den SR hatte ich das erwartet, weil ich gerne kurvige Straßen mit viel Bremsen und Beschleunigen fahre. Dafür haben die eigentlich ganz gut gehalten.