Erfahrungsbericht und Anleitung: orig. AHK nachrüsten (Kabelbaum, Befestigung)
Hallo Leute!
Hier mal eine komplette Beschreibung zum Einbau einer Originalen abnehmbaren Anhängerkupplung in einen S8 oder A8.
Wichtig beim Ausbau (einer gebrauchten AHK):
Kabelbaum unbedingt aus dem Spenderfahrzeug mitnehmen, der Lässt sich sehr einfach entfernen. Drei Stecker an der Rückleuchte links, drei Stecker an der Rückleuchte rechts sowie drei bis vier Stecker am Sicherungsträger rechts im Kofferraum. (Kabel auch an der Anhängersteckdose entfernen (sind 11 Stück bei 13-Poliger Dose), die Farbbelegung aufschreiben, jede Kabelfarbe kommt nur ein mal vor.
Achtung: Unbedingt mindestens eine Schraube aus einem Längsträger aus dem Spenderfahrzeug mitnehmen, inkl. Unterlegscheiben und Mutter, sowie zwei der "normalen" Schrauben inkl. Unterlegscheiben und Muttern!
Einbau:
Keine Hebebühne nötig, evtl braucht man zwei mal für 20 sek. einen Helfer, der Rest geht spielend alleine.
Man benötigt:
-einen 17er Gabel-oder Ringgabelschlüssel
-Eine große Ratsche mit Verlängerung und 17er sowie 16er Nuß
-eine Ratsche mit Verlängerung und 10er Nuß
-einen 8er Gabelschlüssel
-Einen Inbusaufsatz für die große Ratsche (10er oder 12er, bin nicht sicher)
Alternativ einen 10er oder 12er Inbusschlüssel und als Hebel den Bordwerkzeug-Radmutternschlüssel, ist aber viel unpraktischer.
-Einen Kreuzschraubendreher durchschnittlicher bis feinerer Spitze
-Einen kleinen Schlitzschraubendreher für die Anhängersteckdose (Kabel anschrauben)
-einen Bohrer mit etwa 24mm (Kabeltülle nachmessen) oder irgendwas anderes um so ein Loch zu machen (ich habe viele kleine Löcher in Kreisanordnung gebohrt und danach auf Endmaß aufgefeilt)
-drei Quetschverbinder (+Zange) oder Lötkolben, Lötzinn, Schrumpfschlauch/Isolierband
-eine Laubsäge oder ein Teppichmesser und Geduld oder eine Kneifzange+Rohrzange (letzteres ist mein favorit)
So, jetzt kanns losgehen:
hinten unters Auto legen, und die (drei) Kreuzschrauben der Plastikverdeckung Fahrzeugseitig rechts entfernen
Unten im Radkasten ist noch eine schwarze Plastikniete. Diese hat in der Mitte einen Stift, den mit z.B. dünnem Schraubendreher durchdrücken, darauf achten, diesen wiederzufinden (bleibt meist innen hängen, fällt dann beim Abnehmen der Verdeckung raus)
Nun die Niete herausziehen, jetzt die Verdeckung herausnehmen.
Fahrzeugseitig links das Hitzeschutzblech über dem Auspuff abschrauben (4 Kreuzschrauben) und den Auspuff hinten Aushängen, jetzt das Hitzteschutzblech so in Richtung rechter Fahrzeugseite verschieben, dass man die zwei Kreuzschrauben der Fahrzeugseitig linken Mini-Verdeckung lösen kann; dann auch hier auf selbe Weise die Niete entfernen. Danach die Verdeckung herausziehen.
Nun mit dem 10er oder 12er Inbus von unten die beiden Inbusschauben entfernen, mit denen der Stoßfänger an den Pralldämpfern befestigt ist (klingt Spanisch? einfach anschauen, der Stoßfänger ist nur mit diesen zwei Schrauben befestigt, es kommt gar nix anderes in Frage) - die Schrauben sind etwa 20cm von der Fahrzeuseite nach innen gezählt von unten durch die aus den zwei Längsträgern stehenden Pralldämpfer und den metallenen Teil innen im Stoßfänger (Stoßstange) geschraubt. Darauf achten, dass die Positionierungsringe nicht verloren gehen.
Nun die Radhausinnenschalen hinter der Stoßstange hervorholen (geht mit den Fingern)
Wer PDC hat, nun die Sensoren abstecken oder ausbauen - dazu kann ich leider keine Beschreibung geben da ich kein PDC habe.
Nun am besten mit einer Hilfsperson den Stoßfänger nach hinten wegziehen, dabei peinlich genau darauf achten, dass der Stoßfänger nicht nach unten wegkippt und jeweils mit dem Ende das zum Radlauf hinzeigt den Kotflügel verkratzt. Dazu am besten an der oberen Ecke am Radlauf und an der Ecke am Fahrzeugheck fassen, ebenso der Helfer. Nun einfach gerade nach hinten wegziehen.
Jetzt liegt alles Schön frei und man kann den Fahrzeugseitig linken Pralldämpfer abschrauben (3x 10er Sechskantschraube) und erausziehen. In den nun offenen Längsträger soll SPÄTER eine der Schrauben mit dem angeschweißten Winkel hinein. Später!
Jetzt den schwarzen Haltefuß auf der rechten Fahrzeugseite entfernen, in den die Abschleppöse eingeschraubt werden kann (von unten mit drei 16er oder 17er Muttern festgeschraubt)
Nun zwei der Befestigungsschrauben für die AHK bereithalten, die nicht mit einem angeschweißten Winkel versehen sind, sowie die zwei großen unterlegscheiben (Durchmesser etwa 5 cm, aus Aluminium und sehr dünn) und die vier dickeren und kleineren Unterlegscheiben und die zwei Muttern dazu.
Die AHK bereitlegen.
Nun mittig hinter das Auto auf den Boden setzen, die Füße unter die Reserveradwanne. Die AHK in Position heben, links über dem durchs Aushängen nun etwa 3 cm tiefer hängenden Auspufftopf vorbeischieben und die AHK mit einem Knie stützen. Rechts darauf achten, dass die aus dem Längsträger stehende Schraube (diejenige, welche näher
Richtung Radkasten sitzt) durch das Loch in der AHK trifft, hier gleich -NICHT VERGESSEN!) eine der großen dünnen Unterlegscheiben dazwischen positionieren.
Nun zunächst links eine der großen dünnen Unterlegscheiben zwischen AKK und Karosserie in Position bringen.
Jetzt eine der Schrauben ohne Winkel (mit einer kleinen dicken Unterlegscheibe) von oben durchstecken und unten eine weitere dicke Unterlegscheibe und die Mutter aufschrauben (ein paar Gewindegänge, was eben mit der Hand geht, dann die andere Seite analog. Jetzt kann man schon mal lockerlassen.
Links nun eine weitere große unterlegscheibe am radkasten-näheren Befestigungsloch anbringen.
Nun eine Schraube mit angeschweißtem Winkel (diesen längs in den linken Längsträger einführen und durch das vordere Loch (etwa 8 cm von der Öffnung entfernt) schieben, dabei auf die große Unterlegscheibe achten.
Nun alle weiteren kleinen dicken Unterlegscheiben und Muttern anbringen und im Wechsel festziehen.
Soweit gut.
Jetzt die Verkabelung: Die Kabelbaum-Durchführung wird unterhalb der rechten äußeren Rückleuchte gebohrt, mindestens 3cm von der hinteren Blechkante weg, da hier später wieder der Stoßfänger sitzen wird.
Dazu im Fahrzeuginneren zunächst die rechte seitenverkleidung entfernen, um die richtige Bohrposition bestimmen zu können:
Die schwarze Kantenschutzleiste im Kofferaum nur lösen: Die vier Nieten sind zweiteilig. Zuerst den vorderen Teil mit einem Schraubendreher heraushebeln, dann kann man den zweiten Teil herausziehen. Nieten nicht verlieren.
Nun den Plastikrand rechts entfernen, der an der Kofferaumdichtung entlan nach oben und hinten verläuft. Er ist mit zwei kleineren Nieten ähnlicher Funktionsweise (von unten) sowie Klettverschluss befestigt. Die beiden Nieten entfernen und dann nach innen hin ziehend (von hinten beginnend) entfernen.
Nun die beiten "Schrauben" entfernen mit denen der Bodenteppich im Kofferraum befestigt ist (das geht sogar mit den Fingern) und den Bodenteppich herausnehmen.
Nun den unteren Rand der Kantenschutzleiste mit z.b. Schraubendreher über die Erhebungen hebeln und vosichtig ein wenig nach oben kippen, dann nach innen hin wegziehen. Nun die Beleuchtung ausstecken (der Kurzschlussicherheit wegen die Polung beibehalten - der metallene Bügel bekommt daher Masse) und die Kantenschutzleiste links aus dem Plastikrand aushängen.
Jetzt den Deckel über der Batterie wegheben und auf das Reserverad legen.
Nun kann man rechts die Seitenverkleidung herausziehen und nach hinten in den Kofferaum wegklappen und dort einspreizen.
Nun die Bohrposition bestimmen (Bereich relativ frei wählbar, nur micht die Massebefestigung treffen oder zu weit richhtung Blechkante kommen, wegen des Stoßfängers, der Später dort sitzen wird.
Loch Bohren und danach die Kabeldurchführung einsetzen. Nun langsm das Kabel durchschieben, das ja an der Anhängersteckdose gelöst wurde.
Nun den Feuchtigkeitsschutz und den Metall-unterlegteller über das kabel schieben und die einzelen Adern nun wieder an die Anschlussdose anklemmen; diese wieder anschrauben.
Nun an der rechten Rückleuchte gemäß den Kabelfarben die drei einzelnen Steckerchen anstecken.
Die Leitung nach links legen (verläuft unter der Kantenschutzleiste) und dort zwei der drei Steckerchen gemäß Farbe anschließen. (Dazu braucht nur die Klappe geöffnet werden, man muss keine Verkleidung wegbauen.
Die Dritte Farbe hat bei mir keine Übereinstimmung mit dem Autokabelbaum gehabt. Dieses Steckerchen genau dort einstecken, wo beim rechten Rücklicht der Steckplatz frei geblieben ist.
Nun rechts den Sicherungsträger lösen (zwei Stück 8er Sechskantschrauben) und so verdrehen, dass man den mit Kabelbindern befestigten Kabelstrang sehen kann. Bei mir haben die Stecker (ein mal zweipolig, einmal einpolig) im Kabelbaum des Autos gefehlt. Wer sie hat: einfach an den AHK-Kabelbaum anstecken. Sonst: Unter der Bandwicklung sind dann einige durchsichtige Gummikappen. (NUR BEI 13-Poliger Steckdose:) Diejenige lokalisieren, in die drei blaue Kabel mit rotem Streifen gesteckt sind. Das Ist die Rückwärtsgangleuchte, diese drei Leitungen mit dem schwarzen dünnen Kabel aus dem AHK-Kabelbaum verbinden.
(Alle):
Nun die Gummikappe lokalisieren, in der zwei graue Kabel mit weißem Streifen verbunden sind. Das ist für die Nebelschlussleuchte. Da diese aber am Fahrzeug nicht leuchten darf, wenn ein Anhänger dran hängt (sondern eben NUR am Anhänger), muss diese Leitung nun hier unterbrochen werden, das von vorne kommende grau/weiße Kabel wird mit dem roten Kable am zweipoligen Stecker verbunden, das von hinten kommende mit dem gelben.
Nun das rote Kabel aus dem AHK-Kabelbaum von hinten an einen freien Platz im roten Verteilerblock (direkt bei den Sicherungen) einstecken. Das rot/blaue Kabel ist die Ladeleitung, wer einen Wohnwagen hat und weiß wofür er sie braucht kann sie nun anschließen, ansonsten wempfiehlt es sich, sie weiterhin unbenutzt zu lassen (man könnte die Batterie van außen leersaugen, die Alarmanlage wäre außer gefecht).
Nun den Sicherungshalter des AHK-Kabelbaumsin den Sicherungsträger einklipsen und dann den abgewickelten Kabelstrang wieder einwickeln und den Der AHK gegebenenfalls mit Kabelbindern befestigen. Idealerweise jetzt funktion der Anschlussdose prüfen. Verkleidungen im Kofferaum analog zum Ausbau wieder einbauen.
Auspuff wieder einhängen!
Stoßstange (wieder helfer), linke Mini-Verkleidung sowie Hitzeschutzblech analog zum Ausbau wieder einbauen. Nieten im Radlauf nicht vergessen. Wichtig: nun mit Hilfe von Laubsäge oder Kneifzange, die von Rohrzange zugedrückt wird, eine Aussparung von etwa 1cm x 6 cm unten an den Rand der Stoßstange machen; zur Positionsbestimmung einfach versuchen, den Kugelkopf einzuhängen, man sieht dann wo er an der Stoßstange hängenbleibt. Diese Aussparung sieht man nicht von hinten. An die Freigängigkeit des Entriegelungs-Drehknopfes denken. Danach die rechte große verdeckung entsprechend aus- bzw. abschneiden, dabei an die ausklappare Steckdose denken.
Kugelkopf links neben dem Reserverad in die vorgesehene aussparung legen.
kofferraummatte wieder einbauen -
FERTIG!
Viel Spass, Vincent
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute!
Hier mal eine komplette Beschreibung zum Einbau einer Originalen abnehmbaren Anhängerkupplung in einen S8 oder A8.
Wichtig beim Ausbau (einer gebrauchten AHK):
Kabelbaum unbedingt aus dem Spenderfahrzeug mitnehmen, der Lässt sich sehr einfach entfernen. Drei Stecker an der Rückleuchte links, drei Stecker an der Rückleuchte rechts sowie drei bis vier Stecker am Sicherungsträger rechts im Kofferraum. (Kabel auch an der Anhängersteckdose entfernen (sind 11 Stück bei 13-Poliger Dose), die Farbbelegung aufschreiben, jede Kabelfarbe kommt nur ein mal vor.
Achtung: Unbedingt mindestens eine Schraube aus einem Längsträger aus dem Spenderfahrzeug mitnehmen, inkl. Unterlegscheiben und Mutter, sowie zwei der "normalen" Schrauben inkl. Unterlegscheiben und Muttern!
Einbau:
Keine Hebebühne nötig, evtl braucht man zwei mal für 20 sek. einen Helfer, der Rest geht spielend alleine.
Man benötigt:
-einen 17er Gabel-oder Ringgabelschlüssel
-Eine große Ratsche mit Verlängerung und 17er sowie 16er Nuß
-eine Ratsche mit Verlängerung und 10er Nuß
-einen 8er Gabelschlüssel
-Einen Inbusaufsatz für die große Ratsche (10er oder 12er, bin nicht sicher)
Alternativ einen 10er oder 12er Inbusschlüssel und als Hebel den Bordwerkzeug-Radmutternschlüssel, ist aber viel unpraktischer.
-Einen Kreuzschraubendreher durchschnittlicher bis feinerer Spitze
-Einen kleinen Schlitzschraubendreher für die Anhängersteckdose (Kabel anschrauben)
-einen Bohrer mit etwa 24mm (Kabeltülle nachmessen) oder irgendwas anderes um so ein Loch zu machen (ich habe viele kleine Löcher in Kreisanordnung gebohrt und danach auf Endmaß aufgefeilt)
-drei Quetschverbinder (+Zange) oder Lötkolben, Lötzinn, Schrumpfschlauch/Isolierband
-eine Laubsäge oder ein Teppichmesser und Geduld oder eine Kneifzange+Rohrzange (letzteres ist mein favorit)
So, jetzt kanns losgehen:
hinten unters Auto legen, und die (drei) Kreuzschrauben der Plastikverdeckung Fahrzeugseitig rechts entfernen
Unten im Radkasten ist noch eine schwarze Plastikniete. Diese hat in der Mitte einen Stift, den mit z.B. dünnem Schraubendreher durchdrücken, darauf achten, diesen wiederzufinden (bleibt meist innen hängen, fällt dann beim Abnehmen der Verdeckung raus)
Nun die Niete herausziehen, jetzt die Verdeckung herausnehmen.
Fahrzeugseitig links das Hitzeschutzblech über dem Auspuff abschrauben (4 Kreuzschrauben) und den Auspuff hinten Aushängen, jetzt das Hitzteschutzblech so in Richtung rechter Fahrzeugseite verschieben, dass man die zwei Kreuzschrauben der Fahrzeugseitig linken Mini-Verdeckung lösen kann; dann auch hier auf selbe Weise die Niete entfernen. Danach die Verdeckung herausziehen.
Nun mit dem 10er oder 12er Inbus von unten die beiden Inbusschauben entfernen, mit denen der Stoßfänger an den Pralldämpfern befestigt ist (klingt Spanisch? einfach anschauen, der Stoßfänger ist nur mit diesen zwei Schrauben befestigt, es kommt gar nix anderes in Frage) - die Schrauben sind etwa 20cm von der Fahrzeuseite nach innen gezählt von unten durch die aus den zwei Längsträgern stehenden Pralldämpfer und den metallenen Teil innen im Stoßfänger (Stoßstange) geschraubt. Darauf achten, dass die Positionierungsringe nicht verloren gehen.
Nun die Radhausinnenschalen hinter der Stoßstange hervorholen (geht mit den Fingern)
Wer PDC hat, nun die Sensoren abstecken oder ausbauen - dazu kann ich leider keine Beschreibung geben da ich kein PDC habe.
Nun am besten mit einer Hilfsperson den Stoßfänger nach hinten wegziehen, dabei peinlich genau darauf achten, dass der Stoßfänger nicht nach unten wegkippt und jeweils mit dem Ende das zum Radlauf hinzeigt den Kotflügel verkratzt. Dazu am besten an der oberen Ecke am Radlauf und an der Ecke am Fahrzeugheck fassen, ebenso der Helfer. Nun einfach gerade nach hinten wegziehen.
Jetzt liegt alles Schön frei und man kann den Fahrzeugseitig linken Pralldämpfer abschrauben (3x 10er Sechskantschraube) und erausziehen. In den nun offenen Längsträger soll SPÄTER eine der Schrauben mit dem angeschweißten Winkel hinein. Später!
Jetzt den schwarzen Haltefuß auf der rechten Fahrzeugseite entfernen, in den die Abschleppöse eingeschraubt werden kann (von unten mit drei 16er oder 17er Muttern festgeschraubt)
Nun zwei der Befestigungsschrauben für die AHK bereithalten, die nicht mit einem angeschweißten Winkel versehen sind, sowie die zwei großen unterlegscheiben (Durchmesser etwa 5 cm, aus Aluminium und sehr dünn) und die vier dickeren und kleineren Unterlegscheiben und die zwei Muttern dazu.
Die AHK bereitlegen.
Nun mittig hinter das Auto auf den Boden setzen, die Füße unter die Reserveradwanne. Die AHK in Position heben, links über dem durchs Aushängen nun etwa 3 cm tiefer hängenden Auspufftopf vorbeischieben und die AHK mit einem Knie stützen. Rechts darauf achten, dass die aus dem Längsträger stehende Schraube (diejenige, welche näher
Richtung Radkasten sitzt) durch das Loch in der AHK trifft, hier gleich -NICHT VERGESSEN!) eine der großen dünnen Unterlegscheiben dazwischen positionieren.
Nun zunächst links eine der großen dünnen Unterlegscheiben zwischen AKK und Karosserie in Position bringen.
Jetzt eine der Schrauben ohne Winkel (mit einer kleinen dicken Unterlegscheibe) von oben durchstecken und unten eine weitere dicke Unterlegscheibe und die Mutter aufschrauben (ein paar Gewindegänge, was eben mit der Hand geht, dann die andere Seite analog. Jetzt kann man schon mal lockerlassen.
Links nun eine weitere große unterlegscheibe am radkasten-näheren Befestigungsloch anbringen.
Nun eine Schraube mit angeschweißtem Winkel (diesen längs in den linken Längsträger einführen und durch das vordere Loch (etwa 8 cm von der Öffnung entfernt) schieben, dabei auf die große Unterlegscheibe achten.
Nun alle weiteren kleinen dicken Unterlegscheiben und Muttern anbringen und im Wechsel festziehen.
Soweit gut.
Jetzt die Verkabelung: Die Kabelbaum-Durchführung wird unterhalb der rechten äußeren Rückleuchte gebohrt, mindestens 3cm von der hinteren Blechkante weg, da hier später wieder der Stoßfänger sitzen wird.
Dazu im Fahrzeuginneren zunächst die rechte seitenverkleidung entfernen, um die richtige Bohrposition bestimmen zu können:
Die schwarze Kantenschutzleiste im Kofferaum nur lösen: Die vier Nieten sind zweiteilig. Zuerst den vorderen Teil mit einem Schraubendreher heraushebeln, dann kann man den zweiten Teil herausziehen. Nieten nicht verlieren.
Nun den Plastikrand rechts entfernen, der an der Kofferaumdichtung entlan nach oben und hinten verläuft. Er ist mit zwei kleineren Nieten ähnlicher Funktionsweise (von unten) sowie Klettverschluss befestigt. Die beiden Nieten entfernen und dann nach innen hin ziehend (von hinten beginnend) entfernen.
Nun die beiten "Schrauben" entfernen mit denen der Bodenteppich im Kofferraum befestigt ist (das geht sogar mit den Fingern) und den Bodenteppich herausnehmen.
Nun den unteren Rand der Kantenschutzleiste mit z.b. Schraubendreher über die Erhebungen hebeln und vosichtig ein wenig nach oben kippen, dann nach innen hin wegziehen. Nun die Beleuchtung ausstecken (der Kurzschlussicherheit wegen die Polung beibehalten - der metallene Bügel bekommt daher Masse) und die Kantenschutzleiste links aus dem Plastikrand aushängen.
Jetzt den Deckel über der Batterie wegheben und auf das Reserverad legen.
Nun kann man rechts die Seitenverkleidung herausziehen und nach hinten in den Kofferaum wegklappen und dort einspreizen.
Nun die Bohrposition bestimmen (Bereich relativ frei wählbar, nur micht die Massebefestigung treffen oder zu weit richhtung Blechkante kommen, wegen des Stoßfängers, der Später dort sitzen wird.
Loch Bohren und danach die Kabeldurchführung einsetzen. Nun langsm das Kabel durchschieben, das ja an der Anhängersteckdose gelöst wurde.
Nun den Feuchtigkeitsschutz und den Metall-unterlegteller über das kabel schieben und die einzelen Adern nun wieder an die Anschlussdose anklemmen; diese wieder anschrauben.
Nun an der rechten Rückleuchte gemäß den Kabelfarben die drei einzelnen Steckerchen anstecken.
Die Leitung nach links legen (verläuft unter der Kantenschutzleiste) und dort zwei der drei Steckerchen gemäß Farbe anschließen. (Dazu braucht nur die Klappe geöffnet werden, man muss keine Verkleidung wegbauen.
Die Dritte Farbe hat bei mir keine Übereinstimmung mit dem Autokabelbaum gehabt. Dieses Steckerchen genau dort einstecken, wo beim rechten Rücklicht der Steckplatz frei geblieben ist.
Nun rechts den Sicherungsträger lösen (zwei Stück 8er Sechskantschrauben) und so verdrehen, dass man den mit Kabelbindern befestigten Kabelstrang sehen kann. Bei mir haben die Stecker (ein mal zweipolig, einmal einpolig) im Kabelbaum des Autos gefehlt. Wer sie hat: einfach an den AHK-Kabelbaum anstecken. Sonst: Unter der Bandwicklung sind dann einige durchsichtige Gummikappen. (NUR BEI 13-Poliger Steckdose:) Diejenige lokalisieren, in die drei blaue Kabel mit rotem Streifen gesteckt sind. Das Ist die Rückwärtsgangleuchte, diese drei Leitungen mit dem schwarzen dünnen Kabel aus dem AHK-Kabelbaum verbinden.
(Alle):
Nun die Gummikappe lokalisieren, in der zwei graue Kabel mit weißem Streifen verbunden sind. Das ist für die Nebelschlussleuchte. Da diese aber am Fahrzeug nicht leuchten darf, wenn ein Anhänger dran hängt (sondern eben NUR am Anhänger), muss diese Leitung nun hier unterbrochen werden, das von vorne kommende grau/weiße Kabel wird mit dem roten Kable am zweipoligen Stecker verbunden, das von hinten kommende mit dem gelben.
Nun das rote Kabel aus dem AHK-Kabelbaum von hinten an einen freien Platz im roten Verteilerblock (direkt bei den Sicherungen) einstecken. Das rot/blaue Kabel ist die Ladeleitung, wer einen Wohnwagen hat und weiß wofür er sie braucht kann sie nun anschließen, ansonsten wempfiehlt es sich, sie weiterhin unbenutzt zu lassen (man könnte die Batterie van außen leersaugen, die Alarmanlage wäre außer gefecht).
Nun den Sicherungshalter des AHK-Kabelbaumsin den Sicherungsträger einklipsen und dann den abgewickelten Kabelstrang wieder einwickeln und den Der AHK gegebenenfalls mit Kabelbindern befestigen. Idealerweise jetzt funktion der Anschlussdose prüfen. Verkleidungen im Kofferaum analog zum Ausbau wieder einbauen.
Auspuff wieder einhängen!
Stoßstange (wieder helfer), linke Mini-Verkleidung sowie Hitzeschutzblech analog zum Ausbau wieder einbauen. Nieten im Radlauf nicht vergessen. Wichtig: nun mit Hilfe von Laubsäge oder Kneifzange, die von Rohrzange zugedrückt wird, eine Aussparung von etwa 1cm x 6 cm unten an den Rand der Stoßstange machen; zur Positionsbestimmung einfach versuchen, den Kugelkopf einzuhängen, man sieht dann wo er an der Stoßstange hängenbleibt. Diese Aussparung sieht man nicht von hinten. An die Freigängigkeit des Entriegelungs-Drehknopfes denken. Danach die rechte große verdeckung entsprechend aus- bzw. abschneiden, dabei an die ausklappare Steckdose denken.
Kugelkopf links neben dem Reserverad in die vorgesehene aussparung legen.
kofferraummatte wieder einbauen -
FERTIG!
Viel Spass, Vincent
Ähnliche Themen
25 Antworten
Hallo Leute!
Hier mal eine komplette Beschreibung zum Einbau einer Originalen abnehmbaren Anhängerkupplung in einen S8 oder A8.
Wichtig beim Ausbau (einer gebrauchten AHK):
Kabelbaum unbedingt aus dem Spenderfahrzeug mitnehmen, der Lässt sich sehr einfach entfernen. Drei Stecker an der Rückleuchte links, drei Stecker an der Rückleuchte rechts sowie drei bis vier Stecker am Sicherungsträger rechts im Kofferraum. (Kabel auch an der Anhängersteckdose entfernen (sind 11 Stück bei 13-Poliger Dose), die Farbbelegung aufschreiben, jede Kabelfarbe kommt nur ein mal vor.
Achtung: Unbedingt mindestens eine Schraube aus einem Längsträger aus dem Spenderfahrzeug mitnehmen, inkl. Unterlegscheiben und Mutter, sowie zwei der "normalen" Schrauben inkl. Unterlegscheiben und Muttern!
Einbau:
Keine Hebebühne nötig, evtl braucht man zwei mal für 20 sek. einen Helfer, der Rest geht spielend alleine.
Man benötigt:
-einen 17er Gabel-oder Ringgabelschlüssel
-Eine große Ratsche mit Verlängerung und 17er sowie 16er Nuß
-eine Ratsche mit Verlängerung und 10er Nuß
-einen 8er Gabelschlüssel
-Einen Inbusaufsatz für die große Ratsche (10er oder 12er, bin nicht sicher)
Alternativ einen 10er oder 12er Inbusschlüssel und als Hebel den Bordwerkzeug-Radmutternschlüssel, ist aber viel unpraktischer.
-Einen Kreuzschraubendreher durchschnittlicher bis feinerer Spitze
-Einen kleinen Schlitzschraubendreher für die Anhängersteckdose (Kabel anschrauben)
-einen Bohrer mit etwa 24mm (Kabeltülle nachmessen) oder irgendwas anderes um so ein Loch zu machen (ich habe viele kleine Löcher in Kreisanordnung gebohrt und danach auf Endmaß aufgefeilt)
-drei Quetschverbinder (+Zange) oder Lötkolben, Lötzinn, Schrumpfschlauch/Isolierband
-eine Laubsäge oder ein Teppichmesser und Geduld oder eine Kneifzange+Rohrzange (letzteres ist mein favorit)
So, jetzt kanns losgehen:
hinten unters Auto legen, und die (drei) Kreuzschrauben der Plastikverdeckung Fahrzeugseitig rechts entfernen
Unten im Radkasten ist noch eine schwarze Plastikniete. Diese hat in der Mitte einen Stift, den mit z.B. dünnem Schraubendreher durchdrücken, darauf achten, diesen wiederzufinden (bleibt meist innen hängen, fällt dann beim Abnehmen der Verdeckung raus)
Nun die Niete herausziehen, jetzt die Verdeckung herausnehmen.
Fahrzeugseitig links das Hitzeschutzblech über dem Auspuff abschrauben (4 Kreuzschrauben) und den Auspuff hinten Aushängen, jetzt das Hitzteschutzblech so in Richtung rechter Fahrzeugseite verschieben, dass man die zwei Kreuzschrauben der Fahrzeugseitig linken Mini-Verdeckung lösen kann; dann auch hier auf selbe Weise die Niete entfernen. Danach die Verdeckung herausziehen.
Nun mit dem 10er oder 12er Inbus von unten die beiden Inbusschauben entfernen, mit denen der Stoßfänger an den Pralldämpfern befestigt ist (klingt Spanisch? einfach anschauen, der Stoßfänger ist nur mit diesen zwei Schrauben befestigt, es kommt gar nix anderes in Frage) - die Schrauben sind etwa 20cm von der Fahrzeuseite nach innen gezählt von unten durch die aus den zwei Längsträgern stehenden Pralldämpfer und den metallenen Teil innen im Stoßfänger (Stoßstange) geschraubt. Darauf achten, dass die Positionierungsringe nicht verloren gehen.
Nun die Radhausinnenschalen hinter der Stoßstange hervorholen (geht mit den Fingern)
Wer PDC hat, nun die Sensoren abstecken oder ausbauen - dazu kann ich leider keine Beschreibung geben da ich kein PDC habe.
Nun am besten mit einer Hilfsperson den Stoßfänger nach hinten wegziehen, dabei peinlich genau darauf achten, dass der Stoßfänger nicht nach unten wegkippt und jeweils mit dem Ende das zum Radlauf hinzeigt den Kotflügel verkratzt. Dazu am besten an der oberen Ecke am Radlauf und an der Ecke am Fahrzeugheck fassen, ebenso der Helfer. Nun einfach gerade nach hinten wegziehen.
Jetzt liegt alles Schön frei und man kann den Fahrzeugseitig linken Pralldämpfer abschrauben (3x 10er Sechskantschraube) und erausziehen. In den nun offenen Längsträger soll SPÄTER eine der Schrauben mit dem angeschweißten Winkel hinein. Später!
Jetzt den schwarzen Haltefuß auf der rechten Fahrzeugseite entfernen, in den die Abschleppöse eingeschraubt werden kann (von unten mit drei 16er oder 17er Muttern festgeschraubt)
Nun zwei der Befestigungsschrauben für die AHK bereithalten, die nicht mit einem angeschweißten Winkel versehen sind, sowie die zwei großen unterlegscheiben (Durchmesser etwa 5 cm, aus Aluminium und sehr dünn) und die vier dickeren und kleineren Unterlegscheiben und die zwei Muttern dazu.
Die AHK bereitlegen.
Nun mittig hinter das Auto auf den Boden setzen, die Füße unter die Reserveradwanne. Die AHK in Position heben, links über dem durchs Aushängen nun etwa 3 cm tiefer hängenden Auspufftopf vorbeischieben und die AHK mit einem Knie stützen. Rechts darauf achten, dass die aus dem Längsträger stehende Schraube (diejenige, welche näher
Richtung Radkasten sitzt) durch das Loch in der AHK trifft, hier gleich -NICHT VERGESSEN!) eine der großen dünnen Unterlegscheiben dazwischen positionieren.
Nun zunächst links eine der großen dünnen Unterlegscheiben zwischen AKK und Karosserie in Position bringen.
Jetzt eine der Schrauben ohne Winkel (mit einer kleinen dicken Unterlegscheibe) von oben durchstecken und unten eine weitere dicke Unterlegscheibe und die Mutter aufschrauben (ein paar Gewindegänge, was eben mit der Hand geht, dann die andere Seite analog. Jetzt kann man schon mal lockerlassen.
Links nun eine weitere große unterlegscheibe am radkasten-näheren Befestigungsloch anbringen.
Nun eine Schraube mit angeschweißtem Winkel (diesen längs in den linken Längsträger einführen und durch das vordere Loch (etwa 8 cm von der Öffnung entfernt) schieben, dabei auf die große Unterlegscheibe achten.
Nun alle weiteren kleinen dicken Unterlegscheiben und Muttern anbringen und im Wechsel festziehen.
Soweit gut.
Jetzt die Verkabelung: Die Kabelbaum-Durchführung wird unterhalb der rechten äußeren Rückleuchte gebohrt, mindestens 3cm von der hinteren Blechkante weg, da hier später wieder der Stoßfänger sitzen wird.
Dazu im Fahrzeuginneren zunächst die rechte seitenverkleidung entfernen, um die richtige Bohrposition bestimmen zu können:
Die schwarze Kantenschutzleiste im Kofferaum nur lösen: Die vier Nieten sind zweiteilig. Zuerst den vorderen Teil mit einem Schraubendreher heraushebeln, dann kann man den zweiten Teil herausziehen. Nieten nicht verlieren.
Nun den Plastikrand rechts entfernen, der an der Kofferaumdichtung entlan nach oben und hinten verläuft. Er ist mit zwei kleineren Nieten ähnlicher Funktionsweise (von unten) sowie Klettverschluss befestigt. Die beiden Nieten entfernen und dann nach innen hin ziehend (von hinten beginnend) entfernen.
Nun die beiten "Schrauben" entfernen mit denen der Bodenteppich im Kofferraum befestigt ist (das geht sogar mit den Fingern) und den Bodenteppich herausnehmen.
Nun den unteren Rand der Kantenschutzleiste mit z.b. Schraubendreher über die Erhebungen hebeln und vosichtig ein wenig nach oben kippen, dann nach innen hin wegziehen. Nun die Beleuchtung ausstecken (der Kurzschlussicherheit wegen die Polung beibehalten - der metallene Bügel bekommt daher Masse) und die Kantenschutzleiste links aus dem Plastikrand aushängen.
Jetzt den Deckel über der Batterie wegheben und auf das Reserverad legen.
Nun kann man rechts die Seitenverkleidung herausziehen und nach hinten in den Kofferaum wegklappen und dort einspreizen.
Nun die Bohrposition bestimmen (Bereich relativ frei wählbar, nur micht die Massebefestigung treffen oder zu weit richhtung Blechkante kommen, wegen des Stoßfängers, der Später dort sitzen wird.
Loch Bohren und danach die Kabeldurchführung einsetzen. Nun langsm das Kabel durchschieben, das ja an der Anhängersteckdose gelöst wurde.
Nun den Feuchtigkeitsschutz und den Metall-unterlegteller über das kabel schieben und die einzelen Adern nun wieder an die Anschlussdose anklemmen; diese wieder anschrauben.
Nun an der rechten Rückleuchte gemäß den Kabelfarben die drei einzelnen Steckerchen anstecken.
Die Leitung nach links legen (verläuft unter der Kantenschutzleiste) und dort zwei der drei Steckerchen gemäß Farbe anschließen. (Dazu braucht nur die Klappe geöffnet werden, man muss keine Verkleidung wegbauen.
Die Dritte Farbe hat bei mir keine Übereinstimmung mit dem Autokabelbaum gehabt. Dieses Steckerchen genau dort einstecken, wo beim rechten Rücklicht der Steckplatz frei geblieben ist.
Nun rechts den Sicherungsträger lösen (zwei Stück 8er Sechskantschrauben) und so verdrehen, dass man den mit Kabelbindern befestigten Kabelstrang sehen kann. Bei mir haben die Stecker (ein mal zweipolig, einmal einpolig) im Kabelbaum des Autos gefehlt. Wer sie hat: einfach an den AHK-Kabelbaum anstecken. Sonst: Unter der Bandwicklung sind dann einige durchsichtige Gummikappen. (NUR BEI 13-Poliger Steckdose:) Diejenige lokalisieren, in die drei blaue Kabel mit rotem Streifen gesteckt sind. Das Ist die Rückwärtsgangleuchte, diese drei Leitungen mit dem schwarzen dünnen Kabel aus dem AHK-Kabelbaum verbinden.
(Alle):
Nun die Gummikappe lokalisieren, in der zwei graue Kabel mit weißem Streifen verbunden sind. Das ist für die Nebelschlussleuchte. Da diese aber am Fahrzeug nicht leuchten darf, wenn ein Anhänger dran hängt (sondern eben NUR am Anhänger), muss diese Leitung nun hier unterbrochen werden, das von vorne kommende grau/weiße Kabel wird mit dem roten Kable am zweipoligen Stecker verbunden, das von hinten kommende mit dem gelben.
Nun das rote Kabel aus dem AHK-Kabelbaum von hinten an einen freien Platz im roten Verteilerblock (direkt bei den Sicherungen) einstecken. Das rot/blaue Kabel ist die Ladeleitung, wer einen Wohnwagen hat und weiß wofür er sie braucht kann sie nun anschließen, ansonsten wempfiehlt es sich, sie weiterhin unbenutzt zu lassen (man könnte die Batterie van außen leersaugen, die Alarmanlage wäre außer gefecht).
Nun den Sicherungshalter des AHK-Kabelbaumsin den Sicherungsträger einklipsen und dann den abgewickelten Kabelstrang wieder einwickeln und den Der AHK gegebenenfalls mit Kabelbindern befestigen. Idealerweise jetzt funktion der Anschlussdose prüfen. Verkleidungen im Kofferaum analog zum Ausbau wieder einbauen.
Auspuff wieder einhängen!
Stoßstange (wieder helfer), linke Mini-Verkleidung sowie Hitzeschutzblech analog zum Ausbau wieder einbauen. Nieten im Radlauf nicht vergessen. Wichtig: nun mit Hilfe von Laubsäge oder Kneifzange, die von Rohrzange zugedrückt wird, eine Aussparung von etwa 1cm x 6 cm unten an den Rand der Stoßstange machen; zur Positionsbestimmung einfach versuchen, den Kugelkopf einzuhängen, man sieht dann wo er an der Stoßstange hängenbleibt. Diese Aussparung sieht man nicht von hinten. An die Freigängigkeit des Entriegelungs-Drehknopfes denken. Danach die rechte große verdeckung entsprechend aus- bzw. abschneiden, dabei an die ausklappare Steckdose denken.
Kugelkopf links neben dem Reserverad in die vorgesehene aussparung legen.
kofferraummatte wieder einbauen -
FERTIG!
Viel Spass, Vincent
Tolle Beschreibung, hast Dir richtig mühe gegeben.
Hab meine genau so eingebaut.
Gruß von München nach München
Norbert
1000 Dank an Vincent!!!
Das wird mir sehr helfen.
Gruß Dirk
Das freut mich.
Grüße aus München an alle ,
Vincent
Super!
Wer gibt mir nun einen AHK?
Gruß von einem geborenen Münchner!
Unter dem Hitzeblech Endtopf soll eine genügend große Öffnung sein, wo die Kabel samt original Steckern durch gehen, ohne das was gebohrt und gedrehmelt werden muss, da sind sie auch original verlegt.
Guten Morgen,
hast schon eine AHK ?
Ich hab meine aus einem Bj. 96, bei dem es Serie war, ausgebaut.
Der Kabenstrang ging unter dem rechten Rücklicht ins Fahrzeug.
Gruß an dem in München arbeitenden
Norbert
Servus!
Wird die TAGE in WOB aus einem 2000er ausgebaut.
LG
Florian
Habe meine, geht definitiv, war im 97er mit großem Stopfen unter Endtopf original hinten links rein, habe sie ausgebaut, war original drin, Vorteil alle Stecker gehen mit durch!
Schräubeli, schräubela...
HAbe am Wochenende meine AHK reingebaut. Ich habe die Kabel auch unter dem rechten Rücklicht durchgeführt. Anscheint gab es da mal eine Änderung der Durchführung.
Da meine Elektrik nicht ganz kpl. war (Kabelsatz geschnitten :-( ), habe ich ein paar Fragen:
Die Kabelfarben stimmen nicht ganz mit Vincents Beschreibung überein (ist aber kein Prob. für mich). Wo ist der Kabelverbinder im "Leitungsstrang hinten" für die Anhängerbremsleuchten? Und mußtet ihr ein neues Blinkrelais einbauen? Ist die Kontrollblinkleuchte schon "ab Werk"?
Danke
Dirk
Guten Morgen Dirk,
schön zu hören, dass Deine AHK drin ist. :)
Das Blinkerrelais musst Du nicht austauschen, weil kein Strom vom Relais zur Birne abgezogen wird (orig. Audi). Eine eigene Kontrollleute gibt es nicht (ist auch nicht mehr erforderlich).
Gruß
Norbert
Dringend
Moin liebe Leute,
ich habe am Wo-end meine AHK zuende verkabeln wollen. Soweit alles gut, bis auf die Bremsleuchten...
Laut Beschreibungen und Stromlaufplänen müßte im Kabelstrang hinten ein Verbinder mit rot/sw Kabel sein. Dieses Kabel ist für die dritte Bremslauchte gedacht (habe aber keine). Da soll lt. Stromlaufplan die Hängerbremsleuchten angeschlossen werden. Ich hatte die rechte Kofferraumverkleidung ausgebaut, konnte aber den Verbinder nicht finden können.
Einfach an eine Bremsleuchte hinten rangehen will ich nicht. Da ist ja dann das Lichtkontrollgerät außer Gefecht und wird evtl. überlastet.
Wie habt Ihr das gemacht?
Viele Grüße
Dirk
Hallo Dirk,
ich hab meine an die rechte Leute angeschlossen, obwohl ich eine 3. Bremsleuchte habe.
War bei dem Ausgebauten auch so.
Gruß
Norbert
Kupplung ist drin!
Würde als Durchgang für den E-Satz kein Alu aufbohren!
In der Reserveradmulde aus Kunststoff ist in Höhe Steckdose eine eine runde Mulde, die sich hervorrgend für den kabldurchgang eignet!